淘金站站長

1、淘金app手賺軟體這個是怎麼賺錢的

作為一個資深站長，我來看一下，這個app是企業出的，沒問題，網站也有百度v認證，沒問題，安全和可信方面還可以，比較靠譜，至於能不能賺錢，我不太懂，畢竟沒玩過此類軟體，不過我剛才在360手賺app上領了一個大紅包，其實也不算大，不過5元嘛，哈哈。

2、淘金秒你做活動了嗎 ，效果怎麼樣？

大家千萬別相信，是騙子網站，完全沒有流量，全部掛機，一單未出，還損失了好幾千元

3、移動互聯網時代 站長的機會在哪裡

而在剛剛舉行的2012互聯網大會上，大佬們又將話題聚焦在了迎接移動互聯網新時代上，並紛紛發表了各自的移動宣言，讓更多的人再次真切體會到大佬們將掀起移動互聯網新一輪浪潮。顯然，移動互聯網是大佬們的盛宴，那麼對於缺乏雄厚資金、缺少強大團隊的中小創業者來說，移動互聯網時代的機會又在哪裡呢?筆者認為至少可以從以下三個方面來體現：圖：移動時代的站長機會機會一：當淘金者的送水人大家可能都看過美國西部淘金的故事：去西部淘金的大多數人並沒有淘到金，而真正發財的是那些賣水、賣淘金工具的人。淘金者的數量十分龐大，並且受到資金、技術、環境等復雜因素的制約，成功者極少;而賣水和賣淘金工具就顯得簡單易行，市場需求明確、競爭小、環境相對簡單，更容易成功。目前移動互聯網的炙熱程度好比當時美國西部的金礦，讓每一個有志於此行業的創業者熱血沸騰。但是仔細想想，移動互聯網市場形勢尚未十分明朗，仍缺乏成熟的盈利模式，因此存在很多不確定因素，盲目投入失敗的可能性很大。與其與實力雄厚的互聯網巨頭直接爭奪這塊金礦，不如做淘金者的送水人，為他們提供貼心且必需的服務。具體的做法是，首先可以為目前層出不窮APP開發者提供交流、分享社區。隨著應用商店生態鏈的成熟，市場上也涌現出越來越多的第三開發者、開發團隊，他們也急於掌握行業信息，與同行交流了解用戶最新需求的需要，如果做關於移動APP開發者集結的社區，一定會有市場。其次，手機用戶面對海量的APP應用，也存在難以辨別、篩選的困擾。站長不妨做一些熱門APP推薦網站、精華APP篩選網站，幫助用戶篩選所需信息，也會發揮價值。目前市場上已經有成功的案例，像APP匯、微應用、APP中文網等。機會二：將傳統網站優勢延伸至移動領域互聯網上還有這樣一種現象：許多做得不錯的傳統網站，並沒有直接進軍互聯網，而是利用自己在傳統互聯網端的現有優勢，將業務成功拓展至移動互聯網端。舉例來說，一些大型地方社區，開通了手機版論壇，供手機用戶看帖回帖;還有一些開發者、程序員聚集交流的技術社區，新增手機應用推薦與手機游戲下載業務，收獲不少手機用戶，成功切入到移動互聯網領域。當然，這些社區還是以傳統互聯網社區為主，移動互聯網業務只是他們原本優勢的延伸與補充。對於坐擁傳統互聯網優勢的站長來說，不妨考慮這條思路：不貿然投身於移動互聯網大軍，先將自身優勢延伸至移動領域，靜待時機，最終達到事半功倍的效果;否則可能會撿了芝麻、丟了西瓜，非但沒有做好移動互聯網，反而丟掉了自身在傳統互聯網上的優勢。機會三：進入移動的熱門垂直細分領域盡管當一名移動互聯網淘金者的成本較高，風險較大，但也不表明站長毫無機會。站長需要仔細考慮的是，哪些移動領域仍有市場空間?筆者認為做本土化的垂直服務仍然有機會成功，比如做一些地方的手機游戲、移動租賃市場、移動消費指南、移動電子商務等移動客戶端來滿足本土手機用戶的日常需求。當垂直細分成為目前互聯網行業的普遍特徵時，本土化的這些服務必定能受到用戶的歡迎，而這些正好是大佬們力所不能及的領域。那麼，站長如何快速做出自己的移動客戶端，以便順利把握這塊市場商機?目前市場上有兩種主要思路，第一找外包公司定製，這種方法省心，定製性較強，但是成本較高，對於普通站長的資金壓力比較大;第二選擇一些免費的移動客戶端應用，如Discuz! 掌上論壇，可通過該應用收藏關注的論壇，方便用戶快捷地瀏覽該論壇的內容，輕松看帖的同時可以為用戶最大限度的節約流量，照片即拍即發，隨時隨地進行論壇直播，在移動端為用戶提供專門的論壇服務。而這一方法基本不涉及門檻問題，站長可以輕松選擇，實現成本很小。當移動互聯網呈現井噴趨勢時，所有懷揣淘金夢想的淘金者都將目光聚集在這里。

4、廣州地鐵5號線的幕後故事

從2004年5月28日破土動工，到2009年12月28日的正式開通運行，地鐵五號線這條讓廣州市民翹首以盼5年之久、與一號線並駕齊驅成為橫亘廣州東西兩翼最重要的黃金線路。
五號線橫貫東西31.9公里與一號線、二號線、三號線、四號線都交叉而行，形成150公里、88座車站的地鐵線網，廣州地鐵同時出現了12個轉乘車站、多個真正意義上的環形軌道網，蛛網密布雛形已現。2010年亞運前，廣州地鐵里程超過230公里，日均客流400萬人次；預計到2020年，廣州市區內地鐵站點將密集分布，平均每600米就會有一個地鐵站。
14條公交線改道延伸交匯五號線，五號線東部的8個地鐵站，分別各與超過5條BRT在內的公交線路無縫接駁，包括廣州開發區、蘿崗區、黃埔區、天河區東片等東部地區居民都可以輕松轉身成為「五號」粉絲團。五號線連接著廣州火車站、滘口客運站、廣佛汽車站、廣深城際軌道、黃埔客運港這些城際省際交通樞紐，「東進、西聯」的大戰略被五號線發揮得淋漓盡致。
五號線的開通，使得廣州90%以上的大型購物中心都在地鐵沿線，幾乎所有核心商圈都依附著地鐵。五號線不僅接過長兄們的接力棒，讓北京路商圈、上下九路商圈、天河商圈、東山口商圈、中華廣場商圈、江南西商圈、客村商圈、天河北商圈、珠江新城商圈、番禺新城商圈等十大商圈華輝齊增，更成為老牌環市東商圈走進地鐵商業時代的推手，讓環市東商圈、珠江新城商圈雙姝齊發。太古匯、萬菱匯、高德置地廣場、廣州友誼商場國金店、白雲新城萬達廣場、珠江新城核心區中央商業廣場、白雲新城五號停機坪項目7大高端商場強勢入駐廣州鏖戰商業，幾乎都選擇在地鐵沿線做文章。7
耗時5年才拿下拆遷「攔路虎」
眾所周知，一條線路的建設，拆遷是首當其沖的攔路虎。廣州地鐵建設總部負責五號線的黃工程師表示，五號線是廣州建地鐵以來拆遷最艱難的一條線。據他介紹，五號線從2003年下半年征地拆遷開始，拖到了2008年7月才把最後一棟樓拆下來，光拆樓就耗了5年。這5年裡，施工單位工作人員和各區拆遷人員，與沿線住戶的談判超過上萬次。
位於區庄站旁邊一棟8層的某單位住戶也是個「執著」的典型。施工方和住戶一直無法談攏，最後地鐵方只好修改車站建設方案。這一改，非同小可。為了避開這棟樓，要縮小地鐵站面積。偏偏這個站廳又是五號線和六號線的轉乘車站，得解決客流、設備和空間的問題。原來很方正的區庄地鐵車站，最終變成了不規則的形狀，拐來拐去像曲尺手槍一般。對此種情形，地鐵公司表示，已經盡了最大努力。
區庄站口幾經更改 最後定在犀牛路口
本著方便市民出行的原則，地鐵站一般在馬路兩側都要設有至少兩個出入口，五號線也再次遭遇此前幾條線路的厄運：地面業主不願意借地給地鐵做站口。
比如區庄站。原來站口設計在緊貼農林下路小學附近的發廊位置，區教育局同意了，可家長不樂意了。本來可以往北或往南調，可因為都在學校范圍內，也被拒絕，最後只能設計在犀牛路口。這下有人又有意見了，嫌站口和學校隔了馬路，小孩上學不安全。可這已經是最後的選擇了，再不行，站口就要取消了，受損的將是周邊數萬人口。
車站名字反復斟酌 「花園酒店」改名「淘金」
地鐵車站的命名，歷來最費心思。線路設計人員初步命名的站名，最後往往都大變樣。比如原來叫「花園酒店站」，現已改成了「淘金站」，因為有人提出，企業今後可能會隨經營變化而改名，而且叫「花園酒店」為什麼就不叫世貿、叫白雲賓館呢？結果，盡管就開在花園酒店門前，名字還是落在一個更遠的位置「淘金坑」，簡稱「淘金」。
他們，來自地鐵的各個領域；他們，默默付出無怨無悔；他們，兢兢業業對待工作，只因共同恪守同一信念——讓五號線給更多市民帶來最便捷的出行！
建設總部拆遷室關逸：「能得到被拆遷人的支持，讓更多市民享受便捷的交通工具，是我工作最大的欣慰。」
建設總部土建三部項目經理陳令強：「五號線能給市民帶來的便捷，所有的艱辛都值得。」
地鐵設計院車站設計部設計師苟俊琴：「希望疏散平台能給五號線的乘客增加一道安全屏障。」
建設總部供電一部項目經理王堅：「市民的滿意度就是對我們的打分。」
總體總包部電氣專業設計師饒美婉：「屏蔽門和扶梯都是乘客最直觀感受地鐵服務水平的設施，希望市民滿意。」
車務中心車務三部司機莫德生：「將乘客安全送達目的地是我們最大的工作任務。」
車輛中心L型車維修部調試組組長李雄博：「希望能為乘客提供舒適穩定無故障的乘車環境。」
車站設備部項目經理鄧忻：「工作最大的目標就是為乘客提供一個舒適的乘車環境。」
通號中心信號檢修工麥景星：「希望我的工作能給五號線乘客帶來准點、安全、快捷的感覺。」
維修中心機電部給排水專業檢修工何添榮：「解決設計缺陷中出現的排水問題，讓五號線行車更加安全。」
物流中心建設服務部業務經理李成文：「 五號線全線能一直穩固安全地使用就是我們工作最大的回報。」
地鐵控制中心調度部值班主任雷衛東：「車輛安全准點，不出意外故障是我們對乘客最大的承諾。」
楊箕站值班站長張曉琴：「會用最大耐心為乘客提供一個愉快安全的旅程。」
後勤服務中心保衛部五號線護衛蒙善偉：「希望為五號線進出站乘客提供一個安全舒適的環境。」
五號線保潔班長王天林：「為乘客展示一個整潔衛生的地鐵站是我最大的工作目標。」

5、有人玩過淘金廣告聯盟嗎？我被騙了900多

我被淘金騙500蚊，叫掃二維碼就可以到賬，點知他說我銀行卡錯了