地鐵軌道建築設計網站

1、求一張完整無誤上海地鐵高清圖😀

完整無誤上海地鐵高清圖見本文圖。截至2018年12月，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。

截至2018年12月，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。 

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。2018年，上海地鐵日均客運量1015.28萬人次，總客運量達到37.05億人次。

(1)地鐵軌道建築設計網站擴展資料：

2000年4月19日，上海地鐵2號線浦東中央公園站更名為世紀公園站；8月19日，上海地鐵1號線、2號線人民公園站更名為人民廣場站；12月26日，上海地鐵1號線、明珠線新龍華站更名為上海南站站。

2001年4月19日，上海地鐵1號線虹梅路站更名為錦江樂園站。

2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3號線；12月12日，上海地鐵2號線楊高南路站更名為上海科技館站。

2011年5月7日，上海地鐵6號線、8號線濟陽路站更名為東方體育中心站。

2012年6月6日，上海地鐵7號線船廠路站更名為龍華中路站。

2013年8月31日，上海地鐵8號線航天博物館站更名為沈杜公路站。

2、圖片內地鐵軌道末端，那一座牆面上寫著"M"字的建築叫什麼名字？

看你是在科技園哪裡吧。科技園區域有三個站，一個是深大站，一個是高新園站、一個是科苑站
請看系列地鐵路線圖
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3、地鐵軌道測量需要哪幾張設計圖紙圖嗎

這個圖復標是有顏色的吧= =，上制半是藍色，下半是紅色。一個既像「S」又像「互」、寓意蘇州和互通的圖形，圖形以向左向右輕軌車頭為主要設計元素，如傳統回紋般的語匯恰巧形成「S」，圖標，代表了蘇州，又似中文的「互」字，一來一回地互動，傳達快速、便捷的軌道交通的屬性。藍色象徵科技、時尚，紅色象徵捷運、熱情，環抱、融合的標志體現和諧社會下的和諧交通。
哦

4、地鐵軌道控制線退界多少

其後退規劃地鐵線距離（退界）不應小於6米，並應符合地鐵軌道交內通管理的有關規定。各地容的標准有一定的差異，具體以當地政府部門的公告為准。

退讓用地界線的距離 

第十八條  編制詳細規劃、出具建設用地的規劃條件（要點），應當綜合考慮相鄰地塊的開發時序、建設強度，根據公平性原則，合理確定建築退讓用地邊界的距離。 

第十九條  建築物後退建設用地邊界距離按以下規定控制，但退界距離小於消防間距時，須按消防間距的規定控制。 

(4)地鐵軌道建築設計網站擴展資料：

各類建築的退界距離，按規定間距的一半控制，且不得小於下表的最小距離。 

建築最小退界控製表

參考資料：

建築後退紅線距離網路

5、地鐵換乘處軌道如何設計避免交叉

上海地鐵東方體育中心站…那設計…簡直一頭霧水

6、城市軌道交通（地鐵）相關規范標准

城市軌道交通相關規范標准有太多了，我在工標網替你找來幾個相關的，看看是不是你想要的標准，
你也可以自己上工標網搜索下載更多的此類標准！
標准編號:GB 50308-2008
標准名稱:城市軌道交通工程測量規范
標准狀態:現行
替代情況:替代GB 50308-1999
實施日期:2008-9-1
頒布部門:中華人民共和國建設部
http://youa.網路.com/item/32365d6be7155d1929fa9cf8

標准編號:GB 50381-2006
標准名稱:城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收規范
標准狀態:現行
英文標題:Code for constructional quality acceptance of urban rail transit automatic fare collection system engineering
實施日期:2006-11-1
頒布部門:中華人民共和國建設部
http://youa.網路.com/item/c8d12dbca1f1ede6fdfc1504

7、地鐵軌道材料

鋼軌是用高錳鋼製成的。
錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富 有韌性。
所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。
還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

錳鋼主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。磨損分為三種：金屬構件表面間相互接觸並運動的摩擦磨損；其它金屬或非金屬物料打擊金屬表面的磨料磨損和流動氣體或液體與金屬接觸導致的沖蝕磨損。耐磨鋼的耐磨性能取決於材料本身，而抗磨鋼則在不同的工況條件下表現出不同的耐磨性，材料本身和工況條件兩者才能決定其耐磨性能。
鑄造耐磨鋼和抗磨鋼以奧氏體錳鋼為主，在一定的條件下經適當熱處理的低合金鋼也有很好的效果，石墨鋼則用於潤滑摩擦的工況條件。
耐磨高錳鋼特別適用於沖擊磨料磨損和高應力碾碎磨料磨損工況，常用於製造球磨機襯板，錘式破碎機錘頭，顎式破碎機顎板，圓錐破碎機軋臼壁、破碎壁，挖掘機斗齒、斗壁，鐵道道岔，拖拉機和坦克的履帶板等抗沖擊、抗磨損的鑄件。高錳鋼還用於：防彈鋼板，保險箱鋼板等

8、同濟大學設計院軌道交通建築設計分院對於建築專業來說怎麼樣?本人有地鐵經驗，但是不想一直設計地鐵。

如果你是學建築學的，建議你去民用建築設計院，或者民用建築實力強的綜合院。
不建議去那些建築專業屬於附屬專業的設計院，幹上幾年，把自己的專業都荒廢了。

9、我國地鐵軌道建設不斷完善，地鐵給你帶來了哪些便利？

隨著時代的不斷發展，人們的生活水平以及經濟水平都是得到了顯著的提高，現在人們的生活條件相比較於從前來講可以說是提高了很多，而且現在社會發展的也是十分的順利，每一個城市的交通可以說是十分的發達，而且一些大城市都會專門修建地鐵來改善自己城市的交通，現在我國地鐵軌道建設可以說是不斷的完善，而且地鐵也是給我們生活當中帶來了很大的方便，今天主要介紹一下地鐵給我們生活帶來哪些便利，具體介紹如下。

一、出行更加的便利

在我看來城市地鐵建設可以說是極大的方便人們的出行，因為現在大城市人口可以說是十分的多，而且交通也是十分的擁堵，地鐵的存在就是解決了這一個問題，雖然地鐵上人也比較的多，但是相比較於地面上的交通而言，地鐵出行會更加的方便，更加的快捷。

二、生活幸福感十分的充足

在我看來地鐵的存在也是給我們生活當中帶來很多的幸福，因為現在人們出門可以說是十分的方便乘坐地鐵，自己想要去哪裡就可以去哪裡，最重要的一點就是當自己出門就有各種各樣的交通工具在等待自己，這個時候感覺生活當中十分的幸福。

三、安全性大大提高

在我看來地鐵的存在也是讓我們的出行安全得到了很大的保障，雖然地面上公共出行相比較與其他出行方式而言也是比較的安全，但是現在地鐵基本上很少出現安全事故，而且也不會出現各種各樣的車禍，所以說在我看來乘坐地鐵還是一種比較安全的出行方式，而且地鐵的建設也是意味著城市的發展。

各位看官，以上就是關於我對“”的看法，有什麼想法可以在下面評論哦。