1、中國標准動車組的「最強大腦」是怎麼研製出來的
「列車控制與信息服務網路系統（TCSN）相當於把過去的數據傳輸「單行道」變成了「多行道」高速公路，使得運行數據傳輸速度比原來提高60餘倍。」株洲所副總經理兼總工程師馮江華說。近日，由株洲所自主開發的以同步確定性實時乙太網為核心技術的全球新一代列車網路控制系統成功在時速380公里級中國標准動車組上裝車試驗成功，此舉標志我國自主高鐵動車組裝載世界「最強大腦」。
此次共對標准動車組上的傳動控制單元、制動控制單元、門控單元、旅客信息系統、煙火報警系統等12類產品的通信介面進行了測試和檢驗，檢驗不僅達到了之前規定的標准要求，而且針對整車TCSN系統應用，完成了鏈路匯聚、自動協商等功能測試，得到了專家組的高度好評，為我國自主設計的中國標准動車組全部各子系統的互聯互通，全部採用TCSN通信方式提供了質量保證。
列車網路控制系統被譽為列車「大腦」中樞，目前全球高鐵動車組採用的列車網路控制系統主要為WTB、MVB匯流排式列車網路，包括我國目前在線運營的高速動車組、法國TGV和德國ICE高速列車的Tcms系統等主流代表產品。株洲所研製的分布式列車電子控制系統(DTECS)是我國應用最廣泛的具有完全自主知識產權的自主創新列車網路控制系統。
隨著通信技術的發展，推動全球高速動車組愈發呈現自動化、數字化、網路化等智能化特徵，智能化高鐵，是高速動車組技術未來的重點發展方向，其中列車網路控制系統的升級換代是實現「智能高鐵」的必須手段。以軟體定義網路（SND）、網路功能虛擬化（NFV）、雲計算（ClOUD）、大數據(Big Data)為技術支撐的同步確定性實時乙太網(Isochronous and Deterministic Ethernet, IDE)得到越來越廣泛的重視和運用，成為高速列車控制及智能化領域的最重要技術。
近年來，作為控制領域最高效和先進的網路技術，IDE技術被逐步被引入鐵路控制領域，當前，鐵路行業對列車遠程維護、故障診斷、產品全生命周期管理以及乘客舒適性的要求越來越高，IDE技術通過提升帶寬、亞微秒級時鍾同步以及智能調度等技術，構建了車載信息「高速公路」，能夠保證列車各類信息交流更加順暢，有效連結車載控制設備，彰顯其在信息溝通、車輛掌控以及服務方面的優勢，促進網路與信息的緊密結合，突破了上一代網路控制系統受傳輸帶寬和傳輸速度影響，僅能支撐基本的列車控制和診斷功能數據傳輸的短板，大大提高了列車智能化水平。
中國標准動車組是我國實現高速動車組技術全面自主化、標准化的重大創新項目，是中國高鐵走出去的標桿之作，此次採用株洲所自主研發的TCSN系統，性能穩定可靠、組網方便、擴展性高、兼容性強等優點，隨著產品完成檢驗，這意味著，標准動車組可以傳輸更多的數據，列車網路控制系統更為強大。
近年來，國際巨頭龐巴迪、西門子異常重視TCSN系統的研究。株洲所也早已看到此項技術的重要性，投入大量精力力爭搶占車載實時乙太網行業話語權，歷時三年，終於完成TCSN骨幹網節點以及編組網節點等核心技術的科研攻關，具備產品的研發、製造、檢驗測試的成套能力。
與此同時，2014年開始，株洲所TCSN產品成功實現與龐巴迪相應產品的互聯互通測試，並且在長沙地鐵一號線進行裝車考核。這次在中國標准動車組裝載後通過檢驗，進一步保持了中國高鐵關鍵技術的領軍地位，為中國高鐵「走出去」邁出了堅實的一步。
2、匯川技術的員工待遇如何？這個公司的真實情況是怎樣的？
1、月綜合薪酬（基本收入＋補貼）：
博士：20000元以上 碩士：7500—10000元 本科：5000—6500元。
2、保密津貼：200元/人/月。
3、年終獎金：一般相當於3-6個月月薪。
這是匯川2012年的校園招聘信息關於待遇的，這個公司挺好的，待遇福利都不錯。壓力相對於華為中興這類公司要小一些。 做研發加班都是會有的，但不是很多。
3、求教jumbotcms(將博cms)的使用方法，看了半天了看不明白
在模版管理裡面 每個頁面都有模版
4、地鐵車輛控制是哪方面的
地鐵車輛控制分很多，車輛可以分為人工控制和自動控制，人工控制就是司機直接使用控制器對車輛進行控制，相關信號由車輛控制和管理系統（TCMS）進行收集和轉發給各個子系統，各個子系統的控制都自己的控制器，個子系統包括門控，空調等等。如果使用的是自動控制系統，那就相當於人工控制協同中的人換成自動控制系統，自動控制系統發送控制信號給TCMS系統，TCMS負責信號收集和傳輸給各個子系統，各個子系統進行自控制。
如果很泛泛的說，車輛控制是有TCMS完成的，TCMS和各個子系統之間有信號傳輸，以滿足對車輛的控制和監控。
5、TCMS 在電力機車中，為什麼不用CAN匯流排？謝謝
因為一般來說，MVB網路的傳輸只是需要各個傳輸部件間有共同的傳輸地址就能互相傳導信號，也就是說VCU向CON1傳輸命令，就只要對應其相應的地址就能成為唯一性，而CAN匯流排技術，現在一般應用在兩個相同的部件之間的命令同步，不具備地址代碼的唯一性功能。再有MVB網路信號的傳輸只要用一根光纜就可以同時傳輸多個信號，CAN匯流排就不具備這樣的優點。
6、請問上海哪裡有實彈射擊場？地址及價格（高低皆可，低些最好）？急求！
1、地址:淮海中路701
描述：
佔地面積800平方米,擁有7套25米靶倒射擊廠,有隨即起倒靶,橫向移動靶,循環吊靶,固定起倒靶等多種娛樂靶供您先則.配備專業退役特種兵任教練為您服務.並設有國防知識教育和兵器知識展區.
上海東方射擊俱樂部
全國首推旅遊網站管理系統TCMSV1.0
2、地址:天鑰橋路400號
描述：
致力於推廣安全射擊和飛鏢運動,靶場設施規模和槍支數量在市中心的營業性射擊館中首屈一指,機械均為高精度競賽槍,有斯泰爾、瓦爾特、范圍堡等世界名槍供開放,俱樂部設有24道國際標准射擊靶位,VIP射擊包房,25米超大情景雙向移動靶及專業的軟硬式飛鏢區,軍品沙龍,迷你足球,大吧台,休閑大廳等.
7、CRH2列車的TCMS的網路拓撲結構，還有TCMS 的MITRAC網路控制設備，請盡量詳細，。越詳細越好，做論文用的
給你推薦張曙光的CRH系列著作以及倪文波的高速列車網路與控制技術。
8、江蘇經緯軌道交通設備有限公司怎麼樣？
簡介：江蘇經緯軌道交通設備有限公司成立於2010年4月，位於江蘇省蘇州市吳中經濟開發區，為國家高新技術企業，是中國工業自動化控制領軍企業匯川技術（股票代碼300124）的控股子公司，專門從事軌道交通牽引傳動及控制系統研發、設計、生產、銷售、技術支持及售後服務，具備整套牽引系統獨立投標權。公司主要為城市地鐵、有軌電車、動車組車輛提供配套的牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、牽引電機和TCMS，年生產能力可達800套變流器和高壓箱、3200台中等功率牽引電機，滿足200多列列車牽引和控制設備的交付需求。另外公司還為城市
法定代表人：馬建鋒
成立時間：2010-04-21
注冊資本：24000萬人民幣
工商注冊號：320506000192908
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：蘇州吳中經濟開發區越溪街道蘇旺路338號13幢
9、知道西門子MVB網卡的進來說下
西門子作為比較早進入國內鐵路行業的廠家，採用了歐洲比較流行的MVB網路作為機車匯流排的控制協議。用於連接牽引系統，司機顯控台，主控處理單元，輔助供電單元，剎車系統等。
但是後來由於跟鐵道部的商務合作出現問題，市場份額越來越少。而西門子是不會去賺賣MVB網卡那點小錢的。 目前的市場需求主要都是對前期產品的替代和維護。
其MVB網卡主要規格是PC104結構的，屬於標准件。國產的力虹科創MVB網卡可以替代。
10、電力機車什麼叫做刮弓
刮弓是指因接觸網異常,而把機車的受電弓損壞。
現象：
「主斷」指示燈亮，「欠壓」指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示落弓狀態，網壓表顯示為0。
處理方法：
（1）立即斷閘降弓停車，迅速關閉控制風缸塞門U77存風，馬上向列車調度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關內容，並申請停電，做好防溜防護。
（2）接到停電命令後、將命令號碼、日期、電調姓名、停電起止時間，二人核對後記入手賬。
（3）到達停電時間起點後，升前弓並確認升起，確認網壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變流器UA12不能啟動，對應輔機不工作，「欠壓」燈不滅，然後斷閘降弓。
（4）在停電時間內穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網上。
（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由於震動而移位或脫落，並排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。
（7）關閉故障受電弓供風塞門U98，將隔離開關S96置故障受電弓位置。
（8）在停電時間終點前，申請送電，來電後開放U77塞門，充風試閘，升前弓運行。
為了更直觀地理解，給你推薦一個視頻：http://www.56.com/u80/v_Mzc1NDM2ODU.html