安東諾夫設計局官方網站

1、安東諾夫設計局不是歸烏克蘭了嗎，為什麼俄羅斯也能生產安－124？

這個是2005年經過俄羅斯和烏克蘭兩國協調而制定的合作. 在124知識產權還沒有確定歸屬之前, 兩國合版作在俄羅斯權恢復生產124.

有關恢復生產和改進「安」-124-100「魯斯蘭」運輸機的決定，於2005年2月由俄羅斯和烏克蘭兩國政府共同做出，並為此成立了一個專門的部門間委員會。

2、安東諾夫設計局是如何衰落的？

蘇聯解體後設計局的工作人員失去了工作，在美國等西方國家的高薪誘惑下，很多研究人員前往了西方國家，而有的科研人員則在俄羅斯本地找了其他能夠養家糊口的工作，從此沒落。

3、《2012》裡面那架安東諾夫500是真的嗎？

安500是虛構的，原型是安225，虛構的原因很簡單:真正的安225屁股打不開，而電影里飛機屁股能打開，他們坐著車從飛機屁股里沖了出去。

4、俄羅斯主要航空設計局有哪些？？ 如蘇霍伊 米高揚 詳解他們的發展史 謝謝~

主要有：
1、米高揚設計局，代表產品有米－17，米－19，米－21，米－29。版
2、蘇霍依設計局，權代表產品有蘇－24，蘇－27，蘇－30，蘇－33。
3、卡莫夫設計局，代表產品有，卡－28，卡－50。
4、伊留申設計局，代表產品有伊爾－76，伊爾-96。
5、圖波列夫設計局，代表產品有，圖－2，圖-95，圖－160。
6、米里設計局，專產直升機的，和米高揚不是一家，代表產品，米-8，米-17，米-24，米26。
7、雅克夫列夫設計局，代表產品，雅克-28，雅克-126，雅克教練機。
8、安東諾夫設計局,主要產品是運輸機，安-124,
安-225。
9、其他的還有，米亞西謝夫設計局，
別里也夫設計局等等。

5、前蘇聯有哪些知名飛機設計局

安東諾夫設計局，運輸機；圖波列夫設計局，轟炸機；米高揚設計局，輕型戰斗機、高速截擊機；蘇霍伊設計局，重型制空戰斗機、攻擊機；米里設計局，直升機；卡莫夫設計局，直升機（共軸雙旋翼）；伊留申設計局，運輸機；雅科夫列夫設計局，戰斗機（垂直起降）。

1、 安東諾夫設計局（主要設計機種為運輸機，俄文縮寫為ΑИ，英文代碼為AN，中文代號為安。那個世界最大的運輸機安225就是他們的傑作。） 

2、伊留申設計局（主要設計機種為輕型轟炸機、運輸機，俄文縮寫為ИЛ，英文代碼為IL，中文代號為伊爾。中國的空警2000大預用的機體就是伊爾76。） 

3、米高揚－格列維奇設計局（即米格設計局，主要設計機種為殲擊機、殲擊轟炸機，俄文縮寫為ΜИТ，英文代碼為MIG，中文代號為米格。比較有名的米格17，米格21，米格25，米格29等等。） 

4、蘇霍伊設計局（主要設計機種為殲擊機、殲擊轟炸機、強擊機，俄文縮寫為СУ，英文代碼為SU，中文代號為蘇。這個就不用多說了，大名鼎鼎的SU-27。） 

5、卡莫夫設計局（主要設計機種為直升機，俄文縮寫為КА，英文代碼為KA，中文代號為卡。卡莫夫設計局的共軸反轉雙旋翼直升機是一大特色。卡50、卡52武裝直升機就出自這里。） 

6、要前蘇聯的設計局

蘇聯/俄羅斯 的飛機設計局資料

米高揚－格列維奇設計局（米格）：
建立於年12月8日。米高楊和格列維奇是該設計局的創始人。米高揚－格列維奇設計局主要產品是戰斗機，也就是米格系列。如米格－27

蘇霍伊設計局（蘇）：
建立於1938年年底，由蘇霍伊創立。蘇霍伊設計局主要產品是戰斗機、殲擊轟炸機，如蘇－37

圖波列夫設計局（圖）：
前身為蘇聯中央流體動力學研究院，1925年安德列·尼姑拉耶維奇·圖波列夫入主後更名。主要產品為轟炸機、大型客機，如圖－160，圖－204

安東諾夫設計局（安）：
由奧·康·安東諾夫於1946年創立，主要產品為運輸機，如安－70

伊留申設計局（伊爾）：
1933年由謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊留申建立，主要從事大型客機、貨機研製。產品如伊爾－24

雅克夫列夫設計局（雅克）：
雅克夫列夫設計局成立於1939年，首席設計師就是雅克夫列夫是蘇聯第一位設計單翼飛機的設計師，他設計的Yak－1，Yak－3等戰斗機是蘇聯紅軍在衛國戰爭中的主力機型。後來雅克夫列夫設計局主要負責教練機、截擊機以及垂直起降戰斗機。如雅克系列教練機，雅克－124，雅克－38

米亞西謝夫設計局（米亞）：
米亞西謝夫設計局成立於1938年，首席設計師米亞西謝夫，主要產品為重型戰略轟炸機，如米亞－4

別里耶夫設計局（別）：
成立於二十世紀三十年代初，首席設計師為格奧爾基·米哈伊洛維奇·別里耶夫，該設計局主要以研製水上飛機為主，產品有別－12

米里設計局（米）：
成立於1947年，創始人為米·列·米里，主要研製直升機，產品如米－28

卡莫夫設計局（卡）：
卡莫夫設計局成立於1948年，名字也是因首席設計師尼古拉·伊里奇·卡莫夫而來，主要研製海軍直升機，如卡－50

拉沃契金設計局（拉）：
成立於1939年，首席設計師西蒙·阿列克塞維奇·拉沃契金，最初研製螺旋槳式戰斗機，後來因為不如米格、蘇，所以改為研究無人機，產品有拉－11

另外還有波里卡爾波夫設計局（米高楊和格列維奇一開始就供職於此設計局，首席設計師尼古拉·波里卡爾波夫，主要研製戰斗機，戰機代號波）、彼得良可夫設計局（研製轟炸機，代號畢）、里蘇索夫設計局（代號里）等二十多家設計局。

7、安東諾夫設計局的發展歷史

雖然安東諾夫設計局成立較晚，但是它的發展卻很快，在前蘇聯的運輸機設計方回面安東諾夫設答計局取得了很大的成績。
在40年代末研製成功了安-2型多用途軍用運輸機，這種飛機總共生產了一萬多架，至今還在俄羅斯等國家的農業航空中使用。在中國著名的早期飛機運5就是在安-2型運輸機的基礎上發展的。
50年代，在安東諾夫領導下的設計局研製了安-10「烏克蘭」式巨型客機，它比圖-104噴氣式客機耗油量小，可乘坐84名旅客，並且能帶3噸半貨物。此後安東諾夫設計局又設計出一系列小型和中型民用和軍用運輸機，如安-12等。
在1965年安東諾夫設計局研製成功了載重約80噸的大型遠程軍用運輸機安-22，然後在20世紀八十年代推出了安-124、安-225等。 前蘇聯解體後，安東諾夫飛機設計局歸屬烏克蘭共和國，後更名為安東諾夫航空科學技術聯合體（烏克蘭語：Держа́вне підприє́мствоАнто́нов）。

8、目前全世界一共有幾架安東諾夫124？他們分別屬於哪個國家？

截止2020年11月30日，全世界共54架飛機，分別隸屬於俄羅斯空天軍，總共26架，和俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司（V-D），民用安-124另一個大用戶是烏克蘭的安東諾夫航空公司。

安-124是烏克蘭共和國安東諾夫航空科技技術聯合體研製的四發遠程重型運輸機，起飛總重超過美國C-5A重型運輸機，用於取代安-22，主要用於運輸坦克、導彈、橋梁等大型軍用設備，是世界上電大的生產型飛機。

1982年12月26日第一架原型機首次試飛，1986年第5架安-124原型機參加了英國范堡羅航展。1986年1月安-124首次交付使用，1987年投入批生產，截至1997年已製造54架，年生產率為每年5架。

(8)安東諾夫設計局官方網站擴展資料：

安東諾夫124主要型別有：安-124，基本型；安-124-100，商用型，1992年12月30日獲獨聯體型號合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120000千克；安-124-100M，與-11型相同，裝西文電子設備，樣機於1995年底完成。

安-124-102，裝電子飛行儀表系統，機組人員減至3個；安-124FR、滅火型，可裝200噸水，可改裝成貨機。安-124創造了20多項各種世界飛行紀錄，得到了國際聯合航空委員會的承認。

9、安東諾夫設計局的飛機系列

烏克蘭安東諾夫飛機設計局主要是從事運輸機的研發和生產。是蘇聯和俄羅斯、烏克蘭空軍運輸機部隊的主要供應商。主要代表機型有安-70、安-124、安-225.

10、安東諾夫設計局的研製型號

安東諾夫設復計局，創建制於1946年，以設計師奧列格·康斯坦丁諾維奇·安東諾夫的名字（Оле́г Константи́нович Анто́нов）命名，總部位於烏克蘭首都基輔西郊，主要負責運輸機的研製生產。其處女作是後來被譽為「飛機壽星」的安-2輕型飛機。60年代之後,安東諾夫設計局的主攻方向轉到研製中型以上的運輸機，先後研製的主要型號有:安-10、安-12、安-22、安-24、安-26、安-72、安-74等中型運輸機及其改型。安-22「安泰」和安-124「魯斯蘭」重型運輸機、安-225『』哥薩克人『』超重 型運輸機至今為止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長的飛機之一。