1、收費站站長和局長是一個級別嗎
高速公路的收費站長一般是正科級，和縣局的局長級別是一樣的。我在高速上班，所以比較清楚。上面說的什麼股級？一定不是指高速公路的收費站。
2、太佳高速站長工資是多少
年總收入在4-5萬元左右,工作穩定
3、在高速公路上工作，分幾種工種，分別都是干什麼的
收費站分為： 站長，年薪2-6萬 副站長，年薪1-4萬 收費員、機務員、票管員、監控員，年薪1-2萬 其餘崗位： 路政執法、超限治理、養護維護、通信維護
4、高速公路收費站工作人員的待遇怎樣？
工資由用人單位與勞動者協商確定，只需不低於當地工資標准即可。用人單位一般根據勞動者的能力、經歷、崗位級別等確定相應的薪酬，在招用時應當告知勞動者具體的勞動報酬。
法律依據：《勞動合同法》第八條 用人單位招用勞動者時，應當如實告知勞動者工作內容、工作條件、工作地點、職業危害、安全生產狀況、勞動報酬，以及勞動者要求了解的其他情況;用人單位有權了解勞動者與勞動合同直接相關的基本情況，勞動者應當如實說明。
5、站長，你的工資是多少？
這個沒有做到很好的站。盈利就不錯了。不會太大的
6、有誰在高速公路管理局工作的 待遇問題
高速公路管理局屬於收入倒掛，機關清苦，基層富足。
局機關：
（綜合部門）辦公室、人事處、計財處、指揮調度中心
（業務部門）路政處、收費處、養護處、通信處、經營處
（其他）黨團公青
附屬企業，一般有養護中心、通信中心
基層管理處（所）
與局機關大同小異，只是由處變為科。路線長、站點多的管理處會設管理所，所長副處級，其他科室都是副科級建制。
管理處（所）收入很豐厚，又因為山高皇帝遠，各類福利分發很少能引起外界注意，人少的單位吃人頭費就可以發財。
不要考慮偏遠問題，因為高管局的崗位都是流動的，一般3-5年輪換一次，遠的要調到近處，近的要去遠處鍛煉准備提升，都是這樣循環的，可以不用顧慮太多。另外在外地工作，另有補助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是連續干若干天，休若干天。副站長的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站長夠用的話。（一般收費站是一正二副，大家基本能保證1：1的工作休息時間）
隧道管理站是個很逍遙的地方，只要維護硬體性能，各項應急演練到位，人員聽話，就沒什麼大事，不像收費站和路政每天要面對很多不講理的司機，生活條件一般也不會太差，唯一的缺點就是太寂寞。高速公路是個好地方，如果有機會可不要放過，現在想這樣穩定收入有相對可以的工作可不好找了。
另：哈哈，還沒看到，樓上居然盜用我以前發過的答案，真夠幽默的。
7、高速路收費處站長工資多少
可別打擊了這位同志的工作積極性啊不過工資的確是不高我有個朋友也是在高速公路收費站工作,而且工作了10年了,我的工資是1200元,沒有月獎金,還沒有公積金,年底有1500元左右的年獎金。網上說有些高速公路收費...
8、站長的收入大概是多少？
如果是正規注冊的網站，那麼，網站經理應該付給站長的薪酬就不應該低於當地最低工資標准，不同的省份、不同的地市，最低工資標准不同。大致應該在800元起。對於大型網站，其站長的收入是相當高的，去年的統計最高為年薪270萬元。
9、高速公路收費站班長工資應開多少錢
haha 哪個高速公路的收費員有那麼高的工資？我也跳槽。收費員是高速公路上最辛苦工資最低的人。最多也不過兩千左右。班長就多幾百吧。再上面一點的管理員也和班長差不多。站長就多一點，四五千吧。再往上就保密羅。要交稅哦。其實每個地區的經濟不一樣，管理方式不同，各地的收費站工資也會不同。不能一概而論。