鐵路上值班站長

1、鐵路調度中心是干什麼的？

監督各鐵車運行狀態，綜合調度。

由高性能的伺服器、工作站、計算機、網版絡設備及相應的軟體構權成，並通過專線與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統的各種實時信息與運輸數據和資料；

監視各鐵路局主要干線、路局交介面、大型客站、編組站、樞紐、車站、區間的列車宏觀運行狀態、運行統計數據、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態顯示，並建有全國鐵路調度指揮系統資料庫。

(1)鐵路上值班站長擴展資料：

調度監督功能：信號、進路、區間狀態，車次號顯示、調度集中分機故障表示、電氣集中擠岔、信號機燈絲斷絲、報警信息等。

車次號跟蹤：自動跟蹤列車車次號。車次號管理：調度員使用鍵盤或滑鼠編輯車次號。列車記點：列車經過車站，自動記錄列車到達、出發或通過時刻。

實際運行圖顯示實際運行圖輸出運行報告輸出調度集中功能：進路試排、進路存儲控制、進路調度控制、進路車站控制、局部進路車站控制

2、鐵路小站的值班站長屬於什麼級別

鐵路上在一線幹活的都是工人，包括小站站長，列車長都是工人的頭，幹部一般不參與作業，只負責管理工作。但是特等站、一等站等大站站長有正處、副處、正科

3、鐵路局各段的工作情況是怎樣的

鐵路局各段的分工和職責：

車務段：負責運輸組織，所謂鐵道的主業，基本上日常所回指的火車答站，就是歸車務段負責。典型的工種有調車員、車站值班員、值班站長等等。

機務段：負責機車車輛的安排、使用、維護檢修。

工務段：負責基礎設施，線路和路基等的維護。

供電段：負責機車供電、接觸網等等電路設施的維護。

電務段：負責信號、通訊等電子設施的維護。

車輛段：負責客、貨車車皮的安排、使用、維護檢修。

房建段：負責房屋建築的維護和建設。

客運段：負責客運列車的乘務工作。

4、如何描述自己申請地鐵值班站長的優勢?本人在鐵路工作了10多年，有管理經驗

按實際寫。根據值班員職責，拋出能完成職責工作的亮點；如果更出色一點，就是從值班站長的角度想一下，值班員能幫分擔多少事務，這些能力就是領導看重的。

例如：剛剛當上值班站長的時候，也每天累得要命，回到家裡倒頭就睡，甚至因為神經衰弱晚上失眠過，不過，剛剛當上值站的那種興奮和榮譽支撐著我不斷堅持著。

如今，適應了忙碌而又高強度、快節奏的工作之後，習慣了許多事情一起壓過來，自己「一心多用」地去處理，習慣了一個白班接幾十個電話，處理各類通知、文件和乘客事務，工作得越久，我越感到責任心對於值班站長來說有多重要。

舉個例子，你白班領導布置給你一件事，如果你沒有責任心，你完全可以把它交接給夜班的值站，夜班也不願意弄，就交接給第二天白班值站，第二天白班值站又嫌煩，你第二天晚上來接班的時候又把皮球扔給你，你再來處理的時候，發現已經更不容易處理了。

所以，對於值站，責任心真的很重要，推脫不如早點消滅問題。

(4)鐵路上值班站長擴展資料

一名合格的值班站長，首先要以身作則、要有很強的責任心，這是值班站長素質的綜合反映和具體體現，也是干好一切工作的首要條件。再有就是過硬的業務能力。還有，要具備勝任本職的管理能力，即發現問題和解決問題的能力，要有合理運用管理規章制度帶班的能力等等。

不僅如此，值班站長還是站區長的 「左右手」，要協助站區長開展工作，與領導形成配合和互補的關系。與此同時，值班站長也要注意了解班組成員的動態，要時常關心班組成員，在溝通方式上，也要講究方法。只有將這些方面的作用都發揮出來，才能讓班組更優秀。

5、高鐵調度員都是做什麼的？

一名高鐵調度員，春運期間每天都要根據高峰運行圖指揮高鐵列車的安全運行。進路盯控900多列次，擬發以及發布100多條調度指令，點擊滑鼠1500多次，接聽和撥打調度電話300多次，部署、確認和發布各種列車運行計劃200多次。與此同時，還要持續、及時地監控16個調度監控屏幕，這就是32歲的張博的一個班次的工作量，他是北京鐵路局京滬高速鐵路調度站的調度員，每班要工作12小時。

「如果列車、車站、設備部門、聯絡網等都是演員和場務人員，那麼調度就是導演。我們的職責是最大限度地提高鐵路運營效率，並最大限度地調整組織。」張博用一個形象的比喻來解釋他的工作。作為京滬高速鐵路調度台的主班調度員，張博負責日常列車運行調整、調度指令下達、線路跟蹤控制等工作。此外，他還必須隨時處理各種突發事件。

對於外人來說，調度員坐在房間里，看著屏幕，點擊滑鼠並接接電話是一件非常簡單的工作。殊不知，只要調度員到崗，就會處於高度戒備狀態，這是一種超強的快速操作模式。腦子里有各種各樣的應急計劃和快速處置程序，通過滑鼠點擊、調整和發布。關於他的工作，張博微笑著說:「乘客在車上感覺不到我們，但是火車的准時性和安全性與我們的後台操作有直接關系。」

大風、大雨和大雪，為了保證高速鐵路的安全運行，都必須減速行駛，列車自然就會晚點。許多乘客在車站感到焦慮，調度大廳里的高速鐵路調度員甚至更加緊張。「如果一列火車晚點，後面的火車也會晚點。預先制定好的列車計劃將不得不完全推翻重做。每天列車安排都絕不能出錯。我們比乘客更加著急。」張博說。在鐵路線上飛速行駛的高鐵背後，高速鐵路調度是總導演，一個小小的調度台。高鐵平安行駛數千公里，全都在於高鐵調度員的運籌帷幄。

6、有在鐵路局上班的嗎 能告訴我下 每天都干什麼工作啊

職位不同，分工也不同。

7、求高手請教：鐵路貨物車輛中停時的基本計算方法，就是值班站長或者站調或者車號員需要計算的那些東西。

我是這個專業的baidu 如果要具體的或是其他文藝都可以追問
中時=中轉車內總停留車容小時÷[﹙到達中轉車數+發出中轉車數﹚÷2]
停時=貨物作業車總停留車小時÷裝卸次數
要詳細的可以追加哦
樓主給賞啊 這么專業的回答

8、有在鐵路局上班的嗎 能告訴我下 每天都干什麼工作啊

職位不復同，分工也不同。