物流建設網站總結

1、物流信息平台怎樣建設？

沒有上千萬的資金千萬別干這個，我賠了300萬了，這個市場需要很長時間的磨合，看你是否有足夠的資金支撐下去...

2、劉強東與自建物流體系總結

沒有
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。 　 　
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：　
1、標題
2、正文 　 　
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。 　 　
3、落款
署名與日期

3、100分好的追加！《物流節點建設項目社會效益評價》

相關範文： 

電子商務與傳統商務共用物流體系模式初探 

摘要：目前我國的電子商務物流體系並不完善,配送成本高、效率低下,大大阻礙了電子商務的發展。傳統企業開展電子商務，需要採用與傳統商務共用的物流體系模式。圍繞交易成本、配送效率和服務質量等相關問題對這種模式進行可行性分析，並提出相應的調整措施。 

關鍵詞：電子商務；傳統商務；物流；措施 

隨著近年來國內電子商務業務的蓬勃興起，不斷有新的經濟實體涉足電子商務領域。通常選擇的物流模式有以下幾種：一是電子商務營運商自建物流體系,二是委託第三方物流,三是與傳統商務共用物流體系。第一種模式資金投入大，回收期長。同時由於我國地域的廣闊，地區的差異，行業發展的趨勢等，存在著跨行業經營風險。大部分企業不宜採用這種模式。就專業化分工和長遠角度看，第三方物流模式是最適合我國電子商務發展的物流模式。但對照我國高速發展起來的電子商務要求，第三方物流的發展仍有相當的差距，特別是規模大，覆蓋面廣，現代化程度高，能及時送貨上門的，按電子商務要求規范運作的第三方物流企業還很少。特別在廣大鄉鎮及送貨上門環節上，存在高成本低效率的問題。當前企業要開展電子商務採用第三種模式（即採用與傳統商務共用的物流模式）是比較切合實際的。 

一、企業電子商務與傳統商務共用物流體系的基本思路 

企業建立電子商務網站或委託國內大型網路交易平台銷售商品。信息流、資金流、商流均可在網上完成。物流採用以下辦法解決：當企業收到網上訂單和顧客已付款通知後，通知離顧客所在地最近的物流節點（即各地銷售點，連鎖店等）組織配送，客戶收貨後通過現場確認和網上確認，並通過網路對物流節點的服務評分。然後在每月末由企業與物流節點進行結算（即利潤分成，實現雙贏），最後物流節點再根據庫存情況採用第三方物流或其它方式進行批量補貨。圖1和圖2分別代表兩種不同物流體系模式。 

二、電子商務與傳統商務共用物流體系的可行性 

判斷企業的行為是否可行，筆者認為，在不違背企業的經營理念的情況下，要看這種行為能否給企業帶來利益，給消費者帶來利益、給合作夥伴帶來利益。而企業開展電子商務採用與傳統商務共用物流體系，有利於企業開拓新的市場，也方便了消費者，在不影響物流節點銷售的前提下，就使其獲得利益。 

（一）暫時繞開中間配送環節，提高物流配送效率。採用與傳統商務共用物流體系模式，完全省去中間配送環節，直接從最近的物流節點處，由該物流節點組織送貨上門。在同城內可以在一兩個小時內送貨上門，這個配送效率是其它任何方式都無法比擬的。當然如果顧客處離最近的物流節點仍很遠，也可以由此節點委託第三方物流進行配送，這種物流節點與顧客間的短距離配送效率也比遠距離配送(如全程採用EMS)效率高。一般要求物流節點在收到配送指令起24小時內，配送到位。 

（二）由物流節點進行統一成批補貨，配送成本大大降低。採用單件委託第三方物流配送，配送費用高，而如果由物流節點成批委託第三方物流配送，與單件委託比，平均單件進貨費用自然就低，進而就降低了配送成本。 

（三）配送過程由各物流節點完成，優化了供應鏈。這種模式採用第三方物流與企業原有物流節點配送結合，企業與物流節點之間的成批配送由第三方物流或其它方式進行，批量大，成本低，服務好;物流節點與消費者之間的配送由物流節點或委託區域性第三方物流進行，能快速響應客戶需求，優化了產品供應鏈，彌補當前純粹靠第三方物流的不足之處。 

（四）可充分利用各物流節點的優質服務資源。完整的產品概念包括核心產品、形式產品和延伸服務（即售後服務），在形式產品趨於「同質化」的今天，要在競爭中取勝，就需要有優質的售後服務，特別是一些智能化的產品（如洗衣機、電腦等）需要技術人員上門安裝及使用指導等。電子商務物流採用委託第三方物流進行，在售後服務環節上必然會出現服務空白，最終影響了消費者網上購買行為。相反，如果採用與傳統商務共用物流體系模式，就可能充分利用當地物流節點的服務資源,解決第三方物流解決不了的問題。 

三、採用與傳統商務共用物流體系應解決的問題 

對此類模式我們不禁要問：原有物流體系能否適應電子商務的高要求。電子商務對物流體系的響應時間，信息反饋的准確即時，成本的嚴格控制要求，原有物流系統能夠實現嗎？原有物流體系的目標追求和電子商務的物流是否一致，通常情況下，傳統商務的各物流節點是相互獨立的經濟實體，有各自的經濟目標，而電子商務下的物流體系應是統一的利益整體。這種情況會影響物流體系的運作嗎？當然對傳統商務的物流體系並不一定能夠適應電子商務物流。因此就必須對原有體系進行調整，以滿足電子商務高效、准時的要求。筆者認為，應從以下幾個方面進行調整： 

（一）以簽訂代理協議為紐帶，加強對分銷渠道的管理。通過簽訂合作協議，協調好企業與物流節點的利益關系，最終形成利益夥伴，實現「多贏」目的。一般來講，給各物流節點的利益不應少於他們自己銷售該產品所得的經濟利益。否則，一方面物流節點不願意配合企業進行配送，另一方面，物流節點肯定會把企業看成自己的競爭對手，這樣不利於企業網上銷售，也不利於企業形象的樹立。 

（二）對原有營銷策略進行調整，實行全國或區域性統一價格策略和促銷策略。電子商務網站與全國各物流節點的關系是利益合作關系，不是競爭關系。在開展網上營銷過程中，企業產品的價格及促銷信息是全國各地的網民都可以看到的。在這種背景下,為了避免企業與物流節點、節點與節點間的惡性競爭，互打「價格戰」，必須實行全國統一價格策略和促銷策略或區域性統一價格策略和促銷策略。至少有以下幾個好處：第一，有利於於企業樹立鮮明的品牌形象，體現企業的實力；第二，可以保證各方收益的穩定，避免區別定價和討價還價影響物流節點和零售商的收益水平；第三，便於廠家制定渠道價格；第四，可以增強用戶的購買信心，不會產生對價格的不信任和降價預期，能夠增加用戶的忠誠度。當然在銷售過程中，要嚴格控制各渠道商的降價銷售行為。在消費者中建立切實可行的價格舉報獎勵制度。 

（三）建立物流節點的動態庫存管理系統和訂單傳遞系統。企業在開展網路營銷過程中，需要實時掌握物流節點的庫存狀態，否則可能會出現企業通知送貨而物流節點無庫存的情況。筆者認為，企業與各物流節點間可建立虛擬專用網VPN（安全性好，成本較低），各物流節點於每日向企業上傳庫存情況。企業收到訂單時，由訂單傳遞系統實時向相關物流節點傳遞訂單信息，發出配送指令。 

（四）完善對物流節點配送服務的調查與評價系統。開展網路營銷，目的在於在方便消費者的同時，實現企業的目標。我們都希望我們企業的服務是優質的，顧客是滿意的。在配送環節，由於各物流節點並不代表企業利益，因此，可能會存在拖延送貨或服務質量差的問題。我們除了用合同約束外，還一套完整的評價體系，實現對配送環節的監督與管理。 

總而言之，企業開展電子商務採用與傳統商務共用物流體系的模式，與由企業提供廣告支持，促進供應鏈成員價值實現的做法有異曲同工之處，企業在資金資源有限的情況下，想穩住原有市場又想開發網路市場，當前不妨可以嘗試這種模式。 

參考文獻： 

1、解志剛.構建和完善適應電子商務的物流配送體系[J].前沿，2004(4). 

2、何世明.我國電子商務物流配送模式的運作設計[J].廣東商學院學報，2003(2). 

3、曾丹.電子商務環境下的物流配送研究[J].科技創業月刊，2005(6). 

僅供參考，請自借鑒 

希望對您有幫助

4、身邊的物流現象,總結做法,評價優點與缺點,建議,2000字左右。

O(∩_∩)O哈哈~，看來兄弟也是在廣工選修《現代物流》的吧，我只是查找資料而已，你居然直接提問了，強悍。

5、如何建立物流信息系統？

1.明確信息化建設的目標。物流信息化建設首先要有一個明確、具體、切實可行的目標，即通過物流信息化建設為物流企業解決什麼問題，達到哪些要求。要根據物流企業自身的人力、物力、財力和物流業務發展的需求來制定物流信息化建設目標，不同的物流企業因企業具體情況不同應有不同的物流信息化建設的目標。目標明確後，要有企業主要負責人組織領導實施，信息化建設是典型的「一把手」工程。沒有企業主要負責人的親自參與和主持，物流信息化的難以成功的。

2.廣泛使用物流信息技術。物流信息化的建設過程是物流信息技術在物流企業的廣泛使用的過程，沒有物流信息技術的廣泛使用，不能稱其為物流信息化，物流企業的各個部分和全體員工都要具備使用物流信息技術的基本能力，要對物流企業各部門的員工進行物流信息化知識和物流信息技術的基本培訓，要購買必要的物流信息設備產品，裝備物流企業的各個部門和物流作業的各個環節，要構建物流企業的區域網，建立物流信息平台，實現物流初級信息資源共享。

3.實現物流作業的數字化、自動化。物流信息化的核心是信息資源共享，數字化和自動化是物流信息化的主要特徵。要建立各部門的信息系統，購置現代自動化物流設備活動個環節，全面使用現代物流信息技術，逐步淘汰傳統手工物流作業方式，實現物流作業的數字化、自動化。

6、物流規劃的基本流程是什麼？

物流中心的規劃設計流程：
在現代社會經濟高度發展的條件下，物流中心的規劃設計的合理確定，對於企業、地區、城市的經濟發展具有決定性的意義。
一、物流中心規劃的主體 物流中心是物流網路中的節點，更多地體現為道路運輸系統的基礎結構，也是不同運輸方式選擇決策的抉擇點和協作、協調的結合部。在形成以中心城市為核心的經濟圈或區域經濟圈的體系中，物流中心有舉足輕重的地位和作用；所以，中國大范圍的物流基礎設施建設規劃是由政府主管部門指導、組織制定的。 物流網路、物流中心及基礎設施的規劃與籌資、融資、建設與運行密切相關。投資主體將向多元化方向發展，民營企業也將成為主體之一，此外，還涉及外國資本投入物流基礎建設的運作方式。
二、物流中心布局與選址 物流中心布局與選址是很復雜的問題，涉及到法律、法規、規劃、土地使用權、物流業務種類、物流設施、籌資能力、交通環境因素、自然條件等因素。因此，物流中心布局選址所涉及的一些關鍵因素，需要將定性分析和定量分析結合起來進行，或採用綜合集成的方法進行選址工作。在選址與布局過程中，常採用以下一些方法： ①解析技術：這是一種物流地理重心方法，它根據距離、重量或兩者的結合，通過在坐標上顯示，以物流結點位置為變數，用代數方法來求解物流結點的坐標。 ②線性規劃：這是一種最優化技巧，是一種廣泛使用的戰略和戰術物流計劃與設計工具，它一般是在一些特定的約束條件下，從許多可用的選擇中挑選出一個最佳的方案。 ③模擬技術：它通過模擬模擬(如電腦的三維顯示技術）在選扯與設計中的實際條件，來確定物流中心的選址與設計。目前模擬技術主要有兩種，一是靜態模擬；一是動態模擬。
三、物流中心的規模設計 根據市場總容量、發展趨勢以及領域競爭對手的狀況，決定物流中心的規模。規模設定應注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經濟發展的大趨勢，地區、全國乃至世界經濟發展的預測，預測范圍包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產能力、市場佔有份額、經營特點、發展規劃等。因為市場總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能佔有的市場份額。如果預測發生大的偏差，將導致設計規模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產生規模效益；估計偏高，將造成多餘投資，從而使企業效率低下，運營困難。 物流中心的數目少，物流功能比較集。

7、我國的物流系統建設存在哪些問題

物流園區規劃超來前於經濟與市場的需要源,空置率高雖然我國的物流有了一定的發展，但從總體上而言尚處於起步發展階段，整體發展水平較低。盡管城市物流園區的規劃對區域經濟的發展有許多促進作用，但是物流園區的建設也要結合實際需求。普遍認為，我國的城市物流園區規劃超前於經濟與市場需要，這在中西部地區更為明顯。在物流園區的規劃建設超前於經濟與市場需要的情況下，不可避免地會出現一些重復建設的情況。

8、物流企業文化建設的作用與內容有哪些

作用：物流企業文化不是孤立的某個企業的文化，它是受社會文化和社會道德影響的，與社會文化多方交流的，應符合先進社會文化發展的要求；同時，企業文化又是促進企業健康發展的文化，一個不能代表企業總體共同發展願望的文化，不會得到企業員工的認可；企業文化存在的另一關鍵是該文化可以促進員工自身發展和福利的提高，給企業員工個體帶來發展的機會和希望，因而具有很強的凝聚力、向心力、號召力、激發力。
企業文化雖然是個包羅員工各種行為思想的大系統，但在實踐中它的主要表述形式和層次可以提煉為企業宗旨；企業核心價值觀；企業精神，企業經營理念；企業人才觀；企業職工行為規范等。

內容：物流企業文化其實質是人文化，從一定意義上來說，就是企業家文化，物流企業經營者文化，物流企業領導人文化。沒有優秀企業家就不可能創造出優秀的物流企業文化。企業家在物流企業文化建設中的地位和作用，一方面，靜態地看，企業家與物流企業文化呈現出內在結構一一對應的關系。企業家的知識、能力和品質等要素成為物流企業文化生成的原生酵素，決定著物流企業文化的性質和風格，並制約和向導著物流企業文化的個性和發展；另一方面，在物流企業文化塑造、控制、發展的動態過程中，企業家又扮演了定位、創建、控制、變革等舉足輕重的角色，從而成為某一物流企業文化動態模型中第一位的活躍因素；物流企業文化考驗企業家毅力和膽略。沒有優秀企業家就很難創造出優秀的物流企業文化。因此，物流企業文化建設首先應當解決好企業領導人和各層次負責人的文化觀念建設問題，實現這些人的高文化素質構造。
企業的價值觀不能轉變為管理者的基本假設，全體員工就無法形成相對統一的基本假設，更無從建立強勢的物流企業文化。需要指出的是，企業價值觀和管理者基本假設的背離也必然會引起員工思想上的混亂，導致企業凝聚力的下降，削弱企業的競爭能力。

9、物流信息標准化建設包括哪些方面

物流信息標准化建設可抄在四個層次上進行標准化：物理層、表示層、交換層和應用層。
應包括以下幾個方面：物流術語標准，物流信息分類編碼標准，物理信息採集標准，物流信息傳輸與交換標准，物流信息記錄與存儲標准，物流信息信息系統開發標准，物流信息安全標准，物流設備與工裝標准等