百站站長

1、鎮政府的文化站站長屬於什麼級別

鎮政府的文化站站長屬於正股級，正股級是幹部序列中較低的職務級別，《中華人民共和國公務員法》中有此概念和定義，一般出現在基層公務員，屬於一種規范的職務稱呼。屬於第十一級幹部。

正股級是幹部序列中較低的職務級別，所處位置是：科員、股、科（鄉鎮）、處（縣）、廳（地、市、局）、部（省）、總理。

(1)百站站長擴展資料：

正股職一般包括：

1、縣（市、區）紀委各職能室副主任、紀檢監察員；

2、縣（市、區）組織部各科科長、組織員；

3、縣（市、區）宣傳部各科科長；

4、縣（市、區）統戰部各科科長；

5、縣（市、區）各正科職調協部委辦局中層正職（政府序列）、副科級局副局長；

6、鄉鎮黨委、政府中層幹部正職等；

7、鄉鎮學校、衛生院正職幹部等。

2、什麼是火車站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站？站長的級別怎麼樣的？

火車站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站是根據車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位確定不同等級。

站長的級別根據車站等級確定，通常特等站、一等站站長為縣處級正職，二等站、三等站為鄉科級正職，四等站、五等站為副科級及以下。

1、特等站

特等站是中國鐵路車站中最高等級的車站。具備下列三項條件之一者為特等站: 

（1）日均上下車及換乘旅客在6萬人以上，並辦理到發、中轉行包在2萬件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站〔裝卸車數以整車為標准。零擔裝卸車數包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計均按0．5車計算。

中間站沿零發到，累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為1：3．5車；專用線作業車換算為本站作業車的比例為2：1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3：1車。

（3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站（此數字系指《運站報12》車站工作報告中之日均辦理車數減去無調中轉車數即第九項減去第十一項，以下均同）。

具備下列三項條件中兩項者為特等站:

（1）日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上。

（2）日均裝卸車在400輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在4500輛以上的。

2、一等站

具備下列三項條件之一者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在350輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。

備下列三項條件中兩項者為一等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上。

（2）日均裝卸車在200輛以上。

（3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。

3、二等站

具備下列三項條件之一者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在200輛以上的貨運站。

（3）日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。

具備下列三項條件中兩項者為二等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上。

（2）日均裝卸車在100輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。

4、三等站

具備下列三項條件中兩項者為三等站：

（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上。

（2）日均裝卸車在50輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。

5、四等站

辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。

6、五等站

只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站。

(2)百站站長擴展資料：

中國下轄特等站最多的鐵路局，擁有12個，江蘇最多。

特等站是我國鐵路車站系統的最高等級，由中國鐵路總公司劃分，往往是國家重要的鐵路樞紐。特等站大致分為三類：客運站、貨運站和編組站，其中以客運站為主。

目前我國有18個鐵路局，共下轄87個特等火車站（含在建車站），其中西藏鐵路局和呼和浩特鐵路局沒有下轄特等站，那麼剩下的16個鐵路局下轄特等站最多的是誰呢？

上海鐵路局位於我國經濟發達的長三角地區，管轄范圍大致包括浙江、江蘇、安徽和上海市等地，這一地區經濟發達，人口稠密，旅遊資源豐富，人流、物流密集，上海鐵路局也成為全國最客貨運輸最繁忙的鐵路局。

據最新數據顯示，上海鐵路局下轄12個特等火車站，數量位列全國之首，其中江蘇省5座、上海市4座，浙江省2座，安徽省1座。按城市來分的話上海4座、徐州3座、南京2座、杭州2座、合肥1座。

江蘇作為全國第二經濟大省，擁有徐州、南京兩大鐵路樞紐，也是上海鐵路局特等火車站最多的省份。作為普通的地級城市，徐州擁有三座特等火車站，其中徐州北編組站是全國第二大編組站，僅次於鄭州。可見其鐵路樞紐地位有多高。

3、記者站站長，究竟是哪個級別的官員

不一定，取決於他是哪個報社的記者站站長。人民日報和新華社的記者站長（曾經叫這個，現在改叫分社）是正廳級，光明日報的是副廳級，解放軍報的記者站站長是正師級，其他正廳級報社的記者站站長是處級幹部。

4、普通的鄉鎮林業站站長是什麼級別，是不是正科級？

普通的鄉鎮林業站站長是股級幹部。

「股所級」是縣區規范設置的一種沒有級別的管理層級，介於副科級和科員級之間。將縣區級機關內設機構名稱統一為「股」或辦公室，規范設置縣區「股所級」這一沒有級別的管理層級。

股級屬於縣屬鄉（鎮、場）、行政事業單位中層幹部，股所級部門的負責人可以高配副科級。

(4)百站站長擴展資料

根據《中華人民共和國憲法》第一章總綱第三十條：中華人民共和國的行政區域劃分如下：

（一）全國分為省、自治區、直轄市；

（二）省、自治區分為自治州、縣、自治縣、市；

（三）縣、自治縣分為鄉、民族鄉、鎮。

省屬的廳是組成部門，局是直屬機構，所以廳排在局前面，叫廳局級，股是縣區級機關內設機構，所是派出機構，所以股在前面，所在後面，叫股所級。

比如惠州市惠陽區市場監督管理局的內設機構（股）和派出機構（所） 。

5、記者站站長是什麼級別

不好比 他們的評定標准不一樣 他們只有記者，主任編輯，編輯之分 非要比一下 駐地市級記者站的站長也就相當於科級吧 主任級別 離編輯還差一點點

6、收費站站長和局長是一個級別嗎

高速公路的收費站長一般是正科級，和縣局的局長級別是一樣的。我在高速上班，所以比較清楚。上面說的什麼股級？一定不是指高速公路的收費站。

7、誰知道adminbk.com站長是？這個站長百站怎麼樣？

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8、地鐵站每個站都有站長嗎?

地鐵站每個站都有站長。

地鐵行車值班員是一個車站的中樞控制系統，來保證地鐵列車的運行安全和正點，他們負責對行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等集中調度、統一指揮；是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。

(8)百站站長擴展資料：

地鐵站嚴禁乘客攜帶槍支彈葯、管制器具、易燃易爆以及放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入軌道交通車站。

此外，嚴禁攜帶進站的物品還包括：可能危害列車運行安全的物品，如可能幹擾列車信號的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品、不能判明性質可能具有危險性的物品等。

可能危害公共安全和運營安全的生活、生產用品也納入軌道交通禁止攜帶范疇，如菜刀、砍刀、美工刀等刀具、錘、斧、錐、鏟、鍬、鎬等工具，矛、劍、戟等，以及其他可造成人身被刺傷、割傷、劃傷、砍傷等的銳器、鈍器。

9、軍統站長什麼級別

軍統總部設八個處，在省、大城市設站，在地級市設組，一般來講軍統的站長是上校軍銜，級別比一線作戰部隊的團長高一些，比旅長低一些，畢竟大部分時間是做敵後或是保密暗殺工作，坐辦公室，是個不錯的職務。

10、火車站站長與客運段段長的職務哪個高

為客運段段長。

依據《事業單位崗位設置管理試行辦法》第二十一條規定：專業技術崗位的最高等級和結構比例（包括高級、中級、初級之間的結構比例以及高級、中級、初級內部各等級之間的比例）按照單位的功能、規格、隸屬關系和專業技術水平等因素綜合確定。

管理崗位指擔負領導職責或管理任務的工作崗位。管理崗位的設置要適應增強單位運轉效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。專業技術崗位指從事專業技術工作，具有相應專業技術水平和能力要求的工作崗位。

(10)百站站長擴展資料：

事業單位崗位的相關要求規定：

1、各省、自治區、直轄市政府直屬事業單位的崗位設置方案報本地區人事廳（局）核准。各省、自治區、直轄市政府部門所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，報本地區人事廳（局）核准。

2、地（市）、縣（市）政府所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，按程序報地區或設區的市政府人事行政部門核准。

3、事業單位應當與聘用人員簽訂聘用合同，確定相應的工資待遇。聘用合同期限內調整崗位的，應對聘用合同的相關內容作出相應變更。