有設計感的地圖網站

1、舉例說明在地圖設計中如何應用色彩的感受效應

地圖中通用的著色原理是四色原理
四色原理
　 　這是一個拓撲學問題，即找出給球內面（或平面容）地圖著色時所需用的不同顏色的最小數目。著色時要使得沒有兩個相鄰（即有公共邊界線段）的區域有相同的顏色。1852年英國的格思里推測：四種顏色是充分必要的。1878年英國數學家凱利在一次數學家會議上呼籲大家注意解決這個問題。直到1976年，美國數學家阿佩哈爾、哈肯和考西利用高速電子計算機運算了1200個小時，才證明了格思里的推測。四色問題的解決在數學研究方法上的突破，開辟了機器證明的美好前景。

　 用最少的色彩可以使地區劃分不至於雜亂無章。我不太明白你所說的這個感受效應。 如果說是色彩的心理效應，在地圖設計中是沒有涉及的，因為地圖的設計不是藝術，更多的是一種工具，只要清晰明確的客觀表述出地理位置就可以了。

2、［超高懸賞］本人想製作一張魔獸爭霸地圖、地形求教、（天空感或太空感急強）

把製作成衛星角度看向地球以及高級點的怪物採用太陽內部火紅色代替!這只是意見,你有什麽看法可以跟我討論下.設計原圖可以幫你先做個求郵件信箱

3、感覺英雄聯盟不好玩了。這設計師把地圖界面什麼都改了。真的沒意思了。還把劍姬重做了。感覺真的不好玩了

玩家是被動 要跟的製作者改變而改變這就是命運也是社會

4、UI專業和平面設計專業都有什麼不一樣?

UI，指的是用戶界面，也就是人與機器互動的界面。同時又有GUI和WUI之分，不過一般的話統稱是設計師。
在PC端從事網頁設計，我們稱呼WUI設計師或者網頁設計師。
在移動端，從事移動設計的稱呼為GUI設計師。
而UI可以理解為UX的一個分支，不同於 UX 設計師需要關注產品的整體感覺，UI 設計師更關注產品以怎樣的界面呈現。
其實互聯網領域中，UI 和 UX 設計師的界限相當模糊，在很多創業公司，這兩個設計角色是合二為一的。這個就是為什麼很多中小型的公司為什麼要求UI設計會交互，或者交互又要懂UI的原因。
國內而言，目前一般把屏幕上顯示的圖形用戶界面（GUI ：Graphic User Interface）都簡單稱為UI。
我們經常聽到的UI設計師，其實指的是GUI設計師，也就是圖形界面視覺設計師，負責產品或網站的圖形、圖標、色彩、視覺風格等，決定營造出什麼樣的視覺體驗。
從視覺層面把控產品界面設計，確保UI稿在視覺上清晰的傳達UX設計師的交互設計稿，也就是高保真視覺稿。
UX ，英文為 User Experience ,指的是用戶體驗。一般而言，國內 UX 設計師，也稱為交互設計師或 UE 設計師（而國外的 UX 設計師指的是用戶體驗設計師，交互設計師指的是動效設計師）。
UX 設計師主要關注用戶對產品的體驗感受，確保產品邏輯的流程可以跑得通，甚至跑得順、跑得精彩。
正如一千個人眼裡有一千個哈姆雷特，一個設計問題往往也沒有唯一解。UX 設計師會深入場景，探索多種不同的解決方案，這種深入思考通常能產生創新方案。
UX 設計師們通過頭腦風暴、角色扮演、故事版等設計方法探索設計機會點，向著創造出「最好的」用戶體驗目標而前進，典型案例就是為新用戶設計一套令人愉悅的登錄流程。
總的來講，UX設計師是設計人與信息產品的流程和關系，歸根結底都要研究人、事、物的聯系，它是一個囊括計算機工程、心理學、設計的交叉學科。
進行利益相關者訪談、用戶訪談，挖掘用戶需求，提煉用戶任務流；完整體驗不同產品，挖掘交互設計模式，設計交互模式，撰寫交互設計稿，並最終形成交互設計規范/UIspec；跟進視覺設計和開發，確保產品正常上線」 這可能就是UX設計師日常事項。
設計產出物 ：流程圖，網站地圖，故事版，交互設計原型圖（線框圖），UIspec ，交互設計規范。
用的比較多的工具：axure，Visio，Sketch，Illustrator，Fireworks，InVision，PPT，Keynote，Photoshop。

5、2021款英朗風噪大嗎？它後排座椅硬嗎？

之前跟媳婦上下班都順路，我們一直開一台車上下班。媳婦原單位效益不好，加上疫情原因，過年之後好幾個月不發工資，媳婦就辭職了，換了個新工作，上班路線正好跟之前相反，這下沒法順路了，媳婦就一直騎電動車，這春天還好，眼瞅著要到雨季了，騎電動車多有不便，就跟媳婦商量著不行再添台車，反正早晚都要買。 預算十萬以內辦好，主要就是媳婦開車上下班，順便買買菜啥的，要求不高，安全點，省油省心就行了。

從五月底開始看車，看了不少，出於各種原因pass掉了，下面大體說一下選車過程 致炫：口碑不錯，空間動力也還好，就是前臉不太好接受，pass Polo：外觀看著不錯，配置也還可以，口碑也不錯，就是後排空間太小，放下女兒的兒童座椅就很擠了，待定吧 飛度：神車，動力空間都不錯，口碑也很好，就是沒有國六，現在都是已經上完拍照的了，買來就是二手車了，新款等不了，pass吧 凱越：外觀比之前的年輕太多了，口碑也不錯，就是聽說新款換成三缸了，都說三缸抖動厲害，其實對於三缸我並不是很排斥，穩定、省油省心就行，先去店裡看看吧 到了4S店看了看車，空間還不錯，整車質感挺好，試駕了一下。

沒感覺跟致炫和Polo有太大區別啊，表示挺糾結的 估計銷售顧問也看出我對三缸的疑惑來了，就說：哥，要不您看看新英朗？現在是四缸的，價格也不貴，我尋思就看看吧，看完之後覺得還不錯，試駕了一下感覺動力差點，其他隔音、地盤啥的都不錯，空間非常好，後排感覺比我翼虎都寬敞，配置也很高，問了問價格，辦好還不到十萬，就他了

【空間】

空間在我對比的這幾款車裡面應該是最大的了，畢竟比他們都高一級別，特別是後排空間，簡直了，感覺比我翼虎都寬敞，裝好兒童座椅之後還狠寬敞，而且中間地板凸起還很低，這一點好評

【動力】

動力不是很滿意，試駕的時候銷售顧問、我、我媳婦，三個人開著空調，起步感覺還不錯，六十以後再加速超車就感覺有點吃力了，不過畢竟只有1.5排量，再說平時就我媳婦在市區開開，又不跑長途，也能接受，日常加速動力：起步還可以，時速超過五十，在超車感覺就有點力不從心了，開空調/負重加速：開空調的時候能明顯感覺動力有下降，特別是坐幾個人之後，動力平順性：平順性不錯，畢竟是手自一體，不如cvt，但是勝在成熟穩定

【操控】

操控性不錯，前後獨立懸掛，也沒跑高速，最快跑過一百，感覺比較穩，比日系好,方向盤操控感：低俗方向比較輕，高速比較沉，典型的美系風格

【油耗】

目前跑了2400多公里，油耗八個以內，油耗感覺能接受，畢竟市區道路多，跑不起來

【舒適性】

舒適性感覺還可以，在經過減速帶的時候感覺地盤比較有韌性，不像飛度那樣快要散架了似的☆ 後座空調出風口：後排出風口這個功能很實用，特別是後排有小孩子的時候，夏天車內溫度下降還是挺快的,空調：貼膜之前感覺空調不涼，貼膜之後明顯能感覺出來涼快，建議還是要貼隔熱膜，再就是內外循環感覺溫度也不一樣,懸架減震舒適性：在經過減速帶或者顛簸路面時車身跳動幅度不大，穩定性還是不錯的

【外觀】

整體外觀設計還是很不錯的，外形好像是君威的縮小版☆ 外觀感受：外觀感覺還是比較時尚的，車身線條比較流暢，看著也很協調，尾部也不是很復雜,車燈設計：LED日行燈跟君越同款，尾燈跟大燈也都是LED，實用又好看，還是自動感應的，好評,車身及車輪：16寸輪轂感覺不如1.3T的雙色輪轂好看，不過標配胎壓監測還是不錯的

【內飾】

內飾設計感還可以，但是用料是我最想吐槽的地方，到處都是硬塑料，一點質感都沒有☆ 車聯網：中控大屏尺寸小了點，好在反應靈敏，功能也不少，高德地圖實時導航，語音導航啥的都有，這點不錯，內飾材質：內飾到處都是硬塑料，這一點差評，新款取消了多功能方向盤，這一點也不好，新手福利配置：這個價位能配備主動胎壓監測或者自動大燈的車不多，能夠同時配備的車更不多，這點贊一個

【性價比】

總體來說，英朗性價比還是很高的，有多少錢辦多少事，我總共花了不到十萬塊錢，我還要求二十萬的享受，這就有點過分了吧？ 英朗在這個價位，我感覺性價比還是挺不錯的

點評：

優點：

英朗這款車總體來說還是很滿意的，要說最滿意的地方，還真不好找，總體性價比很高，這點我非常滿意，這個價位對比過好多車，八萬塊錢左右的合資品牌車，英朗有天窗、導航、倒車影像、真皮座椅、LED日間行車燈、LED大燈、自動大燈、主動式胎壓監測、獨立懸掛……這價位還要啥自行車？同價位估計找不出第二家了吧

缺點：

對於英朗最不滿意的地方，要說內飾用料了，內飾設計不錯，整體比較大氣，但是這個用料就要吐槽了，全都是硬塑料，到處邦邦硬，一點都沒有質感，差評

6、地形圖測繪方法有哪些

地形圖的測繪方法： 模擬法測圖和數字測圖兩種。目前,地形圖測繪主要採用數字測圖方法。

工程地形圖的測繪方法

(1)全站儀數字測圖

全站儀數字測圖是工程大比例尺地形測繪的主要方法，基於全站儀的數字測圖系統主要有兩種類型:

1、分為數字測記模式(全站儀+電子手簿或人工記錄數據再傳輸至成圖系統中經處理生成數字圖，內業成圖) ;

2、電子平板模式(全站儀+便攜計算機或PDA個人數據助理，實地成圖)，實現「所見即所測，所見即所得」。

數字測圖系統具有基本數據編輯加工、圖形分層、符號配置等功能外,有些還具有屬性數據錄入與掛接、由離散點構建不規則三角網進而生成等高線、影響數據集成與疊加和不同數據格式轉換等功能。

(2) GPS RTK數字測圖技術，此方法完全與全站儀類似，利用RTK系統代替全站儀或與全站儀組合使用。

(3)數字攝影測量和遙感測圖:對於大范圍的地形圖以及大型工程建設場地測繪等，可以利用航攝影像、遙感影像、機載激光雷達掃描系統LIDAR或使用輕型飛機攝取影像，使用數字攝影測量或遙感圖像處理系統生產生成DOM (數字正射影像圖)、DEM (數字高程模型)、DRG (數字柵格地圖)、DLG (數字線劃地圖)以及復合模式組成。

(4)車載移動測圖系統測圖，又稱移動道路測量系統(MMS) , 以車輛為平台，集成GPS接收機，視頻感測器CCD，慣性導航系統INS,在車輛行駛過程中，快速採集道路和兩旁的地形數據成圖。

(6)有設計感的地圖網站擴展資料

大地測量

研究和測定地球的形狀、大小和地球重力場，以及地面點的幾何位置的理論和方法。大地測量學是測繪學各個分支的理論基礎，基本任務是建立地面控制網、重力網，精確確定控制點的三維位置，為地形圖提供控制基礎，為各類工程施工提供依據，為研究地球形狀、大小、重力場以及變化，地殼形變及地震預報提供信息。

測繪儀器

三維激光掃描儀、水準儀、經緯儀、全站儀、GPS接收機、GPS手持機、超站儀、陀螺儀、求積儀、鋼尺、秒錶等如今在攝影測量方面，相機也成為了測繪中使用的儀器。

7、地理信息系統是做什麼的？

掌握地理信息系統與地圖學的基本理論、基本知識、基本技能，具備較強的地理信息系統設計、開發、應用及相關方面工作的能力，能在科研機構或高等學校從事科學研究或教學工作，能在城市、區域、資源、環境、交通、人口、住房、土地、基礎設施和規劃管理等領域從事與地理信息系統有關的應用研究、技術開發、生產管理和行政管理等工作的地理信息系統高級專門人才。加強學生的基礎理論和計算機、外語能力，加強有關高科技的實驗手段和方法的教學訓練，使學生了解本學科發展的動態及前沿。
二、業務培養要求
本專業學生主要學習地理信息系統和地圖學、遙感技術方面的基本理論和基本知識，受到應用基礎研究和技術開發方面的科學思維和科學實驗訓練，具有較好的科學素養，具有地理信息系統研究、設計與開發的基本技能及初步的教學、研究、開發和管理能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握數學、物理、計算機科學等方面的基本理論和基本知識；
2．掌握地理信息系統和地圖學的基本理論、基本知識和基本實驗技能，以及地理信息系統技術開發的基本原理和基本方法；
3．了解相鄰專業如地理學、資源環境與城鄉規劃管理、測繪工程等的一般原理和方法；
4．了解國家科學技術、知識產權等政策，熟悉國家可持續發展戰略等有關政策和法規；
5．了解地理信息系統的理論前沿、應用前景和最新發展動態，以及地理信息系統產業發展狀況；
6. 掌握資料查詢、文獻檢索及運用現代信息技術獲取相關信息的基本方法; 具有一定的實驗設計、創造實驗條件，歸納、整理、分析實驗結果，撰寫論文，參與學術交流的能力。
三、主幹學科和主要課程
主幹學科：地理學、地圖學、計算機科學與技術。
主要課程：地理科學導論、地圖學、數字測圖原理、遙感技術、計算機圖形學、資料庫技術、地理信息系統原理、計算機地圖制圖、城市規劃、地理信息系統設計與應用等。