鐵路值班站長崗位職責

1、城市軌道交通運營與管理專業主要是干什麼的

西安鐵路交通學校有高鐵乘務專業
專業介紹： 高鐵乘務專業是培養城鐵、版高鐵運輸、行運組織權、客運組織、調度指揮、票務管理、安檢等方面的綜合技能型人才。
主幹課程： 鐵道概論、鐵道客運組織、鐵路運輸設備、鐵路行車規章、通信信號設備、鐵路行車安全、旅遊概論、旅遊地理、旅遊英語、鐵路服務禮儀、美容化妝等。
培養目標： 為現代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業主要掌握地鐵企業戰略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅遊基本理論與知識，注重人員素質和能力開發，包括公關能力、組織能力、涉外經營能力。
就業方向： 全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。學生畢業後主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位，也可在傳統鐵路或者其他旅客運輸企業從事相關領域工作。

2、鐵路車務工種有哪些如值班員

值班員，助理，車號，調車區長，調車員，調車長，制動員，客運，值班站長。

3、鐵路小站的值班站長屬於什麼級別

鐵路上在一線幹活的都是工人，包括小站站長，列車長都是工人的頭，幹部一般不參與作業，只負責管理工作。但是特等站、一等站等大站站長有正處、副處、正科

4、高鐵乘務員工作會不會特別辛苦？

關於高鐵服務員要說幾點哈
1 要分清楚是乘務員還是服務員，高鐵服務員是在餐車上賣東西的。專
2 高鐵服屬務員聽起來很好，其實很辛苦,一趟車除了列車長只有幾個列車員，相對比較辛苦。
3 有些高鐵是很近的，列車員一天要跑多趟啊！
4 高鐵乘務員基本不用像普通客車列車員一樣打掃衛生，因為車上衛生都外包給了物業公司哈。
5 高鐵乘務員沒有休息地點，沒有乘務室，全程基本都是站過來的。
高鐵乘務員屬於鐵路一線工種，工作目的是將旅客平安的從a點運送到b點，期間提供與旅客購買車票相等級的服務，包括（提供舒適的乘車環境，維護車內公共秩序，協助乘警保障旅客旅行安全）並通過查驗車票、核對鋪位等方式，確保國家運輸收入能顆粒歸倉，減少國家財政損失。
鐵路內部職工稱列車員的工作為"跑車"，充分說明列車員的工作辛苦，一年當中每個列車員最少要在列車上工作半年。固定的工作模式，狹小的工作環境，不定時的飲食，長期以來使這一人群經常的會存在這樣那樣的職業病，可想其工作的辛苦程度。旅客有時乘火車回家，還會覺的辛苦，列車員在車上年復一年的工作，往返於同一條線路，更是一件辛苦難耐的事。
每年春運都是他們最辛苦的時候，一到放假時間，就是他們最忙的時候。

5、請問地鐵的升職順序，站務到值班員到值班站長再到調度和站長 那之後是什麼職務 ？

之後是站區主任，順序是：站務員-值班員（一條）-值班長-科室主任（二條）-站長-站區主任。

站務是站務，調度是調度，一個站段兩個工種。

如果想升級到主任級別（兩條）需要滿足幾個條件：

1、二級以上站段。  

2、領導願意推薦。 

3、群眾口碑良好。 

4、學、資歷滿足要求。

(5)鐵路值班站長崗位職責擴展資料：

地鐵行車值班員的工作范圍

1，定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監控系統是否正常運行。如果發現站點某處的照明或者自動扶梯出現問題，則應立即通知維修部門及時進行維修。

2，要通過車站閉路監視系統和售檢票控制系統，了解列車進出站情況以及客流的情況，判斷是否出現列車運能不足或者過剩，這樣可以通知調度中心相應的增加或者減少列車運行班次。

3，要時刻通過列車自動廣播系統，發布列車到站、列車目的地、車站出入口和天氣提示等等相關信息。(現場聲)也可以提供特殊情況下的廣播找人，失物招領等信息。同時在車站站廳、站台的電視屏幕信息，也是由行車值班員通過自動廣播系統發布。

4，行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運行情況，如果發現列車運行故障或者是列車軌道岔道出現故障，則應立即採取相應措施，匯報情況，通知維修部門立即進行處理，保證列車正常正點運行。

5，行車值班員的工作並不是這樣按部就班的，他需要時刻高度集中思想，遇到特殊問題時及時進行處理。通過防盜監控系統，發現存放錢款的編碼室發生盜竊或者其他突發事件，這時他要立即報警或者採取其他相應措施。

6，如果車站內發生火災，爆炸等緊急情況的時候，行車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時疏散車站乘客。

6、高鐵調度員都是做什麼的？

一名高鐵調度員，春運期間每天都要根據高峰運行圖指揮高鐵列車的安全運行。進路盯控900多列次，擬發以及發布100多條調度指令，點擊滑鼠1500多次，接聽和撥打調度電話300多次，部署、確認和發布各種列車運行計劃200多次。與此同時，還要持續、及時地監控16個調度監控屏幕，這就是32歲的張博的一個班次的工作量，他是北京鐵路局京滬高速鐵路調度站的調度員，每班要工作12小時。

「如果列車、車站、設備部門、聯絡網等都是演員和場務人員，那麼調度就是導演。我們的職責是最大限度地提高鐵路運營效率，並最大限度地調整組織。」張博用一個形象的比喻來解釋他的工作。作為京滬高速鐵路調度台的主班調度員，張博負責日常列車運行調整、調度指令下達、線路跟蹤控制等工作。此外，他還必須隨時處理各種突發事件。

對於外人來說，調度員坐在房間里，看著屏幕，點擊滑鼠並接接電話是一件非常簡單的工作。殊不知，只要調度員到崗，就會處於高度戒備狀態，這是一種超強的快速操作模式。腦子里有各種各樣的應急計劃和快速處置程序，通過滑鼠點擊、調整和發布。關於他的工作，張博微笑著說:「乘客在車上感覺不到我們，但是火車的准時性和安全性與我們的後台操作有直接關系。」

大風、大雨和大雪，為了保證高速鐵路的安全運行，都必須減速行駛，列車自然就會晚點。許多乘客在車站感到焦慮，調度大廳里的高速鐵路調度員甚至更加緊張。「如果一列火車晚點，後面的火車也會晚點。預先制定好的列車計劃將不得不完全推翻重做。每天列車安排都絕不能出錯。我們比乘客更加著急。」張博說。在鐵路線上飛速行駛的高鐵背後，高速鐵路調度是總導演，一個小小的調度台。高鐵平安行駛數千公里，全都在於高鐵調度員的運籌帷幄。

7、鐵路車務部門值班站長職責

?

8、如何描述自己申請地鐵值班站長的優勢?本人在鐵路工作了10多年，有管理經驗

按實際寫。根據值班員職責，拋出能完成職責工作的亮點；如果更出色一點，就是從值班站長的角度想一下，值班員能幫分擔多少事務，這些能力就是領導看重的。

例如：剛剛當上值班站長的時候，也每天累得要命，回到家裡倒頭就睡，甚至因為神經衰弱晚上失眠過，不過，剛剛當上值站的那種興奮和榮譽支撐著我不斷堅持著。

如今，適應了忙碌而又高強度、快節奏的工作之後，習慣了許多事情一起壓過來，自己「一心多用」地去處理，習慣了一個白班接幾十個電話，處理各類通知、文件和乘客事務，工作得越久，我越感到責任心對於值班站長來說有多重要。

舉個例子，你白班領導布置給你一件事，如果你沒有責任心，你完全可以把它交接給夜班的值站，夜班也不願意弄，就交接給第二天白班值站，第二天白班值站又嫌煩，你第二天晚上來接班的時候又把皮球扔給你，你再來處理的時候，發現已經更不容易處理了。

所以，對於值站，責任心真的很重要，推脫不如早點消滅問題。

(8)鐵路值班站長崗位職責擴展資料

一名合格的值班站長，首先要以身作則、要有很強的責任心，這是值班站長素質的綜合反映和具體體現，也是干好一切工作的首要條件。再有就是過硬的業務能力。還有，要具備勝任本職的管理能力，即發現問題和解決問題的能力，要有合理運用管理規章制度帶班的能力等等。

不僅如此，值班站長還是站區長的 「左右手」，要協助站區長開展工作，與領導形成配合和互補的關系。與此同時，值班站長也要注意了解班組成員的動態，要時常關心班組成員，在溝通方式上，也要講究方法。只有將這些方面的作用都發揮出來，才能讓班組更優秀。