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1、北美建築運用雙折線屋頂的設計，除了視覺上的美感，還有什麼目的？

相互之間又有融合和影 響，具有注重建築細節，有古典情懷，外觀簡潔大方，融合多種風情於一體的鮮明特點

2、北美產業分類體系的設計原則

計劃編制一個綜合的產業分類系統，需要一個一致的基本概念框架結構。加拿大統計局、墨西哥INEGI和美國經濟分類計劃編制委員會(ECPC)同意按照以下主要原則開發一個適用的統一分類系統：
· 使用產業統計數據，要求同時使用投人和產出的信息。北美產業分類體系(NMCS)應該符合以生產為基礎的經濟概念，例如，像生產貨物或服務過程的產業應該歸在一類。
[①美國和加拿大標准產業分類聯合研究結果發表了兩篇論文，一篇是覆蓋美國的標准產業分類體系，另一篇是加拿大的標准產業分類體系。美國的報告就是上述的第一個報告，題目為「美國標准產業分類中使用的經濟概念」；加拿大的報告題目為「標准產業分類的基本概念」，在加拿大統計發表。經濟分類計劃編制委員會(ECPC)發表的第二篇報告題目為「差異指數：支撐產業分類的定量工具」，評價美國產業的新「差異指數」。]
· 各國統計系統應該搜集生產方面的數據，以滿足市場為基礎的需要或依據經濟信息分組的要求。每個國家都同意改進商品分類系統，包括海關合作委員會協調系統和聯合國主要產品臨時分類系統。
· 北美產業分類體系(NMCS)的長期目標應該是為經濟分類實施以生產為基礎的框架。該框架將在1997年開始使用，隨後對現有的產業條目進行校訂。
· 任何新的分類體系都應包括開發以下分類內容：(1)新出現的產業，(2)一般服務業，(3)從事高技術生產的產業。②
· 時間序列數據的連續性應盡可能維持在一定程度范圍內，但必須要考慮經濟的變化和用戶需要的逐漸發展。考慮與分類各部分之間相關的建議，只要它們合理且與北美產業分類體系(NAICS)的長期目標相一致。
· 參與國的統計機構同意對他們現有的產業定義重新進行詳細研究，確定現有的三個系統間有什麼不同，並向共同點靠攏，逐步接受從生產角度出發的新的分類系統。
· 參與國同意償試開發將北美產業分類體系(NMCS)和目前聯合國制定的所有經濟活動的國際標准產業分類(ISIC，第三版)在兩位碼水平上兼容。
· 當要求分類改變以滿足國際比較時，這些變化應以國家為方向，或者每一個參與國家現有的分類定義非常符合以生產定位的概念。
美國經濟分類計劃編制委員會(ECPC)下設七個分會：包括農業；礦產業和製造業；建築業；銷售網路；金融、保險和房地產業；經營和個人服務業；衛生、社會保障和公共管理業分會。人員由經濟學家、統計學家和代表l 9個聯邦政府機構的分類專家組成，這些機構在他們工作中經常使用標准產業分類。同時，經濟分類計劃編制委員會(ECPC)還建立了美國協調委員會，協調各分會與墨西哥INEGI和加拿大統計局之間的工作。

3、北美留學生日報羅格斯大學 同時被普渡大學西拉法葉的電腦網頁設計和羅格斯的CS錄取，該去哪個？

這個很大程度上取決於自己的興趣和特長，畢竟選一個適合自己的專業才能學得好！

4、推薦幾個有關設計的網站與設計師必備的APP

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5、室內設計中什麼是「北美風格」有什麼特別區分元素

美國是一個移民國家，幾乎世界各主要民族的後裔都有,所以室內設計主要是歐式專風格的融合.是一種屬混合風格,主要依據於古古典時期的風格，文藝復興時期的古典風格，中世紀時期或是現代風格。而不是象歐式風格一步一步演變來的,
他的特點是簡約.自由,活潑,善於創新

6、賓士VISION AVTR概念車北美首發，設計激進，沒有方向盤

日前，在2020北美CES展（國際消費類電子產品展覽會）上,賓士向我們展示了全新概念車型——VISION AVTR，據悉該款概念車是結合了好萊塢導演大衛·卡梅倫的電影《阿凡達》的靈感而來。

VISION AVTR概念車流暢的銀色表面和類似EQ車型前臉造型的藍色光點帶來強烈的視覺沖擊，輪轂則採用了溫暖的玫瑰金色，這也是EQ的設計語言的元素。脈沖光纖如同神經通路一樣貫穿車輛的前部和側面，將車輛的內外部連接起來，並讓能量流和信息流在車輪中浮現。

這一造型也讓人想起潘朵拉星球的夜晚，許多生物和植物在夜間都會自然發光，營造出奇幻美妙的美感。Vision AVTR Concept還配備四輪轉向，其前後軸能在車輛行駛時能保持相同或相反的方向，所以這款車能夠側向一側、以約30度左右的角度移動，用這個形式駕駛的話，遠看會很有螃蟹走路的感覺。

在材料的環保性方面，VISION AVTR還採用了許多創新的設計，比如內飾座椅採用了不含動物成分的 DINAMICA皮革，一種能夠達到真皮豪華質感卻更環保，對環境無害的微纖維。 車輛的地板則使用了來自印尼的藤質木材Karuun，這種木材非常輕，而且生長速度快，適合在車內使用。

隨著汽車工業中感測器技術和人工智慧領域的發展，這種趨勢將在未來幾年大幅進步。VISION AVTR受到神經系統的啟發（包括所謂的神經形態硬體），有望將感測器、晶元、其他組件的能量需求降低至幾瓦。它們的能量供應由VISION AVTR背面集成太陽能板的緩存電流提供；車後部的33個可多方向移動的表面元素使VISION AVTR與周圍環境發生了全新的互動。這些「仿生皮瓣」和神經光線都從外部對進近做出反應，並且通過與駕駛員連接反映乘員的情緒和活動。此外，它們還可以用作太陽能電池板。

VISION AVTR概念車還提供以家庭為導向的互聯功能。車輛能夠自動檢測出上車的乘客是否是一家人，並據此智能調整各項功能。例如，前排座椅通過「親子互聯」功能可與後排座椅相連，前排家長可通過前排多處屏幕時刻關注後排孩童的狀況。

電池採用降解材料，因此是百分百可循環再生的。這款概念車徹底擺脫了對化石燃料資源的依賴，展示了梅賽德斯-賓士在原材料方面對「循環經濟」的未來詮釋。它擁有出色的能量密度，並且通過自動傳導技術實現了卓越的快速充電能力。只需15 分鍾，便可完全將電池充滿。這項創新技術還擁有極大的靈活性，可以被應用於多種類型的車型。VISION AVTR概念車的電池容量約為110千瓦時，續航里程超過700公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7、平面設計顏色設置用日本常規用途2還是北美常規用途2

用不同的顏色設置從RGB轉到CMYK的顏色是不一樣的，這直接關繫到你印品的色彩表現和層次。這就引入一種分色的概念：長黑版、短黑版（其實我們從RGB轉到CMYK時就已經在做分色的工作了，輸出公司只不過是把你分好色的文件輸出成菲林而已，可以理解成和你在列印差不多）。
例如：
1）你打開PS裡面的編輯→顏色設置選「北美常規用途2」，確定。打開一張RGB的圖，轉成CMYK模式另存好。
2）再換一種顏色模式：「日本常規用途2」，確定，再打開原來這張RGB的圖，轉成CMYK模式另存好。
平面設計（graphic design），也稱為視覺傳達設計，是以「視覺」作為溝通和表現的方式，透過多種方式來創造和結合符號、圖片和文字，藉此作出用來傳達想法或訊息的視覺表現。平面設計師可能會利用字體排印、視覺藝術、版面（page layout）、電腦軟體等方面的專業技巧，來達成創作計劃的目的。平面設計通常可指製作（設計）時的過程，以及最後完成的作品。
平面設計的常見用途包括標識（商標和品牌）、出版物（雜志，報紙和書籍）、平面廣告，海報，廣告牌，網站圖形元素、標志和產品包裝。例如，產品包裝可能包括的商標或其他的藝術作品、編排文本和純粹的設計元素，如風格統一的圖像，形狀，大小和顏色。組合是平面設計的最重要的特性之一，尤其是當產品使用預先存在的材料或多種元素融合。

8、請問有哪些比較著名的服裝設計學院（歐洲，北美）？

倫敦聖馬丁藝術學院 、巴黎ESMOD高等國際時裝設計學院 、馬蘭歐尼設計學院 、帕森斯設計學院、安特衛普皇家藝術學院、文化服裝學院

9、除了帕森斯設計學院，北美還有哪家服裝設計專業比較強

美國比較優秀的服裝設計專業藝術院校，除了帕森斯之外，紐約時裝學院，芝回加哥藝術學院，羅答德島、普瑞特藝術學院，服裝設計專業都比較熱門，屬於服裝設計專業美國TOP5院校。但平心而論，帕森斯還是最強的！

希望我的回答對你有所幫助！

10、索尼也造車 Vision-S概念車亮相北美CES展

在2020年北美國際消費電子展期間，Sony破天荒的推出了一款純電動車型，該車命名Vision-S，該車外觀極為流暢大氣，並運用了先進的自動駕駛系統，但索尼尚未提及該概念車何時量產。

該車外觀設計極為簡約，中網採用了流行的封閉式設計，兩側前大燈採用了LED光源，並運用一根LED燈帶將其貫穿，下包圍進氣口與兩側通風口在視覺上連為一體。側面採用了溜背式設計風格，後視鏡也採用了攝像頭設計，大尺寸剎車盤與紅色卡鉗預示著該車不錯的性能。

新車尾部設計較為簡約，後尾燈運用了一根LED燈帶連接，並組成其品牌LOGO，下包圍設計較為流暢，兩側通風口增添了一絲運動感。

內飾設計較為簡約，中控採用了貫穿式屏幕設計，兩側屏幕可顯示後視鏡信息，大尺寸液晶儀表與兩個大尺寸超寬顯示屏可顯示不同數據信息。同時，Vision-S概念車還配備了360 Reality Audio音箱，並包括嵌入座椅的音箱。

據悉，該車將搭載自動駕駛系統，同時，索尼與英偉達Nvidia，Continental，博世Bosch，ZF和高能Qualcomm等知名公司合作開發，使Vision-S概念車周身遍布33個感測器，不僅能探測車外的人和物體，還能探測車內的人和物體。

後排採用船長座椅，並配備了兩個大尺寸液晶屏，滿足後排乘客的娛樂需求，同時，後排出風口上方操控按鈕疑似採用了觸控式設計。

動力方面，Vision-S將搭載前後兩台電動機，綜合功率268馬力（200kW）的電動機，百公里加速時間為4.8s，最高時速可達240 km/h。

據悉，Vision-S概念車與Magna Steyr採用同一平台，該平台由豐田Supra、寶馬Z4、賓士g級聯合開發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。