1、蘭州火車站負責人是誰
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2、蘭州汽車南站電話號碼是多少~
蘭州去合作在汽車南站坐車。
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蘭州火車站至汽車南站路線：
蘭州火車站下車，坐1路公交車到西關什子，專乘111路公交車到汽車南站下車即可。如果攜帶東西很多建議打的，15－20元左右就可到汽車南站。
5點左右應該有去合作的車。
3、蘭州新汽車南站
征地、架橋、用水、暖氣四大難題成「攔路虎」
兩易其址「南大門」因傷而痛
如今，坐落在蘭工坪蘭州理工大學對面、正在運營的汽車南站建成才剛滿7年。2003年12月25日，投資近6000萬元、佔地60畝的這座車站正式運營。但運營不久，問題就接踵而至。一方面，車站引來的交通壓力讓蘭工坪居民出行開始不便；另一方面，車站建成又將小西湖周邊臟亂差的范圍擴大，「黑車」肆意運營，社會治安問題也接連發生。尤其緊鄰高校，便引來了以蘭州理工大學教職員工為主的常住居民的極力抵制。
於是，2006年3月，政府部門在權衡各方意見後，決定將汽車南站南遷，地址就選在了離原址向南3公里的韓家河蘭臨高速路入口處。同年7月5日，新南站破土動工。
運籌五年新南站原地踏步
按照規劃，選址新建的汽車南站，佔地約80畝，規劃投資4000萬元，日設計旅客發送量1萬人次，將採用「國家一級汽車站」標准建設。站址位於晏家坪212國道與蘭臨高速路交會處，直通蘭郎公路和甘川公路，堪稱交通要道。新汽車南站開工時，有關部門第一次定的竣工時間是2007年的「五一」。然而，因為各方原因困擾，蘭州市交通局又將竣工時間改到了2008年底。
2008年12月，記者又專程前往交通部門了解進展，得到的回復是：「爭取2009年『五一』竣工。」時間又過了近半年，2009年4月，當記者滿懷希望地等待結果時，卻是將竣工時間再推遲到當年「十一」的消息。去年7月3日，記者實地踏訪，發現車站綜合樓已經竣工，原以為真的看到了希望，沒想到當時間跨到2010年時，這里還是一片荒涼。
寒風凜冽工地上一片沉寂
1月6日，記者又一次來到這里。車站建設工地上大門緊鎖，周圍寂靜無聲，那耗資20多萬元打造的「大鍾表」指針還停留在上次記者來時的9時28分，去年竣工的新綜合樓上面已經能看到一層厚厚的浮土。
走進大門，寂靜得更加厲害。綜合樓被厚厚的黃土堆包裹著，樓左邊裸露著一個大大的方坑，樓右邊，則是已經停工快2個月的停車場。在剛挖出一條路的停車場，兩台挖掘機蜷縮著偌大的身軀，依偎在黃土堆里就像是在冬眠，整個場子看不見一個人影。
在大聲喊叫而無人應答之下，記者只好孤身推開綜合樓玻璃門走進建成的售票大廳。眼前空盪盪的大廳里悄無聲息，並沒有燈光的通道幽深灰暗，如同恐怖片里一樣叫人緊張。記者只好挨個敲門，但均無人應答。最後，大喊了幾聲「有人嗎？」，終於從樓上傳來了「噠、噠」的腳步聲，一位頭發蓬鬆的看門人朝記者走來。
地征不來長途汽車往哪停靠？
他告訴記者，這里工程停工已快兩月，作為裝飾公司代表的他留在這里「看場子」，一起還有一個建築公司留下的人，如今整個新南站就只有他們二人了。至於什麼時候再開工，其餘人都干什麼去了，他均不知道。
離開工地後，記者趕往了汽車南站的直接管理單位——蘭運集團。一位負責人告訴記者，近兩年接連推遲竣工時間的主要原因就是「四大困惑」困擾著工程的進展。分別是「征地難、架橋難、吃水難和通暖難」。
「從去年開始我們就加緊征地，目前還有近50畝的地征不下來。這些住戶不搬，只能是繼續等待，而這50畝的地卻是建停車場用的，如果沒個地方停車，哪敢通車呢。」這位負責人說。
橋架不起斜坡上行路危險
同征地類似，還有個架橋問題。記者采訪汽車南站的一位隊長時，他告訴記者：「雖然車站坐落在高速路口，但兩條路夾起來的這塊地坡度很大，如果汽車出站就直接上路，那便要拐個將近七八十度的大轉彎，行車就很危險。」「這一問題，當初新車站設計時就有專家注意到，當時專家們的意見是在車站口搭設一座類似於立交橋的通行橋，在減輕坡度的同時將車引向高速。」蘭運集團這位負責人表示，維修這座橋，一方面承受的代價讓建設方有些吃不消，另外在技術、建設等方面還必須依靠其他專業部門的支持才行。
水上不來乘客之渴從何解？
「作為一個設計日乘客萬人次的車站，供不上水那可是個致命的問題。」南站一名工作人員的話看似簡單，卻說出了問題的嚴重性。新選址的車站，處在晏家坪坪地，相對於蘭州城區地平線高出許多。多年以來，在晏家坪居住的居民就因為自來水壓力較低，供水緊張而自己挖井吃水，更何談讓現有的管道去承擔以後車站的需水量。
一名知情人士告訴記者，為了解決「吃水難」，相關部門也曾和「鄰居們」協商多次，但新車站的兩個大鄰居晏家坪大隊和甘肅省地礦局第三勘查院家屬院都予以否決。在晏家坪居住的曹女士告訴記者：「我們隊上的那口井，自己吃都有些緊張，再給車站供水，那肯定不行，你就是掏錢也沒人賣。」而在地礦局家屬院已經居住了近50年的老居民徐大爺也激動地說：「我們的水還是求人家理工大給並的管子，就這，還三天兩頭停水，怎麼能給別人用呢？」
暖通不上寒冷冬天哈氣成冰
同通水難一樣，因為通不上暖氣，這里依舊被「冷遇」。1月6日，記者來到建成後不到半年的候車大廳，一進門就連打了幾個冷戰，再用手摸摸落著一層灰的暖氣片，冰涼的感覺讓人立刻縮回了手。那名看門人指著一暖氣片告訴記者：「天太冷了，拉了兩車水試了一下管子，結果沒幾天多數暖氣片都已經凍得開裂了。」記者仔細一看，在暖氣片周身，確實出現了很多裂縫，最嚴重的甚至還在裂縫間結起了冰凌。
蘭運集團一名負責人告訴記者，為了通暖，他們依然是和鄰居地礦局家屬院協調，希望能用對方的鍋爐。但記者采訪地礦局家屬院保衛處負責人時，他卻說：「『小爐』救不了大急，要給車站並管，暖氣的熱度就會降低，那這里400多戶居民肯定不答應。」利益糾結要通車牽扯多頭「我們也試圖銜接蘭州供暖網管，但供熱公司嫌成本太大劃不來，暫時不給這里供暖。我們也曾想著自己建個鍋爐，還是成本大建不起。」在蘭運集團，談起這個問題，這里幾名負責人都很頭疼。
除了供暖受冷落之外，為了通水，有人提出在坡下建個「加壓站」以使水壓上升，將水供上去，「但現在只能是到處求人，請人家多配合，『加壓站』和『通行橋』沒有專業部門幫助還真不行。」一名負責人說。
當天下午，記者聯系了蘭州市建委。一名工作人員告訴記者，就在前不久，主管蘭州城建的常務副市長吳繼德還專門在解決這些問題的文件上做了批示。要求相關的蘭州市建委、蘭州市城投公司、蘭州市國土資源局、蘭州市熱管辦和自來水公司等對於新車站的建設同蘭運集團「協調、配合」。
市民企盼變協調為行動才行
「但這幾家單位都想著各自的利益，你想『協調』難度能有多大。我看今年年底通車都有些吃力。」新的一年，對於這個老問題，交通系統一位不願透露姓名的工人如是說。
「5年前的開工儀式上我就和幾個老伙計開玩笑說，這車站能在兩年內建起來就不錯了，現在5年都過去了，連水都吃不上，樓成了一座『空城』，真不知道這『空城計』唱給誰聽？車站建設的艱難，恰恰反映出我們這里基礎建設落後的問題，如果將來就是僅把一個車站的問題解決了，那晏家坪附近的落後環境還是會影響車站長遠的發展。」作為此地的老居民，徐大爺也很感慨。
「汽車南站是一個市民期待許久的民生工程，選址卻這么大意。在明知不可為的地方建車站，不僅僅是使一個工地淪為『空城』，這里也有決策是否失敗的問題。目前要給市民一個滿意的答復，必須要將『協調』變為『行動』才行。」蘭州理工大學的張老師這樣建議
4、蘭州市汽車限號汽車南站能不能出城？
現在蘭州市汽車限號汽車南站也是不能出城的呀