設計777網站

1、波音777和747的設計壽命有多長，a330和340呢？

只要飛機保養的好，壽命基本都在20-40年

2、我捷安特atx777套件想設計為禧瑪諾slx或xt請問怎樣混搭比較實惠？多少錢？

SLX中套就可以，預算足夠就加上油碟。換XT輪組。價格分別在1、1250-1350元；2、600；3、470-6-700元（根據刀圈 輻條不同）

3、XM777聯合輕型155mm榴彈炮採用了哪些新的設計？

XM777聯合輕型155mm榴彈炮（）是海軍陸戰隊和陸軍的聯合項目。海軍陸戰隊為榴彈炮的研究、發展、試驗與鑒定提供經費並牽頭生產，而陸軍為數字式火控系統和其它自動化改進設備的研究、發展、試驗與鑒定提供經費。該炮將取代M198式155mm榴彈炮，用作陸軍輕型部隊的全般支援武器系統。海軍陸戰隊將把該炮用於直接支援武器，代替目前所有的火炮系統。

XM777採用了新的設計以減輕質量，而不降低現有系統的射程、穩定性、精度或使用壽命。減輕質量的方法包括降低火線高；下架與搖架組件的主要零部件採用高強度鈦合金。XM776式火炮身管是美國M284式和M199式火炮身管的衍生型；彈道性能類似於M199式身管，射程與M198式榴彈炮相當。

XM777質量輕、體積小、輪廓低，具有更高的戰略部署能力、戰術機動性和生存能力。自動底火裝填裝置、輔助裝彈機、數字式火控系統以及其它自動化改進設備提高了生存能力、殺傷力和作戰可靠性，而且將為輕型炮兵提供半自主能力。這種能力目前僅自行榴彈炮才有。

XM777榴彈炮系統具有快速戰略部署能力，能夠滿足美陸軍全球應急機動作戰的需要；戰術機動能力較好，特別是其可用直升機吊運進行快速戰術機動，極其適合諸如第82空降師、101空中突擊師等輕型部隊使用；技術相對比較成熟，研製裝備的風險小，符合美陸軍全球快速部署的作戰需要。

4、捷安特2013ATX777有設計缺陷？

這個問題復我倒沒有遇見過，但制是如果是有問題的話，也是變速器的問題，是禧瑪諾的問題，不是捷安特的問題。你可以先回捷安特調試一下，再繼續騎行，如果過了一段時間磨合後還有這個問題的話，可以直接去捷安特那裡要求保修，這套變速器好像是保修一年的，所以還有問題的話，果斷去！
希望可以幫到你

5、波音777X的測試意義

風洞試驗獲得的數據將幫助工程人員開展飛機構型研製、驗證CFD預測結果，以及支持初步載荷周期開發。後續幾輪的低速和高速風洞試驗將用於進一步設計改進和驗證整個飛機的性能預測。未來數年還將進行雜訊、結冰和推進的風洞試驗。
波音新推777X客機已獲259架訂單，總值950億美元。
777X客機在當前777客機的基礎上進行了升級，並配備通用電氣的GE9X發動機，採用全復合材料機翼。777X不僅僅是777-300ER的後繼型號，它也是波音公司挑戰空客A350的希望。這是波音首次嘗試開拓400座級洲際客機市場，雖然777-8X和-9X的外形與當前的777客機類似，但其內部結構經過了重新設計。
777-9X長250英尺，與747-8相同，比777-300ER長8英尺。該客機可搭載400多名乘客，航程超過8200海里。波音希望，其航程能達到8400海里。777-8X可搭載350名乘客，尺寸與當前的777-300ER接近，航程可達9400海里。通用電氣總裁兼首席執行官大衛-喬伊斯證實，這兩款客機將配備推力達105,000磅的GE9X發動機。
阿聯酋航空公司總裁蒂姆-克拉克表示，「777X客機無論是在機體設計還是在發動機方面，均有顯著提升。不過，若實現最終交付還需要等待七到八年的時間。」阿聯酋航空作為該系列客機的發起客戶，訂購了150架777X客機，並有追加采購50架的意向。他表示，「與當前的777-300ER相比，777-9X的燃油效率提高了16-17%。內部經過了重新設計，並採用了全新設計的機翼。機翼完全採用復合材料，升阻比也顯著提升。-8X尺寸與777-300ER接近，但能夠持續飛行17-18小時，且燃油效率與-9X相同。」
波音負責777X項目的副總裁兼總經理鮑伯-費爾德曼表示，777X客機的性能遠優於A350-1000客機。波音預測，777-9X的燃油效率比A350-1000高出12%，-8X則高出5-6%。GE9X發動機的燃油消耗比777-300ER使用的GE90-115B降低10%。777X客機更高的展弦比碳纖維復合材料機翼可讓升阻比改善12%，機翼也將會採用類似787客機機翼的二面角設計。
波音飛機研發副總裁兼總經理斯科特表示，放在波音雙通道客機市場戰略的大背景下看，777X標志著寬體客機生產線的「最後章節」。繼787-8、-9和-10後，777-8X和-9X縮小了與747-8的差距，可用於替代747-400客機。-8X可利用-9X的技術，使自身成為類似777-300E的客機，但航程和負載更大。例如，-8X的貨物載重比A350-1000多出17噸。-9X將會成為寬體客機市場的主導產品。
波音表示，盡管阿聯酋航空、阿提哈德航空和卡達航空等中東航空公司是777X客機的發起用戶，但這並不意味著777X不適用其他用戶。漢莎航空公司實際上是首家確定訂購777X客機的用戶，他們在九月中旬訂購了34架777-9X客機，總值110億美元。漢莎航空副總裁尼克-巴克霍爾茲(Nico Buchholz )稱，漢莎航空也在合同中提出了自己的設計需求，而這些需求也同樣適用於其他航空公司。如今，該公司正與波音合作確定新型客機的設計方案。
其它航空公司擔心，777X在設計方面過多考慮了中東地區客戶的意見，可能不太符合他們的需求。不過，克拉克指出，阿聯酋航空在777-300ER的設計上也扮演了重要角色。阿聯酋航空要求通用電氣公司把推力增加到105000磅，比原計劃多出5%。但克拉克表示，更高的發動機推力可以降低未來的維護成本。當不需要較大的推力時，航空公司可以選擇減少發動機推力。其他航空公司可能會在墨西哥城或波哥大等高海拔炎熱地區充分利用該發動機的大推力。
鑒於787客機研發中遇到的問題，777X客機的研發有其關注可靠性。費爾德曼表示，「可靠性可以通過設計實現，我們正與航空公司一道，對實際飛行環境和運營過程中的可靠性進行驗證測試。我們擁有測試系統和與777客機相關的機體，與787相關的機翼和系統，GEnx和CMF Leap發動機。因此，我們對這些子系統均有深入掌握。這也意味著，我們無需等到試飛的時候就可以對新飛機有完全的了解。通過及早了解可靠性問題，我們可以對子系統和零部件設計進行完善，確保我們的客戶未來不會遇到可靠性問題。」
同時，777X客機採用了可折疊翼梢，這些設計使其可以與當前777客機共用機場大門和滑行道。費爾德曼表示，「可折疊翼梢設計風險較低，同時釋放了該型客機的能力。」其它改動包括，增加了機窗尺寸、採用了787風格的座艙設計、垂直尾翼前沿和發動機短艙混合層流控制減阻系統。這些都在787客機上進行了完善，風險較低。盡管垂尾的尺寸與當前設計的高度和面積相同，但採取了不落俗套的787風格設計，設計借鑒了從787研製上獲得的空氣動力學和結構設計經驗教訓。
波音計劃，在2014年完成整體設計，Fancher表示，「未來數月內」將會確定供應商。最終設計將會在2015年敲定，細節設計將會於2016年完成，並於2017年開始製造。777-9X的首飛工作將於2018年展開，並持續到2019年；首架777-9X准備2020年交付，777-8X也會在18個月後(2022年上半年)開始交付。發動機研製進度將先於機體設計，發動機的最終設計計劃2015年完成，測試工作將於2016年展開。在通用飛行測試平台上的測試工作將於2017年展開，並計劃在2018年獲得適航證書。

6、求一份五層辦公樓建築框架結構的施工組織設計（急）[email protected] 謝謝

我想，有時，我也會憂傷，
彷彿一頭被蝴蝶毒害的大象
那時，我會把你趕走，
可又不知你常常在哪裡：
你一會兒在手中，
一會兒在眼睛裡，

7、波音777實現了無圖紙化設計，是否現有的機械制圖部分的三維變二維的投影知識就無用了從長遠來看？

三維設計完全依賴計算機建模，對一些關鍵的剖面和節點還是要細化成二維。而二維的設計圖紙這么多年來非常系統的解決了設計的視覺問題，有著非常好的基礎和實踐應用經驗，在短期內是不可能被取代的。

8、南昌七七七創意設計有限公司怎麼樣？

南昌七七七創意設計有限公司是2015-06-19在江西省南昌市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控版股)，注冊地址位權於南昌縣蓮塘鎮蓮西路668號福星樓住宅區4棟一單元701室。

南昌七七七創意設計有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913601213432865816，企業法人劉超凡，目前企業處於開業狀態。

南昌七七七創意設計有限公司的經營范圍是：廣告設計、園林綠化、裝飾工程。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在江西省，相近經營范圍的公司總注冊資本為1936446萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中，共715家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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9、波音777X的設計背景

為應對空客A350等競爭機型的挑戰，波音公司打造777X後繼型飛機。