1、搭車旅遊
不要空手！裝備要齊，背包等各種。我喜歡騎行，路上一直又遇到好心人，有想法去搭車旅行。雖然願意搭我們這種窮游的有點少，但是還是會有的。網上有很多搭車的攻略，有空看看，學學別人！
2、搭車行新藏線靠譜嗎？相比川藏線有哪些困難之處？
搭車新藏是在所有進藏路線中最難的，以下是我去年暑期搭車之後總結的若干經驗，不完全准確，僅供參考。1新藏線簡介它是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部份地段為「無人區」。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。這就是新藏公路，也被稱作國道219線。（摘自網路）在四條進藏線路中，新藏線是最為艱險的一條，風光雖沒有川滇藏那樣絢麗多姿，卻是另一番壯闊之美。新藏線穿越世界人口密度最小的西藏阿里地區，常常數百公里不見人煙。因其路途艱辛而為勇敢者所嚮往，因其湖光山色而為觀光者所夢想，因其豐厚遺跡而為學者所追尋，因其神靈所在而為朝聖者所膜拜。（摘自馬蜂窩）新藏線包含兩條國道，其中一條是G219，南北向，從新疆葉城到西藏拉孜，全長2342公里，另一條是著名的G318的一部分，從西藏拉孜到西藏拉薩，全長420公里。新藏線海拔比較高，有900多公里的路段海拔高度達到了4000多米；有130公里的路段海拔高度達到了5000米以上。海拔落差比較大，一天的行程里落差就可能達到幾千米。2新藏線真的那麼難嗎？如果各位在網上搜索新藏線的搭車攻略或游記，會發現總共就寥寥無幾的四五篇。讀很多游記的時候，我們都會覺得主人公太tm牛B了，這么難的路都敢走！在此，我首先還是對那些曾經走過新藏線的童鞋表示深深的敬意，但我還是必須澄清，很多游記為了顯示自己的牛逼，都在描寫和講述上誇大了新藏線的難度。我的感受是，新藏線難，但沒有想像中那麼難。2.1關於高反的確，新藏線的平均海拔在4500以上，高反對於一般人是一個不小的挑戰，可能你在拉薩是ok的，但五六千的大坂上你未必抗得過。個人對於高反的看法是：太因人而異了！請不要覺得自己一定會高反，每個人的差異是非常大的。很多姑娘在五六千的海拔一點反應都沒有，而一些大老爺們可能就不行了。你不去試，永遠不知道自己會不會高反。那麼，需不需要提前服用紅景天之類的葯物？反正我一點也沒吃。但是，為了保險起見，還是吃吧，不過吃了有用沒用我表示十分懷疑。2.2關於路況新藏線曾經讓人聞風喪膽的還有其糟糕的路況。在去年之前，新藏線大部分的路，尤其是葉城到日土那一段，全部為通行便道，所謂的通行便道其實不是路，而是車在土上開多了自然成了路，形象的叫「搓板路」，十分顛簸，並且灰塵很大，也十分危險。那麼，現在的路是不是就暢通無阻了呢？答案是否定的。雖然全線貫通了，但新藏線現在還有很多部分的路依然是通行便道。所以，路況上來講依然是很糟糕的，我第二天搭車時少說也吃了兩斤灰，路況對車的要求也比較高，當時搭的一輛越野離合壞了在路上耽擱了三四個小時。2.3關於車況其實，在我眼裡，這才是新藏線最折磨人的地方。車少！！！十分少！！！少到什麼程度呢？如果你已經搭到了甜水海、死人溝一帶，你會發現兩三個小時過一輛車也很正常。所以，這也是為什麼很多人覺得寧可騎車，也不在新藏線搭車的原因。車少、人少、補給少這是此行最大的挑戰。在新藏線上跑的車有以下幾類：大貨車，最多，但速度十分慢，舒適度十分低，也容易壞，我搭上的貨車爆了兩次胎。葉城至阿里段基本為維族司機，免費搭可能性很小。皮卡車，較多，但一般都跑短途，搭上的可能性比較大。越野車，較多，最常見的是豐田4500，一般為短途或者遊客自駕，舒適度高，安全，速度快，搭上有可能日行千里，也是我此行搭的最多的車。但自駕的車一般會坐滿。油罐車，較少，也難搭。軍車，也不知道是誰告訴我軍車好搭的，反正我沒搭成功過。2.4關於周期和費用要搭幾天到拉薩？還是因人而異，全憑運氣。一般來講，5~12天都是有可能的，如果要在岡仁波齊神山轉山的話，一般需要多出兩天，個人覺得轉山很值得。新藏線搭車難度最大的是葉城到獅泉河那一段，到了西藏境內，從獅泉河開始，就相對好搭多了。原因在於，葉城至獅泉河段多為跑貨的維族司機，基本無漢族司機，按照我的經歷，如果你是男生，而且還想免費搭車的可能性為零。當然，更重要的原因是，這一段海拔太高，路況差，一般司機是不敢輕易免費搭人的。所以，在這一段，請准備好十足的耐心。我的經歷是，最長在甜水海困了21小時沒有搭上車。到了西藏境內，我感覺就像到了天堂。藏民都十分友好，在西藏境內，最快一天搭了1000公里。我能一路免費到拉薩嗎？能，但難度比較大。我此行有一程是花了錢的，因為實在等太久，我不想死在那個地方，但絕大部分都是免費的順風車。花錢也只可能花在葉城至獅泉河那一段。順便說一下葉城至獅泉河的搭車市價：貨車一般400至600不等，油罐車最低我聽過260，越野車一般900以上。2.5關於心態在葉城出發前，住的賓館老闆是這么對我們說的，什麼都不重要，心態最重要。的確，在新藏線上，我產生了很多次絕望的念頭，有過孤獨、恐懼和痛苦。對於生理的考驗，我相信只要四肢健全，絕不會死。但是，心理的考驗常常會讓自己有放棄的念頭，或者想直接把毛爺爺甩在手上讓維族司機停車的念頭。心理的考驗主要來自於路途的漫長以及車輛和人煙的稀少這兩方面。我還記得，在甜水海的那夜，午夜裡我在寒風中凍得瑟瑟發抖跪在路上祈求遠方的燈光的刻骨銘心的感觸。必須要說明，心態好之外，更重要的是運氣要好。我的搭車經歷算是運氣相當糟糕的。第一天搭車從上午九點一直到下午四點才搭到第一輛車。另外，不建議一個人搭車，最好的搭車組合是男女組合。我十分相信，如果是女生走在新藏線上，一天從葉城搭到獅泉河都是可能的（真實案例），但是，女生獨行實在太危險，更重要的是，有一個人在身旁，心理壓力會小些。3出發前我要准備什麼？3.1裝備建議裝備：背包（至少45升），防雨罩（建議帶，一路上背包都是在灰塵中洗禮），腰包（隨身攜帶，可放證件等貴重物品），沖鋒衣（必備），徒步褲（必備，速干透氣），抓絨衣和抓絨褲（晝夜溫差十分大，晚上蓋被子都會冷），徒步鞋（最好備有拖鞋），一次性內褲（洗衣條件差，不過也不太可能洗澡，我十天沒洗過），洗漱用品，護膚用品（十分重要！！！男生也一樣！！尤其是保濕和防曬！一天之內的紫外線都可能毀了你，另，一定要帶唇膏，我忘帶了結果嘴唇爛的徹徹底底），睡袋（帶吧，即使不睡帳篷，也可以當被子，沿途的住宿條件我就呵呵了），帳篷和防潮墊（大部分攻略說不需要，我這次就住了兩晚，如果你能保證每天搭到的地方有住宿完全可以不帶），雨衣（建議），手電筒（建議），筆和紙（有人會以舉紙板的方式搭車，在此建議別在新藏線這么干，因為大部分維族司機不認識漢字，但筆和紙還是需要的），食物和水（建議以壓縮餅干、士力架等高熱量為主，請做好幾天吃不到熱的東西的准備，沿途物價很高，基本為火車上的物價，另外建議在新疆時多買些饢，很牛逼的東西，最好也帶些含維生素的糖果，建議每次出發至少准備1.5升的水，帶個保溫杯比較好），葯品（感冒葯、板藍根、紅景天等，自己看著辦），煙和火機（會抽煙的男生帶上吧，給司機派煙或許是你唯一能報答司機的方式了，另外，等車難受時可以解乏。但是高原上請煙酒適度），充電寶（十分需要，雖然手機可能幾百里無信號），塑料袋（建議超市賣的抽式保鮮袋，請支持環保，也可以裝換下的衣服）。3.2證件及邊防證除了必備的身份證、學生證、護照等，主要說說邊防證，這一部分十分重要。因為新藏線基本全部位於邊防地區，貼著國境線走，所以一路上要查很多次邊防證，沒有的話寸步難行。邊防證強烈建議事先在當地公安局辦好，會省很多事，而且免費。如果沒有事先辦好，新藏線需要辦兩次邊防證。在新疆葉城需要辦阿里地區的邊防證。辦理地點在邊防大隊外面的一個小窗口，辦證時間是早上10:30~13:00，下午16:30~19:00。該處辦理十分坑爹，不僅收10元手續費，還需要買130元的強制保險，那麼，怎麼逃這個保險？方法一，說自己是騎車的，保險主要是針對坐車的，如果是騎行就不需要了，當然，請打扮的像個騎行的，最好有輛車在旁邊或者戴個頭巾帽子什麼的。方法二，自己事先買好一份幾塊錢的保險，將保單列印出來，130元的保險太他媽坑了。當然，如果你需要130元的保險，辦理的地方旁邊就有賣。請注意：該處的邊防證上的前往事由可能有「旅遊」或者「打工」兩種，上面寫什麼全憑辦證人的心情，基本是隨機的。這二者的區別在於決定你在獅泉河辦理去拉薩的邊防證的順利與否，之後詳細說。在獅泉河需要辦理前往拉薩的邊防證。此處辦理雖不要保險，但是要先去派出所的辦證大廳之後再去邊防大隊，要跑兩次。先去派出所的辦證大廳開一個證明，如果你阿里的邊防證上寫的是旅遊，直接開證明就行，但如果寫的是打工，需要先辦理暫住證，需要拍照什麼的比較麻煩，那麼，如果寫的是打工如何只開證明呢？方法有二，一是拿出護照就行；二是向工作人員求情，說自己是學生，不是打工的，並且出示學生證。之後去邊防大隊辦邊防證帶上證明、身份證正反兩面復印件、10元錢即可。另注意，如果要去珠峰大本營等其他邊防地區，需要事先和工作人員說明，如果只說去拉薩，邊防證是去不了珠峰的。邊防證需與身份證同時使用。4沿途重要地點簡介新藏線的零公里處在新疆葉城，葉城是喀什的一個縣，大部分人都會從喀什到葉城。喀什到葉城是通火車的，20元左右，四個來小時，且比較寬松，但衛生糟糕。可乘坐當天的火車然後辦好邊防證第二天早上開始搭車。喀什屬於南疆，我去的時候漢族遊客寥寥無幾，很多景點都是我一個人在逛，但喀什遠沒想像的那麼危險，我大半夜還在大街上溜達，只要自己不惹事，都ok。喀什遠比很多人想像的繁華，也居住了很多漢人，川菜湘菜什麼的都有，建議在喀什和葉城吃好喝好，尤其是水果，超級便宜。但是，維族人賣給我們遊客的東西一般都會提高價格，請事先向當地漢人問清楚，免得吃虧。喀什有好幾家青旅，其中，老城青旅在老城區，周邊都是維族人聚居區，很有特色，麥田青旅在漢人聚居區域，硬體比老城好，口碑較好的是帕米爾。葉城是邊陲重鎮。大街上到處有我D的廣播宣傳洗腦，到處都有武警，葉城的物價較高，超市的東西基本要貴一兩塊。葉城的2路公交可以到火車站、邊防大隊和零公里起點處，但無報站，需要事先和司機說明，司機會提醒。零公里起點處原來的那個寫滿字的里程碑貌似沒有了，取代的是一個大大的牌坊類的東西。零公里處有郵局，可以蓋郵戳。零公里處開始往前三四公里還是屬於縣城范圍內，有計程車和公交車，且很多車其實都不是去阿里的，不好搭。另外，零公里處的住宿貌似比較貴。三十里營房是一個小鎮子，有很多的住宿點、商店、飯館、部隊和兵站。很多車會在此停留然後前往阿里。一家青年旅舍里的小姑娘很有意思。可以在此買點補給。紅柳灘離三十里營房一百多公里，比三十里營房要小，也有住宿和吃飯。甜水海號稱是個「一枕千年」的地方，很多司機都說寧可在死人溝睡，也不願在甜水海停留。這個鬼地方也是我被困時間最長的地方，並且我在路邊搭帳篷睡了一晚，沒死，但是想起來還是後怕的，不建議大家嘗試。甜水海路邊有個兵站，如果被困在這里可以去兵站過夜，但是，價格就呵呵了，住宿150，吃飯50。班公錯是進入西藏後第一個給我驚喜的地方，很美。當時貨車爆胎，同行的哥們在湖邊洗了個澡，但不建議這么做。獅泉河是阿里地區的首府，還是比較繁華的，但是物價也十分高，基本是火車物價，因為東西基本靠內地運進來。住宿的話有50元一晚的，需要自己多問多找。不建議在此停留太久，辦好邊防證火速撤吧。神山聖湖是新藏線的重頭大戲，建議轉山，詳細情況請百度。日喀則是西藏第二大市，到了日喀則離拉薩就不遠了。可以在此吃好喝好，稍作休整。另外，西藏境內沿途有很多小村莊都有住宿，在西藏境內不用擔心晚上找不到地方住，而且也可以碰到很多驢友。拉薩什麼的就不說了。5如何開始搭車我可以很負責任地說，搭車一點也不牛逼，比起騎行的、徒步的，每每我搭上車都覺得不好意思。但每一種旅行的方式都有自己獨特的意義，特別是在新藏線上搭車。如果走完新藏線，估計在其他任何地方搭車你都不會有壓力了。搭車其實也沒什麼經驗和技巧，這是實話。要什麼？要耐心、要臉皮、要感恩。先說說從葉城開始搭車。約伴可以在喀什的青旅約，一般來講，每個青旅每天都基本會有若幹人去西藏。但如果你事先沒有約好小夥伴，請不用擔心，在葉城下火車時你就會發現每天搭車的小夥伴就那麼幾個，辨識度很高，直接上去求交往就可以。另外，在辦邊防證的地方一般也會遇到一起搭車的小夥伴，如果對方是一個人，結伴吧。零公里處是開始搭車的地方，但是正如我前面所說，最好不要在零公里處開始搭，因為此處往前幾公里還是縣城范圍內，很多跑的車不是前往阿里的。可以選擇往前走三四公里的加油站搭，一般那些裝的嚴嚴實實的大貨車其實都是去阿里的，你可以直接問司機，但是大部分司機都不搭，要搭的也要收錢，只好碰運氣了。另外請注意，如果你是兩個人同行，而大貨車本來就有兩個司機，那也是搭不上的，因為只能准載三人，而小車只能最多載五人，沿路會有檢查站。當然，有的司機好心，會搭上兩個人，然後過檢查站時讓搭車者步行過去，這當然好，但是幾率比較小。在路邊搭車時，直接招手就可以，不要舉牌子，很多維族司機看不懂漢字。總體上來講，維族同胞的漢語比起藏族同胞那是要差很多的，請耐心溝通。溝通時，最好先表明身份，必要時出示證件。沿途最好搭車的地方是所有的檢查站和限速站，這時所有車都會停，直接上前問司機很方便，實在不行還可以求檢查站的官兵幫自己搭車。搭車時建議邊走邊攔，不要讓司機覺得自己是專門等車的，但也不要造成自己是專門的徒步者的感覺。在葉城至阿里路段不建議悶聲徒步往前走，你走得再快基本也是走不到有人的地方的，搭上車比較安全保險。其他的基本常識包括不要在上下坡、轉彎處攔車，對於車速較快的在稍遠處攔車，車有可能在你的前方在停穩要及時跑過去，在車上開窗、抽煙、拍照要徵得司機許可，開關車門要文明，坐副駕駛請系好安全帶並且不要睡覺等等。另外，在路上，請別忘了給所有騎行的哥們姐們加油。6寫在後面對於一個熱愛旅行的人來說，每一次出發想必都是一種朝聖。這2800多公里的朝聖是你離天堂最近的朝聖。就算對很多人來說它根本不算是一個挑戰，但我相信，對於每一個走近它的人，這一路也必將成為這一生難以忘懷的記憶。最後，感恩一路的所有。顯示全部
3、如何當好一名加油站站長
要做好站長1、抓安全，對員工抓好安全教育，杜絕「三違」不違章指揮，不違規作業，不違反勞動紀律，「三不傷害」不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，提高員工安全意識，消費安全教育「四懂四會」懂火災預防措施，火災危險性，撲救方法，疏散逃生能力，會報警，會撲救初起火災，會使用消防器材，會組織人員逃生；
2、促銷量，調動員工積極性，主動性規范服務，擴大客戶群，維護好忠實客戶，走訪搖擺客戶，密切關注競爭對手動態，抓住有利時機，申請優惠幅度和促銷活動提高銷量；
3、關愛員工，關心愛護員工，營造好的工作環境，與員工建立良好的溝通，幫助他們提高業務水平，提供暢通的晉升渠道，提高薪酬待遇；
要做一名好站長需要你的努力，更離不開員工的支持，團隊的力量是無窮的，祝你成功！
4、8.9搭車青藏線出藏
傳說青藏線車比較少，大家都有川藏吧，風景很不錯！一直沒勇氣走，祝你一路順風！