1、誰能幫忙寫個物流論文的開題報告啊 題目是 基於淘寶網的物流配送模式分析 謝謝啦
1、以下參考，電子商務及網路購物
2、寫報告注意前後文的一致性，不能沒有系統性
3、答辯時，只要自己把論文弄懂，就可以了。老師不會問太難的問題，就算問了，而且你回答不出來也沒關系，那最多不能得優。至於良的話，不太爛都是良。太爛的就是合格。連東西都沒有的就是不及格。明白？
[文章摘要] 電子商務是未來貿易的主要運營方式，而電子商務網站是企業實現電子商務的主要平台。目前有多種電子商務網站的開發技術，但只有在開發之前對網站進行系統而到位的規劃與設計，才能讓技術真正為商務活動服務，本文即從規劃和設計兩個方面闡述電子商務網站策劃階段需注意的問題。
[關 鍵 詞] 電子商務 網站 規劃 設計
電子商務是未來貿易的主要運營方式，電子商務的實施與運作依賴於電子商務系統，目前電子商務系統主要有基於B/S和基於C/S兩種模式。一個完整的電子商務系統是企業內部和Internet的集成，即既包括企業內部網的設計也包括企業Web站點的設計與實現。而無論企業是實現對內還是對外的商務活動，基於B/S模式的Web站點的設計與開發都是主要的手段，所以電子商務網站是電子商務系統工作和運行的主要承擔者和表現者，是企業實現電子商務的主要平台。
一、總體規劃
電子商務網站的規劃或策劃是網站建設中一個極其重要的步驟，網站規劃的優劣直接影響著電子商務功能的實現。
建站目標
電子商務網站是為網站所有者要達到的電子商務目的服務的，所以電子商務網站的建站目標主要有以下幾種：形象宣傳，提高企業知名度；企業產品和服務的數據展示；開展B2B、B2C的電子商務交易；作為交易中間商，建立交易場所，開展中介服務等，企業要根據自己的產品、銷售渠道和銷售對象等情況，明確自己建立網站的目標，給網站一個准確的定位，從而使網站的結構與功能滿足電子商務運做的需要。
2.調查分析
調查分析的目的是為了使電子商務網站的功能得到最大的發揮，從而實現企業的利潤目標。調查分析的對象主要有如下幾方面：目標市場或交易對象的情況，；同行業企業的情況，可以把握本企業在整個行業內所處的狀況，由於電子商務將決定企業的市場份額，企業起步太遲必將失去市場；找出適合用於電子商務的產品或服務；電子商務網站所提供的產品和服務的價格和交易對象通過網站交易的成本；企業所在地區基礎設施的狀況，這將直接關繫到企業未來電子商務能否實現；其他還有物流、當地經濟發展狀況和政府的作用等。
3.可行性分析
電子商務網站實施的可行性分析主要包括技術可行性分析（指構建與運行電子商務網站所必需的軟硬體和相關技術）、經濟可行性分析（指構建與運行電子商務網站的投入產出效益分析）和管理可行性分析（指保證網站建設中所需要的人力資源即組織人員可行性分析），建設電子商務網站前的可行性分析可以保證網站為企業獲得更大的經濟和社會效益。
在進行網站可行性分析中比較重要的是確定網站的贏利模式。目前國內的電子商務網站中存在一個通病，人氣夠足，但缺乏明確的贏利模式。沒有利潤的企業網站肯定不能長期維持。國內的電子商務網站的贏利模式具有差異性，如企業網站的在線銷售贏利、8848通過收取網路技術服務費用（排名、搜索、平台使用費、促銷軟體產品使用費等）實現技術服務贏利模式、淘寶網目前的免費政策以培養人氣和商氣等。
二、網站設計
對網站進行總體規劃後，需要圍繞著目標定位進行網站的設計與開發。
網站設計的目的是突出網站的特色，對大限度地為企業的商務目的服務，可以從以下幾個方面入手：
網站的主題定位和名稱
主題即名字，是網站的靈魂，如搜狐、OA365等，若名字朴實無華又能體現一定的內涵就能給瀏覽者更多的視覺沖擊和空間想像力，並且要容易記憶、有特色並盡量與企業的名稱相符。
網站的內容
企業建立網站的目的就是為了表現一定的內容，需要用戶根據這些內容進行電子商務的開展，而用戶訪問網站的主要目的就是想發現自己感興趣的信息，所以信息內容永遠處於網站的第一位，要站在消費者或者瀏覽者的立場上提供可讀性的內容。
內容設計要有組織，要方便用戶訪問和購買，要有完善的檢索和信息交互能力並要及時更新信息內容，這樣不僅能使網站一直保持新鮮感、不斷被光臨，也能增加用戶對網站的信任，從而增加網站贏利的可能性，為企業商務目的服務。電子商務網站的信息內容和功能模塊一般分為以下幾個方面：企業概況、員工信息、產品信息、產品價格表、產品搜索、企業動態、在線訂購、銷售網路、技術支持信息、售後服務、聯系信息、財務報告及其他信息等，電子商務網站應該根據自己的主題和目標決定內容和功能。
具體體現在技術上，可以把網站內容按照靜態和動態來劃分，靜態網頁並不是單純的靜止不動，而主要指供用戶瀏覽的網頁，如企業、產品介紹等；動態網頁也不是指能動的頁面，而指與伺服器有數據交互能力，可以實現自動更新、交互性、因人因時而異等特點的網頁，例如網站上的商品信息若非常繁雜並實時更新或者企業新聞、公告等的自動更新可以通過應用程序與資料庫進行交互來實現，再如網上消費者問卷調查，可以通過消費者填寫表單提交給伺服器進行統計，或者要實現在線交易，需要設計購物車頁面記錄用戶的購物信息及訂單信息，這些都是需要與伺服器進行數據交換才能實現。據統計，我國電子支付市場的主導力量不是熱鬧的C2C或溫和的B2C，而是B2B，B2B貢獻著我國每年電子商務交易額的90%，作為企業，要實現真正的電子支付或者真正的電子商務，網站的內容要以通過程序開發實現的動態頁面為主。
網站的整體風格
設計網站的標志LOGO，並將其放在每個頁面最突出且一致的位置，如同商標一樣，見到就能聯想到網站、聯想到企業；版面設計要一致，例如主色調、字體（類型、大小、顏色等）、版權信息等；導航條風格（樣式、字體、顏色）要一致，或者文本或者圖形；總結一句最能反映網站精髓的宣傳標語，把它做在Banner里或放在醒目位置，告訴大家網站的特色；使用CSS樣式技術，對整個站點內的頁面風格進行統一控制；使用統一的圖片處理效果等。
網站的欄目
欄目的設置應該緊扣主題，根據網站的內容和功能分門別類地確定主、次欄目，可以設置最新更新或網站指南欄目，可以設置一個雙向交流的欄目以收集瀏覽者的信息，可以設置下載或常見問題回答欄目，藉助網站的優勢為瀏覽者或消費者提供更多、更好的服務同時也可節約企業售後服務的時間。
網站的目錄結構
網站目錄指建立網站時創建的目錄，一個企業的電子商務網站內容必定繁多，因此網站目錄對於網站的管理和維護意義重大。需要注意的問題有：不要將所有的文件都存在根目錄下；按照網站欄目或網站內容建立子目錄；在每個子目錄下都建立單獨的網站資源目錄（圖片、動畫、視頻、音頻等）；目錄的層次不要超過三層；因為一般的伺服器都是英文操作系統，所以不要使用中文的、過長的目錄名或文件名，目錄的命名要盡量有意義。
網站的鏈接結構
目前較好的結構設計是在網站首頁與一級頁面之間採用星型鏈接結構，在一級頁面與下一級頁面之間採用樹型鏈接結構；若站點內容較多，需要超過三級頁面，可設置導航條。
另外還要確定鏈接方式，可以自動鏈接內容頁，若要經常更新鏈接頁且鏈接的內容較多時可將鏈接的文件以文本的形式放在同一目錄下，通過web編程在調用該程序時計算機自動按該目錄中文本文件建立的時間為序，按程序規定的文件數為顯示數，以每個文本文件第一句話為鏈接顯示內容實現鏈接的自動更新；若網頁中內容相對較固定，可採用固定鏈接方式。
網站的顏色
以下是一些網頁配色時的小技巧：
根據網站所要傳達的訊息，選擇可以加強這些訊息的顏色。
根據網站瀏覽對象選擇。文化差異、不同地區與年齡層對顏色的反應都會有所不同。如年輕族區別高年齡層一般比較喜歡飽和色。
選擇顏色要注意時效性。流行色彩會讓消費者感到麻木但使用幾十年前的流行色彩又可引起懷舊之情。
可先選定一種色彩，然後調整透明度或者飽和度，這樣的頁面看起來色彩統一，有層次感。
可先選定一種色彩，然後選擇它的對比色。
用一個色系，例如淡藍，淡黃，淡綠。
不要將所有顏色都用到，盡量控制在三~五種色彩以內。
背景和前文的對比盡量要大，以便突出主要文字內容。白底黑字的閱讀效果最好。
網站設計需要注意的其他問題
網頁長度不要超過三屏，否則使網頁下載速度過慢。
網頁中的圖像單張不要超過30KB，整頁不要超過60KB，若不得不使用大的圖片，可將其切割再使用。
正確選擇圖片格式，網上常用的圖片格式是GIF、JPEG或PNG，解析度一般是72像素/英寸。
由於動畫容量是圖像的幾十倍，所以在一個網頁中動畫一般要少於三個，並且每個動畫大小要控制在15KB以內。
不要使用三種以上或太大、太小的字體，正文字體一般可設置為9pt。
不要使用不常用的字體，若需要可考慮製作為圖片。
盡量使用相對的超級鏈接。
為圖片添加文字說明。
因為運行速度較慢，所以Java程序少用為宜。
經過規劃和設計，電子商務網站只有要達到以下要求：下載速度快、易於導航和簡單實用、提供搜索引擎、聯系方式多樣、容易更新、兼容多種瀏覽器、無錯誤鏈接等，才可更好地為商務活動服務。
參考文獻：
[1] 薛萬欣 《電子商務網站建設》 機械工業出版社 北京 2005.9 [M]
[2] 魏善沛 《電子商務網站開發與實現》 高等教育出版社 北京 2004.7 [M]
[3] 黃燕勤 《淺談網站設計的流程、原則和技巧》 廣西大學梧州分校學報 第13卷第3期 [J]
[4] 楊海萍 陳平 《電子商務網站總體設計的研究》 河南機電高等專科學校學報 第13卷第2期 [J]
2、求一篇關於物流系統規劃與設計的論文。3000字以上。WORD格式。要有目錄。
可以告訴你，基本不會有人完全按照你的要求做，或者完成的哦。
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3、求ASP物流信息管理平台的設計與實現論文
物流論文論我國企業物流運輸效率的提高摘要：在分析我國物流運輸業現狀的基礎上，著力對影響我國物流運輸效率的基礎設施、管理部門、物流觀念、專業人才等因素進行深入探討，並對如何提高我國物流運輸效率提出了對策和建議。關鍵詞：物流；運輸；效率；因素物流運輸是整個物流系統的支柱，物流運輸效率的提高是降低社會物流總成本的主要途徑。目前，我國的物流運輸市場剛剛走出萌芽階段，但物流運輸效率低下仍屬於一個懸而未解的問題，找出影響運輸效率的主要因素，彌補其不足之處，對促進我國物流業的快速發展具有積極作用。一、我國物流運輸業的現狀1．物流運輸成本高運輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發達國家，運輸成本一般也要佔到物流總成本的三分之一以上。而我國的物流運輸成本更是一直居高不下。根據中國物流與采購聯合會對2004年全國物流運行情況的統計核算，2004年，全國社會物流總費用為29 114億元，物流總費用相當於GDP的21．3％ ，比發達國家的平均水平高出1倍，其中運輸費用為16 558億元，占社會物流總費用的56．9％。目前，我國很多的商業企業要比美國的商業企業多花費高達40％ ～50％的成本用於物流運輸。2007年，義大利調查機構「亞洲觀察家」組織開展的一項調查顯示，中國是世界物流運輸成本最高的國家之一，每年用在物流運輸上的資金高達2 000億美元，是美國的兩倍。2．物流運輸時間長，資金周轉率低據統計，近年來我國製造企業用在物流上的時間約佔90％ 。而生產只佔10％左右。運輸時間較長導致我國流動資金周轉率較低，我國流動資金周轉率分布從國有工業企業的1．2到國有商業企業的2．3不等，美國平均為15～20，一些大型跨國企業可以實現30。3．物流運輸企業運作水平不高目前我國的大多數物流運輸企業都是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來，在管理水平、技術力量及服務范圍上尚沒有質的提高，此外，從整體上看，我國的物流企業普遍存在著經營規模小，市場份額少，服務功能單一、運作經驗不足、信息化程度低、高素質人才缺乏等現象，企業的整體運作水平較低，缺乏先進的管理理念和模式。通過上述分析，可以看出我國的物流運輸業與一些發達國家相比，整體成本高、效率低。要解決這一問題，首先必須對影響我國物流運輸效率的因素進行分析。二、影響我國物流運輸效率的因素1．基礎設施近年來，我國政府已經投入大量資金用於基礎設施建設，尤其是中西部地區的基礎設施建設不僅需要耗費大量的資金並且需要耗費較長的時間，因此，我國的基礎設施建設仍然落後於經濟發展的需求，尤其表現在物流產業的交通運輸方面。目前我國最普遍的運輸方式是公路，再次是鐵路、海運、空運。公路運輸成本一般高於鐵路運輸、海路運輸，但公路運輸仍然是很多企業優先考慮的運輸方式。這是因為公路運輸可以控制發運時間及彈性，同時最大限度地保障貨物的運送狀態。當前，我國已經投入了上百億美元用於升級公路運輸網路，截至2006年底，全國公路總里程達345．70萬公里，全國新增高速公路通車里程4 334公里，主要的經濟區域和四個經濟中心省份已經連接起來，並將實現沿海岸線和長江的公路線，實現從蘭州到連雲港，北京至廣州的公路線。但是，我國公路運輸存在著超載運輸，服務質量差，預防性維護不足，質量控制空缺，以及價格協議不合理，空載率高等諸多問題，從而導致我國物流運輸業每年的損失高達80億美元。鐵路運輸在1997年以前擔負著我國絕大部分物資的運輸工作，但在1997年以後，尤其是在近幾年，隨著公路運輸的不斷發展，零擔貨物基本上由公路運輸代替，但是對於穀物、煤炭及大型的超重超長的設備等物資來說，採用鐵路運輸仍是一種最經濟的運輸方式。現如今鐵路運輸方式很少被優先考慮，除了鐵路運輸經常存在著大量的貨運能力短缺和服務質量等問題以外，最主要的原因是鐵路建設不夠完善。這不單是我國物流運輸業存在的問題，埃森哲公司研究報告表明，鐵路貨物運輸大約存在25％ ～30％的短缺，因為世界上大約2 000個城市沒有鐵路。這些問題歸結於一點就是缺少鐵路線路的鋪設。舉個例子，港口和工廠通常缺少聯合運輸的連介面和鐵路支線，沒有聯合運輸，集裝箱不能從火車上直接轉載到貨車上，沒有鐵路支線，貨物必須在裝運點和卸貨點進行兩次操作，增加了破損的幾率，這就使選擇鐵路運輸變得不可行。目前，海運運輸是進出口貿易活動中經常採用的一種運輸方式。但是海運不適合時間敏感性貨物和成品貨物的運輸，它適合大宗貨物、需長距離運輸的貨物，但這仍然需要更完備的基礎設施，否則這種方式很難高效地發揮作用。空運運輸成本比較高，但時間短，適合有較短時效的物品、急需使用的商用或救災物品的運輸。目前的航空貨運行為依然存在以下的問題：高價位、線路少、發貨人和航空公司之間信息阻滯、航線的網路分布不均衡、航線凌亂、規劃性差。
4、想寫一篇第三方物流管理信息系統的設計與實現的論文,該從哪些方面著手研究呢?
簡論校企合作物流管理專業知識轉移情境研究
一、概述
近年來，知識轉移越來越受到重視。自1977年Teece提出知識轉移的思想以來，知識轉移逐漸成為知識管理的焦點。組織內知識有效轉移極大地影響高職院校的競爭力表現。Nonaka將知識類型間的轉化和層次間的轉移同時納入知識轉移過程，引入了知識場（Ba）這一概念，並將其定義為分享、創造及運用知識的動態的共有情境，它為知識轉移提供了一個具有抽象意義的具體平台即知識轉移情境，它分為源發場、系統場、對話場和演練場四種類型。知識轉移過程離不開知識轉移情境的支撐。因此職業教育校企合作中的知識轉移研究應當將知識轉移情境結合專業建設進行分析。本文基於校企合作，以物流管理專業為例，對四種知識轉移情境進行討論。
二、物流管理專業知識轉移情境
（一）物流管理專業源發場
源發場是個人分享感覺、情感和經驗和心智模式的場所。在這種知識場中人與人之間可以通過面對面的互動共享隱性知識，因此它主要與職業教育校企合作中知識轉移的社會化模式相適應。源發場不是過多地設計出來的，而是在物流企業環境中由實踐參與的內容和過程所界定的。因此，學習機會更多的是經由工作實踐而不是非對稱的師生關系被賦予結構的。相應地，物流管理專業學生主要是通過與物流工作實踐中的其他參與者的相互關系來學習。高職院校與企業簽署校外實習協議，提供更多的預工作機會和企業能工巧匠指導機會。長時間的校外實習不僅為學生提供了在企業工作實踐中學習的機會，也為專業教師的企業實踐和職業能力提升提供了很好的平台。通過這一源發場，教師不但了解專業所對應的職業崗位、崗位的典型工作任務、完成典型工作任務的工作過程及所需的職業能力，而且通過崗位鍛煉提高了自身的實踐操作能力。教師職業崗位實踐的經驗積累，一方面促進了實踐教學指導能力的提高，另一方面也為老師實施「行動導向」的課程（體系）開發等教學活動打下良好的基礎。
（二）物流管理專業系統場
系統場與源發場相比更像一個虛擬世界。這種知識場主要提供將已有的顯性知識進行組合的情境，從而使新的系統化知識得以廣泛的傳播，因此它主要與知識轉移的組合化模式相適應。系統場是物流管理專業設計出來的，它往往存在於學校環境中，因此不具備具體真實的工作環境。有關物流管理專業學習的內容、地點、時間、節奏以及相關的社會交往和制度背景，都可以通過「教」的設計得到系統的規劃和控制。
（三）物流管理專業對話場
對話場主要是提供知識外在化的情境。在這種知識場中，隱性知識通過面對面的交流分享並使之顯性化，而後通過虛擬媒體貯存起來。這意味著對話場不再局限於一個組織內部，它可以跨越學校與企業的組織邊界，把具有不同的知識活動系統結構的企業和學校聚到一起，提供一個合作學習的機會。物流管理專業校企合作的亮點就在於其構建的對話場極大地促進了知識轉移的外在化過程，進而推動了整個知識轉移的進程。
5、物流規劃系統與設計論文
大概的步驟有這些：
一．倉儲規劃、設計、經營、投資以及管理。（盡量具體到都有什麼產品，什麼品牌以服裝、家電、食品，醫葯 配件等為主要調查對象，盡可能全方面的了解）。 二．第三方物流的市場與現狀。 1.市場需求： 其實就是客戶對物流企業或物流園區的需求 倉儲及庫房的條件，接貨與配送貨的需求度、需求量，地理位置與交通條件 的需求（未來探尋物流成本），價格問題（物流成本，運輸費……），園區的環境，各種輔助設備及設施的外租收費標准這塊 結算方式，是否在園區就有財務窗口每天是怎麼結算這些賬務的？ 我們需要了解的是貨物的出入庫管理流程（簡單，節省費用）， 出入庫的時候倉庫是怎麼規劃的，出庫和入庫是否是在同一個窗口進行，出入庫通道是否為同一個通道，如何管理。 物流企業能為生產廠家提供什麼樣的服務， 2. 基礎設施： 園區的規劃布局，綠化，在有國家設施的環境中是如何規避及合理建設（針對我們園區有高壓線） 規劃：園區的冷庫佔地有多少，地理位置，周邊的環境，常溫庫的布局規劃，細節的建設要點，庫房的長寬高及建築形態，防潮，防塵，防雨等設施的建設 道路的規劃，辦公設施及輔助設施的建設規劃，位置，布局各個功能區域及各個建築單位的大小面積位置關聯影響 3. 服務競爭：（針對如何尋找客戶）了解所考察物流園區是如何提供服務 了解園區的服務內容，服務人員的態度，以便建立和改進我們將來的服務。 結算方式的選擇，物流軟體系統的選擇，各種貨物的裝載方式及所選用的技 術設備的選擇，貨物進出庫的協調，看是否能拿到有關物流配送的協議。 4，電子信息化得運作和管理 。 三．零擔物流的 運作及方向 1，信息如何收集。
2車輛的管理及調度 園區考察范圍圈定： 這項內容的調查有助於幫助園區因地制宜的合理利用資源進行合理建設，為園區盡快定位做 參考依據。 園區周邊及當地的經濟發展狀況： 這項內容的調查有助於了解在什麼樣經濟狀況下園區可以正常有序的發展 這個主要是河北這塊的任務，宜昌這邊也得做輔助性的調查，
6、物流管理寫畢業論文有沒有什麼網站，有沒有會寫的 論文題目是製造業與物流業聯動發展研究
綠色物流與可持續發展研究
摘要：20 世紀 90 年代全球興起了一股「綠色浪潮」，以可持續發展為目標的「綠色」革命蓬勃興起，綠色化運動正向各領域滲透。綠色物流就是以可持續發展為目標的「綠色」運動向物流領域的滲透。綠色物流仍屬於一個全新的概念，其顯示出來的社會價值和經濟價值卻是巨大的，必將促進我國綠色物流迅速發展。
關鍵詞：綠色物流，物流戰略，可持續發展
1.綠色物流的定義
綠色物流（Green Logistics）是 20 世紀 90 年代中期才被提出的一個新概念，目前還沒有統一的定義。國外一些學者對綠色物流的概念有不同的描述。
H﹒J﹒Wu 和 S﹒Dunn 認為綠色物流就是對環境負責的物流系統,既包括從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、倉儲、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。Jean-Paul Rodrigue, Brian Slack Claude Comtois 認為，綠色物流是與環境相協調的物流系統，是一種環境友好而有效的物流系統。丹麥出版的 Bjorn N﹒Petersen Palle Petersen 合著的《Green Logistics》中定義：綠色物流就是對前向物流（Forward Logistics）和逆向物流（Reverse Logistics）的生態管理（eco-management）。
從國外不同學者的定義可以看出，綠色物流實際上是一個內涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態環境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬於綠色物流的范疇。 在我國 2001 年出版的《物流術語》（GB/T 18354-2001）中，對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。 這里以可持續發展的原則為指導，再根據現代物流的內涵，給出「綠色物流」的定義：綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術和面向環境管理的理念，進行物流系統的規劃、控制、管理和實施的過程。
2.綠色物流概念的內涵
上述對綠色物流的各種定義，雖然有不同的表述，但其本質和內涵是基本相似的，可以從如下幾方面進行分析：綠色物流的最終目標是可持續性發展。上述定義的共同之處就是，認為綠色物流即是對生態環境友好的物流，亦稱生態型的物流。其根本目的是減少資源消耗、降低廢物排放；這一目的實質上是經濟利益、社會利益和環境利益的統一；這也正是可持續發展的目標。因此，綠色物流可稱作是可持續的物流（Sustainable Logistics）。
綠色物流的活動范圍涵蓋產品的全生命周期③。產品在從原料獲取到使用消費、直至報廢的整個生命周期，都會對環境有影響。而綠色物流既包括對從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、分銷、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態管理與規劃；因此，其活動范圍包括了產品從產生到報廢處置的整個生命周期。
綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應鏈上的全體成員④。由於物流的跨地區和跨行業特徵，綠色物流的實施不是僅靠某個企業或在某個地區就能完成的；也不是僅靠企業的道德和責任就能主動實現的。它需要政府的法規約束和政策支持。公眾是環境污染的最終受害者。公眾的環保意識能促進綠色物流戰略的實施，並對綠色物流的實施起到監督的作用。因而，也是綠色物流不可缺少的行為主體。
二、中國綠色物流發展現狀及存在的問題
1.我國綠色物流的發展現狀
首先，政府對綠色物流理念的推進。我國正處於國民經濟快速增長的發展時期。一方面，我國面臨著提高社會生產力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發展任務；另一方面，又面臨著相當嚴峻的環境問題和困難。長期以來，由於技術水平不高，加上粗放型經濟增長方式，造成了資源利用效率較低，對資源的開發強度不斷加大。同時，人口的持續增長和人民日益增長的物質文化需求，對經濟建設以及資源、環境造成了巨大的壓力。為此，我國政府提出將可持續發展戰略定為我國的基本國策。在國家總體戰略的指導下，各級地方政府紛紛提出實施綠色工程的具體方案，促進了企業對有關綠色管理策略的實施。
其次，企業實施綠色物流的現狀。在國家可持續發展原則引導下，許多企業的社會責任意識已開始形成。不少企業已具有環境意識，將生產綠色產品作為企業經營的宗旨和競爭的法寶；一些企業已按環境標准實行清潔生產，例如，海爾集團已建立起環境管理體系，並獲得ISO14001 標准認證。綠色產品生產和綠色消費的意識已得到企業和公眾的普遍認可。 2.我國實施綠色物流存在的問題
在中國，雖然綠色物流逐漸引起了廣泛的注意，並被認為是中國未來物流業發展的趨
7、找一篇物流配送方案設計的論文
物流管理專業論文
從物流現代化實踐看物流管理專業
物流管理，是世界尤其是中國近幾年才發展起來的一門新興學科，擁有廣闊的發展前景和無限潛力，隨著改革開放後的經濟騰飛，物流業的發展程度已成為衡量我國現代化程度和經濟發展效率的重要標志，尤其是經濟全球化進程的加快及我國加入WTO之後，國內的物流業迫切需要與國際接軌，國際形勢要求我們當代「物流管理」專業的大學生，要對自己專業所涉及的問題，有一個基本系統的了解和總結。
20世紀90年代以來，隨著經濟和技術的迅猛發展，國際市場競爭不斷加劇，企業面臨的生存和發展問題更為復雜。為了獲得更多的市場分額，在市場上獲得一定的競爭優勢，各工業發達國家的政府、企業紛紛將注意力轉向「物流管理」，認為只生產出高質量的產品並不能滿足客戶的要求，只有通過有效的物流管理，使客戶在他們所需要的時間、地點，以他們所希望的方式和數量獲得產品，才能更為合理地配置社會資源。因此，人們更加清晰地認識到物流在經濟發展中的重要性，將建立社會化、專業化和網路化的物流體系作為追尋的目標。
以美國為例：電子商務如火如荼的發展，使現代物流上升到前所未有的重要地位。電子商務的大力推廣，使物流向信息化並進一步向網路化發展、此外，專家系統的推廣使美國物流管理實現了智能化，提高了整體效果。為了保障效率和效果，一方面通過銷售時點信息系統、條形碼、EDI網路技術等收集、傳遞信息，另一方面利用專家系統使物流戰略決策實現最優化 ，從而共同實現商品附加值．
日本在進入八十年代中期以後，物流合理化的觀念面臨著進一步變革的要求。日本政府制定了一個具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》。這個大綱是日本物流現代化發展的指針，對於日本物流管理的發展具有重要歷史意義．大綱中提出了日本物流發展的基本目標和具體保障措施，其中，特別強調了物流系統要實現信息化、標准化以及實施無紙貿易．
還有，歐洲一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區建立生產基地。歐洲物流企業的需求信息直接從顧客消費地獲取；採用在運輸鏈上實現組裝的方式，使庫存量實現極小化、信息交換來用 EDI系統，信息處理廣泛應用了互聯網和物流服務方提供的軟體。使物流業的運營方式更具現代化水平。
而從國際上來說，中國加入WTO，信息渠道擴大，有利於利用國內外兩個市場，從而實現資源優化配置。開放服務市場後，國外物流業進入中國國內市場，不僅能滿足中國經濟發展的需要，還可以增加新的投資機會，如以物流技術投資入股舉辦合資企業等，這對於改善物流業薄弱的設施條件和落後的技術裝備十分有利，在一定程度上還會促進與物流業相關聯的產業如工業、貿易、信息產業等的發展。
8、JSP+SQL物流管理系統物流網站平台在線物流平台的論文
系統分析 1.1 需求分析 通過對物流企業和行業信息全面的調查，要求網站具有以下功能； q 物流行業內各類信息的發布功能。 q 提供各類信息的查詢功能 q 行業信息的查看功能。 q 行業信息的修改與刪除功能。 q 提供會員服務功能模塊包括注冊會員、管理會員信息、發布信息、對發布信息進行管理等功能。 q 為物流企業提供行業的輔助工具 q 提供管理員後台管理入口。 q 通過後台對各類信息進行管理。 q 對網站會員信息進行管理。 1.2 可行性分析 物流信息網為各類物流企業提供了物流動態信息、供求信息瀏覽、查詢等功能，全面的為物流企業提供服務，幫助企業更多的了解行業的動態信息，提高企業的運營效率。物流信息網的強大功能越來越被物流行業內的相關人士所重視，通過網站行業企業能夠更及時調整企業的發展趨勢以適應市場的變化。物流信息網的全面的、周到的信息服務使之逐漸成為物流行業發展前進的風向標。 2 總體設計 2.1 項目規劃 物流信息網是一個專業的物流信息網站，由網站前台信息瀏覽、會員對會員所發布的信息進行管理和網站後台管理兩大部分組成。 q 前台功能模塊 前台主要包括各類信息發布、信息查看、信息修改、信息刪除、輔助工具、會員中心和後台登錄入口等功能模塊。 q 後台管理模塊 後台主要包括企業信息管理、公告信息管理、車輛信息管理、物流知識管理、貨物信息管理、會員管理等模塊。 3 系統設計 3.1 設計目標 本系統是物流企業行業信息的發布、瀏覽、與查詢的行業性網站，主要實現如下目標： q 提供完備的會員管理功能。 q 物流行業內企業對各類信息的發布、查詢、查看等功能。 q 為物流企業提供輔助工具。 q 通過後台對前台各類信息進行全面的管理。 q 管理網站會員信息。 4 前台主要功能模塊詳細設計 4.1 前台文件總體架構 1．模塊功能介紹 前台頁面主要包括以下功能模塊： q 網站導航： 主要包括網站的旗幟廣告、主功能導航兩部分。 q 信息發布模塊：主要包括企業信息發布、車輛信息發布和貨物信息發布3個部分。 q 信息查看模塊：主要包括企業信息查看、車輛信息查看、貨物信息查看、物流知識查看 和公告信息查看5個部分。 q 信息修改模塊：主要包括企業信息修改、車輛信息修改和貨物信息修改3個部分。 q 信息刪除模塊：主要包括企業信息刪除、車輛信息刪除和貨物信息刪除3個部分。 q 信息查詢模塊：實現分類信息查詢。 q 輔助工具： 國道信息查詢和車牌號碼信息查詢2部分。 q 會員中心： 主要包括會員登錄、注冊、密碼找回3個部分。 q 企業友情鏈接：主要用於顯示友情鏈接信息。 q 後台登錄入口：為管理員進入後台提供一個入口。 2．前台頁面運行結果 網站前台首頁的運行結果如圖5所示。 5 後台主要功能模塊詳細設計 5.1 後台總體架構 1．模塊功能介紹 後台頁面主要包括以下功能模塊： q 後台登錄模塊： 主要用於管理員登錄網站後台。 q 企業信息管理模塊：主要包括企業信息查詢、刪除。 q 車輛信息管理模塊：主要包括車輛信息查詢、刪除。 q 貨物信息管理模塊：主要包括貨物信息查詢、刪除。 q 公告信息管理模塊：主要包括公告信息的添加、查詢、刪除。 q 幫助信息管理模塊：主要包括幫助信息的添加、查詢、刪除。 q 物流知識管理模塊：主要物流知識的添加、查詢、刪除。 q 會員資料管理模塊：主要包括會員資料的驗證、查詢、刪除。 2．後台頁面運行結果 網站後台頁面的運行結果如圖11所示。 1 2 圖11 後台頁面運行結果 網站框架說明如表5所示 表5 後台首頁解析 區域 名稱 說明 對應文件 1 後台管理導航 主要用於選擇各種後台管理操作 / logistics/mtop.jsp 2 後台功能管理區 主要用於進行各種後台管理操作 /logistics/Manager/Enterprise/menterprise.jsp /logistics/Manager/Goods/mGoodsshow.jsp /logistics/Manager/Cars/mCarMessage.jsp /logistics/Manager/Placard/mplarcard.jsp /logistics/Manager/Help/mhelp.jsp /logistics/Manager/Knowledge/mknowledge.jsp /logistics/Manager/Member/mMember.jsp 5.2公告信息管理模塊設計 鑒於各個信息管理模塊的功能基本相同，本節將以公告信息管理為例來講解信息管理模塊的設計，該模塊主要包括公告信息的修改、刪除和發布3個部分。管理員可以通過後台管理導航進入公告信息管理頁面，在管理頁面管理員可以通過「公告信息發布」鏈接發布新的網站公告，也可以通過每條公告信息後對應的「詳細「超鏈接，進行對應的信息修改和刪除操作，頁面設計結果如圖12所示。 圖12 公告信息管理頁面設計結果 1. 公告信息添加 公告信息添加主要就是將公告信息添加頁面提交的表單信息存儲到資料庫中，其頁面設計結果如圖13所示。 圖13 公告信息添加頁面運行結果 公告信息添加涉及到的HTML表單元素如表6所示。 表6 公告信息添加頁面涉及到的HTML表單元素 名稱 類型 含義 重要屬性 form1 form 表單 method="post"action=" / logistics/Manager/Placard/placard_show.jsp" tltle text 公告信息標題 content textarea 信息內容 sbmit submit 【添加】 onClick=」 return check()」 reset rset 【重置】 公告信息添加數據處理的程序代碼如下： 更多參考請點擊 http://www.lw777.net/a/jisuanji/jsp/2010/1119/1009.html
9、基於java的物流管理系統畢業論文
網上去下，再稍稍改一下。
我就是這么乾的。。