1、我現任一家商混站站長，我想找全的管理制度，請賜教
商品混凝土質量管理辦法(試行)
1 總 則
1.1 為規范和加強濱海新區西外環高速公路工程參建商品混凝土的質量管理，特製定本管理辦法。
1.2 本辦法適用於濱海新區西外環高速公路工程參建商品混凝土的質量管理。
1.3 本辦法包括商品混凝土的使用申請、審核及使用過程中商品混凝土質量管理。
1.4 凡參與濱海新區西外環高速公路工程建設的施工單位如需使用商品混凝土應認真執行本辦法。
1.5 在執行本辦法的過程中，如有問題請及時反饋給海濱大道公司工程部。
2 商品混凝土合格供方條件及審查程序
2.1 施工單位負責初步選定商品混凝土供應商，並提供詳細資料，駐地辦初步審查後，總監辦負責組織參建各方進行商品混凝土合格供方的全面審核工作。
2.2 商品混凝土合格供方應具備的條件：
2.2.1 供應商資質等級為預拌商品混凝土專業承包三級及以上（天津市建設管理委員會頒發）企業，注冊資金在1000萬元以上（含1000萬元）。
2.2.2 通過計量管理體系認證（ 天津市質量技術監督局 ）。
2.2.3 人員要求：總工程師應具備材料專業或相近專業本科學歷、高級職稱，試驗室主任應具備材料專業或相近專業本科學歷、中級職稱，並從事本行業5年以上。其他管理和技術人員要求持證上崗。
2.2.4 生產能力：具有90m3/h（及以上）生產線兩條以上，且單站年生產能力在50萬m3以上。
2.2.5 運輸能力：單站配備商品混凝土運輸車15台以上，泵車2台以上（臂長37m以上）。
2.2.6 調度能力：供應商應具有一定的綜合調度能力，應保證西外環工程混凝土連續澆築，因故間斷的，其間隔時間一般情況下宜在20分鍾之內，極端特殊情況不得超過1小時。
2.2.7 具有混凝土攪拌站級的獨立試驗室並取得相應資質，且試驗設備必須滿足商品混凝土試驗要求。
2.2.8 攪拌樓計量系統應具有計量自動補償系統，且原材料每盤計量偏差和累計計量偏差應符合規范要求。同時該系統具有每盤數據自動備份功能，並可隨時列印任意一盤的計量數據，確保商品混凝土質量的可追溯性。
2.2.9 商品混凝土送貨小票應通過控制台即時列印，防止人為錯誤發生。送貨小票應包括（但不限於）以下主要內容：供應方、委託方單位名稱、任務單號、配合比編號、工程名稱及部位、出站時間、強度等級、原材料計量數據等。
2.2.10 料倉應具有防雨、雪措施，且應設有足夠高度的隔板，防止原材料混雜。
2.2.11 不同規格、產地的原材料應分別貯存，同時應根據任務量對原材料進行一定數量的儲備。
濱海新區西外環高速公路工程C50及以上級別混凝土所用原材料規格、產地應進行標識，必要時設專門的儲存場地。粗集料含泥量應＜1％，細集料含泥量應＜2％。對特殊混凝土的原材料質量控制應按照合同和有關規定執行。
2.2.12 供濱海新區西外環高速公路工程使用的砂、石料儲存場地，地面應硬化且具有良好排水功能。
2.3 施工單位應向駐地辦、總監辦逐級提出申請，並按要求報送相關資料 (詳見附表 一 )。原則上每家施工單位申請商品混凝土供應商不宜超過3家。
2.4 審批程序
2.4.1 資質審查：駐地辦根據申報材料對申報供應商的資質、技術力量主要生產設施及試驗室設備等是否符合要求進行初步審查。
2.4.2 進站檢查：資格審查通過後，由總監辦組織，大道公司工程部、總監辦、駐地辦、施工單位相關人員參加，聯合對供應商主要包括原材料貯備情況、生產系統、質保系統及供應系統等方面對其資格進行檢查，同時總監辦、駐地辦進行原材料的常規抽檢。施工單位或商品混凝土供應商除做常規項目抽檢外，還應對非常規試驗檢測項目（如水質分析、集料鹼活性、外加劑、水泥化學指標、砼最大氯離子含量、最大鹼含量及耐久性指標等），在監理的見證下委託有相關資質的試驗檢測機構進行檢測。
2.4.3 大道公司工程部、總監辦根據資質審查、進站考察和原材料抽檢的結果對供應商進行審批。
2.5 各標段施工單位應與至少兩家混凝土供應商簽署供應協議，以保證現場供應。
2.6 供應商要保證服務質量，對施工現場少量的混凝土需求，不得拖延、拒絕。
3 商品混凝土的質量管理
3.1 各施工單位負責對各自選定的商品混凝土進行質量管理，駐地辦、總監辦進行分級質量監理工作。
3.2 總監辦每季度對濱海新區西外環高速公路工程商品混凝土供應商進行一次檢查。檢查不合格的商品混凝土供應商將不允許參與濱海新區西外環高速公路工程混凝土供應。
3.3 為確保混凝土質量，對商品混凝土合格供方實行抽檢制度。駐地監理單位、施工單位對商品混凝土供應商按規定頻率進行抽查（包括原材料抽樣檢測）,對不同施工部位的混凝土均應進行抽查。抽查中如發現問題，及時要求整改，問題嚴重的，上報總監辦和大道公司工程部。
3.4 為保證拌和料質量，商品混凝土站拌制混凝土時，施工單位、駐地監理單位試驗人員應進行全過程旁站，對原材料和配合比進行過程式控制制，嚴格按照批復的配合比進行拌制。
3.5 在商品混凝土供應過程中，如發生以下任意一種情況，將暫停商品混凝土的現場供應。
3.5.1 發現原材料技術指標不符合規范要求。
3.5.2 攪拌樓操作人員不按要求操作，在沒有書面通知的情況下隨意調整配合比。
3.5.3 攪拌樓操作人員不按要求操作，隨意調整單盤混凝土攪拌時間。
3.5.4 攪拌樓計量系統誤差較大，超過規范允許偏差的。
3.5.5 攪拌樓計量自動補償系統不能有效補償的。
3.5.6 存在隨意對混凝土攪拌式運輸車中加水的情況。
3.5.7 由於運輸能力不能保證造成關鍵部位混凝土不能連續澆築，影響施工質量和結構使用安全的情況。
3.6 對暫停混凝土現場供應的供應商，要求限期進行整改，整改完成後報逐級復查，復查合格後方可繼續為西外環工程供應混凝土。
3.7 供應商發生以下任意一種情況，將終止其供應資格。
由供應商自身原因造成重大混凝土質量問題，並給結構安全使用造成隱患。
以入圍混凝土供應商名義，利用其他未經檢查的混凝土供應商進行現場混凝土供應。
2、我是一名基層公路管理站的站長如何管理好自己的下屬呢？
制定一項管理制度，按照規范來，但也不能太死了，要是時候調動下屬的積極性。這樣才能服眾。
3、有誰知道路橋有哪些函授大專?
各縣市區公路段、機關各科室、處直各單位：
為了更好地適應快速發展的公路事業，全面完成「十一五」公路工作目標任務，現針對目前我市公路管理站長及一線技術工人文化技術素質偏低的狀況，經處領導研究同意擬與武漢工程大學（原武漢化工學院）聯合在十堰市總工會職工學校舉辦全市公路系統管理站長路橋函授大專班，現將有關事宜通知如下：
一、招生對象
全市公路系統現任公路養護管理站長、擬培養管理站長、記錄員、青年骨幹、相關企業技術人員等。
二、報名條件及方法
1、熱愛公路事業，具有初中以上文化程度，年齡在40歲以下，身體健康者。
2、由本人填寫報名申請表經單位同意，報市處審批。
3、按省考試院有關成人高考報名工作的規定，於2006年8月底在當地招生辦公室報名，也可在市總工會職工學校報名，由學校統一到市招辦報名，2006年10月在當地或十堰城區參加成人高考。
三、課程設置
工程力學、測量學、結構力學、工程地質、土質土力學、基礎工程、水力學、工程制圖、公路建築材料、結構設計原理、橋梁工程、小橋涵設計、路基路面工程、公路勘測設計、道路施工及概預算、工程監理、結構檢測、公路養護與管理、專業電算等。
四、教學形式
1、採取集中與自學相結合的方式，學制為兩年，每學期集中面授一次（「十一」或「五一」前後），一次為三周，其餘時間為自學。
2、面授地點設在十堰市總工會職工學校(六堰市工人文化宮二樓)。
五、學習費用
1、學費：每人每學年1600元。
2、教材費：每人每學年200元，多退少補。
3、各縣市區公路段的正式職工學員獲取畢業證後將享受市公路管理處「以獎代補」的政策，一次性享受總學費3200元的50%的補助，即1600元，該項獎勵經費在市處職教經費中開支，其餘由學員個人承擔。機關及處直各單位學員不享受該項獎勵政策，學員畢業後可按本單位學歷教育政策享受獎勵或補助。
4、各縣市區公路段應當支持符合條件，又願意參加本次學歷教育的正式職工學員，學員每學年成績合格者，本單位可給予200元的獎學金。
5、面授期間的交通費、食宿費由學員本人承擔。
六、錄取與畢業
為保證錄取率，成人高考前十堰市總工會職工學校將免費為學員舉辦考前輔導培訓。培訓時間：10月1日——10月13日，成人高考時間為10月14日、15日。學員參加成人高考，經合格錄取後取得正式學籍，修完規定課程，經考試、考查成績合格者，由武漢工程大學頒發國家承認的大專學歷證書。
七、相關要求
舉辦全市公路系統管理站長路橋函授大專班，是我市「十一五」公路建設、養護管理發展的需要，也是完成我市「十一五」公路職工學歷教育計劃的需要，力爭到「十一五」末期，全市公路系統中心機械化管理站長100%達到大專文化程度，40歲以下國省道管理站長70%達到大專文化程度。為此，市處領導對此十分重視，請各單位務必加強對此項工作的組織領導和協調管理，選送學員一定要面向基層，面向養護、施工一線，按通知要求做好推薦報名工作，於2006年4月30日以前將申請表、報名登記表報市處職教科。
二00六年三月二十日
4、鄉鎮農村公路管理站掛牌成立站長如何寫發言稿？
農村公路建設講話稿
在全市精準扶貧農村道路建設質量管理
為全面推進精準扶貧精準脫貧農村道路建設，不斷加快農村公路項目建設進度，總結好的經驗做法、深刻吸取沉痛教訓，切實抓好農村公路建設工程質量，確保高標准、高質量完成全市農村道路建設任務，市委、市政府決定集中利用一天的時間召開這次全市精準扶貧農村道路建設質量管理現場推進會議。前面，我們現場觀摩了岷縣部分農村公路建設項目、路面工程混合料拌合站和施工單位項目部，現在召開大會。
前面，岷縣、漳縣、臨洮、通渭四個縣和參與工程建設的兩戶企業代表，從各自工作實際出發，就農村道路建設質量管理情況作了交流發言；市委張書記充分肯定了全市農村公路建設取得的成績，深入分析了全市農村道路建設存在的突出問題和質量安全管理面臨的嚴峻形勢，對抓好農村道路建設特別是質量管理工作提出了明確要求，十分切合全市實際，具有很強的針對性和指導性，各縣區、各部門、各有關方面要認真學習領會張書記重要講話精神，切實抓好貫徹落實。下面，我就貫徹落實好這次會議精神,再強調四點意見。
一是思想認識要再提高。工程質量是農村道路建設的核心和「生命線」。市委、市政府召開如此大范圍、高規格的會議，市委張書記親自出席會議並作重要講話、進行專題安排部署，這在以前是從來沒有過的，也充分體現了市委、市政府對農村道路建設質量管理工作的高度重視。張書記的講話言簡意賅、語重心長，准確指出了當前農村道路建設質量管理中存在的突出問題，也為做好下一步的工作指明了方向、提出了具體要求。各縣區、各部門、各有關方面要准確把握做好農村道路建設質量管理工作的重要性和緊迫性，切實把思想認識統一到今天的會議精神上來，統一到市委、市政府的安排部署上來，統一到全市農村道路建設質量管理的具體工作中來，按照張書記的重要講話要求，把這項事關全局、事關長遠、事關群眾切身利益的工作抓緊、抓實、抓好。各縣區要及時召開專題會議，傳達學習張書記重要講話精神，全面研究部署本縣區農村道路建設質量管理工作。各級各部門要牢固樹立「質量第一」的思想，將質量意識貫穿於工程建設的各個環節，把工程質量擺在農村道路建設的首要位置，高度重視並認真抓好農村道路建設質量管理工作，推動全市整體工作水平再上新台階。
二是工程管理要再嚴格。在工程建設中，嚴格按程序辦事、規范管理是保證工程質量的基礎和關鍵。各縣區、各有關部門要深刻吸取以往工作中個別地方存在的項目管理不規范、質量保證體系不健全、工作制度不落實，導致工程監督管理不嚴格、工程質量不合格等教訓，切實把嚴格程序、規范管理作為農村道路工程質量的關鍵來抓，嚴格落實項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制等「四項制度」，建立健全「政府監督、業主管理、社會監理、企業自檢」的工程建設質量保證體系，嚴格遵守建設程序，嚴格把關工程驗收。要對公路建設中存在的質量、安全、廉政等問題，按照前不久市上印發的《**市農村公路建設六方主體質量責任追究暫行辦法》嚴肅進行追責。
三是建設進度要再加快。今年是全市交通恢復重建和農村公路建設的「攻堅年」，交通基礎設施重建的任務十分艱巨，通渭縣和臨洮縣要全面完成交通扶貧攻堅試點任務，率先實現行政村100%通水泥（瀝青）路目標。明年全市要實現所有建制村通水泥（瀝青）路，比全省提前一年完成建制村通暢工程建設任務。特別是為積極落實全省「6873」交通突破行動，市委、市政府提出了一大批交通基礎設施項目需要抓緊實施。今年，全市要實施農村道路建設項目4083公里，其中實施災後恢復重建農村公路1857公里，實施建制村通暢工程2226公里。截至目前，2015年新建災後恢復重建項目還未開工建設一項，全市建制村通暢工程整體形象進度僅為38%，2015年新建建制村通暢工程整體形象進度為20%。目前，有效施工期僅有4個月的時間，全市農村道路建設的時間緊、任務重。各縣區、各部門要進一步明確目標任務，實行倒排工期、掛圖作戰，督促施工單位在保證工程質量的前提下，切實加快工程建設進度，確保按期保質保量完成農村道路建設年度任務。對於尚未開工的項目，各縣區政府主要領導和分管領導要認真研究梳理，分析原因，排出建設進度計劃表；市交通運輸局要跟蹤督辦，幫助配合縣上抓緊完成前期工作，所有未開工項目務必於7月份全部開工建設；已經開工的，各縣區要督促施工單位科學合理安排施工力量，保證項目建設順利推進。這次會後，要實行「一周一報告、一月一督查、一月一通報」制度。各縣區每周向市交通運輸局報告農村道路建設進展情況，市交通運輸局負責及時匯總後上報市委、市政府；市交通運輸局負責組織專人，每月底前對各縣區道路項目建設進展情況進行督查，督查情況及時報市政府通報各縣區。
四是工作責任要再靠實。今年是市委確定的「工作落實年」。各級、各部門、各單位要按照市委、市政府的要求，進一步靠實工作責任，全力推動全市農村道路建設質量管理各項任務落到實處。項目施工企業要強化內部管理，嚴格按照工程設計進行項目建設，確保工程質量。要協調各方關系，抓住當前施工的有利時機，加快工程建設進度，確保圓滿完成農村道路項目建設任務。項目監理單位要增強項目質量監理的事業心和責任感，切實履行工程的監理職責，嚴把工程質量關，創建優質工程。項目建設單位、施工單位、監理單位三方都要嚴格按照招投標合同和監理合同的約定，各負其責，各司其職。市、縣交通運輸部門要加強對施工單位和監理單位的監督管理和督促檢查，特別是對監理人員不進駐施工現場等問題，要採取定期不定期的方式進行抽查，發現三次以上不在崗位的，要解除監理合同，並由監理單位承擔相應違約責任。各縣區、各部門要把抓好全市農村道路建設質量管理工作作為踐行「三嚴三實」專題教育活動的重要舉措和有效載體，進一步強化工作措施，抓緊、抓好、抓到位。
5、【急問】有在公路管理站工作的朋友請進，公路管理站里一般有些什麼職位的？
職務有正、副站長，剩下的職員可多可少，沒有專門業務主管這個職位，多是兼職，收入還算可以吧，收入高的當然是站長了！
6、農村公路管理站掛牌站長發言稿怎麼寫？
（篇一）
尊敬的各位領導、同事們，大家好！
**年本人擔任公路站副站長，主要負責農村公路項目規劃、設計、建設等工作，一年來在局黨組的領導下，認真貫徹執行局黨組的各項方針、政策，以農村公路建設為中心，狠抓項目管理和工程質量，現將本人一年來的主要工作述職如下。
一、工作任務完成情況
1、干線公路前期工作情況。今年我縣啟動前期工作的干線公路共有四個項目，共205.8公里。（1）S345和呂至攸縣高和，全長58公里。目前已完成所有前期工作。已進入項目實施階段，目前主要因為資金缺口大而沒有開始實施。（2）S205潞水太台至桃坑華里99公里，今年完成了工可設計，年內完成工可批復。（3）S347浣溪至華里，全長43公里，完成工可設計，其中浣溪至湖口段完成施工圖設計和預算，目前正在辦理項目土地使用手續，預計明年5月份開工建設。（4）G356浣溪至安仁洋腦，全長5.8公里。今年完成了工可設計，年內完成工可批復。
2、部省計劃項目建設情況，今年我縣下達計劃38公里，其中重要縣鄉道馬湖公路湖口段全長9.5公里，已完成路面硬化6公里，今年完成所有主體工程。通暢工程26公里，已完成12公里。XA60錫湖至黃草以及XA79愛里至山田在本月完成招投標工作，預計年內完成路基工程。
3、其它農村公路建設情況。（1）完成為民辦實事項目52公里。（2）啟動西坑、太塘、瓜坪、上芫、太汾等扶貧項目19公里，已完成6公里路面建設。（3）啟動建設**年農村公路以獎代補資金計劃項目179公里，已完成82公里。（4）2015年擬開工項目前期工作情況。完成平水G106至河東大橋、雲陽山至長潭壠旅遊公路、髙壠李東陽故居旅遊公路、腰陂馬家橋至十里沖、戰備公路X153龍溪至潞水、重點縣道馬湖公路馬江段等項目的設計預算工作。
4、農村公路規劃工作情況。完成羅霄山片區扶貧實施規劃。啟動**縣「十三五」交通規劃，並完成初稿。
二、存在的問題
回顧**年本人的工作情況，對照年初局制定的工作任務，主要存在以下幾點問題。
1、各項建設任務啟動晚，造成許多建設任務需快年度才能完成。比如XA79和XA602各項目5月份開始啟動前期工作，到12月份才開始招投標工作。
2、對有些項目建設前期工作不仔細、沒有充分考慮當地施工環境造成的影響、准備不足造成項目建設推進緩慢，比如馬湖公路湖口段，協調當地矛盾嚴重影響工程進度。
3、項目建設任務多，將工作的中心分在自己為業主的項目建設上，忽略了其它單位負責實施的項目，比如農村公路以獎代補資金計劃項目基本沒有監管，造成這些項目建設工程質量沒有保證。
三、2015年工作打算
針對**工作任務出現的問題，按照上級部門的要求，2015年
工作計劃如下。
1、對所有2015擬開工建設任務在本年度完成設計預算等前期工作。
2、今年項目建設管理有了很大提高，2015年要進一步加強項目建設管理，使各工程項目在建設過程中有全面系統的質量、安全管理機制。保證項目建設的安全、質量和進度。
3、2015是我縣干線公路建設的關鍵一年，在新的一年裡，我將繼續扎實工作、、提高綜合素質、創新求實，認真落實地局、站安排的各項任務，以干線公路建設為中心，努力完成各項公路建設任務。
以上是本人**年工作任務匯報，請各位領導、同志們批評指正。謝謝大家!
（篇二）
尊敬的 各位領導、同志們：
上午好！**年，作為分管橋梁建設的副站長。一年來，在局黨委的關心下，在局領導的正確帶領下，在同事們的支持配合下，堅持科學發展觀，走黨的群眾路線，勤奮學習，踏實工作，認真的完成領導布置的各項工作和任務，全面履行自己崗位職責要求，經過不懈努力，也取得了較好的成績。現將思想、工作等情況簡要匯報如下；
一、強化學習，不斷提高自身素質。
一是積極參與黨的群眾路線教育實踐活動，特別是開展的組織談心和相互交流活動，以及對照黨章要求、黨紀規定和領導幹部行為准則的學習。結合自己的思想實際和履職行為情況，深刻的自我認識與評判。使我清醒地認識到：只有擁有堅定的政治理想信念、勤奮努力工作的行為、勇於負責擔當的精神，才能做好農村公路管理工作。二是作為農村公路橋梁建設技術負責人，面對交通的不斷發展，存在的各種復雜問題，如果不很好的加強專業知識學習，就無法做好橋梁建設管理工作。所有這些，都要求自己不斷的學習黨和國家的路線方針政策，法律法規，學習公路、橋梁建設的有關技術知識，只有通過學習，才使思想覺悟和綜合素質均得到了有效的提高，只有通過學習，才能更好的提高工作效率，更好的提高辦事服務質量，更好的為人民服務。
二、扎實工作，努力完成工作任務。
隨著交通網路不斷完善，公路等級不斷提高，群眾的需求不斷增加，橋窄、危橋是成了公路通行能力和安全的屏障，為了滿足群眾生產生活的需要，橋梁建設任務日益增強。我們採取有計劃，有針對，有重點的制定和實施橋梁改建任務今年，橋梁建設的主要任務是：危橋改造項目12座，其中小橋4座，中橋8座，渡改橋項目大橋1座；目前已經完成了4座，在建9座。除渡改項目渡里大橋計劃明年10月完工，其他項目預計年底全面完工，為了順利的完成工作任務，我們積極主動的幫助項目村完成橋梁設計、預算評審和招投標等前期工作。
工程建設實施中做到哪裡出現問題，工作就開展在哪裡。在工程建設監管中，我要求嚴格，謹遵以下3點：。
1、加強安全教育，堅持以人為本。橋梁建設，一直以來，風險性較大，就決定了以人為本的安全施工的工作方針，切實抓好施工期間的安全工作，把警示標志設置、施工現場防護、施工人員安全配套設施，施工設備規范使用，以及建設用電，作為安全工作重點，堅持不定時帶隊開展安全生產檢查和治理，實現了重大安全生產事故為零的目標。
2、加強監督管理，嚴把質量關。橋梁建設質量第一，責任終身，作為責任人，必須勇挑重擔，全面承擔起橋梁管理職責：嚴格把握工程質量關，真正做到腦清，手凈。嚴格執行基本建設程序，做到按規范標准施工。嚴把材料控制、設備標准、試驗，重點部位的施工工藝等關鍵環節關。勤督查，重整改，通過召開工地會，質量現場會，監理工作會等形式，促成了工程質量的提高，保證工程質量百分百合格。
3、把握工程進度，保證建設如質如量的完成。堅決不做因趕進度，忽略工程質量和安全，積極通過深入工地現場協助項目村解決當地矛盾，合理安排施工工期和提前申報項目補助資金，確保工程建設資金及時到位等方式使得工程建設快速推進。
在完成今年計劃的同時，我們通過橋梁安全隱患排查和群眾反映的橋梁安全問題，進行實地勘察，一邊排除安全隱患，一邊向上申報橋梁建設計劃項目。已經爭取2015年危橋入省危橋項目庫34座，渡改橋項目1座，橋梁加固項目2座。目前已經提前啟動橋梁3座，完成建設前期工作11座。
三、工作中存在問題
1、學習流於形式，自覺性，主動性不夠，不願擠出時間學，即使有了時間坐不下來、也靜不下心，看不進去。很少與領導進行交流，很少與同事之間進行批評與自我批評。自工作繁忙，遇到問題時存在急躁的情緒。
2、不敢擔當、不願負責。工作中存在能推則推、能躲則躲的現象。如在分管橋梁工作期間，對一些分工不明確的橋梁維修養護事情，就盡量推拖給別人。總抱有不是自己工作范圍就沒必要擔當責任、招惹麻煩的態度推脫領導加的擔子，只想當「太平幹部」。
這些存在的不足和問題，有待於我在今後的工作中去改進和提高。
四、今後努力的方向。
1、加強學習，提高素質。端正學習態度，堅持學習常態化。除參加單位的集中學習外，堅持做每日學習時間不少於1個小時，真正做到用知識武裝頭腦，提高服務能力。
2、敢於擔當，悅意進取。要堅定理想信念，做一個有擔當精神、有進取意識、胸懷大局的幹部。敢於挑重任，做領導心目中的中流砥柱。
3、嚴於律已，規范管理。要用共產黨員的政治眼光去看問題，以正確的思維來分析問題，站穩立場，明辨是非，認准方向，真正在思想上、行動上和局黨組保持高度一致。嚴格遵守和執行上級規定的《准則》、《條例》和各項規定，決不越「雷池」半步。
回顧一年來，盡管勤勤懇懇、兢兢業業、一心一意的想把工作搞得更好一些，但由於自己的精力和能力有限，距局裡要求存在差距，還有許多有待改進和提高的地方，今後，我會繼續努力做好本職工作，為農村公路事業發展做出貢獻。我的匯報完畢，如有不妥之處，請批評指正，謝謝大家。
7、2015年高速公路值班站長工作總結
2015年是公司成立的第一年，短短兩個月內，在總公司和王董事長的關心支持下，XX公司完成了籌劃、組建、發展，各項工作已經走上正軌，完成通行費收入元，基本實現了徵收目標。以下就各項具體工作進行匯報：
一、完成的工作
（一）、組建工作：目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。
1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看咨詢，結合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預算，經反復比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。
2、辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。
3、人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然後根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。
（二）、自身建設：內強素質，外樹形象為了適應XX高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立XX高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設工作。
1、軍訓。我們參加了省高發組織的軍事訓練。軍訓中同志們抱定「流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊」的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，並光榮參加了省高發公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致贊揚。
2、業務培訓。為鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎。
3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強烈地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，紮根崗位、搞好工作。
4、開展「我為誰工作」大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變「要我工作」為「我要工作」，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務質量為落腳點，向服務要效益；以開發人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。
（三）、徵收工作：圍繞中心點公司成立來按照年度部署和要求，以優質服務為宗旨，以經濟效益為目的，突出「兩個重點」――隊伍建設、規范化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月日，實現通行車輛通行費元。
1、科學分解，增收促收，確保目標任務圓滿完成。為了確保年度徵收任務的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標責任書。同時，對2015年度公司的通行費計劃任務和目標任務進行了科學分解，並要求各收費站按照年度任務和季度指標層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔大家挑、人人肩上有指標。
2、嚴格規章制度，控制降檔標准，堵漏促收。為了降低漏征率，達到增收的目的，對降檔標准進行了嚴格的控制。規定降檔必須經站長到場審核。於12月13日，由公司經理吳亞光帶領，由稽查、徵收、監控組成工作組對收費站的堵漏促收、規范化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規范了徵收行為，真正做到了堵漏促收。
3、開展作風整頓，強化規范管理，提高服務水平。為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項徵收目標任務的順利完成，公司開展了學習《徵收手冊》、《稽查管理辦法》的「學標准、看行動、創文明」的活動。通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺作到了「五心」、「三聲」、「八個一樣」。「五心」：即文明用語要熱心、收費發卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。「三聲」：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。「八個一樣」：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。採取靈活多樣形式、開展職工教育，提高「兩個」素質。11初徵收科學習了《徵收管理辦法》，11月中旬又組織徵收科人員到鄭州學習了IC卡聯網收費知識。這些活動取得了良好的成效。
4、堅持「四個不放過」，確保票款和人身的安全。公司成立之初，我們牢固樹立起了「安全就是形象，安全就是效益」的指導思想，切實作到了「五個到位」：即思想到位、認識到位、領導到位、措施到位、處理到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。
公司還與基層收費站簽定了安全目標責任書。對發生的事故要求堅決做到「四個不放過」：即事故原因不查清不放過，責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。要求各收費站在管理上要克服麻痹僥幸心理，充分預見多種不安全因素，特別是建站之初就發生了幾起闖站事故，引起我們的警惕，有針對性地制定各種防範預案和應急措施，如路警聯動堵截打擊闖卡車輛，每天一次收款專車接送財會及票款人員，加強票款專項管理等，通過採取這些切實可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，確保了票款和人身安全。
（四）、養護管理：抓住側重點為了加快高速公路養護管理工作，提高高速公路養護技術和服務水平，最大限度地發揮高速公路的功能，提高社會和經濟效益，在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，增強意識養護意識、質量意識、暢通意識、服務意識，提高了養護質量和養護水平，圓滿地完成了**高速公路養護任務，充分發揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經濟的使用功能，保證了高速公路的暢、潔、綠、美。具體抓了以下幾個方面的工作。
1、科學管理，樹立高速公路形象。為了最大限度地發揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們採取走出去拿進來的辦法，先後到商開公司、省高發公司、中原股份取經，學習他們的養護體制和養護辦法，先後制定和完善了，《養護工程報表的填寫》、《養護工程的安全管理》、《養護工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養護管理工作走上規范化、制度化、科學化的軌道。
2、狠抓細節，確保高速公路安全通暢。根據XX高速尚處於在缺陷責任期的特點，與施工單位加強協調交流，公司養護科協同施工單位，對所轄路段進行全面進行質量排查，及時發現問題。對影響高速公路安全的細節問題進行專項處理，主要有對路面裂縫進行處理，對中央分割帶綠化進行刨除死苗和補栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務區廣場進行了灌縫和整修。
（五）、路政工作：突出著力點2015年度，我們認真貫徹執行「預防為主、綜合治理、依法治路」的指導方針，以「為社會服務、為廣大司乘人員服務、為XX高速公路服務」為宗旨，強化路正隊伍建設，不斷加強路政管理人員的思想和業務知識培訓，提高路正隊伍的綜合素質，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發揮高速公路的社會效益和經濟效益作出了積極的貢獻。
1、加強學習，提高自身素質。打鐵必須自身硬。根據路政支隊的工作特點，採取集中學習與分散學習結合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執法培訓，學習《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規，印發路政執法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學習，這些措施，有效提高路政人員的法制素養和執法能力。我們堅持「嚴格執法、訓練有素、紀律嚴明、能打硬仗」的標准，發揚「尖兵」精神，遇到突發事件能「召之即來、來之能戰、戰之能勝」，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業務素質、高度負責的精神，確保高速公路路產路權的完整，使路政支隊確實成為保護路產路權的「尖兵隊」。
2、加強宣傳教育，杜絕事故發生。始終堅持「安全第一、預防為主」的指導思想，把安全工作當作一項經常性任務常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面著手抓起，組織隊員認真學習交通法規、安全駕駛等有關知識。與交警、公安等部門展開聯合執法、聯合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規，打擊闖卡行為。對沿線群眾進行安全教育，特別對高速沿線的學校進行了安全專項教育，以學生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮，從源頭入手，減少事故隱患。
（六）、監控工作：加大監控力度建立先進的監控管理體制，加大監管力度。一是監控人員的各項工作由監察室垂直管理，收費站只負責監控人員的後勤保障。二是實行站與站之間進行交流、輪崗的措施、杜絕監控人員和收費人員關系密切而不作為的現象，解決了熟人監管難的問題；三是將經過培訓後的大專院校專業畢業生，充實到監控一線，提高了監管效能。
（七）、思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性隨著改革的不斷深入，急劇地改變著員工們的生活方式、行為方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統、舊方法，建立起與之相適應的現代觀念、現代思維方式、現代教育方法。
1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。在日常工作中，通過多種渠道了解員工的思想動態，把握員工的思想脈搏，然後有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、准。「真」：就是感情真。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談真心，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心「實」：就是工作乾的實在，對同志們的關心要落到實處，為同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，為員工辦事實、辦好事。「准」：對待犯錯誤的同志，批評要准、教育要准，幫助他們認識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發生。
2、通過幹部竟聘工作，增強幹部員工的動力感和責任感。為了實現幹部人事管理制度化、科學化，配合總公司2015年12月日下發的文件，對空缺的4個副站長職位進行選聘，採取多種形式竟聘，極大調動了公司員工的工作、學習積極性，在工作中形成了「比、學、趕、幫、超」的良好局面。
（八）、反腐倡廉：構築支撐點XX公司把黨風廉正建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防並舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監督並重的懲治和預防體系。認真落實黨風廉正建設目標責任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風。達到領導班子建設不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內部監督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。
二、存在的問題2015年，我們雖然取得了一定的成效，但離領導的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：
1、中層幹部由於擔任領導職務時間短，經驗不足，管理水平有待於提高。
2、基層多由建設人員轉來，年齡不夠合理，文化結構參差不齊，業務技能有待於培訓提高。
3、部分職工中存在一種浮躁心理，知識工作用心不夠，效率不高
8、高速公路上是隧道管理所所長好還是收費站站長好?
當然是管理所啊 告訴你為什麼哈 收費站環境不好 然後與錢最關 很敏感 管理所輕松 還會有一些與隧道有關的項目你可以決定 碰到工程的東西 誰說的明白