汽車馬達設計網站

1、汽車馬達繼電器的作用是什麼

汽車馬達繼電器主抄要是通過控制低壓襲線路的電流來控制高壓線路的電流，起到電流開關的作用。啟動繼電器是啟動系統組成部件之一 ,，在汽車上主要作用為小電流控制大電流方式啟動馬達轉動，從而帶動發電機內部磁電機轉子轉動，給點火器輸入點火脈沖信號,使點火器產生電火花，點燃汽缸內的混合燃氣並做功。

電磁繼電器的工作原理很簡單，它利用電磁感應原理，當線圈中通過直流時 ,線圈產生磁場,動鐵被吸動帶動接觸簧片,使靜接點分開,動接點閉合。當電磁線圈電流被切斷後,鐵芯失去磁性,動鐵芯在彈簧力的作用下復位,動接點打開,靜接點閉合。

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繼電器是具有隔離功能的自動開關元件，廣泛應用於遙控、遙測、通訊、自動控制、機電一體化及電力電子設備中，是最重要的控制元件之一。

繼電器一般都有能反映一定輸入變數（如電流、電壓、功率、阻抗、頻率、溫度、壓力、速度、光等）的感應機構（輸入部分）；有能對被控電路實現「通」、「斷」控制的執行機構（輸出部分）；在繼電器的輸入部分和輸出部分之間，還有對輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅動的中間機構（驅動部分）。

參考資料：

網路-繼電器

2、汽車啟動馬達的開關，為什麼有兩個線圈，這樣設計有什麼好處?

環形鐵心上有兩組繞向相同的線圈,兩線圈電流大小相同方向相反的工作狀態時,鐵心版磁通不為零。權
它在工作時，鐵芯中的主磁通不變，否則就不能工作了。只是在工作時，一次和二次線圈的負荷電流方向相反，所產生的磁通相互抵消，以維持主磁通不變。
所以飽和電流是由一次線圈所決定的，不會變化。

3、當超級跑車製造商依賴全電動馬達時，他們的商業戰略和汽車設計將如何改變？

應該會花費很多錢去宣傳，這種車，然後做各種廣告，讓人們知道了解這種車，那麼下面我們來感受一下這種車
世界上第一款純電動超級跑車

來自克羅埃西亞的汽車製造商 Rimac Automobili公布了概念車 Concept One，這是世界上第一款純電動超級跑車。電動動力系統不僅動力輸出更強大，操縱也更為靈活有趣，基於此Concept One 應運而生。

迅疾如風、電掣無聲
Concept One 由四個極其強大的永磁電動機驅動，馬達安裝在兩軸中間，一個馬達為一個車輪提供動力。與傳統內燃機相比，Concept One 的體系結構大不相同，因此需要開發一個全新的車輛結構，並充分挖掘利用新車輛結構的優點。為了減小跑車重量以減輕底盤的負荷，同一模塊中的全部動力系統需要緊密耦合，以使組件高度集成。這些考慮使Concept One具備了完美的重量分布和極低的重心。
輕盈、穩固的底盤，高度集成的電路系統
舉例來說，Concept One 從靜止狀態加速達到100公里/小時僅需短短6秒，達到200公里/小時僅需6.2秒，而達到300公里/小時僅需14秒。在此過程中，r-awtv 實現了對牽引力輸出、穩定製動和電動防抱死的精確控制，保證了高速體驗和行駛的安全，同時配合碳陶瓷製動系統保證四輪可以將汽車動能回收，獲得再生制動400千瓦。

Concept One 的綜合動力輸出可達800千瓦（1088馬力），最大扭矩可達1600牛米。Rimac全輪扭矩矢量（r-awtv）系統能夠精確地計算各個車輪的最佳扭矩。安裝在底盤和懸架上的精確感測器將數據傳遞給r-awtv 系統，通過復雜的數學模型和控制演算法，計算得出車輪間的最佳扭矩分配。該系統以每秒一百次的頻率單獨控制每個馬達，帶來了難以想像的靈活性。

精準的控制系統

為了與Concept One 卓越的創新和流線型的設計相匹配，研發團隊設計開發了一套真正的內部定製資訊娛樂系統。Concept One 所有的動力和傳動系統（例如r-awtv系統）的功能通過由鋁坯料加工而成的物理按鍵控制，而次要功能則通過中央觸摸屏控制。
智能的中央觸屏系統
這套資訊娛樂系統用精美的優化圖形來顯示豐富的信息。司機可以在中央顯示器上瀏覽菜單，也可以更改動力系統的設置、制動力分配、轉矩分配等功能。在這一過程中，司機可根據個人偏好來改變跑車的特點，從中性平和模式到軌道導向型模式，甚至是極端的漂移模式，即使是在一個封閉的軌道內，有經驗的司機也可以充分享受駕車的樂趣。
「我的目標不是創造出現有超級跑車的電動版，而是創造出更好的技術，讓超級跑車在各個方面都更加優秀，即更快、更有趣、更高效。我想製造的是21世紀的超級跑車。」
Rimac Automobili的首席執行官，Mate Rimac 如是說：「在幾年前，人們普遍認為Concept One 的展示表演是不可能實現的。要達到這種性能水平，我們首先要開發技術，然後才是製造汽車。Concept One從概念車到量產車經歷了四次車型改變。在每一次迭代中，我們幾乎重新設計了所有的系統，以達到一開始我們為自己設定的高度。與此同時，我也深深地為我們的垂直整合而自豪——Concept One 是一個真正的Rimac Automobili產品，即使是細微之處，也經得起考驗。」

4、設計小車的驅動電機

從問題上看，你這個小車並不小，如何供電是個問題。4Kw功率不小了，設額定內轉速700rpm，額容定扭矩可輸出54Nm，要知道很多汽車也就100Nm左右。
這么大的功率，用直流電機重量太大，尺寸也不會小。考慮應該選擇交流伺服電機，因為你有位置控制要求，工業上用的交流電機恐怕不合適，還是用伺服吧。
交流伺服從力矩、功率、轉速上都符合要求，日本產品都可以用，松下、安川、富士，台灣的也可以，看你對性能、價格的具體需求了。

5、汽車啟動馬達的開關，為什麼有兩個線圈，這樣設計有什麼好處?

使用中啟動copy機電磁開關常見故障有:
①時吸時不吸或者冷車吸、熱車不吸。有時用起子直接在開關處將電源與開關接線柱連接時能吸，但用啟動按鈕、繼電器工作時，電磁開關不吸。熱車溫度增高，電磁吸力更差，此故障多為電磁開關吸力不足。
②啟動時，電磁開關發卡不能復位，放開啟動按鈕，啟動機仍然繼續運轉，切斷電源才停止工作。
③啟動機啟動時.電磁開關內發出周期性雜訊，但啟動機不轉。
電磁式啟動開關是由固定鐵心、活動鐵心和磁力線圈組成的電機電路控制機件。當接通電源時，磁力線圈產生的磁場使活動鐵心運動，並通過啟動機移動叉將單向嚙合器齒輪推出與
飛輪齒圈嚙合並帶動旋轉。產生故障的原因:①活動鐵心與開關軸及線圈殼體配合過緊運動不靈活;②開關觸點表面和接觸盤表面不光潔、燒蝕和枯結;③接觸盤不平整、電源接線柱固定螺母松脫;④線圈短路、斷路或接觸不良等。
回答者：網友

6、什麼是汽車啟動馬達？

通過電驅動的安裝在發動機上，用來啟動柴、汽油發動機的馬達。

啟動馬達一般由傳動機構、控制機構（電磁開關）和直流電動機組成。啟動馬達的工作原理就是將蓄電池的電能轉化為機械能,從而驅動發動機上的飛輪旋轉，這樣就實現了發動機的起動。

直流電動機產生電磁轉矩，也就是說直流電動機負責轉動工作。傳動機構則使啟動馬達驅動的齒輪嚙合入飛輪齒圈，將啟動馬達直流電動機上的轉矩傳給發動機飛輪，帶動發動機曲軸旋轉，驅動發動機各部件進行工作循環，直至發動機啟動。

在發動機起動後,使起動機自動脫開齒圈。電磁開關則是負責接通、切斷直流電動機與蓄電池之間的電路。

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使用啟動馬達時需要注意以下三點：

1、啟動馬達每次啟動的時間不應過長，一般來說在10秒左右為最佳。啟動馬達兩次啟動的時間間隔在1分鍾左右比較合適，最好大於一分鍾。如果連續三次不能啟動，此時就應該對發動機、蓄電池、電路線及接線點進行檢查。

2、對於沒有過流保護裝置的啟動馬達來說，如果連續三次都不能啟動，此時就要讓啟動馬達停止工作，因為啟動電流過大，長時間工作此時因電流過大會導致啟動馬達過熱；，如果繼續強行起動馬達，馬達就極有可能會燒毀。

3、換裝啟動馬達後，應注意正、負極線路接觸點，最好是將接觸點打磨干凈後安裝牢固，否則的話會造成發動機熱車不啟動的問題。

7、汽車馬達怎麼做保養

1、要有一個良好的啟動習慣，啟動一般不要超過5秒，連續啟動版時間隙15秒以上再啟動，權連續第三次不能正常啟動時隔一分鍾後再啟動。不來連續啟動過久，以免燒化起動機（就是馬達）。

2、要對電池定期的檢查一遍，讓電池都能在正常的容量，電量下啟動發動機。汽車啟動蓄電池都是免維護的，壽命在一年半到兩年之間，看車主的使用車子的頻率來算壽命的。到了一定的時間一定要去專業的維修點檢查。

3、對發動機倉定期清潔，防止塵土和油水對發動倉線束腐蝕老化，使其起動機介面接觸不了或生銹導電性不好影響發動機正常啟動正常情況下不需要，如果感覺起動機有打齒，起動無力等情況，去維修店進行保養。

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汽車起動機注意事項：

1、冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

2、起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400 Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象。