鐵路值班站長崗位安全職責

1、鐵路工種車號員最詳細的作業標準是什麼？

運轉車號員作業質量標准Q/GT106—QW1.10—2001。

一、行車工種

1、制動員

2、連接員

3、調車長

4、車號員（長）

5、扳道員（長）

6、助理值班員

7、車站值班員

8、車站調度員

二、客運工種

1、客運員

2、客運值班員

三、貨運工種

1、貨運員

2、貨運值班員

3、貨檢員

車輛段通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

2、鐵路車務部門值班站長職責

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3、有在鐵路局上班的嗎 能告訴我下 每天都干什麼工作啊

職位不同，分工也不同。

4、高鐵乘務員工作會不會特別辛苦？

關於高鐵服務員要說幾點哈
1 要分清楚是乘務員還是服務員，高鐵服務員是在餐車上賣東西的。專
2 高鐵服屬務員聽起來很好，其實很辛苦,一趟車除了列車長只有幾個列車員，相對比較辛苦。
3 有些高鐵是很近的，列車員一天要跑多趟啊！
4 高鐵乘務員基本不用像普通客車列車員一樣打掃衛生，因為車上衛生都外包給了物業公司哈。
5 高鐵乘務員沒有休息地點，沒有乘務室，全程基本都是站過來的。
高鐵乘務員屬於鐵路一線工種，工作目的是將旅客平安的從a點運送到b點，期間提供與旅客購買車票相等級的服務，包括（提供舒適的乘車環境，維護車內公共秩序，協助乘警保障旅客旅行安全）並通過查驗車票、核對鋪位等方式，確保國家運輸收入能顆粒歸倉，減少國家財政損失。
鐵路內部職工稱列車員的工作為"跑車"，充分說明列車員的工作辛苦，一年當中每個列車員最少要在列車上工作半年。固定的工作模式，狹小的工作環境，不定時的飲食，長期以來使這一人群經常的會存在這樣那樣的職業病，可想其工作的辛苦程度。旅客有時乘火車回家，還會覺的辛苦，列車員在車上年復一年的工作，往返於同一條線路，更是一件辛苦難耐的事。
每年春運都是他們最辛苦的時候，一到放假時間，就是他們最忙的時候。

5、求高手請教：鐵路貨物車輛中停時的基本計算方法，就是值班站長或者站調或者車號員需要計算的那些東西。

我是這個專業的baidu 如果要具體的或是其他文藝都可以追問
中時=中轉車內總停留車容小時÷[﹙到達中轉車數+發出中轉車數﹚÷2]
停時=貨物作業車總停留車小時÷裝卸次數
要詳細的可以追加哦
樓主給賞啊 這么專業的回答

6、鐵路制動員晉升空間？之後能幹什麼崗位

制動員——連結員——調車長——調車區長——車站調度員——值班站長。當然也可以轉其他崗位。

7、如何描述自己申請地鐵值班站長的優勢?本人在鐵路工作了10多年，有管理經驗

按實際寫。根據值班員職責，拋出能完成職責工作的亮點；如果更出色一點，就是從值班站長的角度想一下，值班員能幫分擔多少事務，這些能力就是領導看重的。

例如：剛剛當上值班站長的時候，也每天累得要命，回到家裡倒頭就睡，甚至因為神經衰弱晚上失眠過，不過，剛剛當上值站的那種興奮和榮譽支撐著我不斷堅持著。

如今，適應了忙碌而又高強度、快節奏的工作之後，習慣了許多事情一起壓過來，自己「一心多用」地去處理，習慣了一個白班接幾十個電話，處理各類通知、文件和乘客事務，工作得越久，我越感到責任心對於值班站長來說有多重要。

舉個例子，你白班領導布置給你一件事，如果你沒有責任心，你完全可以把它交接給夜班的值站，夜班也不願意弄，就交接給第二天白班值站，第二天白班值站又嫌煩，你第二天晚上來接班的時候又把皮球扔給你，你再來處理的時候，發現已經更不容易處理了。

所以，對於值站，責任心真的很重要，推脫不如早點消滅問題。

(7)鐵路值班站長崗位安全職責擴展資料

一名合格的值班站長，首先要以身作則、要有很強的責任心，這是值班站長素質的綜合反映和具體體現，也是干好一切工作的首要條件。再有就是過硬的業務能力。還有，要具備勝任本職的管理能力，即發現問題和解決問題的能力，要有合理運用管理規章制度帶班的能力等等。

不僅如此，值班站長還是站區長的 「左右手」，要協助站區長開展工作，與領導形成配合和互補的關系。與此同時，值班站長也要注意了解班組成員的動態，要時常關心班組成員，在溝通方式上，也要講究方法。只有將這些方面的作用都發揮出來，才能讓班組更優秀。

8、鐵路小站的值班站長屬於什麼級別

鐵路上在一線幹活的都是工人，包括小站站長，列車長都是工人的頭，幹部一般不參與作業，只負責管理工作。但是特等站、一等站等大站站長有正處、副處、正科