1、物流配送中心操作流程
物流配送中心的工作流程
一、貨物入庫
1． 物流配送中心根據客戶的入庫指令視倉儲情況做相應的入庫受理。
2． 按所簽的合同進行貨物受理並根據給貨物分配的庫區庫位列印出入庫單。
3． 在貨物正式入庫前進行貨物驗收，主要是對要入庫的貨物進行核對處理，並對所入庫貨物進行統一編號（包括合同號、批號、入庫日期等）。
4． 然後進行庫位分配，主要是對事先沒有預分配 的貨物進行庫位自動或人工安排處理，並產生貨物庫位清單。
5． 庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態變化信息的統計查詢等工作。
6． 對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理、盤存處理、內駁處理和庫存的優化等工作，做到更有效的管理倉庫。
二、運輸配送
1．物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2．根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3．根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4． 根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。
5． 在安排好後，系統將根據貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優化原則列印出揀貨清單。
6． 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7． 裝車完畢後，根據所送客戶數列印出相應的送貨單。
8． 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到信息及時溝通。
9． 在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。
10．產生所有需要的統計分析數據和財務結算，並產生應收款與應付款。
配送流程
一、配送的主要操作
（一）備貨
配送的准備工作和基礎工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
配送的優勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
（二）儲存
配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。
1.儲備
配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。
2.暫存
另一種儲存形態是暫存，是具體執行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備。由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
（三）分揀及配貨
分揀及配貨是配送不同於其他物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統水平的關鍵要素。
（四）配裝
在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在於，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，是現代配送不同於傳統送貨的重要區別之處。
（五）配送運輸
配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。
與干線運輸的另一個區別是，配送運輸路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是惟一的運輸線，而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。
2、面試物流站長工作
還有這個職位？其實物流很簡單的，就是一套流程，站長這個職位，其實也不好當，你要懂很多東西，比方說地名，如果你不記得也可以，但是很多件，你要知道發了多少，有多少要待發。工作安排等等，操心還是不少的/
3、物流配送中心的運作模式是什麼
http://www.bsj-logistics.com/main.asp
建設現代化的物流配送中心是一個復雜的系統工程，不僅涉及到物流技術、信息技術、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰略定位和業務模式明確，對配送中心建設至關重要。新產業物流配送中心1999年初開始籌建時，現代物流在我國剛剛興起，由於戰略定位和業務模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對擬建的物流配送中心進行准確的戰略定位，提出明確的業務模式，致使專案建設進度不佳。2000年4月初，筆者接手負責專案建設任務後第一件事就是抓項目的戰略定位和業務模式確定。立即開展了「中國深圳市場流配送市場需求分析」的專題調研工作。在此基礎上經過詳細分析，深入研討後提出了切實可行的戰略定位和業務模式。
資訊系統，配送中心高效保證
物流配送中心每天要接受大量來自內部和外部、來自各個動作環節的資訊，如不進行及時的處理，就不能保證整個物流配送中心的高效運轉。在規劃和建設配送中心時特別重視其資訊管理系統的建設，不惜花費大量的人力和財力，開發出了具有國際先進水平的物流資訊管理系統，實現了單證處理、倉儲、運輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補貨鮮度管理、計費處理等業務的全程電子化管理，同時，還可以為客戶網上查尋等提供各類的增值服務，極大地提高了運作效率。
先進的物流設備，提高配送效率
在採用什麽樣的物流設備的問題上，有的同志也曾提出「我們的物流配送中心是全國示範專案，因此在設備上一定要高起點，採用國外先進的設備，引進自動分揀系統」，經過大量的調查研究，我們得到的結論是：
（1）是物流設備的採用一定要適應所配送商品的物流特點
（2）是越先進的設備需要維護費用越大，「建」得起還要考慮「用」得起。
一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規格、包裝物和物流量相對固定，其物流設備的先進性可以高一些，甚至可以建立自動立體倉庫和自動分揀系統，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設備應具有柔性作業的能力，其先進性可以低一些。因此，我們放棄了引進自動分揀系統的想法，而只採用了電動叉車、滑動貨架、托盤貨架、升降平台等國內先進的物流設備，僅用200多萬元物流設備投資就建成了一個一流的面積達7000多平方米現代物流配送中心。
標准化作業至關重要
由於配送中心的物流成本中的60％是發生在庫內，作業效率低下必將造成物流費用增大，為了解決這個問題，我們在建設物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標准化的作業流程和作業指引，以提高操作人員的應知應會水平，使其「少想、少找、少寫、少檢查、不用走多餘的路」，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個標准化的作業流程和作業指引去作業就可以高效地進行庫內作業，達到防止差錯出現，減少人工浪費，降低庫內作業費用的目的。
此外，在物流配送中心建設中需要有經驗豐富的專案的管理隊伍，實行科學的專案進度控制方法，才能確保專案按時建成。
4、物流配送中心內部運作流程一般是什麼樣的
建設現代化的物流配送中心是一個復雜的系統工程，不僅涉及到物流技術、信息技術、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰略定位和業務模式明確，對配送中心建設至關重要。新產業物流配送中心1999年初開始籌建時，現代物流在我國剛剛興起，由於戰略定位和業務模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對擬建的物流配送中心進行准確的戰略定位，提出明確的業務模式，致使專案建設進度不佳。2000年4月初，筆者接手負責專案建設任務後第一件事就是抓項目的戰略定位和業務模式確定。立即開展了「中國深圳市場流配送市場需求分析」的專題調研工作。在此基礎上經過詳細分析，深入研討後提出了切實可行的戰略定位和業務模式。
資訊系統，配送中心高效保證
物流配送中心每天要接受大量來自內部和外部、來自各個動作環節的資訊，如不進行及時的處理，就不能保證整個物流配送中心的高效運轉。在規劃和建設配送中心時特別重視其資訊管理系統的建設，不惜花費大量的人力和財力，開發出了具有國際先進水平的物流資訊管理系統，實現了單證處理、倉儲、運輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補貨鮮度管理、計費處理等業務的全程電子化管理，同時，還可以為客戶網上查尋等提供各類的增值服務，極大地提高了運作效率。
先進的物流設備，提高配送效率
在採用什麽樣的物流設備的問題上，有的同志也曾提出「我們的物流配送中心是全國示範專案，因此在設備上一定要高起點，採用國外先進的設備，引進自動分揀系統」，經過大量的調查研究，我們得到的結論是：
（1）是物流設備的採用一定要適應所配送商品的物流特點
（2）是越先進的設備需要維護費用越大，「建」得起還要考慮「用」得起。
一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規格、包裝物和物流量相對固定，其物流設備的先進性可以高一些，甚至可以建立自動立體倉庫和自動分揀系統，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設備應具有柔性作業的能力，其先進性可以低一些。因此，我們放棄了引進自動分揀系統的想法，而只採用了電動叉車、滑動貨架、托盤貨架、升降平台等國內先進的物流設備，僅用200多萬元物流設備投資就建成了一個一流的面積達7000多平方米現代物流配送中心。
標准化作業至關重要
由於配送中心的物流成本中的60％是發生在庫內，作業效率低下必將造成物流費用增大，為了解決這個問題，我們在建設物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標准化的作業流程和作業指引，以提高操作人員的應知應會水平，使其「少想、少找、少寫、少檢查、不用走多餘的路」，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個標准化的作業流程和作業指引去作業就可以高效地進行庫內作業，達到防止差錯出現，減少人工浪費，降低庫內作業費用的目的。
此外，在物流配送中心建設中需要有經驗豐富的專案的管理隊伍，實行科學的專案進度控制方法，才能確保專案按時建成。
5、物流配送中心是做什麼的
一、物流的定義
物流中的"物"是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。"流"是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對於地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。"物"和"流"的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的"物"與"流"的組合，而更重要在於，是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。
二、 物流的劃分
由於物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。
（ 一） 宏觀物流 。 宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。 宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。 宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發展的關系，社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。
（二） 微觀物流 。 消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬於微觀物流。 在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬於微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬於微觀物流。
（三） 社會物流 。 社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。
（四） 企業物流。 從企業角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。
（五） 國際物流。 國際物流是現代物流系統發展很快、規模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發生的物流活動。
（六） 區域物流。 相對於國際物流而言，一個國家范圍內的物流，一個城市的物流，一個經濟區域的物流都處於同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處於基本相同的科技水平和裝備水平之中。
（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業，因此，物流系統的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。
（八） 特殊物流 。 專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬於特殊物流范圍。
三、 物流的系統及要素
物流系統概念 ： 物流系統是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯系並具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統是社會經濟大系統的一個子系統或組成部分。物流系統和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統與社會環境進行交換，使系統和環境相依而存，而轉換則是這個系統帶有特點的系統功能。
物流系統特點： 物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統的優勢。 物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統屬於中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的"背反"現象，常稱之為"交替損益"或"效益背反"現象， 處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
物流系統五大目標： 物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力，一般有五個方面：1、 服務目標。 2、 快速、及時目標。 3、 節約目標。 4、 規模優化目標。 5、 庫存調節目標。
四、 物流的供應鏈管理
供應鏈的含義是從采購開始經過生產、分配、銷售最後到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環環相扣的"鏈"，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，供應鏈管理實際上就是把物流和企業全部活動做為一個統一的過程來管理。 供應鏈有四個要點：
第一， 供應鏈是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。
第二， 供應鏈是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴於部分環節信息，由於信息的局限或失真，可能導至計劃失真。
第三， 不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四， 供應鏈管理採取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替介面的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。
物流的供應鏈管理，雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈，但並不是說都要由企業去操作，部分環節在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的。
五、 生產物流
生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產後，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在製品的形態，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，藉助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。這樣就構成了企業內部物流活動的全過程。所以，生產物流的邊界起源於原材料、外構件的投入，止於成品倉庫，貫穿生產全過程。
生產物流研究的核心是如何對生產過程的物料流和信息流進行科學的規劃、管理與控制。
六、 物流技術
物流技術是指流通技術或物資輸送（含停止）技術。它和生產技術不同，生產技術是為社會生產某種產品，為社會提供由性物質的技術；而物流技術是把生產出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術。也就是說，物流技術的作用是把各種物資從生產者一方轉移給消費者。它包括硬技術和軟技術兩方面。
物流技術是與現實物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關繫到物流活動功能的完善和有效的實現。
七、 宏觀物流與微觀物流
從社會經濟的角度看物流，它屬於宏觀物流；從企業經營的角度看物流，它屬於微觀物流。
宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。 經濟學，有宏觀經濟學和微觀經濟學。宏觀經濟學，從整體看國家的經濟，而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。
物流也一樣，在國家、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什麼樣的、通過什麼樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體製造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬於微觀。
但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用"半宏觀"的說法。宏觀的著眼點是國家的或地區性的整體物流，微觀是從企業經營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業的物流。於是，宏觀物流，考慮的問題是運輸結構和作為產業布局的物流據點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業的物流系統網路、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產品從生產到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所佔比例等問題。
再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點。宏觀物流，是要調查物流成本在整個國家的經濟中占的比例。其實要算出國民生產總值中物流成分，是不可能的，因為運輸產業的生產額並不是物流成本的全部，製造商和流通業的生產成本中物流的比例是不知道的。半宏觀物流，消費者購買商品的價格中，有多少是屬於物流成本？到流通的後期作業，就會有很多的商品同時流動，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困難的。微觀物流，各家企業以其獨自的方法計算物流成本，可以得出具體數字，但把它們各家的數字加起來，並不等於整體的物流成本，所以，准確計算物流成本，也是很難的。
八、 物流在經濟生活中的位置
經濟中的流通、經濟中的物流、經濟中的運輸，物流在社會經濟中的位置是無法替代的。
"經濟"一詞來自"經世濟民"，經濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經濟，就是用"價值"觀念看人類社會而言的，是指人們為了生活而從事必要的買賣、消費、生產等活動。但經濟決不是只由買賣、消費、生活構成的。
企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。
如上所述，經濟是由三大領域構成的，即"生產"、"流通"和"消費"。高校的"政治經濟"、大學的"經濟學"、"經濟原理"教的是：構成經濟的是"生產和消費"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產）"中的。
但是，流通與製造、栽培是有本質區別的。現代流通的規模日趨龐大，這是經濟的規模、范圍擴大的緣故。在日本，工業原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把"製造物品"與"運送物品"分開來考慮。
流通由兩個功能--"商流（交易流通）"和"物流（物的流通）"--構成。不過，這兩個功能並不像生產-流通-消費那樣屬於不同的領域，只是把同一個東西用不同的觀點加以區別而已。
所謂商流，是對"財（商品）"的所有權的轉移而言的，即所有權從廠家、農家、漁家轉移到商家的手裡，最終再轉移到消費者手中，這就是指這樣的流動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其流動的。
除上述兩個功能外，可以說流通中還有輔助性功能，那就是信息、金融及其他服務。物流從其活動面可分為"運輸、配送"、"保管"、"裝卸"、"包裝"、"流通加工"、"在庫管理"、"物流信息處理"等，這些活動還可以繼續細分。
如上所述，經濟是構成人類社會的一個重要功能，流通是經濟中的一個重要功能，物流是流通的重要功能……..它們之間有著如此密切的關連。因此，物流變化，會給整個經濟帶來影響，經濟發生變化，物流也不得不發生變化。總之，要從整個社會的角度來看待物流。
九、 後勤學
在經濟界使用後勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰以後的事。美國從本世紀六十年代開始，逐漸用Logistics一詞不達意取代了Physical distribution一詞，七十年代後勤一詞引進日本，日本同樣翻譯成"物流"，但是卻按新的解釋來解釋，也即賦與了物流一定新的含義。
後勤和實物分銷的區別在於，前者在後者基礎上有了延伸和擴展，但本質是相同的，當然，也不能小視這一延伸和擴展，這是建立在現代科學技術手段可以實現對這一延伸擴展的控制的基礎上，是建立在能管理和協調這么大的系統的基礎上，所以本質雖同，水平卻有時代的差別。
後勤的思想具有戰略性而不著眼於既得之利益，是企業發展的戰略舉措而不是一時謀取利潤的手段方法。因此它不是一項單純性的職能活動，而企業制定經營戰略的一項基本原則。更可以理性地講：後勤是一種思維方式，按這觀念可以建立起企業新的管理模式。
後勤網路的基本實體要素主要有原料產地、製造工廠、配送中心和客戶。
後勤活動的具體內容包括14個方面：（1） 客戶服務；（2） 訂單處理；（3） 配送聯絡； （4） 存貨控制；（5） 需求預測 ；（6） 交通和運輸；（7） 倉庫和儲存；（8） 工廠和倉庫布局選地；（9） 物料搬運；（10） 物料采購；（11） 備件和維修服務保障；（12） 工業包裝；（13） 退貨處理；（14） 廢棄物處理。
十、 第三利潤源說
「第三個利潤源」的說法主要出自日本。「第三個利潤源」，是對物流潛力及效益的描述。 第三個利潤源的理論最初認識是基於兩個前提條件：
第一、物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨立運行的，有本身目標，本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷；
第二、物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為「利潤中心」型的獨立系統。
6、物流配送中心的工作流程圖怎麼用做？
一、貨物入庫
1． 物流配送中心根據客戶的入庫指令視倉儲情況做相應的入庫受理。
2． 按所簽的合同進行貨物受理並根據給貨物分配的庫區庫位列印出入庫單。
3． 在貨物正式入庫前進行貨物驗收，主要是對要入庫的貨物進行核對處理，並對所入庫貨物進行統一編號（包括合同號、批號、入庫日期等）。
4． 然後進行庫位分配，主要是對事先沒有預分配 的貨物進行庫位自動或人工安排處理，並產生貨物庫位清單。
5． 庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態變化信息的統計查詢等工作。
6． 對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理、盤存處理、內駁處理和庫存的優化等工作，做到更有效的管理倉庫。
二、運輸配送
1．物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2．根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3．根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4． 根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。
5． 在安排好後，系統將根據貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優化原則列印出揀貨清單。
6． 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7． 裝車完畢後，根據所送客戶數列印出相應的送貨單。
8． 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到信息及時溝通。
9． 在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。
10．產生所有需要的統計分析數據和財務結算，並產生應收款與應付款。
7、物流工作的職責？
物流部人員及崗位職責：
一、 物流部部長崗位職責
(一) 負責物流部整體日常工作安排，合理調整本部門人力資源；
(二) 物流部的工作籌劃與進度控制；
(三) 對倉庫工作的全面監控，保證物資安全；
(四) 負責與公司各部門溝通協調；
(五) 負責對所有配送物資的復核，確保配送物資的正確性；
(六) 負責及時安排門店所有物資配送及配送車輛；
(七) 審訂和合理修改本部門的工作流程及管理制度；
(八) 負責簽發配送物流部各級文件和單據；
(九) 對下屬員工進行業務培訓和考核，提高員工素質和工作效率；
(十) 負責所有報銷品的銷毀工作；
(十一) 負責組織並監督倉庫盤點；
(十二) 負責組織協助公司各部門工作。
二、倉庫主管崗位職責
(一) 協助部長對倉庫工作的全面監控，保證物資安全；
(二) 負責倉庫日常產品維護事務；
(三) 負責冷庫和貴重產品庫的管理，對有溫度要求的產品，要根據季節溫度變化採取必要的保溫或冷藏存放措施；
(四) 按規定工作流程進行產品的收發清點，按倉庫管理制度查驗數量；
(五) 負責按指定位置存放驗收完畢的物料；
(六) 負責每日配送單進出明細記錄與定期盤存的審核；
(七) 不良產品的定期上報處理；
(八) 物資入倉倉儲位置的籌劃與擺放；
(九) 負責跟進監督由質管部下發的所有不良產品的退貨通知；
(十) 協助所有報銷產品的銷毀工作；
(十一) 協助安排門店所有物資配送及配送車輛；
三、驗收員崗位職責
(一) 堅持質量原則，把好產品入庫質量第一關；
(二) 負責按法定標准和合同規定的質量條款對購進產品逐批進行驗收，有效行使否決權；
(三) 質量不合格的產品不得入庫；
(四) 驗收產品應在符合規定的待驗區進行，普通產品應在到貨後一個工作日內完成驗收，特殊管理產品和需冷藏產品應在到貨後2個小時內完成驗收；
(五) 應按照「產品驗收抽樣程序」的規定，保證驗收抽取的樣品具有質量代表性，驗收完畢，應將抽樣產品包裝復原，並標明抽樣標記；
(六) 驗收時應對產品的包裝、標簽、說明書以及有關要求的證明文件進行逐一檢查，整件產品包裝中應有產品合格證；
(七) 驗收特殊管理產品，其包裝的標簽或說明書上要有規定的標識和警告說明。
(八) 驗收進口產品，其包裝的標簽應以中文註明產品的名稱、主要成份以及注冊證號，並有中文說明書，以及合法的相關證明文件；
(九) 驗收首營品種，應有首批到貨產品同批號的產品出廠檢驗報告書；
(十) 規范填寫驗收記錄，做到字跡清楚、內容真實、項目齊全、批號及數量准確、結論明確、簽章規范，驗收記錄保存至超過產品有效期一年，但不得少於三年；
(十一) 完成上級臨時安排的其他工作。
四、退貨員崗位職責
(一) 負責辦理所有貨品退回驗收，逐一核對產品名稱、劑型、規格、數量等。
(二) 檢查退回產品是否封箱完整；
(三) 負責核對退回貨品和退貨清單；
(四) 負責退回貨品登記錄入；
(五) 協助跟進不良產品的退貨通知，並驗收登記；
(六) 完成上級臨時安排的其他工作。
五、庫管員崗位職責
(一) 按收到的配送單逐一核對購進單位、產品名稱、劑型、規格、數量、生產企業並檢查包裝是否完好；
(二) 對配送單開具的產品遵循「先進先出」原則發貨，並且嚴格查核，如有不符及時更正；
(三) 對有溫度要求的產品，要根據季節溫度變化採取必要的保溫或冷藏配送措施；
(四) 復核合格在配送單上簽字處出庫；
(五) 完成上級領導安交付的其他工作。
六、駕駛員崗位職責
(一) 負責將貨物運送到相應的門店，且將對應的周轉筐運回倉庫；
(二) 若門店有退貨發生，必須在門店封箱完成的前提下與門店核對件數後 運回倉庫連貨帶單據一並交付庫房退貨員；
(三) 在負責因日期或質量等問題未驗收入庫的退貨時，必須一星期進行一次退貨清理；
(四) 完成公司臨時安排的一切運輸任務；
(五) 完成上級領導交付的其他任務。
七、制單員崗位職責
（一）負責每天將門店的配送申請單及時生效且轉成配送單。
（二）嚴格按照產品的先進先出、近期先出、效期先出的原則進行配送。
（三）認真審核配送數量，嚴格按照產品的月銷量進行配送。
（四）負責將公司采購的新品及時配送到門店。
（五）完成門店臨時急需產品的配送任務。
（六）負責贈品的入庫及配送。
8、物流中心都有什麼工作，工作流程是什麼
物流工作很多而且沒搞好很混亂一般工作流程分為：進貨、搬運、、儲存、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、出貨、配送。
9、什麼是物流配送中心的運作流程
1．訂單處理作業:
物流中心的交易起始於客戶的咨詢、業務部門的報表，而後由訂單的接收，業務部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業務部加以協調。由於物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是於一段時間後，予以結帳，因此在訂單資料處理的同時，業務人員尚依據公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時段，業務人員尚統計該時段的訂貨數量，並予以調貨、分配出貨程序及數量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業務部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結帳截止日。
2．采購作業:
自交易訂單接受之後由於供應貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或製造廠商訂購商品，采購作業的內容包含由商品數量求統計、對供貨廠商查詢交易條件，而後依據我們所制訂的數量及供貨廠商所提供較經濟的訂購批量，提出采購單。而於采購單發出之後則進行入庫進貨的跟蹤運作。
3．進貨入庫作業:
當采購單開出之後，於采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員即可依據采購單上預定入庫日期，做入庫作業排程、入庫站台排程，而後於商品入庫當日，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內容一致，當品項或數量不符時即做適當的修正或處理，並將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對於由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦 經過退貨品檢、分類處理而後登錄入庫。
一般商品入庫堆疊於棧板之後有兩種作業方式，一為商品入庫上架，儲放於儲架上，等候出庫，需求時再予出貨。商品入庫上架 由電腦或管理人員依照倉庫區域規劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或於商品入庫之後登錄其儲放位置，以便於日後的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中 由管理人員選用搬運工具、調派工作人員、並做工具、人員的工作時程安排。
4．庫存管理作業:
10、跪求物流配送中心的運作案例,工作流程
全球企業移動解決方案領域的領導者－美國訊寶科技公司(Symbol Technologies, Inc.) 近日為江蘇省最大的超市零售流通企業-蘇果連鎖超市佔地三萬八千平米的配送中心部署Wi-Fi無線區域網絡，幫助蘇果連鎖超市配送中心提升倉庫管理系統運作效率，以滿足來自蘇、皖、魯、豫、鄂、冀等六省份超過1000家的蘇果連鎖超市門店的實時需要。此次訊寶科技部署的無線網路設備包括3台WS2000無線網路交換機、37台PPT8846手持式數據採集終端以及18台MC9060移動數據終端。數據收集是蘇果連鎖超市配送中心面臨的首要問題，訊寶科技手持數據採集終端PPT8846以及移動數據終端MC9060能夠很好地解決這一問題；而WS2000無線區域網絡交換機配以無線接入點AP，則可在無線網路環境下實現物流數據的實時移動和後台管理，極大地方便了蘇果連鎖超市配送中心以及從蘇果總部到各分支機構的管理。訊寶Wi-Fi無線區域網絡建成後，蘇果連鎖超市配送中心預計2005年存儲商品總量將達到150萬箱，配送商品總額有望達到52億元；日零散揀選貨量將達1.4萬箱，日配送門店數量則將超過600家。
訊寶科技的WS2000無線網路交換機作為融合安全、管理和移動功能以企業級Wi-Fi無線網路於一體的系統，允許網路運營中心進行集中管理，並且可以跨多站點復制以保持網路設計的一致性。WS2000無線網路交換機旨在構建公司分部辦事處的無線應用，為零售業的銷售網點和連鎖店管理提供無線網路服務，同時還可以推廣特許經營的飯店、咖啡店、書店、便利商店、加油站等用戶的移動收費和公共Wi-Fi 「熱點」應用。
蘇果連鎖超市負責人XXX表示：「傳統的人工密集型倉庫對手工操作依賴性強，而且操作以及整理貨物的空間有限，庫存倉位管理過於簡單，依靠紙張記錄庫存管理，難以完成現代化零售企業管理的需要。然而，作為全國大型連鎖超市機構之一的蘇果連鎖超市配送中心日常需要完成收貨、包裝、再包裝、盤點、移庫、揀貨、發貨等一系列任務，我們一直希望能夠藉助全球領先的企業移動解決方案簡化並系統化這一系列任務，最大限度減少人工出錯的可能性，最終有效提高配送中心的運作效率。以訊寶科技WS2000無線網路交換機和AP無線接入點、移動數據終端為中心的無線區域網技術很好地幫助我們完成了這一系列任務，有效簡化了大型配送中心的管理。我對訊寶科技企業移動解決方案很滿意。」
蘇果連鎖超市成立於1996年7月， 2003年銷售規模達到95.8億元，已連續六年位居中國連鎖企業前十名，連鎖超市業態第五位，並躋身中國500強企業第200強。今年，蘇果連鎖超市又被國家商務部確定為全國重點扶持的15個大型流通企業集團。在南京，蘇果連鎖超市佔據著超市業態50%以上的市場份額，是江蘇省超市零售業最大的商貿流通企業。
在我國，Symbol企業移動解決方案正對大型零售物流供應鏈的構建發揮著巨大的作用：包括從製造商到運輸服務商、批發商、零售商和客戶這一流程以及同樣的反向流程；在業務活動的每個關鍵點，如交貨碼頭、製造產地倉庫、起運碼頭、貨車、乃至商店、合作者、經理和客戶端，Symbol的企業移動解決方案無處不在：它將人群和流程與他們所需的實時信息連接起來，管理移動資產，推動生產力發展、提高效率、提升客戶滿意度和銷售水平。所有這一切都降低了運行費用，為投資資本釋放現金並增強企業的競爭優勢。