南極站站長

1、中國南極考察英雄事跡

距離「雪龍」號載著圓滿完成各項科考任務的中國第30次南極考察隊回歸已經一個多月了。一個月來，很多隊員在重歸本職工作的同時，仍在忙於此次南極科考的後續工作。
那是地球的寒極、旱極、風極，而科考隊員們就是挑戰極限的追夢人。在那160多個追夢的日子裡，我國第30次南極科考發生了哪些不為人知的故事？
建站：危機當前 英雄本色
由於在南極內陸停留時間超過兩個月，工作一直處於無菌的環境下，導致免疫力下降，葉超回國後不得不經過兩周的修養，身體才有所好轉。最近身體剛恢復，他又撲到各種工作中去了。
葉超是寶鋼南極泰山站項目經理，擔任南極科考第30次隊泰山隊副隊長、泰山站副站長，這是他第一次去南極。
「擔任泰山站副站長是一份特殊的榮耀，但也更加是一種責任。」葉超在接受《中國科學報》記者采訪時說。
建設南極泰山站是第30次隊考察的重中之重，是我國極地考察史上的又一個里程碑。然而，當國人隔著電視屏幕看見泰山站在萬里之外的南極大陸拔地而起之時，很少有人了解隊員們建站過程中所遇到的困難和艱辛。
因為沒有任何外界資源可以調動，在南極開展工程建設，少一顆螺絲釘都會導致建設任務無法完成。然而，泰山站建站過程中卻仍數次遭遇施工器械嚴重故障的危機，尤其是隊伍到達內陸出發基地開展工作的第一天，最為重要的兩台卡特吊車中的1台竟然出現機械故障。
「當卡特吊車故障發生且知道無法修復時，整個泰山隊沉默了。」葉超回憶說。
面對危機，泰山站三位隊長一邊迅速提出「泰山隊任務不變、信心不變」的要求，一邊沉著冷靜地思考對策。次日，葉超等人拿出了通宵趕制出的替換方案，使建站壓力得以緩解。
同時，南極內陸一向擁有「極限施工」的稱號，自然環境對施工的影響更是家常便飯，隊員們就想出各種對策見招拆招。由於受大風影響，泰山站外牆板安裝時在起吊過程中晃動得太厲害，泰山隊就提出先施工迎風面、再施工背風面，起吊時吊機完全靠近建築；國內與南極溫差將近50攝氏度，使得原來一一編號對位的建築木檁條全部變形，而且就連整個鋼結構建築體都縮小了兩公分左右，隊員們就在現場調節木檁條與鋼結構之間的間距，確保了外圍護板與鋼結構緊密結合，使外保溫系統「天衣無縫」。
「由於工作強度大，隊員們身體的熱量損失迅速，除了一日三餐外，每兩個小時需要加餐一次，補充能量。盡管如此，由於平均每天連續工作13小時，最後回到中山站時大家的體重平均減輕了14斤！」葉超說。
正是由於隊員們冒著零下三四十度的極寒，頂著每秒10~15米的風速，克服了低氣壓、暴雪、極端乾燥、強烈紫外線傷害、混亂生物鍾、艱苦飲食起居等一系列問題，才有了泰山站的按時完美交工。
科考：生死較量 成績驕人
時間緊、任務重，是此次科考的一個特點。要等到第一批運送物資到泰山站的隊員們返回後，科考隊才能出發，所以整個科考時間比原計劃縮短了半個月。為此，格羅夫山隊多次細化研究野外實施方案，最終安全順利、按質按量地完成了各項既定任務。
「我們一共是9個隊員，科考任務主要包括冰雷達探測、天然地震觀測、地質與礦產資源考察項目、生態環境考察項目、冰蓋進退與古氣候事件考察等六個項目。」桂林理工大學教授、第30次隊格羅夫山考察隊隊長繆秉魁向記者介紹說。
盡管這已經是繆秉魁第三次參加南極科考，但擔任隊長一職對他來說仍是首次，如何保證隊員在安全前提下完成任務是他的最大壓力。「很幸運的是，我們有一位經驗非常豐富的老機械師李金雁，他曾六次到格羅夫山考察，是我們的『活地圖』。」繆秉魁笑言。
盡管如此，南極冰蓋上隨處可見的冰裂隙卻仍舊像一道道地獄之門，隨時可能吞噬在冰面上考察的科研工作者的生命。就在隊員們從格羅夫山考察返回途中，所乘坐的一輛雪橇就差一點掉進一條兩米左右的冰裂隙，使他們與死神擦肩而過。
此次考察是我國南極科考上的大滿貫。從格羅夫山考察隊找到的583塊隕石樣品，到初步摸清格羅夫山中心地帶哈丁山地區的冰下地形，到10台地震儀的安裝，再到對格羅夫山地質與礦產資源進行的調查，都讓隊員們驕傲。
「南極的科考成果是一個國家科學實力和水平最直接的象徵。」繆秉魁表示，目前所有的科考項目仍在進行著下一步的工作計劃，比如對採集的隕石進行進一步分類、命名、編號並獲得國際隕石協會命名委員會批准；通過冰雷達數據進行冰下地形分析；通過天然地震儀記錄每天的地震信息；其他項目也都在開展一系列室內研究工作等。
未來：榮譽過後，再接再厲
除了泰山站建站和格羅夫山科考外，首次實現環南極大陸航行、86小時完成維多利亞新站址地勘任務、填補南大洋斷面大縱深綜合觀測空白等都是此次科考的亮點成果。
與此同時，成功救援俄船並自行脫困，臨危受命搜尋馬航失聯客機，也讓此次南極考察備受關注。「救援是一種義務和責任，為我國樹立了負責任大國的良好形象。」繆秉魁說。
由於出色地完成任務，4月24日，載譽歸來的第30次南極考察隊代表在中南海受到中央領導接見。
「泰山站的建成不僅有助於增強我國南極考察能力，提升我國南極科學研究水平，特別是鞏固我國東南極傳統科研優勢，也有利於我國行使在東南極格羅夫山哈丁山特別保護區的管理權力，拓展我國在南極的活動空間。」中國海洋局極地辦主任曲探宙在接受本報記者采訪時說。
關於未來我國在南極的發展前景，很多參與南極科考的隊員都抱有堅定的信心。
「我國在南極科考的支撐能力和平台建設方面取得了世界矚目的成就，下一步在科學決策上還應加強科考、科研方面的實力和水平建設。這才是最根本的問題。」繆秉魁表示。
「能夠完成任務，靠的是必勝的信心與堅持不懈的埋頭苦幹。我們要把『愛國、求實、創新、拼搏』的南極精神傳遞給每一位科考隊員！」葉超說。

2、在南極駐站的國家有哪些

謝曼斯基是美國南極考察站——斯科特站的一名保健醫生，負責駐站科研人員的健康體檢工作。在同事眼中，他是一位慈祥而平和的老人。閑暇的時候，他就扛著魚竿去不遠的海邊釣魚。有了收獲，就喜滋滋拎回來，做成鮮美的魚湯。他最愛吃的是一種黑魚，這是一種食肉魚，以其他小魚為食，因而味道極為鮮美。2001年4月23日，謝曼斯基又捕獲了一尾兩斤多重的黑魚。他濃濃地燉了一鍋魚湯，笑呵呵地給每一位同事都盛了一碗。在熱鬧愉悅的氣氛中，大家一邊喝著魚湯，一邊開心地說笑。突然，謝曼斯基一臉痛苦地彎下了腰，渾身顫抖，連碗都端不住，摔在地上碎了。同事們一陣驚慌，忙把他扶到床上休息。站里的另外兩位醫生趕緊過來給他診治。經過仔細診斷，依然查不明病因。謝曼斯基的呼吸越來越急促，豆大的汗珠不住滾落，他隨時都有生命危險。情況緊急，站長立即向美國本土報告，請求支援。克服重重困難，兩天後，美國與加拿大組成的聯合救援小組乘坐飛機，來到了斯科特考察站，把謝曼斯基接回美國本土治療。病因很快查明：DDT在體內累積過多，引發肝臟腫大，壓迫膽囊，導致嚴重的膽囊結石。經過手術，謝曼斯基終於恢復了健康。這DDT到底是何方神聖呢？其實，DDT是農業殺蟲劑的主要成分。它一旦進入動物體內，就會溶解在脂肪中，輕易不能排除體外。量積累到一定程度，就會引發各種嚴重疾病。可是，謝曼斯基已經在南極生活了近十年，遠離大陸，怎麼會沾染上大量的農葯DDT呢？科學家們是這樣解釋的：由於農業生產大量使用殺蟲劑，大量含有DDT的水流被排入大海。加之機緣巧合，大量含有DDT的海水隨著季節性洋流來到南極附近。於是，南極海域的部分魚類，甚至包括企鵝的體內都有了少量的DDT。而黑魚又以其他魚類為食，長期積累下來，黑魚體內就有了大量的DDT。謝曼斯基長期釣食黑魚，終於引發了這場險些危及生命的病痛。故事說完了，問題也搞清楚了，但是我的心情卻沉重起來。連南極這樣冰封雪蓋、人跡罕至的地方，竟然都受到了農葯的污染，我不知道，地球，這個碧藍的水球，我們賴以生存的唯一家園，還有何處是凈土！願我們每一個人，都能從我做起，從現在做起，保護我們的環境，保護我們的家園吧！否則，地球真的危險了！

3、中國南極科考站 長城站第一任站長是誰？以及他的資料

經國務院和中央軍委批准，由國家南極考察委員會和國家海洋局組織領導的中國首次南極考察編隊，赴南極建站和科學考察。編隊由兩船、兩隊組成——國家海洋局「向陽紅10」號遠洋綜合考察船( l15人)，船長張志挺，政委周志祥；海軍「J121」號打撈救生船(308人)，船長於德慶，政委袁昌文；南極洲考察隊 (54人)，隊長郭琨。
郭琨，我國南極事業的開拓者
1935年，郭琨出生於淶水縣姜各庄村一個書香門第，1956年從天津市扶輪中學畢業[1]並被保送至哈爾濱軍事工程學院學習，傳統的家教和嚴酷的軍事生涯，煉就了其拼搏奮斗、勇於探索、敢為人先、務求完美的優秀品質。

1962年大學畢業後，成為一名軍事科技工作者。
郭琨同志先後擔任國家南極考察委員會辦公室主任、中國南極研究學術委員會副主任、中國科考協會副主席等要職。
現為中國科學探險協會顧問、中國科普作家協會會員。
郭琨同志七赴南極，擔任第一、三、五次科考隊隊長，組建了南極考察訓練基地，領導建設了中國南極長城站和中山站，並擔任兩站薦任站長。是中國南極科考事業的開拓者和奠基人，兩次榮立一等功。
郭琨同志在學校是五好學員，在軍營是優秀科技工作者，在科考事業上，更是功勛卓著。 多次出席《南極條約》協商國、南極局局長會議和率團參加南極研究科學委員會的會議。
郭琨同志的科研成果頗豐，數十本（篇)論文論著先後獲國家科學技術進步二等獎、國家海洋局科學技術進步特等獎、第八屆國家圖書獎等。
主要著作有：《海洋手冊》、《中國南極長城站》、《白色的大陸》、《冰原科學城》、《中國南極科學考察畫冊》。合作主編了《神奇的南極》叢書十本，獲得了第七屆中國圖書獎。

4、中國有幾座南極站？

2016年我國南極考察隊新站選址工作隊8人於2月6日正式登上羅斯島，隨後前往難言島、伍德灣等地進內行多日地形容、地質考察和海岸、歷史遺跡考察，選址工作隊測得GPS點63個，完成多個平地、湖泊的測繪工作，採集若乾地質樣品，拍攝了大量海岸和歷史遺跡的第一手圖片，並成功安裝了一台新的自動氣象站。

據介紹，羅斯海是人類航海所能達到的地球最南的海域 ，不僅是歷史上進入南極大陸腹地最便捷的地方，而且因為該區域存在橫貫南極山脈、南極最大的羅斯冰架及地球上第二大活火山等因素，成為各國競相建站的戰略之地。

與此同時，羅斯海地區還是南極環境保護區體系最完備的地區，目前羅斯海區域已建有美國麥克默多站、紐西蘭斯科特站、義大利馬里奧祖切利站、德國岡瓦納站和韓國張保皋站等。

截止2017年，我國共有四個南極站，他們分別是長城站、中山站、昆侖站、泰山站、第五個南極站正在選址，可能建於羅斯海。

5、中國南極科學考察站包括哪幾個

中國南極科考站包括中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站和新建的中國南極泰山站。以及在難言島在建的第五個科考站中國南極羅斯海新站。

中國南極科考站是提供中國科學家及科研團體或組織對南極開展了多項學科考察研究、多項重大科學研究的科學實驗基地，其最早科考站長城站於1985年2月20日建設完工。

(5)南極站站長擴展資料：

南極科學考察站產生背景：

南極是地球上唯一迄今未開發的處女地，也是唯一沒有常住居民和未被工業污染的潔凈之地，是科學實驗理想的天然實驗室。

同時，由於南極處於高緯度的特殊地理位置和氣候嚴寒、冰天雪地，而生物在低溫狀態下生長緩慢，形成了南極的生物種類不多且數量也少的特點。這使得南大洋食物鏈之間的相互依賴更緊密．也更脆弱，一旦遭受破壞，將難以恢復。

近年來，世界環境問題倍受各國人民矚目。南極的環境保護問題也在歷次南極條約協商國會議上被提到了。 1991年10月4日，40多個南極條約國在西班牙首都馬德里簽定了《南極條約》環境保護議定書，要求對南極環境全面實施保護。有些國家主張把南極作為世界公園加以保護。

參考資料：網路---中國南極科考站

6、南極第一個科學考察站為什麼叫「阿蒙森-斯科特」南極站?

1.世界最寒冷之極 南極洲的年平均氣溫在－28℃，大陸內部的年平均氣溫在－40～－60℃，最低氣溫達－89.6℃，是1983年7月在南極冰蓋高原的東方站測到的，這是目前世界上的最低氣溫。而北極的年平均氣溫較南極高20℃，北極的冬季相當於南極的夏季，南極的冬季就是地球上最寒冷之極。 2.暴風雪最強之地 南極沿海地區的年平均風速為17～18米/秒，陣風可達40～50米/秒。最大風速達到100米/秒，被喻為「世界的風極」，「風暴殺手」。 3.冰雪量最多的大陸 南極洲的面積約1400萬平方千米，約為地球陸地總面積的1/10。南極大陸上的大冰蓋及其島嶼上的冰雪量約為24×106立方千米，大於全世界冰雪總量的95%。如果這些冰雪量全部融化，全球的海平面將升高60米，世界的陸地面積將有2200萬平方千米被海水淹沒。 4.最乾旱的大陸 南極大陸的年平均降水量為55毫米，隨著大陸緯度的增加降水量明顯減少，大陸中部地區的年降水量僅有5毫米。在南極點附近，年降水量近於零，比非洲撒哈拉大沙漠的降水量還稀少。所以，南極是世界上最乾旱的地區。其主要原因是固態的冰雪降落在大陸後形成巨大的冰蓋，加之極端寒冷的氣候和極少的日照量，冰蓋的累積量還略大於消融量，形成乾燥的「白色沙漠」。 5.平均海拔高度最高的大陸 眾所周知，世界五大洲的平均海拔高度依次是亞洲950米，北美洲700米，非洲650米，南美洲600米，歐洲300米。而南極洲的平均海拔高度是2350米。那是因為南極大陸上巨大而厚的大冰蓋所致。冰蓋的平均厚度為2200米，最大厚度達4800米，使南極大陸的平均海拔高度達到2350米，居世界之首。阿蒙森－斯科特站名字的來源是這樣的：挪威探險家阿蒙森的探險隊是最早抵達南極的人，並安全歸來。而英國探險家斯科特的探險隊是繼阿蒙森踏足南極的隊伍，但在返回時遇到惡劣天氣而整隊死亡。為了紀念這兩個探險家，所以就叫做阿蒙森－斯科特站。

7、1985年2月20日，中國第一座南極考察站建成，名字叫什麼？

中國第一座南極考察站叫做：長城站。

背負著十億中國人的囑托，591名隊員經過42天不分晝夜的奮戰，1985年2月20日，中國第一個南極考察站——長城站宣布落成。創造了南極建站史上的奇跡。長城站的建成填補了我國科學事業上的一項空白，南極大陸從此有了中國人的身影。

布魯塞爾的第十三次南極條約協商國會議上，中國一舉贏得了南極條約協商國的地位，從此取得了對南極不斷更多的發言權，而且取得了決策權。

在隨後的30多年間，我國又陸續建成了中山站、昆侖站、泰山站，在東南極地區形成了一條斷面。

(7)南極站站長擴展資料：

南極長城站的周邊環境：

1、氣候環境：

站址附近有長約2000 米，寬約 300 米的灘塗,為企鵝、鳥類、鯨、植物和化石的自然保護區。長城站所在的喬治王島，是南設得蘭群島中最大的一個島嶼，全島85%的面積為冰雪覆蓋，所處位置為南極洲的低緯地區，四周環海，具有南極洲海洋性氣候特點 ，被稱為南極洲的「 熱帶 」。

年平均氣溫－2.8℃，最暖月1月平均氣溫約1.5℃ ，絕對最高氣溫可達13℃；最冷月8月平均氣溫－7.8℃，絕對最低氣溫－28.5℃。年降水量為550毫米，年平均風速7.2米/秒，全年風速超過10米/秒的大風天數為205天。

2、生態環境：

長城站附近地衣、苔蘚、藻類植物生長茂盛，並且生長著南極洲僅有的4種顯花植物，沿海地帶是企鵝、海鳥和海豹的棲息場所和繁殖地，被稱為南極洲的綠洲，是研究南極洲生態系統及生物資源的理想之地。 

3、分布國家：

長城站周圍分布有智利、阿根廷、前蘇聯、波蘭、巴西、烏拉圭等國家的科學考察站，其中距智利的馬爾什基地僅2.7千米。計有各類建築物35 處，共2184平方米。已可以進行電離層、地磁、高空大氣物理、氣象、冰川和地震等項目的科學考察。

參考資料來源：人民網-新中國的第一丨這支隊伍懷揣神聖使命遠赴南極首建長城站

8、求哪位英語達人幫我翻譯下「南極中山站站長」，「站」和「站長」該怎麼表達准確一點~

the leader of Zhongshan station

9、1921年-1950年中統和軍統各站站長

北平站，先後由黃天邁、喬家才、王蒲臣、徐宗堯任站長；沈陽站為荊有章少將；長春站為崔志光少將；南滿站為股勉、諸大光；北滿站為王力、項乃光；
毛人風特別調集了三十個左右的省站站長，在南京舉辦了一個站長講習班。一個月講習完畢後，蔣介石又接見所有調訓的站長和出席「三一七」工作會議的代表，地點仍舊是黃埔路中央軍校後面他的官邸辦公室。他照例點名之後，首先對毛人民調整各省站長的辦法表示極為贊許。
北平站，先後由黃天邁、喬家才、王蒲臣、徐宗堯任站長；
河北站（設保定），由楊清植、孔覺民先後任站長；
天津設有兩站，一站專搞一般情報，二站專搞外事情報，一站由吳景中、李俊才先後任站長，二站由黃天邁任站長；
山西站為田唆；
晉南站為王明江；
山東站為許先登；
青島站為梁若節；
河南站為劉暨、劉茂欣、楊蔚；
陝西站為候定邦。王鴻駿；
甘肅站為任冠軍；
新疆站為余萬選、饒鐵珊；
拉薩站為譚興沛、蕭崇清；
雲南站為王巍、蘇子鵲、沈醉；
貴州站為錢養林、周養浩、陳世賢、汪劍英；
川西站（蓉站）為楊超群、呂世琨；
重慶站為李修凱；
康定站為董士立；
湖北站為余克劍、黃藩初、謝經武；
鄂北站為楊振鐸；
湖南站為唐乘騮、黃康永、夏松；
江西站為鄧樹勛、王邁夫；
安徽站為唐玉昆、翁一窺；
南京站為葉翔之、鍾貢勛、黃加持、張明揚；
上海站為王新衡、劉芳雄、王方蘭；
蘇南站為李修凱、陳楚之；
蘇北站為陳軼珍；
浙江站為章微寒、毛萬里；
福建站為陳達元、王調勛；
閩南站為沈覲康；
台灣站為郭壽華、林頂立；
廣東站為鄭鶴影、馮德恭、鄭星搓；
廣西站為蘇業光、鍾可庄；
香港站為李惟棉、謝力公、楊華波、劉芳雄；
承德站為諸大光；
沈陽站為荊有章；
長春站為崔志光；
南滿站為股勉、諸大光；
北滿站為王力、項乃光；
四平站為張靜宣；
熱河站為龍超、徐政。
在國外設站的有韓國。西貢、新加坡、曼谷、開羅、卡拉奇、菲律賓等。以後在站以上又有過一些高一級的組織，如東北督導室，由文強任主任；西南特區，由徐遠舉任區長；西北特區，由鬍子萍任區長。