治超站長培訓

1、超限站副站長是什麼編制

公路系統的事業編 隸屬於公路局

2、王建國的違法受賄

法院經審理查明，2009年10月，廣東某貨運公司經投標進入梅花治超站，負責因車回輛超載所卸貨物的轉運答工作。該貨運公司為得到時任梅花治超站站長王建國的關照，公司合夥人張某和譚某於2009年11月和12月及2010年3月至10月期間，每月送給王建國人民幣3萬元，十個月共送了30萬元，以獲取更大的利潤。此外，該公司還由譚某在中秋及春節期間，三次共送「過節費」1.5萬元給王建國。案發後，王建國將贓款全部退清。
曲江區人民法院經審理認為，被告人王建國身為國家工作人員，在擔任梅花治超站站長期間，利用職務之便，多次收受他人的賄賂，其行為已構成受賄罪，鑒於其有自首情節，且積極退清贓款，依法予以減輕處罰。為此，該院依照我國有關法律條款之規定作出了上述一審判決。

3、香當網上的治超檢測站站長述職報告

　述職報告可以說是工作報告中的總結性報告。報告是向上級機關陳述事項的上行文，屬於行政公文中議案、報告和請示三個上行文之一。
述職報告的外在結構是格式化的，包括標題、稱謂、正文和署名四部分。 （一）標題。
1．單行標題：「述職報告」或者「在……（上）的述職報告」。
2．雙行標題：正題寫主題，或者寫述職報告類型。
（二）稱謂。稱謂是報告者對聽眾的稱呼。稱謂要根據會議性質及聽眾對象而定。「各位領導、代表」。稱謂放在標題之下正文的開頭，有時根據需要在正文中間適當穿插使用。稱謂一般採用提行的寫法。要用「謝謝大家」等禮貌語言。如一篇在教職工代表大會上述職報告的稱謂：「尊敬的各位領導、來賓，全體教職工代表，全校教職工同志們」。
（三）正文。述職報告的寫法依據報告的場合和對象而定，一般來說採用總結式寫法，共分四部分。
1．基本情況。履行職責的基本情況，用平直、概括、簡短。用最精練的文字，概括地交待，如主要情況、時間、地點、背景、事件經過等。
（1）工作過程。
（2）內容概括（成績、經驗為主）。可以將總結出來的規律性的認識、主要的經驗或教訓、主要的成績或存在的問題用簡短概括的文字寫出來。
（3）主題認識。
2．成績經驗。自此以下包括問題教訓和今後計劃共三部分，要分出層次來分析證明主題，這才能條理分明。

4、安徽省馬鞍山市當塗縣現任交通局長是誰

安徽省馬鞍山市當塗縣現任交通局長是何良斌。4月11日上午，當塗縣交通運輸局局長何良斌深版入縣治超權站調研工作。
調研會上，治超站站長王玲華詳細匯報了治超站基本情況、人員編制狀況、崗位設置、治超工作完成情況、治超工作中存在問題和困難以及下一步工作打算，其他班子成員分別就分管工作作了匯報。何局長認真聽取了工作匯報後，對治超站所取得成績給予肯定，並對下階段治超工作提出幾點要求：一是持續加大治超站力度，堅持問題導向，強化短板意識；二是不斷加大治超宣傳工作，創造良好的外部輿論氛圍；三是加快科技化升級改造，推進治超電子卡口項目建設；四是搞好安全工作，提前預防，常抓不懈；五是抓好黨風廉政建設，開展經常性廉政教育，切實做到廉潔治超；六是加強聯合執法隊伍建設，統一管理，統籌調度。

5、路政副中隊長的工作目標

二00八年我們將以十七大精神為指導，在深入推進「三個服務」的基礎上，通過崗位培訓、准軍事化管理等一系列有效措施，進一步提高路政執法隊伍的綜合素質，繼續認真學習和宣傳《公路法》、《青海省公路路政管理條例》等相關法律法規，狠抓隊伍的職業道德和理想信念教育，以構建和諧社會為基礎，提高服務意識，進一步充實「有困難，找路政」的服務內容，建立相關首問告知、再問終結制度，使其成為提高路政執法形象的重要手段，處理好管理與服務的關系，改進服務態度，按照「程序規范、辦事公正、服務優良」的總體要求，突出服務的主題，體現路政執法的親和力，構建更加和諧的路政執法環境。各單位要做好對新招聘臨時路政員的「傳、幫、帶」工作。今後要將開展模擬聽證會和模擬法庭答辯活動作為崗位練兵的重要內容。按照上級要求，將適時開展路政執法人員全員培訓，並開展法律文書製作達標活動，各路政大隊、超限站要舉辦一次以上因行政處罰引起的模擬行政訴訟案件現場答辯活動，從而提高執法人員應用法律的能力和應訴能力。為了進一步樹立隊伍的形象，提高執法人員的整體素質，今年將在適當的時間開展路政隊列風紀大比武活動。要進一步加大巡查力度，依法查處各類侵害公路安全暢通的路政案件，嚴格控制公路兩側建築紅線，將新的違章建築控制為零。加大對受委託的地方道路的管理，規范許可行為，加強路政案件的早期預防性管理，全面強化格茫公路的路政管理工作。繼續推行路政大隊大隊長、超限站站長年終述職、路政人員考評制度和路政人員「星級考核」辦法。加強對路政執法的監督檢查，做到監督部門、人員、監督檢查時間、內容、步驟五到位，健全路政執法報告制度，對執法中的重大或疑難問題及時逐級上報。要進一步規范危橋、危涵的警示標志，避免和減少事故的發生。此外，都蘭路政大隊要積極努力、創造條件，在年內要創建為規范化路政大隊。今年各路政大隊路政案件查處率要達到100%，結案率、索賠率均要達到95%以上，執法過錯追究率100%。
繼續強化對車輛超限超載的治理工作，堅持「科學檢測，卸貨放行」的原則，絕不允許出現以罰代卸、收費放行的現象，要從宣傳入手，加強超限超載的源頭管理，通過簽訂協議書規范車輛的裝載行為。繼續堅持聯合執法的治超模式，嚴禁55噸以上車輛上路行駛，對惡意超限三次以上、強行沖卡的車輛建立黑名單制度，通過網路及其他新聞媒體進行公布，各超限站要針對各種突發情況制定有效的應急預案，並與公安交警部門緊密聯系，嚴厲打擊強行沖卡和暴力抗法的行為，為治超工作營造一個安全、和諧的執法環境。要進一步強化茶卡臨時超限站的治超工作，使其發揮應有的作用；南出口及加爾蘇超限站要繼續發揮自身優勢，將治超工作不斷推向深入；西出口超限站要在做好基礎工作的同時，理順各項工作關系，投入到治超工作中去，並向規范化管理邁進。要繼續保持高壓態勢，將車輛的超限率控制在3%以內，年內超限車輛查處率達到100%，可卸載的超限車輛卸載率100%。

今年我們將在上級部門及總段黨政的正確領導下，認真總結，扎實工作，深入落實科學發展觀，本著「內強素質、外樹形象」的基本要求，以昂揚向上的精神風貌迎接新的挑戰，為全面建設和諧交通做出更大的貢獻。

6、公路治超目前有什麼新的規定

第一章總則第一條為了加強道路運輸貨運車輛超限超載治理工作，保護國家財產及人民群眾生命安全，維護道路貨物運輸市場秩序，確保公路完好暢通，依據《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、法規的規定，結合自治區實際，制定本辦法。
第二條在本自治區行政區域內高速公路、普通干線公路、農村公路以及貨物運輸源頭治理車輛超限超載工作（以下簡稱治超工作），應當遵守本辦法。
第三條本辦法所稱貨運車輛超限超載，是指超過國家公路車輛通行限定值或者超過貨運車輛核定載質量的違法運輸行為。
第四條治超工作遵循全區統一領導、各級政府負責、部門指導協調、各方聯合行動的工作原則。
第五條縣級以上人民政府負責組織領導本行政區域內治超工作，建立健全治超工作目標責任制和責任追究制，完善治超工作機制，落實治超工作人員，並將治超工作經費列入本級財政預算。
交通運輸、公安、發展改革、經濟和信息化、質監、安監、工商等相關部門，應當按照職責分工履行各自在治超工作中的職責。
第二章工作職責第六條交通運輸部門在治超工作中履行下列職責：（一）組織交通運輸行政執法人員開展路面執法，依法查處超限超載違法車輛；（二）組織道路運輸管理機構
以下簡稱運管機構)執法人員在貨物裝載現場和集散地對運輸裝載行為進行監管，防止車輛超限超載；（三）負責治超檢測站點及治超信息管理系統的建設和運行管理；（四）建立貨運企業及從業人員信息系統和信譽檔案，登記、抄告超限超載運輸車輛和企業等信息，建立完善道路運輸企業質量信譽考核制度；（五）引導運力結構調整，採取措施鼓勵道路貨物運輸實行集約化、網路化經營，鼓勵採用集裝箱、封閉箱式貨車和多軸重型車運輸；（六）對執法中發現的非法改裝、拼裝車輛違法行為通報有關部門，並配合有關部門做好查處工作。
第七條公安部門負責車輛登記管理，維護治超站點的交通和治安秩序，組織依法查處超限超載等交通違法行為和阻礙執行公務等違法犯罪行為。
第八條發展改革（含物價部門）、經濟和信息化部門負責車輛生產企業及產品公告管理，監督、檢查汽車生產企業及產品，查處違規汽車生產企業及產品，指導和監督超限超載治理相關收費政策的執行，制定超限超載車輛卸載、貨物保管、停車管理等收費標准。
第九條質監部門負責對治超工作中所需的檢測設備依法實施計量檢定，定期公布經整治驗收合格的承壓類汽車罐車充裝站單位名單，實施缺陷汽車召回制度，檢查從事拼裝、改裝車輛生產企業的生產場所及標准執行情況，杜絕無標生產行為，查處不符合產品認證要求的汽車生產企業及產品。
第十條工商部門負責查處非法拼裝、改裝汽車及非法買賣拼裝、改裝汽車行為，依法取締非法拼裝、改裝汽車企業。
第十一條安監部門負責對危險化學品充裝單位實施安全監管，會同有關部門對因超限超載發生的特別重大傷亡事故進行調查處理，依法追究相關單位和人員的責任。
第三章源頭治理第十二條縣級以上人民政府應當將依法許可、注冊登記的貨運源頭單位向社會公示，建立貨運源頭治超工作聯席會議制度和行政執法聯動工作制度。
前款所稱貨運源頭單位，是指依法取得行政許可或者注冊登記，從事礦產品、建材、機械、農副產品等生產加工企業、物流站場和其他道路貨物運輸裝載現場的經營者。
第十三條運管機構應當對貨運源頭單位採用進駐、巡查等方式實施貨運源頭治超。
第十四條貨運源頭單位的生產、經營許可機關或者主管部門，應當建立貨運源頭單位信譽考核檔案，對貨運源頭單位發生的超限超載行為，列入信譽考核范圍，並定期向社會公布。對運管機構移交的案件應當及時查處，並將處理結果反饋運管機構。
運管機構應當每月將貨運源頭單位違法案件移交相關部門的情況報告當地人民政府和上級運管機構。
第十五條貨運源頭單位應當履行下列義務：（一）明確工作人員職責，建立責任追究制度；（二）對貨物裝載、開票、計重等相關人員進行培訓；（三）對貨運車輛駕駛員出示的道路運輸證和從業資格證進行登記；（四）配置相應的貨物稱重和計量設備；（五）建立健全貨運源頭治超登記、統計制度和檔案，並按規定向運管機構報送相關資料信息；（六）接受貨運源頭治超執法人員實施的監督檢查，並如實提供有關情況和資料。
第十六條貨運源頭單位不得有下列行為：（一）為無牌無證或證照不全的車輛裝載、配載；（二）為非法改裝的車輛裝載、配載；（三）違反超限超載標准，為車輛裝載、配載；（四）為超限超載車輛提供虛假裝載證明。
第十七條貨運源頭單位工作人員應當按規定裝載、計重、開票，不得放行超限超載車輛。
從事貨物運輸的車輛駕駛員，在裝載貨物時應當向貨運源頭單位出示道路運輸證和從業資格證，不得駕駛超限超載車輛。
第十八條運管機構執法人員依法實施監督檢查時，應當出示執法證件，履行下列職責：（一）對貨運源頭單位建立的治超制度及其履行職責的情況進行監督檢查；（二）對貨運源頭單位的治超登記、統計制度、檔案進行檢查；（三）發現違法行為應當及時糾正，依法予以處罰；（四）不屬於本部門處理的，及時移交有關行政機關。
第四章路面治理第十九條有下列情形之一的貨運車輛為超限超載車輛：（一）二軸車輛，其車貨總重超過二十噸的（不含本數，下同）；（二）三軸車輛，其車貨總重超過三十噸的（雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同）；（三）四軸車輛，其車貨總重超過四十噸的；（四）五軸車輛，其車貨總重超過五十噸的；（五）六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過五十五噸的；（六）雖未超過上述五種標准，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的；（七）行駛農村公路，車貨總重超過二十噸的。
第二十條禁止超限超載貨運車輛行駛高速公路、普通干線公路和農村公路。
運輸不可解體的大件貨物並超過國家公路車輛通行限定值的超限運輸車輛，應當經自治區交通運輸部門批准後方可上路行駛。
第二十一條縣級以上人民政府應當組織交通運輸、公安部門聯合開展路面執法工作。
路面執法工作應當在自治區人民政府批準的固定治超檢測站和流動治超檢測站范圍內開展。
第二十二條交通運輸、公安部門應當建立全路網的治超監控網路，按照國家統一的超限超載認定標准和處理標准，在治超檢測站聯合對超限超載車輛進行治理；對超限超載車輛避站繞行、短途駁載等違法行為，應當以治超檢測站為依託，以固定檢測和流動稽查相結合的方式進行查處。
第二十三條治超執法人員依法對貨運車輛進行監督檢查時，發現涉嫌違法超限超載運輸車輛，應當立即責令停駛，引導車輛到治超檢測站進行檢測。
第二十四條違法超限超載貨運車輛應當經稱重設備檢測後方可認定。對經檢測確定的違法車輛，依法對其進行處理。
第二十五條治超執法人員對查處的違法超限超載車輛，應當責令違法責任人對超限超載部分的貨物自行卸載。拒不服從的，由執法人員依法強制卸載，費用由違法責任人承擔。
治超執法單位為卸載貨物提供不超過三天的免費保管時間，超過保管期限經通知仍不運走的按規定變賣，扣除相關費用後通知當事人領取。
第二十六條設區的市、縣（市、區）交通運輸部門應當在農村公路重要出入口及節點位置設置限寬、限高設施，在流量大、超限超載嚴重的公路入口，安排專人把守，控制超限超載車輛駛入。
第二十七條交通運輸、公安部門在路面執法工作中應當制定交通疏導應急預案，出現道路擁堵情況時，應當快速疏導交通，確保公路暢通。
第五章責任追究第二十八條承擔治超職責的部門和單位，應當對查獲的超限超載的貨運車輛進行責任倒查。倒查裝載、配載的貨運源頭單位、車輛生產或者改裝企業、車輛所屬單位、途經治超檢測站或者流動檢測點等單位或者個人的過錯責任，提取相關證據，形成初步核實報告，報本級人民政府治超工作機構。
過錯責任的初步核實工作，應當在七個工作日內完成，案情復雜的，經上級主管部門批准可延長五個工作日。
第二十九條縣級以上人民政府治超工作機構負責治超責任事實、責任主體的調查和初步認定，對查實的相關情況抄告行政監察部門。行政監察部門負責對責任人的過錯責任進行審核認定，作出監察決定或者監察建議。
第三十條責任倒查中涉及企業或者個人的，由行政監察部門監督其主管部門追究法定代表人和直接責任人員的責任；涉及行政機關及其工作人員的，由其上級行政機關或者監察部門追究有關人員的責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十一條對治超工作不落實，不履行治超工作職責，超限超載車輛沒有得到有效控制以及因超限超載導致重大安全事故的設區的市、縣（市、區）人民政府及有關部門的負責人，由其上級行政機關予以行政問責。
第六章罰則第三十二條違反本辦法第十五條規定的，由縣以上運管機構責令限期改正；逾期不改正的，處以一千元以上二千元以下的罰款。
第三十三條違反本辦法第十六條規定的，由縣以上運管機構給予警告，並對貨運源頭單位按照每輛次處以一千元罰款；同一貨運源頭單位一個月以內違規裝載、配載達到五輛次以上的，由縣以上運管機構移送工商、質監等部門依法處理，並報告本級人民政府。
第三十四條違反本辦法第十七條第一款規定的，由縣以上運管機構對貨運源頭單位按照每輛次處以一千元罰款。
第三十五條違反本辦法第十七條第二款規定的，由縣以上運管機構責令限期改正；逾期不改正的，按照每輛次處以二百元罰款。
第三十六條違反本辦法第二十條第一款規定的，由縣級以上交通運輸部門依法實施卸載，並按以下規定進行處罰：
一)超過認定標准百分之五十以下的，處二百元以上一千元以下罰款；（二）超過認定標准百分之五十以上百分之一百以下的，處一千元以上一萬元以下罰款；（三）超過認定標准百分之一百以上百分之一百五十以下的，處一萬元以上一萬五千元以下罰款；（四）超過認定標准百分之一百五十以上的，處一萬五千元以上三萬元以下罰款。
第三十七條交通運輸、公安部門或者其他有關部門的工作人員有下列行為之一的，由其所在單位或者監察部門給予處分，並調離工作崗位；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（一）違反規定為超限超載貨運車輛辦理通行許可證件的；（二）違反規定放行超限超載車輛的；（三）亂罰款、亂收費或者將罰款、收費據為己有的；（四）為違反規定生產、改裝的貨運車輛辦理登記、發放號牌和行駛證的；（五）對有關部門移交或者通報的案件不及時查處的；（六）接到投訴、舉報後，未及時組織核查並依法處理的；（七）其他不履行或者不正確履行治超職責以及濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的。
第三十八條阻礙治超執法人員依法履行職務，構成違反治安管理行為的，公安機關應當依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規定給予處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十九條當事人對行政機關作出的具體行政行為不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。
第七章附則第四十條專用公路的治超工作可參照本辦法執行。
第四十一條本辦法自2011年7月1日

7、治超檢測站建設的程序是什麼？

一、治超檢測站點規范化建設主要內容：
1、站點基礎設施建設。根據《公路超限超載檢測站設計指南（試點工程版）》的原則要求，參照其相關技術規定，盡可能統一檢測工房（磅房）的服務窗口設置，統一外牆顏色和檢測道形式，統一站點形象標識和站名設置；合理設置檢測車道和布局檢測工房，統一配以醒目的警示標志；設置預檢系統，安裝先進、精準的動態和低速動態稱重檢測設備；確保充足的場地面積，建設滿足煤炭、礦石等主要貨種卸裝和保管需要以及面層硬化等基本要求的卸載場地；合理布局檢測區、停車場、卸貨場、辦公區、生活區等功能區域，規范設置站內站外引導性、指示性、警示性標志、標線、路牌及其它安全設施，優化場區交通組織和工作流程；根據需要新建或改造、拓寬連接道路（匝道），確保安全和防堵保暢；規范建設視頻監控系統、通信系統、照明設施；充分考慮消防、給排水、供配電（包括應急發電）及綠化等附屬工程；保障必要的洗浴、供暖、空調等服務性設施；配備其它諸如對講機、攜帶型檢測儀等輔助設備或機具。
2、治超信息系統建設。依據《全國治超信息系統數據交換標准》的技術要求，標准化和規范化建設檢測站點級信息管理系統和綜合管理系統（兩級系統，省、地、站三級設置），以及省級治超資料庫。站點級信息管理系統的基本功能要求：檢測信息實時登記錄入；列印現場處罰決定書；超限超載記錄查詢（車輛、司機）；超限超載許可查詢；轄域內治超情況匯總；為路政、運政、公安等執法部門提供基礎信息作為處罰依據；形成違法車輛和司機黑名單；對各檢測站點實施監管；治超信息統計、分析和查詢；向上一級治超辦提供治超相關數據等。
不同層級信息系統通過互聯網連接，採用統一的數據交換標准實現交互共享。
3、管理規章制度建設。按照依法行政、規范服務的原則，根據交通部《關於加強治超站點管理規范治超執法行為的通知》要求，參照全國《公路超限檢測站點管理規定》，建立健全站點規范化管理規章制度。主要包括：站點管理體制和工作流程；各級崗位職責；人員工作守則；廉政建設和監督制度；票據管理制度；卸載貨物保管制度；統計報表管理制度、文明用語以及應急事件的預案和處理機制等。
4、配套建設。檢測站點配備稱量設備和必需的裝卸機械，以及固定的裝卸工人、執法人員。
目前治超中經常有強行沖卡闖關發生，執法人員安全得不到保障，該現象有嚴重加重趨勢。筆者建議：在條件容許的情況下在檢測站點道路主線上設置轎車、貨車分離車道，貨車道設置攔車器，破胎器等強制停車設施。
二、檢測站執法程序規范建設
1.引導車輛：配備專職引導員，正確引導所有預檢超限超載車輛進站檢測，保證檢測正常運轉。
2.精確檢測：對預檢超限超載車輛進行精確檢測，出具精檢報告，對未超限超載的車輛憑磅單放行。
3.處理處罰：對精檢確認為超限超載的車輛，由執法大廳的執法人員製作法律文書並根據檢測報告告知超限量和卸載規定。對運輸鮮活農產品的超限超載車輛登記違法信息並出具放行通知單。對流體、危險品及規格尺寸物品等無法卸載物資的超限超載車輛進行處罰並出具處罰單據和放行通知單。放行通知單上應註明無法卸載的原因。
4.卸載：將超限超載車輛引導至卸載場地進行卸載。
5.復檢：對卸載後的車輛進行復檢，未卸載到位的車輛重新卸載直到卸載到位並出具復檢報告。
6.處罰：執法大廳的執法人員對卸載到位的車輛進行處罰並出具處罰單據和車輛放行通知單。
7.放行車輛：放行車輛時司機必須同時持有已消除超限超載的檢測報告和車輛放行通知單。
三、治超執法人員配備
1.治超檢測站執法人員主要從現有執法資格的路政人員中抽調。配備2名以上公安人員，以防暴力抗法。
2.治超檢測站可配備路政協管員。協管員應經過治理車輛超限超載有關規定、操作程序、職業道德和隊列訓練的培訓，考試合格後上崗。
四、統一設置公示欄。
1、在治超檢測站辦公區前設立公示欄，對檢測站工作流程、執法人員、超限認定標准、主管單位和監督舉報電話予以公示。
2、在執法大廳內對處罰依據，處理、處罰程序，處理、處罰及收費標准予以公示。每月治超工作情況予以公示。
3、在卸貨場對貨物裝卸保管依據和標准予以公示。
4、在辦公區對治超工作人員「十條禁令」、治超檢測站應設置《治超檢測站工作人員守則》、《治超檢測站廉政建設制度》、《治超檢測站票據管理規定》、《治超檢測站卸載貨物管理規定》、《治超檢測站突發事件應急預案》等規章制度。
五、便民設施建設
治超檢測站應設置監督箱、駕駛員休息室、開水桶、葯品等便民服務設施。（由於治超檢測站大多遠離城區有必要設置餐飲、住宿）。
檢測站點的建設為重點開展公路超限超載治理，及時發布路網信息，為進一步增強應急處置和保障能力，為今後實現治超信息全國范圍內互聯互通作好准備，有效推動公路綜合治理長效機制建立，更好地發揮國省干線公路在服務地方社會經濟發展、服務群眾出行等方面起到巨大作用。

8、重生之資源大亨第一千二百九十一章 想不想進省廳工作

重生之資源大亨第一千二百九十一章 想不想進省廳工作
魯克英的問題可以說三下五除二就得到了解決，那些人連同魯克英都被帶了上來之後，不用公山堅說什麼，有劉銅平這個知情人站在這里，這些人已經是如同竹筒倒豆子一般將事情的來龍去脈說了個一清二楚——只不過是普遍人的他們，面對著一位副省長時，心理上的壓力之大，那可是難以用言語來形容，可不是哪一個人都能夠像方明遠一樣，國家級的*oss也見了多位了。

事情其實很簡單，由於晉石公路這一段因為有治超檢測站和煤檢站，所以經常會造成道路旁貨車堵塞，俗話說人是鐵、飯是鋼，一頓不吃餓得慌。這些司機們，也不是每一個都能夠事先將食水都准備地充足的。所以，就給附近的人們帶來了商機，這些人每天都帶些食水到這里來賣，也能夠有相當可觀的收入。

但是時間長了，這些商品的價格就越來越高，而這一次，由於堵車的時間有些超出了司機們的預料，造成滯留在這里的車輛數目大大地增加，有些人的「心思」也就活分了起來。魯克英從市場上買了一套和交警服裝很近似的服裝，對於那些不關注細節的人來說，很容易就魚目混珠。

他與其他幾人合夥，向司機賣東西，而且是強買強賣，司機要是不要，他們就敲對方的車窗玻璃。由於他們人多勢重，又是地頭蛇，一般司機也就忍氣吞聲了。要是碰上那脾氣火暴一些的，雙方打起來，一般他們這邊也不會吃虧。而且接下來魯克英上場，用交警的身份以調解之名行訛詐之實，往往他們這些人還能夠得到更為豐厚的收益。

而這一次，就是他們要將紅塔山以五十一盒的價格賣給對方，對方不要，他們就用鐵棍敲碎了對方的車窗，兩名司機追下來。他們仗著人多，硬是將對方又打了一頓。魯克英正打算施展他的嘴皮子，連蒙帶騙讓兩人就範呢，方明遠就過來了。

「知道為什麼這些年裡晉西省的招商引資工作為什麼那麼艱難嗎？」方明遠雙手環抱在胸前，冷冷地道。「這些司機們會將他們在晉西省所看到的，所經歷的這一切，為你們向四面八方傳揚出去，晉西省的員警不是好東西，晉西省人也不是好東西，一個人這樣說，大家也許不信，但是十個人百個人都這樣說，你說大家會不會信？三人成虎、眾口鑠金。雖然這只是一小撮害群之馬，但是在外省人、外國人的眼中，他們就是晉西省的代表！而沒有好人的地方。中小投資者敢來嗎？沒有中小投資者，你們又吸引不來大投資者，嘿嘿……」雖然說事情有些意外，但是卻是一個讓晉西省這些領導們對基層狀況真正有個直觀體會的機會。

公山堅的臉色陰沉地都要滴下水來了，大上午的就讓方明遠看到這種破爛事情，實在不是一件令人心情愉快的事情。「通知市裡警察局和清陽縣警察局。讓他們派人前來處理這事，該怎麼處理就怎麼處理。不許姑息一人！哼，清陽縣警察局的那些領導！」公山堅沒有再說下去，但是一旁跟著他時間較長的人都知道，公山堅是真生氣了。

公山堅的目光又落到了那兩名被打的司機身上，兩人的傷口已經被簡單地包紮過了，但是看著兩人的模樣，還是比較凄涼的。「兩位同志，讓你們遭受委屈了。這樣，你們一會先隨我們的工作人員去醫院里全面檢查一下，你們的所有損失，政府都會補償你們的。」感激不盡的司機和已經如同軟骨頭一般的魯克英都出去了，公山堅這才將目光又重新落回到了劉銅平和治超檢測站站長李大宇的身上道：「你們兩人給我講講吧，為什麼晉石公路這里堵車會這樣的嚴重？」

劉銅平和李大宇面面相覷，公山堅又點名道：「劉銅平，你是交警，是道路指揮的專家，對此事應當最有發言權，說說吧，這種情況的發生究竟是什麼原因？」

「重點說一說，這里發生這樣嚴重的堵塞，是有什麼特別的原因？這條晉石公路，總不會處處都是這樣吧？」方明遠插口道，「而且你認為如何能夠改變這一狀況。」

劉銅平和李大宇驚詫地看著方明遠，心裡琢磨著對方的身份，公山堅說話的時候，他居然都敢主動介面，可是看旁邊的人，對此似乎又是見怪不怪的。

「嗯，你聽到了嗎？李站長，你屆時可以給他補充。」公山堅點頭道。

劉銅平心中遲疑，這里發生嚴重的堵塞的原因，他當然是一清二楚，但是要全盤托出的話，那可就是要得罪人了，而且不僅僅是得罪鄰縣，甚至於會得罪本縣和晉西省煤炭運銷集團的人，他一個小小的交警，芝麻大小的官，哪裡經得住事後那些人的報復。可是……省領導問話，自己藏著掖著，會不會激怒領導？

劉銅平平緩了一下自己的心情道：「晉石公路雖然算是一級公路，但是從上個世紀八十年代中期，建成以來，已經有近二十年，雖然說在這一期間，公路部門一直都在不斷地修繕維護，但是由於通行車輛的數量近些年大增，已經超過了晉石公路的設計通過能力，其中又有大量的超載貨車，對於路面的損害十分地嚴重，所以……」

他在清陽縣交警大隊工作多年，對於晉石公路的情況又十分地熟悉，匯報起來也是張口即來，還能夠在心裡盤算著怎麼樣既不令領導生氣，又不至於太得罪人。

「劉隊長，你今年有三十幾？在清陽縣交警大隊工作多少年了？」方明遠突然打斷了他的話頭道。

「啊？」劉銅平怔了一下才答道，「我今年三十七，在交警大隊工作了十五年了。」

方明遠微微地點了點頭道：「那我問你一個問題，你想不想進省廳工作？省交通廳，省警察廳，你可以選，平職調動。」幹了十五年，在清陽縣交警大隊里，他也只是一個中隊的副隊長，這說明劉銅平要麼是工作能力有問題，要麼就是不受人待見。而他能夠被派到晉石公路上來負責疏導交通，方明遠覺得他應當工作能力還可以，畢竟這可不是一件輕省的差事，搞不好是要出麻煩的。

方明遠此話一出，在場的劉銅平和李大宇眼睛立時就瞪大了，這還用問嗎？從一個縣局跳到省廳，還能夠保證平職調動，就算清陽縣是歸晉陽市管轄，那這兩者也絕對不是在一個水平線上的。但是兩人的眼睛還是落到了公山堅的身上，方明遠是誰啊，他說能夠進省廳就能進省廳啊？

柳江華和公山堅也立即就明白了，公山堅一擺手道：「看我做什麼，方少都說了，不就是個省廳平職調動嗎，就是向部委調動也不算什麼。」連個科長都算不上的職位，又有十五年的工作經驗，還不是一句話的事，自己給辦了，連個人情都算不上。

「呵呵，要是你們願意到企業工作，可以來晉西省地電集團公司，可以上調半級調動，日後願在晉陽在晉陽，願下基層，都沒問題。」柳江華也笑道。

劉銅平和李大宇大吃一驚，這才知道，這個年青人的年紀雖然不大，但是能量卻不可以小看，公山堅副省長都這樣說了，兩人自然是再無疑慮。要是能夠調到省廳里，呵呵，其實不要說省廳了，就是能夠平調進入市局裡，出了清陽這一畝三分地，又是副省長授意，就是對方想要為難自己，也要考慮一下會不會因此而得罪公山堅。而進入省廳後，雖然級別沒有變化，但是這社會地位卻是雲泥之別！要是干個幾年，能夠再漲個一級，回到縣里，就是局長見了也得給個笑臉！

治超辦，全稱為治理車輛超限超載工作領導組辦公室，是政府設立的，組織協調各職能部門履行治超職責的機構。

晉西省石郡市治超辦常務副主任，市交通運輸局副局長杭國明此時正在林山縣治超辦組長副縣長林奮東的陪同下，到林山縣與清陽縣交界處的治超檢測站視察，這里是石郡市和晉陽市的交界處，也是秦西省聖地市和晉寧市的貨物、煤炭通向晉陽、通向東部省份的重要通道，自然也是石郡市煤檢和治超檢測的重點所在。

視察剛剛過半，治超檢測站站長的工作匯報正處在「*」時，會議室的門突然被人粗魯地推了開來，接著幾個人走了進來。

被打斷了「傾聽」匯報的杭國明心中不禁有些惱怒，這什麼人啊，怎麼一點點都不懂得禮貌。不過當他看清楚對方的相貌後，杭國明吃了一驚，立即滿面春風地走上前去道：「呂秘書，這是哪一陣香風將您給吹到這里來了，怎麼也沒事先打個招呼？」

公山堅的秘書呂玉明淡淡地道：「你就是杭國明杭副主任吧，跟我來吧，公山副省長在外面等著你呢。」