南極站長郭琨

1、中國的第一個南極考察站在什麼時候建立的，叫什麼，是怎麼建立的？

1、1985年2月15日，中國第一個南極考察站——南極長城站建成。

中國南極長城站建於1985年2月20日，以世界著名的中國長城命名，國家主席江澤民於1997年12月30日題寫了站名。站址設在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸，為常年越冬站，中國成為第十八個在南極洲建立科學考察站的國家。

2、1984年12月27日，我國南極考察總指揮陳德鴻、南極洲考察隊隊長郭琨、副隊長董兆乾和有關人員登上南極洲的喬治島。他們是我國南極考察隊的第一批登島人員。為試選中國南極長城站站址，他們於下午1時乘海豚式直升飛機離開停泊在喬治島民防灣的「向陽紅十號」科學考察船，到喬治島上察看地形。他們先後到達島上的10多個地方。

12月27日晚上7點40分鍾，我國另一批南極考察隊員乘「長城二號」登陸艇登上喬治島，進行建站選址的一些具體工作。

12月29日21時50分（當地時間），經國家南極考察委員會批准，中國南極長城站站址選定在此地的菲爾德斯半島上，方位是南緯62度13分，西經58度55分。

12月31日上午（當地時間），中國南極長城科學考察站的奠基典禮隆重舉行。

1985年2月14日晚22點（當地時間，北京時間15日上午10點），中國南極長城站的建設全部完成，我國第一個南極考察站已經崛起在南極洲喬治島的土地上。

(1)南極站長郭琨擴展資料：

1、長城站位於西南極洲南設得蘭群島喬治王島南端，其地理坐標為南緯62度12分59秒、西經58度57分52秒，距離北京距離17501.949千米，與北京的方位每為170度38分27秒。長城站所在的喬治王島，是南極地區科學考察站分布最為密集的區域。全島面積為1160平方千米，就分布有9個國家的9個考察站。中國南極長城站站區南北長2千米，東西寬1.26千米，佔地面積2.52平方千米，平均海拔高度10米。

2、長城站周圍分布有智利、阿根廷、前蘇聯、波蘭、巴西、烏拉圭等國家的科學考察站，其中距智利的馬爾什基地僅2.7千米。1984年12月31日開建，1985年2月20日建成，計有各類建築物35處，共2184平方米。已可以進行電離層、地磁、高空大氣物理、氣象、冰川和地震等項目的科學考察。從1986年9月起，南極長城站氣象站已作為南極地區32個基本站之一正式加入國際氣象監視網。

2、中國第一個南極考察實驗基地中國南極長城站建成於哪一年

第一個南極考察實驗基地中國南極長城站建 於：1984年12月31日開建，1985 年2月20日建成
位 於：南極洲西南，喬治王島南部（南緯62度12分59秒、西經58度57分52秒，不在南極圈內）。該地距離北京距離17501.949千米，與北京的方位每為170度38分27秒。
大 小：站區南北長2千米，東西寬1.26千米，佔地面積 2.52平方千米，平均海拔高度10米。
中國南極長城站是中國在南極建立的第一個科學考察站。中國為對南極地區進行科學考察而在南極洲設立的常年性科學考察站。位於南極洲南設得蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島上，東臨麥克斯維爾灣中的小海灣——長城灣，灣闊水深，進出方便，背依終年積雪的山坡，水源充足。
1984年12月27日，我國南極考察總指揮陳德鴻、南極洲考察隊隊長郭琨、副隊長董兆乾和有關人員登上南極洲的喬治島。他們是我國南極考察隊的第一批登島人員。為試選中國南極長城站站址，他們於下午1時乘海豚式直升飛機離開停泊在喬治島民防灣的「向陽紅十號」科學考察船，到喬治島上察看地形。他們先後到達島上的10多個地方。
1984年12月27日晚上7點40分鍾，我國另一批南極考察隊員乘「長城二號」登陸艇登上喬治島，進行建站選址的一些具體工作。
1984年12月29日21時50分（當地時間），經國家南極考察委員會批准，中國南極長城站站址選定在此地的菲爾德斯半島上，方位是南緯62度13分，西經58度55分。
1984年12月31日上午（當地時間），中國南極長城科學考察站的奠基典禮隆重舉行。
長城站位於喬治島的菲爾德斯半島上，它面臨民防灣中的一條小灣，這條小灣已被中國南極考察隊命名為長城灣。長城站背靠終年積雪的山坡，水源十分豐富。這里地勢開闊，灘塗約長2000米，寬約300餘米，是企鵝自然保護區、鳥類自然保護區、鯨魚保護區、植物和化石保護區。這里，在夏季還能看到成片黃綠色的地衣和苔蘚，是科學家進行考察的理想場所。
奠基典禮是在庄嚴的中國國歌聲中開始的。全體考察隊員穿著紅色、藍色的羽絨考察服，戴著印有「中國」字樣的紅色帽子，整齊地站立在五星紅旗下，心情無比激動。當南極考察隊總指揮陳德鴻等同志把從祖國帶來的奠基石豎立在南極洲的土地上時，全場歡騰。
1985年2月14日晚22點（當地時間，北京時間15日上午10點），中國南極長城站的建設全部完成，我國第一個南極考察站已經崛起在南極洲喬治島的土地上。

3、中國第5個南極考察站開建了嗎？

5月22日，南極條約協商會議首次在中國召開。作為負責任大國，中國正以積極的姿態參與南極事務。中國的南極考察歷史僅有短短的33年，但這33年來，中國向極地考察強國的目標不斷邁進。

據光明日報報道，1984年，中國首支南極洲考察隊成立。隊長郭琨率領考察隊員奔赴南極，僅用40天就建成長城站。

此後，中國相繼建成了中山站、昆侖站和泰山站，如今，第五個中國考察站也已經在羅斯海地區完成規劃選址，即將開建。

33年來，中國在南極科考中初步建立了一支門類齊全、體系完備的科研隊伍，組建了一批重點實驗室。目前，中國南極陸基考察在國際科學刊物發表論文數量位居世界前列，回收隕石12000多塊，位居世界第三。

目前，中國已在有40多個國家參與的南極條約體系中，發揮著越來越大的影響和作用。國家海洋局局長王宏表示，下一步，中國將加快建立覆蓋包含南北極在內的全球海洋立體觀測網，構建國際合作平台，大力推動極地考察向更深程度、更廣范圍、更高層次邁進。

4、中國第一個南極科學考察實驗基地中國南極長城站建於哪一年

第一個南極考察實驗基地中國南極長城站建
於：1984年12月31日開建，1985
年2月20日建成
位
於：南極洲西南，喬治王島南部（南緯62度12分59秒、西經58度57分52秒，不在南極圈內）。該地距離北京距離17501.949千米，與北京的方位每為170度38分27秒。
大
小：站區南北長2千米，東西寬1.26千米，佔地面積
2.52平方千米，平均海拔高度10米。
中國南極長城站是中國在南極建立的第一個科學考察站。中國為對南極地區進行科學考察而在南極洲設立的常年性科學考察站。位於南極洲南設得蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島上，東臨麥克斯維爾灣中的小海灣——長城灣，灣闊水深，進出方便，背依終年積雪的山坡，水源充足。
1984年12月27日，我國南極考察總指揮陳德鴻、南極洲考察隊隊長郭琨、副隊長董兆乾和有關人員登上南極洲的喬治島。他們是我國南極考察隊的第一批登島人員。為試選中國南極長城站站址，他們於下午1時乘海豚式直升飛機離開停泊在喬治島民防灣的「向陽紅十號」科學考察船，到喬治島上察看地形。他們先後到達島上的10多個地方。
1984年12月27日晚上7點40分鍾，我國另一批南極考察隊員乘「長城二號」登陸艇登上喬治島，進行建站選址的一些具體工作。
1984年12月29日21時50分（當地時間），經國家南極考察委員會批准，中國南極長城站站址選定在此地的菲爾德斯半島上，方位是南緯62度13分，西經58度55分。
1984年12月31日上午（當地時間），中國南極長城科學考察站的奠基典禮隆重舉行。
長城站位於喬治島的菲爾德斯半島上，它面臨民防灣中的一條小灣，這條小灣已被中國南極考察隊命名為長城灣。長城站背靠終年積雪的山坡，水源十分豐富。這里地勢開闊，灘塗約長2000米，寬約300餘米，是企鵝自然保護區、鳥類自然保護區、鯨魚保護區、植物和化石保護區。這里，在夏季還能看到成片黃綠色的地衣和苔蘚，是科學家進行考察的理想場所。
奠基典禮是在庄嚴的中國國歌聲中開始的。全體考察隊員穿著紅色、藍色的羽絨考察服，戴著印有「中國」字樣的紅色帽子，整齊地站立在五星紅旗下，心情無比激動。當南極考察隊總指揮陳德鴻等同志把從祖國帶來的奠基石豎立在南極洲的土地上時，全場歡騰。
1985年2月14日晚22點（當地時間，北京時間15日上午10點），中國南極長城站的建設全部完成，我國第一個南極考察站已經崛起在南極洲喬治島的土地上。

5、南極長城站的考察歷程

1984年12月27日，我國南極考察總指揮陳德鴻、南極洲考察隊隊長郭琨、副隊長董兆乾和有關人員登上南極洲的喬治島。他們是我國南極考察隊的第一批登島人員。為試選中國南極長城站站址，他們於下午1時乘海豚式直升飛機離開停泊在喬治島民防灣的「向陽紅十號」科學考察船，到喬治島上察看地形。他們先後到達島上的10多個地方。
12月27日晚上7點40分鍾，我國另一批南極考察隊員乘「長城二號」登陸艇登上喬治島，進行建站選址的一些具體工作。
12月29日21時50分（當地時間），經國家南極考察委員會批准，中國南極長城站站址選定在此地的菲爾德斯半島上，方位是南緯62度13分，西經58度55分。
12月31日上午（當地時間），中國南極長城科學考察站的奠基典禮隆重舉行。
奠基典禮是在庄嚴的中國國歌聲中開始的。全體考察隊員穿著紅色、藍色的羽絨考察服，戴著印有「中國」字樣的紅色帽子，整齊地站立在五星紅旗下，心情無比激動。當南極考察隊總指揮陳德鴻等同志把從祖國帶來的奠基石豎立在南極洲的土地上時，全場歡騰。
陳德鴻說：「我們今天的奠基，是為中國第一個南極科學考察站奠基，是代表10億中國人民在南極奠基，以便為人類和平利用南極作出貢獻。」陳德鴻號召全體考察隊員不畏艱難困苦，發揚頑強拚搏精神，早日建成中國南極長城站，向黨和祖國人民匯報。
陳德鴻總指揮宣布，任命郭琨為中國南極長城站站長，董兆乾、張青松為副站長。
1985年2月14日晚22點（當地時間，北京時間15日上午10點），中國南極長城站的建設全部完成，我國第一個南極考察站已經崛起在南極洲喬治島的土地上。
1985年2月20日上午（當地時間），南極長城站落成典禮在大雪紛飛中舉行。這標志著我國南極科學考察進入一個新階段。
南極喬治島銀裝素裹，中國長城站的桔紅色主體建築物上彩旗飄揚，南大洋考察隊、「向陽紅10號」考察船船員和參加長城站建設的其他人員分別乘著小艇和直升飛機來到了長城站。落成典禮開始的時候，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，一片歡騰。五星紅旗在庄嚴的國歌聲中徐徐升起，飄揚在南極洲上空。
國家南極考察委員會主任武衡首先宣讀了國務院的賀電。他說，中國南極長城站的建成填補了我國科學事業上的一項空白，為我國將來對南極進行系統的考察、進一步加強國際科學技術交流與合作、和平利用南極造福於全人類奠定了基礎。他代表全國人民向為祖國爭得榮譽的考察人員表示熱烈的祝賀和親切的慰問。
武衡對在這次建站和科學考察工作中給予合作與支持的各友好國家表示感謝。他說，南極條約要求各國在南極科學考察中進行友好的國際合作、為人類和平利用南極作出貢獻，我國將信守南極條約，並與各有關國家的南極科學考察站和科學家們緊密合作共事。 南極洲是不毛之地，要進行科學考察，必須首先建立考察站，為考察人員提供包括衣食住行在內的各種後勤保障。因此，南極考察的一切需要，在國內都要精心准備，稍有忽視，就會帶來極大的困難。
在進行准備中，對中國南極站的站址的初選，是當時的南極考察委員會首先考慮的問題，因為它涉及到爾後工作的進行。在對南極自然地理有了較全面了解的基礎上，南極委認為，東南極洲盡管離中國較近(相對於西南極洲而言)，但在當時沒有破冰船或抗冰船的情況下，要登上東南極大陸顯然要冒極大的風險，因此，暫把視線轉向了西南極洲的南極半島和南設得蘭群島。根據南極委副主任、國家海洋局局長羅鈺如率團隨阿根廷的抗冰船「天堂灣」號航行的體會，在南極半島建站仍有很大困難。
於是，南極委選定南設得蘭群島作為中國第一個南極站的站址。站址的具體位置還要通過實地勘察，看是否具備較大的露岩地域、船隻易接近、卸貨方便、有充足的淡水資源和站區可開展綜合科學考察等條件再定，之後，預選出11 個站址，其中以菲爾德斯半島南部地區最為理想，這是一塊台階式鵝卵石地帶，地域開闊，有3個宜飲用的淡水湖；海岸線長、灘塗平坦，便於小艇搶灘登陸；距智利馬爾什基地機場僅2.3公里，交通方便；夏季露岩多，地衣、苔葯等植物發育也比其他地點好，企鵝和其他鳥類在此棲息繁殖，適宜開展多學科考察。最後，中國南極長城站就坐落在這里。

6、中國首次南極考察人員名單

　1984年11月19日，中國第一支南極考察隊591人從上海乘坐中國自行製造的遠洋考察船「向陽紅10號」開始了開創歷史的遠航人太多，就不一一說了．總指揮陳德鴻、南極洲考察隊隊長郭琨、副隊長董兆乾．

7、中國南極科考站 長城站第一任站長是誰？以及他的資料

經國務院和中央軍委批准，由國家南極考察委員會和國家海洋局組織領導的中國首次南極考察編隊，赴南極建站和科學考察。編隊由兩船、兩隊組成——國家海洋局「向陽紅10」號遠洋綜合考察船( l15人)，船長張志挺，政委周志祥；海軍「J121」號打撈救生船(308人)，船長於德慶，政委袁昌文；南極洲考察隊 (54人)，隊長郭琨。
郭琨，我國南極事業的開拓者
1935年，郭琨出生於淶水縣姜各庄村一個書香門第，1956年從天津市扶輪中學畢業[1]並被保送至哈爾濱軍事工程學院學習，傳統的家教和嚴酷的軍事生涯，煉就了其拼搏奮斗、勇於探索、敢為人先、務求完美的優秀品質。

1962年大學畢業後，成為一名軍事科技工作者。
郭琨同志先後擔任國家南極考察委員會辦公室主任、中國南極研究學術委員會副主任、中國科考協會副主席等要職。
現為中國科學探險協會顧問、中國科普作家協會會員。
郭琨同志七赴南極，擔任第一、三、五次科考隊隊長，組建了南極考察訓練基地，領導建設了中國南極長城站和中山站，並擔任兩站薦任站長。是中國南極科考事業的開拓者和奠基人，兩次榮立一等功。
郭琨同志在學校是五好學員，在軍營是優秀科技工作者，在科考事業上，更是功勛卓著。 多次出席《南極條約》協商國、南極局局長會議和率團參加南極研究科學委員會的會議。
郭琨同志的科研成果頗豐，數十本（篇)論文論著先後獲國家科學技術進步二等獎、國家海洋局科學技術進步特等獎、第八屆國家圖書獎等。
主要著作有：《海洋手冊》、《中國南極長城站》、《白色的大陸》、《冰原科學城》、《中國南極科學考察畫冊》。合作主編了《神奇的南極》叢書十本，獲得了第七屆中國圖書獎。

8、誰是南極考察隊第一任隊長

中國首次南極考察隊的隊長是郭琨

9、南大洋首次考察意義是什麼？

1985年1月19日18點80分(北京時間20日晨6點80分)，「向陽紅10」號船准時離開喬治島民防灣水面。駕駛台上的高頻電話中，傳來了中國南極長城站站長郭琨的聲音：「我們54名南極洲考察隊隊員，站在海岸上歡送你們，祝你們南大洋考察取得豐碩成果!」

「向陽紅10」號船劈波斬浪，往確定的第一個南大洋考察站駛去。為「長城站」運送物資器材的南大洋考察隊員們，忘卻勞累，懷著挺進南極圈，拿下84個站位，在綜合海洋環境考察和極地研究上獲得成效的壯志，戰斗在實驗室中，忙碌在甲板上。

當天22點80分，位於南緯62°08′，西經56°48′的第一個考察站到了。由極地刮來的9級狂風，使船在小山似的涌浪中搖晃20度，船室中沒有加固的瓶瓶罐罐，傾倒在地板上，發出破碎的撞擊聲。

隊員們在顛簸的風浪中工作。天津海洋技術研究所專為南大洋考察研製的「919溫鹽深度自動記錄儀」，艱難地投進了大海，潛到1050米的海底，記錄到了溫度、鹽度、深度的數據。採集浮游生物的標准大網、小網也送進了波浪。突然，一個巨大的涌浪向船撲來，頓時甲板上浪花飛濺，冰涼的海水灑了船員一身，船上兩根鐵鏈也被打斷。表層采泥器在涌浪中施放兩次，均未成功，分層浮游生物采樣網在風浪中也放不下去。經過了一夜的戰斗，迎來了黎明，南大洋考察隊員們在風浪中工作了8個多小時，成功地獲得了第一個考察站的第一手資料。

10、我國第五個南極考察站建成對南極科考意義何在？

專家介紹，就我國已有的南極考察站而言，在西南極，長城站區域生態系統活躍，更適合開展亞南極生態監測和研究；在東南極，中山站區域是觀測研究南極冰蓋演化過程、南極冰架海洋相互作用的理想之地，也是開展高空物理、地質學、地球物理等學科工作的優良位置；地處南極冰蓋地區的兩個度夏科學考察站——昆侖站和泰山站，則匯聚了冰芯科學、大氣科學和天文科學等學科的前沿領域。

「羅斯海區域的新站建成，將填補我國南極地區的考察空白，將支撐我國在羅斯海以及南太平洋的海洋環境調查和保護工作。」中國第34次南極科學考察隊領隊、首席科學家、中國極地研究中心主任楊惠根說。

楊惠根表示，作為一個常年科考站，新建考察站與我國南極已有的兩個常年科考站——長城站、中山站一起，將覆蓋南大西洋、南印度洋以及南太平洋等南大洋各個扇區，將進一步推動我國的南極科學考察，為人類認知、保護和利用南極作出更大貢獻。