站長功能局

1、公交車站站長工作職責

站長崗位職責 如下

一、貫徹執行國家法律法規和黨的方針政策，努力鑽研業務，熟悉客運管理業務知識，組織制定本單位規章制度，完成上級下達的各項工作目標，依照上級部門下達任務制定本單位的生產工作計劃並負責實施，制定車站發展規劃。
二、全面負責車站生產經營管理工作，定期組織召開各類會議，及時傳達各級有關文件精神，報告生產經營情況，解決生產中實際問題，保證本單位安全生產資金投入。組織本單位職工的業務學習，對職工進行工作和業務考核，落實崗位責任制。
三、堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全方針，落實安全生產主體責任，完善安全生產管理體系，建立、健全本單位安全生產責任制，組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程；督促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患。
四、帶頭執行和遵守車站的各項制度和考核措施，並嚴格按規定檢查落實，從嚴管理，以身作則，按章辦事，不絢私情。
五、加強領導之間的團結，做到分工合作，關心職工的工作和生活，虛心聽取意見和批評，加強學習、努力創新，大膽管理，開創工作新局面。
六、嚴格執行交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《汽車客運站安全生產規范》，按照汽車旅客服務「三優三化」標准帶領全站職工搞好車站服務工作。
七、完成上級部門交辦的臨時性工作。

2、局長辦公室主任與站長辦公室主任哪個大?

局辦主任就是為局長背包的,
局下屬的站長和局內設科室的科長主任是一樣大的.
但是局辦主任是局長的身邊人,所以影響力更大一點.

3、站長工具里的網站備案查詢是什麼意思，這個備案號是指什麼？

就是有些域名要開通解析的話是需要到工信部備案的，站長工具網站里輸入域名查詢，如果這個域名有備案則可以顯示出備案號，如果沒有備案就沒有結果顯示。

4、百度統計和百度站長平台的區別

首先、要區分兩類用戶

百度推廣賬戶的用戶；2.注冊了百度統計賬戶或者聯盟賬戶或者廣告管家賬戶的用戶。

其次、三類代碼安裝情況

   1. 百度推廣賬戶用戶想要了解數據可以直接使用百度統計，如果一定想用站長平台（為了了解這個站長工具），是無法通過百度推廣賬戶登陸使用的。

   2. 需要注冊一個百度統計賬戶（暫時不談聯盟賬戶或者廣告管家賬戶），而百度統計賬戶不同於我們平時自己注冊的百度賬號，在tongji.baidu.com這個頁面有很多百度統計賬戶注冊的埠，注冊時需要添加需要監控的網站域名，注冊成功後登陸進去後看到的頁面和百度推廣賬戶的百度統計的界面是一樣的（注意，只是界面一樣，實際是不同用戶登陸進來的），這個時候步驟也是需要獲取代碼，這個代碼和百度推廣賬戶獲取的代碼是不同的！然後需要將這個代碼安裝到網站代碼的固定位置（這個跟百度推廣賬戶步驟一致的）。有了百度統計賬戶以後，你可以直接用百度統計賬戶登錄站長平台或者用普通百度賬號登錄（前提是進行綁定）。代碼不同，可見它們的數據並不是共用的。

3.普通賬戶登錄站長平台，按照站長平台的要求去驗證。

最後、如果你是百度推廣賬戶，網站也已經添加了統計代碼（通過百度推廣賬戶獲取的），最好使用百度統計。如果要使用百度站長，無法用百度推廣賬戶登錄，一定要驗證，百度統計賬戶去驗證或者直接登錄百度站長平台驗證，但是結果可能是數據統計會有重復。（這個情況下數據統計是否准確還未有官方的文件證明和解釋）

5、沈陽警備司令與保密局沈陽站長哪個大?

兩者軍銜相同，都是少將，但因為保密局的特殊身份和背景，所以警備司令一般是惹不起保密局站長的。

6、什麼是軍統站長

軍統局內勤組織共有八處、六室、一所；外勤組織在各大城市設「區」，在各省設「站」，在一些重要城市設「特別班」。其基本組織為「組」及直屬情報人員。

軍統站長即軍統在各省的負責人。

7、火車站站長與客運段段長的職務哪個高

為客運段段長。

依據《事業單位崗位設置管理試行辦法》第二十一條規定：專業技術崗位的最高等級和結構比例（包括高級、中級、初級之間的結構比例以及高級、中級、初級內部各等級之間的比例）按照單位的功能、規格、隸屬關系和專業技術水平等因素綜合確定。

管理崗位指擔負領導職責或管理任務的工作崗位。管理崗位的設置要適應增強單位運轉效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。專業技術崗位指從事專業技術工作，具有相應專業技術水平和能力要求的工作崗位。

(7)站長功能局擴展資料：

事業單位崗位的相關要求規定：

1、各省、自治區、直轄市政府直屬事業單位的崗位設置方案報本地區人事廳（局）核准。各省、自治區、直轄市政府部門所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，報本地區人事廳（局）核准。

2、地（市）、縣（市）政府所屬事業單位的崗位設置方案經主管部門審核後，按程序報地區或設區的市政府人事行政部門核准。

3、事業單位應當與聘用人員簽訂聘用合同，確定相應的工資待遇。聘用合同期限內調整崗位的，應對聘用合同的相關內容作出相應變更。

8、站長韶韶是什麼意思

第一次國共內戰經過
黃埔軍校網站長王堅整理
「圍剿」中國共*產*黨領導的中國工農紅軍和農村革命根據地的歷次戰爭1927年4月12日和7月15日，蔣介石、汪精衛集團清黨反共後，中國共*產*黨先後發動了南昌、秋收、廣州起義和其它地方的武裝起義，創立了中國工農紅軍和海陸豐、井岡山、瓊崖、鄂豫皖、閩浙贛、湘鄂西、湘鄂贛、中央、左右江等農村革命根據地。南京國民政府對中國共*產*黨領導的中國工農紅軍和農村革命根據地，自始即採取剿滅方針，1930年10月取得對閻錫山、馮玉祥、李宗仁戰爭的勝利之後，更進入了以主要兵力進行大規模的軍事「圍剿」。其中最主要的是對江西中央革命根據地的五次圍剿：
第一次「圍剿」
1930年8月，蔣介石命武漢行營主任何應欽召集湘鄂贛三省黨政軍高級官員會議。確定以軍事為主，黨政密切配合，分別圍剿中國工農紅軍和各革命根據地的總方針。12月，設立陸海空軍總司令南昌行營，以江西省政府主席魯滌平兼任行營主任，指揮十一個師又兩個旅，總計十萬餘人，採用「長驅並進」戰術，從江西吉安到福建建寧的廣闊戰線上，分路向江西中央革命根據地腹地寧都、雩都(今於都)、石城、瑞金、會昌等地進攻。12月16-28日，蔣軍先後進至因富、南壟、源頭、洛口、頭坡、萬安縣贛江西岸地區、泰和等地。30日，第九路軍前敵總指揮張輝瓚率第十八師師部及兩個旅由東固向龍岡前進，被紅軍全殲，張輝瓚被俘。第五十師聞訊後，急由源頭撤退，1931年1月3日在東韶遭紅軍伏擊，被殲一個多旅，殘部逃向臨川。其餘各師聞風喪膽，紛紛退卻。蔣介石的第一次」圍剿」以失敗而告終，總計損兵一萬五千人。
第二次「圍剿」
1931年2月，蔣介石改以軍政部長何應欽兼任陸海空軍總司令南昌行營主任，開始組織對江西中央革命根據地的第二次軍事「圍剿」。參戰部隊除第一次圍剿戰爭失敗後留下的各師外，又增調九個師和四個團，總兵力達二十萬人。4月1日，蔣軍改用「穩扎穩打，步步為營」戰術，分兵四路向龍岡、寧都、東固、潭頭、沙溪、大金竹、洛口、廣昌方向推進。5月16日，第五路軍的第二十八師和四十七師一個旅在由富田向東固推進時，遭到在這里持重待機二十餘日的紅軍主力的突然攻擊，大部被殲，殘部逃向水南。19日，由水南東竄的四十七師殘部和四十三師大部又在白沙被追擊紅軍殲滅。22日，二十七師一個旅覆滅於中村之戰。27日，第五師的四個團在廣昌被殲。31日，五十六師的三個團被消滅於建寧。前後十五天，蔣介石連敗五仗，損兵三萬餘人，槍兩萬余枝。第二次「圍剿」又告失敗。
第三次「圍剿」
6月21日，蔣介石親到南昌組織第三次「圍剿」戰爭。他自任總司令，任何應欽為前敵總司令，聘請德、日、英人為軍事顧問，新調嫡系部隊五個師共十萬人為主力軍，加上一二次「圍剿」戰爭中未被紅軍消滅的部隊，總兵力達二十三個師又三個旅，計三十萬人。7月1日，蔣採用長驅直入戰術，以何應欽兼任左翼集團軍總司令，指揮第一、二路進擊軍和第三、四軍團，由南城方面進攻；陳銘樞為右翼集團軍總司令，指揮第一、二軍團和第三路進擊軍，由吉安、永豐、樂安方面進攻。蔣軍進入中央革命根據地後二十餘日，相繼佔領黎川、廣昌、寧都等地，企圖尋找紅軍主力決戰。8月6日至9月15日，先後在蓮塘、良村、黃陂、老營盤、高興圩、方石嶺等地遭到採用避實擊虛、敵退我追戰術的紅軍的猛然攻擊，總計被殲十七個團，三萬餘人，第三次「圍剿」再告失敗。
第四次「圍剿」
1931年9月18日，日本關東軍突然發動攻取沈陽，侵佔東北全境事件。但蔣介石堅持「攘外必先安內」方針，對侵華日軍採取不抵抗政策，反從1932年6月起，對江西中央革命根據地發動第四次「圍剿」。他坐鎮武漢，自任總司令，調集八十一個師、二十九個旅又三十九個團，共六十三萬兵力，計分兩步進行：首先集中兵力進攻鄂豫皖、湘鄂西革命根據地，以解除紅軍對武漢的威脅；然後再將進攻的重點轉移到中央革命根據地。9月和10月，鄂豫皖和湘鄂西革命根據地，在蔣介石優勢兵力的進攻和中國共*產*黨內「左」傾錯誤路線的領導下，先後喪失，紅軍分別轉入四川和湘鄂邊。1933年1月底，蔣介石親赴南昌設置行營，部署其進攻中央革命根據地的第二步計畫。他調集嫡系十二個師，共十六萬人，組成以陳誠為總指揮的中路主軍，以蔡廷鍇、余漢謀為總指揮的左右兩路軍策應，採取分進合擊戰術，由樂安、宜黃、金溪、南城向廣昌進攻。2月27日，其第五十二、五十九兩師進至黃陂，遭紅軍伏擊，五十二師全軍覆沒，五十九師大部被殲，兩師師長先後被俘。3月21日，其第十一師又在草台崗、徐庄地區被埋伏的紅軍殲滅大部，其餘各師紛紛後撤，至此，第四次「圍剿」基本被打破。
第五次「圍剿」
同年9月，蔣介石不顧日益嚴重的民族危機，調集百萬軍隊，二百架飛機，組成以顧祝同、陳濟棠、何鍵為總司令的北、南、西三路軍(後又增加以蔣鼎文為總司令的東路軍)，採取持久戰和堡壘主義新戰略，對江西中央革命根據地發動了更大規模的「圍剿」。為了准備這次「圍剿」，他提出「三分軍事，七分政權」的口號，聘請德國、義大利、美國軍官為教官和顧問，在江西廬山創辦軍官訓練團，輪訓中下級軍官七千六百餘人；並採取厲行保甲制度，舉辦軍事借款，嚴禁食鹽、煤油、西葯等物資輸入革命根據地等一系列政治、軍事、外交、經濟、文化措施。9月25日，顧祝同北路軍三個師首先由南城、硝石向黎川推進，第五次「圍剿」正式開始。掌握中國共*產*黨領導權的「左」傾教條主義者，先是採取軍事冒險主義，命令紅軍實行進攻作戰，連續作戰近兩月，不僅黎川被占，未能「御敵於國門之外」，且造成紅軍很大損失。繼而又實行軍事保守主義，強迫紅軍進行陣地防禦戰，導致廣昌、建寧相繼失陷，革命根據地進一步縮小。最後，見紅軍奮戰一年，仍未能打破「圍剿」，又實行逃跑主義，決定紅軍退出江西中央革命根據地，於1934年10月倉促實行戰略轉移，進行長征。蔣介石以重大代價換得了第五次「圍剿」的局部勝利。
此後蔣介石繼續對長征西去的紅軍和其它革命根據地進行圍、追、堵、截和反復「圍剿」，但始終沒能達到消滅紅軍的目的。直到1937年「七七」事變爆發，國共兩黨再度合作，第一次國共內戰才最終結束。
十年內戰時期，南京國民政府對北洋軍閥殘余勢力的戰爭，具有一定的進步性和必要性，屬於正義戰爭；國民黨在統一中國過程中收編了各地新老軍閥勢力，待國家相對統一後，中央政府為削奪地方軍閥勢力，加強國家中央集權進行的戰爭，屬於必要戰爭；而第一次國共內戰，則屬於國共兩黨因政治見解不同，雙方不能通過政憲手段解決問題，遵循孫中山先生的遺志組建聯合民主政府，而通過武力解決，這屬於非必要的戰爭。國共第一次內戰既給中國人民帶來無窮災難，又給日本帝國主義發動大規模侵華戰爭以可乘之機。

9、火車站什麼是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站，站長的級別是什麼

站等分六個等級，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站.
特等站由鐵道部核批,一等及以下車站的等級，由鐵路局核批，報部備案.

縣級火車站站長享受正科級待遇， 市級火車站站長享受正局級待遇。

具備下列三項條件之一者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站.
2.日均裝卸車在750輛以上的貨運站(裝卸車數以整車為標准.零擔裝卸車數包括整零、沿零.一站整零裝、卸各按一車計算;兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝,裝卸合計均按0.5車計算.中間站沿零發到,累計十噸按一車計算.零擔換算整車
的比例為1:3.5車;專用線作業車換算為本站作業車的比例為2:1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3:1車.以下均按此比例計算或換算).
3.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站.
二.具備下列三項條件之一者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在15000人以上,並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在350輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站.
三.具備下列三項條件之一者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站.
2.日均裝卸車在200輛以上的貨運站.
3.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站.

根據《技規》規定劃分的、辦理客運、貨運業務並擔當貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站:
一.具備下列三項條件中兩項者為特等站：
1.日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上.
2.日均裝卸車在400輛以上.
3.日均辦理有調作業車在4500輛以上.
二.具備下列三項條件中兩項者為一等站:
1.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上.
2.日均裝卸車在200輛以上.
3.日均辦理有調作業車的2000輛以上.
三.具備下列三項條件中兩項者為二等站:
1.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到發、中轉行包在300件以上.
2.日均裝卸車在100輛以上.
3.日均辦理有調作業車在1000輛以上.
四.具備下列三項條件中兩項者為三等站：
1.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上.
2.日均裝卸車在50輛以上.
3.日均辦理有調作業車在500輛以上.
五.理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站.
六.只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站.

首都、中央直轄市及個別省府所在的車站、可酌定為特等站.

省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站.

工礦企業比較集中地區所在地的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站.

至於什麼樣子的列車停靠什麼等級的車站,沒有特定的規定,由路局自行規定.那些小站的作用就是辦理列車會讓和越行,因為鐵路正線除了雙線就是單線,在雙線鐵路上，小站主要辦理列車越行,通俗地講就是慢車給快車讓路.在單線鐵路上,小站的作用就明顯,不僅要辦理越行,還要辦理列車的會讓,就是避對頭車.