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2、北戴河站的車站現狀

2011年7月1日，經過近9個月的緊張施工，秦皇島北戴河火車站竣工使用，1日起正式恢復客運，增設自動售票機。
新建成北戴河火車站投資10.82億元，候車大廳面積達6800多平方米，分為上下兩層。不僅外觀靚麗，站內設計更是處處彰顯人性化和現代化的特色。　站前廣場平坦開闊，候車室整潔舒適，並設有無障礙升降梯，供行動不便的人使用。這樣的設計讓行動不便的旅客倍感溫暖。在售票區，有7台自動售票機，供旅客自助購票使用，並在檢票口設有電子檢票機，旅客可通過自助檢票機實現自助檢票，快速進站。 　北戴河火車站於2010年10月停辦客運業務，進入施工階段。新站恢復客運後，在該站到開的上下行列車將達到158列。 1985.05.20 北戴河車站電器集中操縱設備開通使用（6502型）
1985.07.10 任命陳啟新同志為北戴河車站副站長
1985.09.06 經秦皇島車務段批准，我被派天津，參加第二屆中間站長班學習
1986.08.01 任命張文玉同志為北戴河車站客運主任
1986.10 經天津鐵路分局批准，北戴河車站被授予「標准中間站」
1987.10.20 經天津鐵路分局批准，北戴河車站被授予「紅旗車站」
1987.12 經北京鐵路局批准，北戴河車站被授予「優秀車站」
1988.07.18 第三站台開通，並新建候車長廊一座
1989.03.20 任命李軍同志為北戴河車站助理站長
1989.11.12 任命邢軍同志為北戴河車站助理站長
1989.12.23 車站5、4、8、9、道岔改為60KG液壓道岔，首次使用新型號
1990.06.15 任命張文玉同志為北戴河車站事務員
1990.06.15 任命吳長山同志為北戴河車站付主任、兼客運主任
1991.01.16 經北京鐵路局批准，北戴河車站道口被授予「先進道口」
1991.05.01 任命朱秀成同志為北戴河車站黨支部書記
1992.02. 經天津分局批准，北戴河車站被授予「九一年度先進集體」
1993.05.01 任命李建濱同志為北戴河車站代理客運主任
1993.05.01 任命於立生同志為北戴河車站助理站長
1993.05.04 任命王文興同志為北戴河車站貨運主任
1993.09.05 任命徐振山同志為北戴河車站黨支部書記
1993.10.01 任命田初民同志為北戴河車站貨運主任
1993.12. 第二座新地道開通使用
1994.04.22 車站東大橋、即149號橋更換新橋
1994.05.04 任命趙雙元同志為北戴河車站助理站長
1994.12.01 任命李建濱為北戴河車站付站長兼客運主任
1994.12.28 京鐵運電:北戴河車站部獲「先進中間站」稱號
1995.04.14 秦皇島車務段發「先進集體」獎牌一塊
1996.02.05 任命王炳華為北戴河車站助理站長
1996.06.28 北京鐵路局授予車站支部「先進黨支部」稱號
1996.07.01 北京鐵路局正式開行「北戴河號」快速列車
1996.07.09 天津分局授予北戴河車站「先進集體」鍾牌一塊
1996.08.27 秦皇島車務段聘任王炳華為北戴河車站付站長
1997.03.25 北戴河車站榮獲路局級「先進車間」稱號
1997.04.01 開始實行新運行圖客車37對、貨車54對，其中停車的16.5
1997.05.05 免去馬東紅北戴河車站值班員職務，調九龍山任助理站長
1997.06.28 北京鐵路局授予車站支部「先進黨支部」稱號
1998.02.16 經天津鐵路分局批准，北戴河車站榮獲「優質中間站」稱號
1998.05.25 秦皇島車務段聘任楊景輝為北戴河車站站長
1998.05.25 中共秦皇島車務段黨委任命蔣耀軍為北戴河站支部書記
1998.06.27 北戴河-北京快速列車201/202、203/204開行
1999.01.10 車站線路1050改造工程全面竣工、4、6、8道延長
1999.07.01 車站新建剪票大廳、三站台雨蓬投入使用
1999.11.10 北戴河車站大規模改造開工
2000.04.01 由於施工，車站取消了貨運，並拆除了8、10道
2000.07.06 北戴河車站新候車大樓建成使用
2001.02.28 北京鐵路局授予車站九五建功立業「先進集體」稱號
2001.09.20 天津分局授予車站安全生成十周年「標干車間」稱號
2002.01.28 春運開始，車站加開臨客6對
2002.06.03 北-南間開通UM71四顯示自動閉塞設備開通使用
2002.06.20 北戴河車站東道口當日18.00正式封閉永久拆除
2002.10.24 行車系統即天津分局「調度綜合管理信息系統」開通
2002.12.08 車站新行車室建成並投入使用
2002.12.31 北戴河車站當日11：38開始上下行接觸網送電使用
2003.07.01 車站支部被段黨委授予抗擊「非典」先進支部
2003.10.17 中共秦皇島車務段黨委任命王良為北戴河站支部書記
2004.03.20 經北京鐵路局批准，北戴河站榮獲「標准中間站」稱號
2004.04. 北戴河區老齡委授予車站「老齡工作先進單位」稱號
2004.06. 天津分局授予車站客運「路風先進集體」稱號
2004.11.06 車站候車大樓前殘疾人專用通道建成並使用
2005.03.18 天津鐵路分局撤銷，北戴河車站隸署北京鐵路局秦皇島車務段
2005.03.22 天津論壇分局授予北戴河車站「標准化車站」獎牌一塊
2005.03.24 車站行車調度指揮系統改在北京指揮，分屬「京山四台、五台」管理
2005.04.28 北戴河車站實現連續安全生產20周年！
2005.05.24 車站東咽喉2.4.6.8號道岔改為12號提速道岔
2005.10.20 北戴河車站以為站台改造，建站20年來第一次停辦客運業務
2006.01.05 北戴河車站全體售票員20人第一次去支援北京車站春運售票
2006.02.07 北戴河車站第一次派員參加北戴河區政協會議
2007.01.01 中共秦皇島車務段黨委任命馬宏軍為北戴河車站黨支部書記
2007.01.24 北戴河車站停止行李包裹托運業務
2007.04.18 全路第六次大提速開始 到開旅客列車22對，通過列車46對
2007.04.19 北戴河站第一次開行動車組D517/D518次 是秦皇島的唯一始發終到列車
2007.06.06 至6月30日北京-北戴河間加開CRH2型重連試驗列車
2007.07.13 北戴河車站開行了第一列重連動車組列車D501/D502次
2007.11.22 北戴河-北京動車組D517/D518次停運
2007.11.21 北京-沈陽北D11次在北戴河車停車一分鍾 15.45D 46K
2007.12.12 技術科通知，車站防護員不再檢查護網及換牌了。
2008.04 北京鐵路局授予北戴河車站建功立業先進集體
2008.05.16 北戴河車站幹部職工93人為四川汶川地震災區捐款6700元。
2008.05.24 北戴河車站黨員幹部二次為四川汶川災區捐助「特殊黨費」
2008.07.01 北戴河車站暑期開始執行新列車時刻表
2008.11.23 津秦客運專線開工典禮在北戴河車站舉行
2008.12.21 北戴河站實行新列車運行圖
2009.02.26 聘任秦皇島車務段副總工程師楊海濤兼任北戴河車站站長
2009.02.26 聘任楊景輝為安全技術科業務指導、解聘其北戴河車站站長職務
2009.04.01 實行新的列車運行圖到開43列
2009.06.05 更換新型數字式錄音記錄儀
2009.07.01 實行新的旅客列車運行圖和暑期運行圖
2009.07.06 聘任秦皇島車務段副總工程師閆冬兼任北戴河車站站長。
2009.07.06 解聘楊海濤的北戴河車站站長職務，調北京鐵路局另行安排工作。
2010.04.17 北戴河車站西咽喉上行線改造施工撥線成功。
2010.04.26 北戴河車站執行新運行圖到開列車增加為52列，新增動車組四列。
2010.04.27 北戴河車站西咽喉下行線改造施工撥線成功。
2010.07.01 實行新的旅客列車運行圖和暑期運行圖
2010.10.08 北戴河車站擴建改造施工停運。
2010.10.20 新建北戴河車站三道開通使用。
2011.07.01 改造後的北戴河火車站恢復客運，增設自動售票機

3、李秦生的人物履歷

1970.04—1973.04內蒙古生產建設兵團戰士、副班長
1973.04—1973.12秦皇島市郊區務農
1973.12—1975.06秦皇島市郊區鐵庄公社廣播站、文化站站長
1975.06—1975.07秦皇島港務局工人
1975.07—1979.06秦皇島市海港區文化館館員、副館長
1979.06—1984.01秦皇島市海港區文教科幹事
1984.01—1985.04秦皇島市海港區團委副書記、書記
1985.04—1989.06秦皇島市海港區總工會主席(其間：1986.09—1988.06河北師大中文專業學習)
1989.06—1996.10秦皇島市海港區副區長(其間：1991.09—1992.07中央黨校中青班學習)
1996.10—1997.06秦皇島市房產局副局長、黨委書記
1997.06—2000.06秦皇島市房產局局長、市房改辦主任、黨委書記(1994.09—1997.07解放軍防化指揮工程學院函授黨政基礎理論專業學習)
2000.06—2009.11秦皇島市政府副市長、黨組成員
2009.11—2011.08秦皇島市委常委、市政府副市長、黨組成員
2011.08—2011.09秦皇島市委常委、市人大常委會黨組書記
2011.09—2012.02秦皇島市人大常委會黨組書記
2012.02—2013.04秦皇島市人大常委會黨組書記、副主任
2013.04—2016.01秦皇島市人大常委會黨組書記、主任
2016.01—2016.02河北秦皇島市人大常委會主任。

4、我國最北的不凍港

營口市海洋與漁業局局長王威良告訴記者，營口鮁魚圈漁港曾被稱為我國最北部的不凍港，但今年局部海冰最厚達1米左右，是30年來第一次遇到。
入冬以來，由於受到罕見持續低溫影響，30年不遇的冰凍襲擊渤海灣，渤海沿岸各港口：天津港航道冰封導致船舶無法進出港，青島也遭遇了罕見的海水結冰情況，營口鮁魚圈漁港以及錦州中心漁港海上已經是「千里冰封，只有大連港不凍不淤。

四大因素讓大連港成為「不凍港」

30年一遇的冰凍襲擊渤海灣，渤海沿岸各港口，只有遼東半島南端的大連港不凍不淤，奧妙何在？海洋專家大連港引水站副站長徐偉成、大連港引航站站長、資深引航員王健解釋了這一獨特現象。

一是大連港港區緯度較低，溫度相對環渤海其他港口較高，不容易結冰。「大連港兩主要港區大連灣和大窯灣都位於黃海一側，這里有太平洋暖流從低緯度溫度比較高的海域往上流，從朝鮮半島的西側，一直到鴨綠江口，然後沿著遼東半島的東側往西南方向流下來，水每天都在流動，水流動性比較好的地方不容易形成結冰。 」徐偉成解釋道。

二是大連港港深水闊，離公海較近，容易吸收公海的熱量。大連港水最深達27米，水越深，流動性越大就越不容易結冰。」王健說。

三是大連港沒有內河入海口，同樣溫度下，相對其他有淡水成分的港口，不容易結冰。「沒有淡水的成分，它的含鹽量比較高，含鹽量比較高的情況下海水是不容易結冰的。 」徐偉成說。

四是大連港集團的碼頭深水化、大型化，雖然大連海域內，部分漁港也出現了結冰，但是大連港集團的港區不受影響。「我們的船大都是萬噸以上，船的鋼板厚，破冰能力較強，即使海面有浮冰，也不會受影響。 」王健說。

5、秦皇島站臨時身份證為什麼不給取票？非要讓退票然後在它那重新買票，真是無語了！

取了的票只能到火車站的窗口辦理退票。
旅客實名制車票丟失後,可在火車站問事處填寫「車站實名制車票丟失購票資格恢復申請單」,申請單上有旅客姓名、證件類型、證件號、購票日期、乘車日期、乘車站等相關信息,經值班站長或車間主任簽字確認後,傳真至客票管理所,由鐵路局對旅客購票資格狀態進行恢復,資格恢復後方可重新購票。
另外,不同購票方式,實名制車票的退票方式也有所不同。網路訂票尚未換取紙質車票的,可直接在網站辦理改簽、退票手續；已換成紙質車票的,只能在換票地車站或票面發車站辦理,而且退票時票款直接打入購票所用銀行卡,並不退還現金。

6、秦皇島中石油招聘加油員怎麼招聘

我告訴你兄弟，請珍惜你的生命，千萬千別去加油站工作！！！
告訴下你我的經歷吧也是加油員真實的感受：
我10年7月份來的中石油北京銷售分公司，頭一個月我跑單加錯油就陪進去了800多，我們站銷量高，一天不到40噸汽油站，基本就是加了這個加那個，來來回回跑吧，累啊，培訓的時候還說什麼要做十三步，純扯淡呢，你基本就閑不下來，哪有什麼空做十三步。檢查人員一來，你就幹活吧，廁所，拉完屎的不沖廁所的有的是，擦加油機，頓加油島，擦罐區。
刁蠻客戶太多太多了，有一次明明讓我加400 ，最後加完了說加一百，白搭了錢不說最後來落個投訴，不管是不是有效投訴還是無效投訴都要扣績效的，
加油站人員閑死的閑死，累死的累死，我靠一個白班18，19噸，就兩個加油員在外忙活，裡面營業員更受氣，儲錯值，收錯錢常有的事， 加油卡，的士愛心卡，套現揪住一個干一個。
最痛恨夜班，下午4點半吃飯，吃完然後盤點便利店，媽的便利店的貨天天點，丟了東西就賠錢，6點開始上班，前半夜私家車不斷，後半夜你就來吧，300輛計程車等著你呢，全TM加滿見油。
我給你說說我們加油站的人員配置吧：
最底層幹活的6個加油員，3個營業員，
當官的：3個前廳主管，1個便利店主管，一個核算，一個站長，一個做飯的，還閑個實習核算，
我靠他媽的，車多的時候誰都不出來幫加個油，充其量幫營業員收個錢，如果是柴油站還好說，
上個廁所都心驚膽戰的，跑個車根本就找不大人，攝像頭就是個擺設，便利店的很清楚，加油現場的連個車牌號都看不見！不小心跑了單你就別想了，找警察人家都懶的搭理你，都說加油員黑色收入高，那是以前，現在的加油機，非常先進，就除了賣個發票，還擔風險！別想黑色收入了！
說說工資吧，北京啊，首都呢，TMD，一個月1100來噸，我們每個人一個月要加不到200噸油呢，哥哥什麼概念，自己去想吧，可是工資呢，工資！最敏感的話題，TMD，一個月最高也就2600，營業員3000左右，前廳主管4000多，站長8000多，核算4000多，便利店主管4000多，
說是按按系數走的工資 ，傻子也能想明白，加油員系數1，營業員系數1，前廳主管系數1.4，核算1.4，便利店主管1.4， 站長2，這他媽的就是往加油員身上拔啊，這是拔加油員的血汗錢呢。
北京都這樣了，秦皇島能好的了哪去么？最好別來加油站當加油員。願主與你同在，啊門！

7、河北省秦皇島市村幹部十起違紀人員有哪些

您好，今年以來，反腐力度明顯加大，基本每天都有被查處理的。您說的是盧龍縣通報的10起黨員幹部典型違紀案件：
一、張福全違反財經紀律、揮霍浪費、非法佔用土地、工作失職案。張福全在擔任盧龍鎮三街村黨支部書記兼村主任期間，存在坐收坐支、揮霍浪費、擅自佔用土地、涉嫌非法轉讓集體土地等問題。經盧龍縣紀委常委會研究，給予張福全開除黨籍處分。
二、王敬援涉嫌貪污案。王敬援在擔任盧龍鎮小王莊村黨支部書記期間，在配合縣政府征地過程中，通過虛報附著物手段，套取征地補償款。經盧龍縣紀委常委會研究，給予王敬援開除黨籍處分，並以涉嫌貪污移送縣檢察院處理。
三、楊勝、肖振山套取救災款、揮霍浪費、變通票據案。楊勝、肖振山在分別擔任潘庄鎮小楊庄村書記、村主任期間，通過變通票據，套取國家危房改造經費和救災款等手段，套取資金，用於支付招待費等不合理開支。經盧龍縣紀委常委會議研究，給予楊勝開除黨籍處分，給予肖振山留黨察看一年處分。
四、肖志剛聚眾上訪、徐亮工作失職案。2015 年10月，肖志剛作為盧龍鎮政府安全生產辦副主任，組織、煽動、串聯單位職工集體進京上訪，反映鄉鎮幹部工作補貼問題，在社會上造成惡劣影響，盧龍縣公安 局依據《中華人民共和國治安管理處罰法》給予肖志剛行政拘留十日處罰。經盧龍縣紀委常委會議研究，給予肖志剛黨內嚴重警告處分。盧龍鎮副鎮長徐亮作為肖志 剛的主管領導，履職不到位，監管不力。經盧龍縣紀委常委會議研究，給予徐亮黨內警告處分。
五、胡純友私設小金庫案。2011年12月至2014年12月，胡純友在任縣安監局局長期間，授意私設「小金庫」，通過局領導班子成員向企業拉贊助，在單位財務賬中虛列「安全生產獎金」方式套取現金。經盧龍縣委常委會研究，給予胡純友黨內嚴重警告處分，並按照有關程序免去現任縣殘聯理事長職務。
六、張曉達交通肇事案。2014 年5月10日，縣委農工委原常務副書記張曉達在未依法取得機動車駕駛證的情況下，駕車與過路人孫敬先相撞並致倒地，隨後駕車逃逸。2015年6月2日，經 盧龍縣法院判決張曉達犯交通肇事罪，判處有期徒刑三年，緩刑四年。經盧龍縣委常委會研究，給予張曉達開除黨籍、開除公職處分。
七、夏立江玩忽職守案。2009 年12月，夏立江作為縣商務局市場股股長在負責家電下鄉銷售網點的備案和日常監管工作時，明知金文家電商場不符合家電下鄉要求，還對其備案，使其成為家電 下鄉銷售網點，騙取國家家電下鄉補貼資金，被撫寧縣人民法院判決犯玩忽職守罪，免予刑事處罰。經盧龍縣委常委會研究，給予夏立江留黨察看一年處分。經盧龍 縣監察局局長辦公會研究，給予其行政降級處分。
八、竇志國違規參與經商、違反工作紀律案。2012 年初，竇志國在任縣發改局副局長、主任科員、黨委委員時，在德利鐵選廠幫忙升級鐵選場設備和查看財務賬目，屬於違規參與經商，同時，還存在無故不請假不上 班等嚴重違反工作紀律問題。經盧龍縣委常委會研究，給予竇志國留黨察看一年處分。經盧龍縣監察局局長辦公會議研究，報縣長辦公會批准，給予其行政降級處 分。
九、胡連冠、高峰工作失職案。交 通運輸局公路管理站副站長胡連冠在工作時間用電腦玩游戲，被市紀委暗訪組發現並被錄像，給本單位和全縣造成了不良影響。經盧龍縣紀委常委會研究，給予胡連 冠黨內警告處分。按照「一崗雙責」要求，高峰作為交通運輸局主管公路管理站的副局長，對分管人員管理不夠嚴格、對上級要求落實不到位，應負領導責任。經盧 龍縣紀委常委會議研究，給予高峰黨內警告處分。
十、趙越工作日中午飲酒案。趙越作為陳官屯鄉黨委書記，在工作日中午飲酒，違反了市紀委、監察局《關於嚴格落實中央「八項規定」、嚴肅有關紀律的通知》要求。經盧龍縣紀委常委會議研究，給予趙越黨內警告處分。

8、3DM事件的結局

直至今天鳥姐依然在北京、上海、秦皇島三地跑，尋找有千兆防火牆的機房放伺服器，但一直以來網站的維護、機房的租金已經花掉了這個MM的大部分積蓄，即使找到千兆防火牆的機房，錢，就變成了另一個問題……一個非營利性的個人網站，一個為了保持界面清潔不接廣告的網站論壇，一個還要貼錢保養的伺服器，對於一個普通人來說，這份經濟壓力我們無法想像。在某種意義上講，游俠、娛樂通，他們成功了。

9、火車站候車室超市歸車站站長管制嗎

鐵路山海關站以北，藍棱以南的京哈線歸沈陽鐵路局管轄。

您所指的山海關——秦皇島區段的鐵路規北京鐵路局管轄，但是山海關站規沈陽鐵路局管轄。秦皇島站由北京鐵路局管轄。

10、何為四等站 是什麼級別的？

四等站是中國國家鐵路集團有限公司對其所管理的鐵路車站等級劃分中的一種級別，四等站的站長級別為副科級及以下。

我國的柏林站便是四等站，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司重慶車務段管轄，主要負責辦理旅客乘降，行李、包裹托運，辦理整車貨物發到，危險貨物僅辦理農葯、化肥發到等事項。

(10)秦皇島站長擴展資料

中國鐵路車站等級

鐵道部為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。 對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據《全國鐵路車站等級核定辦法》鐵路等級可分為：特，一，二，三，四，五等站。

站等每三年核定一次。核定後，日常不做核定與調整。對新建臨營鐵路改為正式營業後的車站，可依照本辦法的規定，參照臨營期間的工作量核定站等。

特等站的站等，由鐵路局提出核定意見，報鐵道部審批。一等及以下車站的站等，由鐵路局核定並審批；應將一、二、三等站的站等報鐵道部備案。