鄭州市管城區工程質量監督站楊站長

1、深圳市住房和建設局的直屬機構

深圳市建設工程交易服務中心什麼時候成立

2、團圓飯 中防疫站楊站長是誰演的

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滿意請採納(⊙o⊙)，以上是軟硬謙施團隊為你帶來的回答。

如果有什麼不懂的可以追問，以後有什麼問題可以向我提問或者向我的團隊提問。(*^__^*) 嘻嘻……

3、電視劇團圓飯中楊站長的妻子的扮演者是誰

些小魚，眼睛亮得象些小珠，忽聚忽散，忽來忽去；有時候頭頂著一片嫩萍，有時候口中吐出一些泡沫。靠溝邊，一些已長出腿的蝌蚪，直著身兒，擺動那黑而大的頭。水忽然流得快一些，把

4、到鄭州南站的公交車都有哪幾路?

到鄭州南站的公交車都有105路、78路、518路等。

5、處理13人！成都雙流機場4死13傷事故調查報告公布

近日，四川省成都市應急管理局公布《雙流國際機場交通中心停機坪及滑行道項目「3·21」較大坍塌事故調查報告》。對於有關責任人員和單位，1人涉嫌犯罪已移送司法機關，另有12個相關責任人被處罰。

2019年3月21日16時17分左右，雙流國際機場交通中心停機坪及滑行道項目2#橫梁鋼筋籠在施工過程中沿橫橋向發生倒塌，造成4名作業人員死亡，13人受傷，直接經濟損失800餘萬元。 

調查報告顯示，項目2#橫梁鋼筋綁扎作業期間，在施工現場腰筋和箍筋尚未綁扎完成的情況下，勞務人員提前拆除臨時支撐措施，造成橫梁鋼筋骨架整體穩定性不足，加之鋼筋骨架作業人員施工擾動，引發橫梁鋼筋骨架縱向失穩坍塌。 

報告內容如下（節選）：

 一、事故發生經過、應急救援、善後處置情況

（一）事故發生經過。2019年3月14日，施工總承包單位中鐵二局第六工程有限公司（以下簡稱：鐵二局六公司）項目部安排四川中啟星建築工程有限公司（以下簡稱：中啟星建築公司）組織工人開始搭設2#橫梁鋼筋支撐措施支架，15日完成了鋼筋支撐措施支架搭設任務，組織人員進行驗收後交由勞務公司進入鋼筋籠綁扎工序。3月15日開始，勞務公司安排新進場的13名勞務工人及其原來的10餘名工人從事2#橫梁的鋼筋綁扎任務，至3月21日事故發生前，橫樑上下層主筋已綁扎完成，箍筋基本綁扎完成，兩側分布筋未安裝完成。

3月21日13時，項目部勞務人員開始上班，現場作業人員向勞務公司現場管理人員王某學提出，鋼筋支撐措施支架嚴重影響施工進度，建議拆除。王某學考慮到鋼筋籠已基本成形，同意工人從中間部位局部拆除鋼筋支撐措施支架，工人在徵得王某學同意後，開始拆除事故橫梁鋼筋措施支架。期間，王某學在鋼筋籠頂部指揮鋼筋綁扎作業，林某瓊、劉某成、李某華等8名工人在鋼筋籠內綁扎箍筋、安裝波紋管，黃某、楊某倫等10多名工人在鋼筋籠頂部進行鋼筋綁扎、搬運作業。作業過程中，工人用撬棍不時撬動豎向箍筋調整位置，鋼筋籠頂部工人來回走動。16時17分，鋼筋籠在毫無徵兆的情況下，整體向橫橋向（城區方向）傾倒，將鋼筋籠內的8名工人擠壓在鋼筋籠內，鋼筋籠頂部的10多名工人隨傾倒鋼筋籠墜地。

（二）應急救援情況。事故發生後，項目部現場管理人員立即撥打了120、119應急救援電話。16時40分左右開始，120救護車陸續進場，將傷員分別送往雙流區人民醫院、雙流區中醫院、成都市第一人民醫院、華西醫院。16時50分左右，雙流區消防救援中隊及機場消防隊到達現場，立即投入施救工作。20時15分，最後一名被困人員被救出，現場救援結束。事故造成鋼筋籠內4名作業人員當場死亡，鋼筋籠內另外4名工人以及鋼筋籠上部9名工人受傷。

（三）善後處置、傷員救治及直接經濟損失情況。此次事故共造成4人死亡，13人受傷，其中重傷4人，4名中度傷，5名輕傷。3月25日，事故罹難的4名工人善後工作完成。截至6月17日，尚有4名傷員在醫院康復治療，其餘傷員均已出院。

二、基本情況

（一）事故相關單位基本情況。

1．勞務分包單位：中啟星建築公司，公司類型為有限責任公司。

2．施工總承包單位：鐵二局六公司，公司類型為有限責任公司。

3．工程監理單位：中航工程監理（北京）有限公司（以下簡稱：中航監理公司），公司類型為有限責任公司。

4．建設單位：四川省機場集團有限公司（以下簡稱：機場集團公司），公司類型為其他有限責任公司。

5．行業主管部門：民航西南地區管理局。民航西南地區管理局下屬的事業編制單位民航專業工程質量監督總站西南地區管理站（以下簡稱：民航西南地區質監站）實施具體監管工作。

（二）事故項目有關情況。

1.項目工程概況。發生事故的飛機滑行道橋，橋型為預應力混凝土連續箱梁橋，橋長152.804m，橋寬為45m（斜向63.361m），與下穿大件路呈134.7°斜交，橋跨布置為（30.977+2×39.425+30.977）m。橋梁下部結構採用Ф1.8m樁基礎、啞鈴形橋墩、U型橋台，上部結構採用現澆單箱24室連續箱梁，梁高為3.5m，箱梁與墩台對應設置5道橫梁。整個梁體縱向從0#台至4#台分為兩個階段實施，第一階段長度78.4m，第二階段長度62.4m，事故發生時正在實施第一階段。

2.事故現場勘驗情況。事故發生在飛機滑行道橋上部結構，鋼筋籠長63.361m，寬3m，高3.5m，頂層設置雙層鋼筋（直徑32/28mm），底層設置雙層鋼筋（直徑28/32mm），並設置14支箍筋（直徑16mm），橫梁兩側各設置23根分布筋（直徑12mm）。2#橫梁鋼筋安裝措施支架於2019年3月14日開始搭設，3月15日完成，經施工總承包單位驗收後開始安裝橫梁鋼筋。截至3月21日下午（事發時），橫樑上下層主筋已綁扎完成，箍筋基本綁扎完成，兩側分布筋未安裝完成。

經現場勘查，鋼筋籠沿橫梁長度方向傾倒，梁底部鋼筋平面位置未見顯著變化，頂部鋼筋和箍筋沿梁長度方向（橫橋向）整體傾倒。傾倒鋼筋籠骨架底部鋼筋、上部鋼筋、箍筋已排布就位，內部可見三處未形成整體的剪刀撐和兩組Ф32加固箍筋（以下稱為馬凳筋）；箍筋與樑上部、下部主筋已經綁扎，局部橫梁頂層主筋與箍筋脫離，梁兩側分布筋未見綁扎。傾倒的鋼筋籠殘留臨時支撐鋼管架長度12.5m，立桿間距1.5m，未見剪刀撐。

3.相關單位履職情況。

（1）中啟星建築公司。2018年11月15日，中啟星建築公司與鐵二局六公司簽訂了《飛行滑道橋工程建設工程施工勞務分包合同》，合同約定工期為2018年11月至2019年6月30日，約定工程內容為飛機滑行道橋工程勞務。公司法人代表傅某亞為項目負責人，王某學為現場生產負責人。對新進場員工進行了安全教育，員工接受了施工總承包單位技術交底。3月21日，現場生產負責人王某學在工人的提議下，13時左右同意拆除鋼筋支撐措施支架，16時17分鋼筋籠倒塌。

（2）鐵二局六公司。項目中標後，2017年2月27日鐵二局六公司與機場集團公司簽訂了《施工合同》，合同價為5.3億元。鐵二局六公司於2017年4月2日成立了成都雙流機場項目經理部，項目部下設工程部、質量部、安全環保部。項目部編制的《實施性施工組織設計》、《施工組織設計（方案）》報請監理單位審查通過，但方案措施不具體，對現場施工指導性不足。對新進場工人進行了安全教育和技術交底，但三級安全教育不按規定要求實施，項目層級教育代替公司層級安全教育。技術交底有缺失，未明確馬凳筋具體施工方法。

（3）中航監理公司。2017年3月，中航監理公司與機場集團公司簽訂了《建設工程監理合同》，合同約定總監理工程師為卞某海（女）。卞某海，1957年8月出生，現年62歲，已退休，?2018年8月6日，中航監理公司辦公會研究，同意卞某海不再擔任項目總監，項目總監擬變更為姜某君，但與機場集團的變更手續一直未辦理。卞某海長期不在崗，監理文書由監理工程師代其簽名。項目監理部10名監理員，其中少數監理員未取得監理培訓合格證。2019年以來，監理機構未下過一次隱患整改指令，3月19日、3月20日發現滑行道橋鋼筋籠施工存在安全隱患，未下達整改指令督促施工單位進行及時有效整改。

（4）機場集團公司。機場集團規劃發展部總經理張某勇，項目現場業主代錶王某。未及時糾正監理單位不按監理合同配備監理人員，對總監理工程師長期不到崗，部分監理員無證上崗問題失察。

（5）民航西南地區質監站。編制6人，實際到崗4人，其中副站長援藏歸建後尚未上班，2名監督員為民航專業工程質量監督總站代聘支持人員，擔負重慶、雲南、貴州、四川、西藏五地的機場建設項目監管任務。站長徐某欣，監督員鄭某，2017年4月至2019年3月20日期間，對該項目進行了40次質量和安全生產監督檢查，下達現場監督檢查意見書18份，提出整改問題59項，但對總監理工程師長期不在崗，部分監理員無證上崗等問題失察。

三、事故原因分析

（一）直接原因。項目2#橫梁鋼筋綁扎作業期間，在施工現場腰筋和箍筋尚未綁扎完成的情況下，勞務人員提前拆除臨時支撐措施，造成橫梁鋼筋骨架整體穩定性不足，加之鋼筋骨架作業人員施工擾動，引發橫梁鋼筋骨架縱向失穩坍塌。

（二）間接原因。

1.勞務分包單位中啟星建築公司。一是管理人員違章指揮，在2#橫梁腰筋和箍筋尚未綁扎完成的情況下，提前安排工人拆除臨時支撐措施支架，造成橫梁鋼筋骨架整體穩定性不足，加之鋼筋骨架作業人員施工擾動，引發橫梁鋼筋骨架縱向失穩坍塌；二是不落實《施工組織設計（方案）》和安全技術交底要求，設立的馬凳筋間距過大且未有效連接。

2.施工總承包單位鐵二局六公司。一是施工現場隱患排查不落實，未發現並糾正勞務分包單位搭設的馬凳筋間距過大，且未有效連接的安全隱患；二是安全風險辨識不充分，風險管控措施落實不到位，未對橫梁鋼筋籠穩定性進行辨識評估，編制的《施工組織設計（方案）》措施不具體，對現場施工指導性不足；三是安全教育、技術交底不到位，三級安全教育不按規定要求實施，項目層級教育代替公司層級安全教育，技術交底有缺失。

3.監理單位中航監理公司。一是施工現場監理巡查缺位，未及時發現勞務分包單位擅自提前拆除臨時支撐措施支架和搭設的馬凳筋間距過大且未有效連接的安全隱患；二是不按《建設工程監理合同》配備監理人員，總監理工程師長期不在崗，專業監理工程師長期代替總監理工程師簽字，部分監理員無證上崗。三是對總承包單位編制的《施工組織設計（方案）》安全技術措施不具體的問題把關不嚴。四是監理監督檢查流於形式，2019年以來未下過一次隱患整改指令，3月19日、3月20日發現滑行道橋鋼筋籠施工存在安全隱患，未下達整改指令督促施工單位進行及時有效整改。

4.建設單位機場集團公司。監督檢查流於形式，對監理單位不按監理合同配備監理人員，總監理工程師長期不到崗，部分監理員無證上崗問題失察。

5.行業監管部門（單位）民航西南地區質監站。一是監督管理體系不完善，監督任務、內容、標准不明確，監督管理人員無法滿足監管需求；二是對總監理工程師長期不在崗，部分監理員無證上崗等問題失察。

經調查認定，雙流國際機場交通中心停機坪及滑行道項目「3·21」坍塌事故是一起生產安全責任事故，事故等級為較大事故。

四、對有關責任人員、責任單位的處理意見

（一）追究刑事責任人員建議。

王某學，中啟星建築公司施工現場管理人員。違章指揮導致事故發生，涉嫌犯罪，已移送司法機關。

（二）對相關責任人員處理建議。

1.傅某亞，中啟星建築公司法人代表、項目負責人。對項目督促檢查不力，項目管理人員違章指揮，不按操作規程作業，處上一年年收入40%的罰款。

2.何某奎，鐵二局六公司項目施工管理員，負責飛行滑行道橋上部結構施工安全管理工作。施工現場管理不到位，未及時發現並糾正勞務分包單位擅自提前拆除臨時支撐措施支架和搭設的馬凳筋間距過大且未有效連接的安全隱患，給予其行政處分並處罰款。

3.陳某，鐵二局六公司項目部工程部長，負責項目安全管理及新入職工人安全教育培訓工作。施工現場隱患排查不到位，對作業人員的安全技術交底不到位，給予其行政處分並處罰款。

4.吳某飛，中共黨員，鐵二局六公司項目常務副經理，負責項目行政管理工作。對項目安全管理不到位，安全管控措施落實不到位，給予其行政處分並處罰款。

5.鄭某，中共黨員、鐵二局六公司項目部經理，項目安全生產第一責任人。履職不到位，項目重大風險源辯識不到位，風險管控措施落實不力，施工現場安全檢查不到位，未及時發現施工現場存在的重大安全隱患，不按規定開展三級安全教育，技術交底不到位，給予其行政處分並處罰款。

6.楊某東，中共黨員、鐵二局六公司總工程師，項目分管領導。對項目《施工組織設計（方案）》審查把關不嚴，施工現場監督檢查不力，給予其行政處分並處罰款。

7.董某昆，中共黨員、鐵二局六公司法人代表、總經理。對項目安全生產工作督促檢查不力，處上一年年收入40%的罰款。

8.姜某君，中航監理公司項目監理工程師。在未取得總監理工程師執業資格期間，長期代替總監理工程師簽字，屬無證上崗。對《施工組織設計（方案）》安全技術措施不具體的問題審查把關不嚴，施工現場監理監督檢查缺位，長期未對檢查發現的隱患問題下達整改指令，對其處以罰款。

9.馬某明，中航監理公司副總經理，分管安全生產工作。不按規定配備監理人員，對施工現場監理監督檢查不力等問題失察，對其處以罰款。

10.王某，機場集團公司空港建設公司建安事業部副經理、項目業主代表。安全檢查流於形式，對監理單位總監理工程師長期不到崗，部分監理員無證上崗問題失察，給予其行政處分。

11.張某勇，機場集團公司空港建設公司規劃發展部總經理。監督檢查不到位，對監理單位總監理工程師長期不到崗，部分監理員無證上崗問題失察，給予其行政處分。

12.鄭某，民航西南地區質監站項目監督員。對監理單位總監理工程師長期不在崗，部分監理員無證上崗等問題失察，給予其行政處分。

（三）對事故責任單位處理建議。

1.中啟星建築公司。管理人員違章指揮，提前安排工人拆除臨時支撐措施支架；不落實《施工組織設計（方案）》和安全技術交底要求，設立的馬凳筋間距過大且未有效連接，對其處以罰款。

2.鐵二局六公司。施工現場安全管理缺位，隱患排查不落實，未發現並糾正勞務分包單位搭設的馬凳筋間距過大，且未有效連接的安全隱患；安全風險辨識不充分，風險管控措施落實不到位，未對橫梁鋼筋籠穩定性進行辨識評估，編制的《施工組織設計（方案）》措施不具體，對現場施工指導性不足；安全教育、技術交底不到位，三級安全教育不按規定要求實施，項目層級教育代替公司層級安全教育，技術交底有缺失，對其處以罰款。

3.中航監理公司。施工現場監理巡查缺位，未及時發現勞務分包單位擅自提前拆除臨時支撐措施支架和搭設的馬凳筋間距過大且未有效連接的安全隱患；不按《建設工程監理合同》配備監理人員，總監理工程師長期不在崗，專業監理工程師長期代替總監理工程師簽字，聘任無證監理員上崗；對總承包單位編制的《施工組織設計（方案）》安全技術措施不具體的問題把關不嚴；監理監督檢查流於形式，2019年以來未下過一次隱患整改指令，督促施工單位隱患整改，對其以處罰款。

4.建議機場集團公司向省國資委作出書面檢查，並報市應急局備案。

5.建議民航西南地區質監站向民航西南地區管理局作出書面檢查，並報市應急局備案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、河南科技大學的知名校友

孟慶虎，82屆自動化系。國際電子電氣工程師學會（IEEE）院士，中國自動化學會智能控制和自動化專業委員會委員，863機器人專家組海外專家，香港中文大學教授。
胡祖六，曾就讀於拖拉機專業7813班，1982年畢業，曾任國際貨幣基金組織（特區）管員，先後供職於亞太局、財政事務局和研究局。現任瑞士日內瓦世界經濟論壇首席經濟學家與研究負責人， 兼任清華大學中國經濟中心主任。1998年，第一個正式提出人民幣不貶值的政策建議。
王小強，曾就讀於拖拉機專業7302班，1976年畢業，曾任國家經濟體制改革委員會中國經濟體制研究所常務副所長、研究員，現任香港理工大學中國商業中心研究員，粵海金融投資公司董事長顧問。
盧福財，1983年洛陽工學院畢業。現任江西財經大學工商管理學院院長、教授、博士生導師。財政部跨世紀學科帶頭人，享受江西省政府特殊津貼，中國工業經濟研究與開發促進會理事，中國企業管理研究會理事、江西省青年社會科學工作者協會副會長兼秘書長。
崔世傑，新加坡21世紀教育科技集團董事長、新加坡南洋教育學院院長、新加坡華人華僑創業論壇主席。
張清傑，現任武漢理工大學校長，教授、博士生導師，材料復合新技術國家重點實驗室主任，國家「973」計劃項目首席科學家，科技部「十一五」太陽能熱發電技術總體專家組成員，國家自然科學基金委員會無機非金屬材料學科「十一五」發展戰略咨詢專家組成員。
艾偉，1982年7月畢業於洛陽工學院機械專業。機械部第十設計院副院長、總工程師、教授級高級工程師，河南省機械工程學會常務理事，中國軸承工業協會規劃委員會主任，洛陽市「十佳百星」，洛陽市優秀共產黨員，享受政府津貼專家。
姜湘南，中國管理科學研究院學術委員會特約研究員，1985年畢業於洛陽工學院。長期從事汽車行業市場分析與預測工作，還應約與一些天津證券公司合作，專門從事汽車上市的基本面分析，發掘了天津汽車和金杯汽車等黑馬，有多篇論文獲獎。
蘭才有，九三學社社員，中國農業機械化科學研究院研究員，碩士生導師。1982年初畢業於機械製造工藝與設備專業。現任中國農機院排灌機械研究所副所長、節水灌溉工程裝備中心副主任，兼任中國農機工業協會排灌機械分會會長、中國農機學會排灌機械分會副理事長等職。
樊雲昌，曾就讀於熱處理專業6205班，1967年畢業，教授，石家莊鐵道學院材料科學與工程研究所副所長，河北省七、八、九屆人大代表。他主持的國家「七五」煤炭採掘機「一條龍」FND-90型煤礦輔助設備的科技攻關項目，填補了國內空白，獲科技進步二等獎。
姜汝祥，1993-1997年在國家計委宏觀經濟研究院工作，1997-1999年在摩托羅拉公司任戰略規劃經理，2000年初受邀到美國哥倫比亞大學商學院企業咨詢公司從事《跨國公司競爭力》項目研究，2000年9月出任專門為企業提供核心競爭力及戰略培訓咨詢服務的錫恩知識管理機構CEO。
程旺全，曾任美國摩檫學會年度主任委員，現任美國通用汽車公司技術中心高級研究員屆碩士研究生發明預測軸承疲勞壽命的程氏定理。
楊院生，中國科學院金屬材料研究所高溫金屬研究室主任、研究員、博士生導師屆碩士研究生。
李賀軍，81屆鍛壓工藝及設備專業。現任西北工業大學材料學院院長，兼任超高溫復合材料國防科技重點實驗室副主任，陝西省碳/碳復合材料工程技術研究中心主任。並且內主持了國防跨行業重點預研項目、國防基礎科研重點項目、國家自然科學基金、國家傑出青年基金、863項目等30餘項課題。
梁波，1986畢業於洛陽工學院。現任洛陽軸研科技股份有限公司黨委書記。
馬懿，洛陽農業機械學院機械製造一系82年畢業生。現任中共河南省鄭州市委副書記、市長。
黨政界：
邱石元，洛陽農機學院農機系拖拉機設計與製造專業畢業。現任廣西壯族自治區黨委常委、秘書長，兼自治區黨委辦公廳主任、自治區直屬機關工委書記。
焦剛，曾就讀於拖拉機7711班，1981年畢業。現任農業部農業機械試驗鑒定總站站長、黨委書記、中國農機機械試驗中心主任、中小拖拉機質量監督檢查中心主任，國家進出口商檢局農業機械認可實驗室主任。
李建業，81年畢業於洛陽工學院，現為國家旅遊局副局長。
郭勝利，曾就讀於拖拉機專業7508班，現任中信汽車公司副總經理、中信中原汽車有限公司總經理、鄭州輕型製造廠廠長、黨委書記、鄭州日產汽車有限公司董事長、總經理、黨委書記、鄭州市計委副主任。
李超，曾就讀於機械製造專業7810班，1982年畢業，現任國務院發改委副主任。
馮宛平，河南省人民政府發展研究中心研究室主任。
初軍威，現任青海省海東地委常委、常務副市長，曾任共青團青海省委副書記。
王敬林，現任洛陽市副市長，分管市安全監督管理局、煤炭局。聯系省煤礦安監豫西分局。
劉長春，曾就讀於77級機制專業，現任河南省人大常委會農村工作委員會主任。
工商界：
崔起鴻，曾就讀於機制6207班，1967年畢業，任中國一拖（集團）公司總調度長、第一拖拉機股份有限公司常務副總經理。
高續純，曾就讀於軸承專業7402班，1977年畢業，現任西北軸承集團有限責任公司董事長兼總經理。
王紀年，1985年企業管理幹部專修科畢業，曾任許昌繼電器廠廠長，現任許昌繼電器公司董事長兼總經理。
張鄭嬰，洛陽農業機械學院軸承設計與製造專業畢業，1973年3月參加工作。 2007年2月起政協哈爾濱市委員會副主席。
李碧，國家有突出貢獻並享受國務院特殊津貼的專家；現任安玻監事會主席、安玻公司董事、副總經理。
王占渠，98年參加工作，現任河南第二勞教所第一大隊大隊長；全國政法英模。
王志標，81屆金屬材料集熱處理專業，現任中國航空北京精密機械研究所（303研究所）所長兼黨委書記。
吳紅雲，86屆畜牧獸醫專業，現任鄭州後羿企業集團董事長兼總裁、河南動保協會副會長、鄭州市企業家協會常務理事等職務，河南科技大學客座教授。
賈長松，2000年畢業於農學專業，北京長松文化傳播有限責任公司董事長，全國MINI-MBA教育特約講師和全國CHRP（人力資源管理師）認證培訓班授課講師。
丁伯峰，現任安徽味之源生物科技有限公司董事長兼總經理。
石峰，機電93級畢業生。現任深圳王子新材料股份有限公司總經理。
黃存發，液壓96級畢業生。現任深圳海軼德機電有限公司董事長。
劉文超，機制專業90級畢業生。現任優耐德電梯有限公司總裁。
醫學界：
楊曉鶴，現任俄克拉荷馬大學醫學中心病理系教授。
董瑞瑞，2004年參加大學生志願服務河南省貧困縣計劃，被授予2005年度「中國青年志願服務金獎獎章」。
楊延輝，2005年參加大學生志願服務全國西部計劃，被評為「河南省十大傑出青年志願者」稱號，並被授予「中國青年志願服務銀獎獎章」。
趙勇剛，河南科技大學第一附屬醫院同濟醫學院博士、河南科技大學第一附屬醫院院長，黨委副書記、洛陽市神經外科學會副主任委員、洛陽市人大代表、河南省優秀專家，洛陽市勞動模範。
王明曉，中國煤炭總醫院院長、黨委副書記。曾多次被評為省市先進工作者、勞動模範、五一勞動獎章獲得者、全國醫院優秀院長、煤炭部部級專業技術拔尖人才，享受國務院政府特殊津貼。
高雁卿 ，2004年3月任安陽市人民政府副市長。
潘景軒，1998-2006年在美國德州大學MD Anderson癌症中心（MD Anderson　Cancer Center）從事抗癌葯物方面的科研工作，2006年6月通過中山大學百人計劃人才工程引進回國，任教授，博士生導師，博士後。
張志方，在美國洛杉磯「希望城」醫學研究所做博士後研究。廣東省「南粵優秀教師」，中山大學基礎醫學院生理學教研室主任。
滑炎卿，現任上海華東醫院放射科主任醫師，行政副主任，復旦大學影像醫學專業研究生導師。兼任《中華放射學》等雜志編委、副主任。
劉超 ，國際肝膽胰學會和國際移植學會委員，2002年被世界肝臟病學會和歐洲肝臟病學會分別授予「最佳青年研究員」稱號。
張社卿 ，在第二軍醫大學附屬長海醫院神經內科。主要從事腦血管病、神經系統遺傳病的研究。
趙東長 ，主要從事血液學及幹細胞生物學的基礎與臨床研究，在美國做博士後工作。
張莉 ，現任海南省東方市副市長。
許偉洲 ，漯河市第一人民醫院副院長，教授，主任醫師，《中國誤診學雜志》主編。
趙元珍，就職於解放軍150獲外科工作至擔任科主任。兼全軍普外科營養學組委員、濟南軍區普外科委員會委員。
其他：
張溥傑，九零後文史作家，知名博主，著有《民國軼事：風雲人物的別樣人生》。
李曉峰，即sky。2005、2006連續兩屆WCG（電子競技世界總決賽）魔獸項目冠軍，被稱為魔獸「人皇」，中國電子競技領域的旗幟性人物。

7、德州火車站站長王靜

可以在1月13日被設定，但不同的站銷售的時間是不同的，第一次8:00，最遲18:00
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