豐台西站站長級別

1、豐台西站編組站

相對來說，客貨運站要比編組站工作環境稍好一些，因為客貨運站是窗口單位，接待客版貨主等條件要好一些，而編權組站是鐵路貨運列車的集散地，是將分別到達不同去向的車輛進行解體後重新編組，組成新的列車，所以場地大、設備多、環境相對差一點。
工作地點有的在室內，有的在室外。編組站在室外的多一些，但調度室、信號樓、信息中心等均在室內。隨著科技進步，越來越多的崗位在室內，即使有的在室外，工作條件也得到了很大改善。
整體工作環境還可以，不像農民工那種，各項勞保備品有保養，冬天防寒，夏天送「清涼」等，工作環境逐步得到改善。
編組站工作技術含量相對高一些，客貨運站工作服務標准高一些。

2、北京鐵路局包括那些基層站段？

每次鐵路局招聘都會有很多考生咨詢鐵路單位到底都有哪些系統，各個崗位到底是做什麼的，今天小編給大家介紹一下。
鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統。
車務段
車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段
系統單位
鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站(場)調度員、連結員、制動員。
單位級別：分為鐵路局(集團公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。
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崗位級別：客運處(貨運處)處長、車務段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。
職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。
以客運處(貨運處)為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。
崗位級別
車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。
基層：值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。
機務段
機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。
機務段三種類型
1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機務段(京局京段);
2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局齊段);
3、綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如沈陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。
全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄69個機務段。
機務系統的單位
主要行車工種：機車乘務員(司機、學習司機、地勤司機) 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。
管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。
工務段
工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。
工務系統單位
工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。
單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。
崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長(班長)。

3、縣級火車站站長是什麼行政級別的幹部?

這個不是火車站所在地是什麼級別的，而是要看這個車站在鐵路系統的級別，樓上說的級別大致對，但是車站不歸工務段，而是大多數歸車務段，少部分路局直轄，火車站的隸屬關系尤其重要性決定，我不知道你是什麼地方人，不能拿你了解的地方舉例子，我就以沈陽鐵路局為例吧，沈陽鐵路局直屬站15個：長春站、長春北站、四平站、沈陽站、沈陽西站、沈陽南站、沈陽北站、大連站、金州站、靈山站、大官屯站、丹東站、錦州站、山海關站、通遼站。其中，金州是大連的一個區，靈山是鞍山的一個鎮（還沒到縣級呢），大官屯也只是撫順市內的一個地方，但是這幾個車站都是沈局直屬的，相當於地方的處級，但是像本溪站，鞍山站之類的地級市車站卻隸屬於車務段，級別應低於剛才我說的那幾個直屬站，另外，還有一個因素就是車站的級別，現在我國鐵路車站級別分為六個級別，分別是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，再以沈陽鐵路局為例，沈局本溪車務段下轄沈丹線上所有車站，但是其所轄的本溪站和丹東站這樣的一等大站級別一定高於所轄的小站，所以鐵路系統車站的級別主要決定因素是車站級別和隸屬單位，不是所在地的地方行政級別決定的，樓主要想了解具體的那個縣的車站的級別可以具體調查一下其車站級別和隸屬單位

4、北京鐵路局豐台西站員工收入

西站不錯呀，我的一個朋友也在西站，他是中專（天津鐵路工程學校）畢業就去專了。他們服務人員拿的稍微少一屬點。西客站應該屬於是北京市最有前途的幾個火車站之一。北京南站也不錯聽說馬上就要改建了，擴建的南站主體位於豐台區：）

對了你說的是位於豐台區的北京西客站。還是豐台區西站呢，應該不是豐台區西站吧，那是一個很小的站好像貨運為主。

5、北京豐台西站發揮什麼作用？

1月30日，走進中國鐵路路網性特等編組站、華北地區最大的空車貨物列車存儲地豐台西站，感受別樣的春運節奏，「哐哧哐哧……哐哧哐哧……」一輛需要解編的列車駛入豐台西站四場。

如果說，春運前夕，北京車輛段是加開旅客列車的集結地，那麼，豐台西站就是貨物列車的「蓄水池」豐台西站作為編組站，共有八個車場。在春節期間，為釋放鐵路運載臨時客車的能力，增加臨時客車的運載空間，豐台西站將盡可能多地接收需要編組的貨車。

一個貨運車編組站如何在春運大潮中發揮作用呢？北京局集團有限公司豐台西站主任溫守強介紹：「全國的鐵路運輸線網好比一個大盤子，這個盤子的容量是一定的，在春運期間不僅要優先開旅客列車，還要增開臨時旅客列車，貨運列車的量就要壓下來，在這個時候，豐台西站就發揮了『蓄水池』的作用。『蓄水池』作用主要體現在兩方面，一方面是『接』，盡可能地接收需要解編的貨運列車，從而釋放鐵路運載能力、提供更大的運載空間；另一方面是『開』，可以上線運行的火車頭數量有限，在春運期間，需要抽調貨運機車補給客運列車需求，豐台西站壓縮貨運機力機班，抽調部分人力和機力去跑臨時客車，今年豐西抽調50人組成一個乘務組參與春運任務。」

現在，豐台西站就如一座巨大的蓄水池，正在吸納著南來北往、東去西來滾滾貨車車流，在減少貨物列車開行班次的基礎上，默默支持者「兄弟」——旅客列車加開的步伐

現在，豐台西站繁忙運行；春運過後，在旅客列車減少之際，豐台西站又會發揮三級八場的強大動力，運籌帷幄、排兵布陣，讓貨物列車飛馳而起，奔向祖國廣袤的大地。

6、北京西站站長什麼行政級別

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7、火車站站長與客運段段長的職務哪個高

為客運段段長。

依據《事業單位崗位設置管理試行辦法》第二十一條規定：專業技術崗位的最高等級和結構比例（包括高級、中級、初級之間的結構比例以及高級、中級、初級內部各等級之間的比例）按照單位的功能、規格、隸屬關系和專業技術水平等因素綜合確定。

管理崗位指擔負領導職責或管理任務的工作崗位。管理崗位的設置要適應增強單位運轉效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。專業技術崗位指從事專業技術工作，具有相應專業技術水平和能力要求的工作崗位。

(7)豐台西站站長級別擴展資料：

事業單位崗位的相關要求規定：

1、各省、自治區、直轄市政府直屬事業單位的崗位設置方案報本地區人事廳（局）核准。各省、自治區、直轄市政府部門所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，報本地區人事廳（局）核准。

2、地（市）、縣（市）政府所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，按程序報地區或設區的市政府人事行政部門核准。

3、事業單位應當與聘用人員簽訂聘用合同，確定相應的工資待遇。聘用合同期限內調整崗位的，應對聘用合同的相關內容作出相應變更。