網站建設服務承諾包括什麼

1、建設組織承諾的主要途徑有哪些

建設組織承諾的主要途徑有哪些？
第一、通過招聘甄選合適的員工。
首先專,要注意鑒別出屬那些有頻繁跳槽經歷的人,詳細考察他們離職的原因是什麼。 其次,要考察應聘者和組織之間價值觀的匹配程度。 最後，還有的企業通過現實工作預覽的方法來甄選可能建立高情感承諾的員工。
第二、通過內部晉升來培養情感承諾。
第三、通過培訓和宣傳來培養情感承諾。
第四、通過溝通和支持來培養組織承諾。

2、建設銀行電子付款承諾函是什麼？和電子銀行票據一樣嘛？

電子銀行承兌是在出票人，即承兌申請人，以數據電文形式向開戶銀行提出申請，並在版承兌行審查並批准權承兌後，作出一項文書，保證申請人在指定日期無條件向受款人或持票人支付指定數額的款項。 電子銀行承兌匯票是對紙質銀行承兌匯票的繼承和發展。 電子銀行承兌匯票所體現的匯票權利和義務與紙質銀行承兌匯票沒有區別，區別在於電子銀行承兌匯票以數據電文的形式取代紙質匯票，電子簽名取代實體簽名，網路傳輸取代手動變速器，計算機輸入取代人工書寫，實現了開票、流通、兌現等票據業務過程的全面電子化。

3、中國移動行風建設十項承諾

為全面落實「客戶為根、服務為本」的服務理念，為客戶提供更加高效、實惠、安全、便捷的「優」服務，讓網路更流暢、資費更優惠、消費更透明、信息更安全、服務更便捷，中國移動於7月21日全面推出六項服務承諾。

中國移動通信集團公司黨組成員、黨的群眾路線教育實踐活動辦公室主任黃文林表示：我們將以「六項服務承諾」的推出為契機，求真務實、真抓實干，真正解決關系客戶切身利益的問題，努力打造高品質服務，著力營造網路更流暢、資費更實惠、消費更透明、信息更安全、服務更便捷的消費環境，讓廣大客戶切實感受到中國移動教育實踐活動帶來的新變化，以改進作風的實際行動取信於民、服務於民。

一是4G網路，全新體驗。持續加強4G網路建設，年內建成基站超過50萬個，實現全國絕大部分主要城市的主城區、一般城區和縣城的連續覆蓋；在已開通美國、韓國、日本、新加坡、巴西五國以及香港、台灣地區4G漫遊基礎上，將陸續開通客戶熱門出訪的約50個國家和地區4G漫遊。實施4G「不換號、不登記、快速換卡」的「兩不一快」服務，客戶可通過營業廳、熱線、門戶網站等渠道便捷換卡，享用4G優質網路。

二是流量資費，實惠簡明。降低4G資費門檻，將4G飛享套餐、流量疊加包資費門檻分別降至58元、30元，推出70元包2G等大流量包資費，給予客戶更多實惠；提供流量季度包、半年包服務，解決客戶月度流量消費不均衡問題。通過簡訊、互聯網等方式向客戶提供實時流量提醒和套餐推薦服務，通過賬單幫助客戶進行流量費用分析和合適套餐選擇。國際及港澳台漫遊「3/6/9元」流量資費在覆蓋80個國家和地區基礎上，進一步擴大覆蓋面，讓更多客戶受益。

三是訂購收費，清晰透明。持續落實「0000統一查詢和退訂」、「業務扣費主動提醒」、「二次確認」等增值業務透明消費舉措，進一步保障客戶的消費知情權和選擇權。持續開展惡意扣費軟體日常監測，對於發現的惡意扣費軟體，第一時間封堵、關停，並公開警示；多渠道受理客戶關於惡意扣費的舉報，100%查證和回復，對因惡意軟體而被扣信息或功能費的，全部予以退還，對違規合作方嚴厲處罰和公示。

四是不良信息，嚴厲打擊。大力治理垃圾信息，對點對點及集團行業埠類垃圾信息實施全網集中監控治理，向客戶推出針對集團行業埠信息的「0000」查詢退訂和「00000」屏蔽服務；對公司自有業務埠信息群發實施嚴格的集中管控，杜絕違規發送，推動治理水平再上新台階。開展「偽基站」治理專項行動，完善「偽基站」監測識別手段，配合相關部門予以徹底打擊。嚴查狠打手機淫穢色情網站，對網上淫穢色情信息進行集中監測和封堵，努力保障網路一片藍天。

五是實名登記，嚴格落實。嚴格落實國家有關電話用戶真實身份信息登記的規定，新入網客戶在自有渠道和社會合作渠道的實名登記率達100%；大力開展存量客戶的實名登記工作，客戶可通過電子渠道、營業廳等便捷渠道進行信息補登記。

六是星級服務，便捷提供。在保證優質基礎服務的同時，進一步推出客戶星級服務，對應客戶星級提供差異化服務，並將客戶月度積分累計與星級直接掛鉤，加大積分回饋力度，客戶可使用積分進行話費充值、套餐和業務支付，以及合作商戶消費和商品兌換等。中國移動門戶網站、手機營業廳、10086微博、客服郵箱（[email protected]）等互聯網服務渠道為廣大客戶提供便捷的信息溝通、業務辦理、咨詢投訴等服務。

六項服務承諾的推出，是中國移動結合新形勢下通信行業的變化趨勢，按照公司黨的群眾路線教育實踐活動深化整改工作和行風建設暨糾風工作的安排，針對廣大客戶關心的問題，推出的實實在在的舉措。據了解，通過分析近8億客戶消費形式、行業特點的變化，中國移動全面開展了客戶調查研究，廣泛收集客戶的意見和建議，通過公司的互聯網集中服務基地監測和收集12000多家網站上關於中國移動的各類服務信息，結合熱線、營業廳、電子渠道、客戶接待日等渠道收集的客戶2300萬件客戶需求、意見和建議，對這些海量客戶服務「大數據」信息進行的深入挖掘，最終聚焦出現階段客戶最關心、最直接、最現實的問題，有針對性提出了六項服務舉措。

為保證服務承諾有效落實，中國移動投入大量人力、物力，開展了一系列卓有成效的工作。比如在垃圾簡訊治理方面，在全國抽調130餘人、投入2700多人天對各省各單位垃圾簡訊治理情況進行全面檢查、督促；面對每月近340億人次的客戶接觸量、超過40億人次的呼入量，在10086熱線方面保證了近10萬坐席、12萬一線客服代表為客戶提供服務，巨大的投入有效保障了服務承諾和舉措的有效落實。同時，中國移動建立了服務承諾實施責任制，通過巡查抽查、專項檢查、明察暗訪等多種方式檢查承諾落實情況。後續將以客戶的體驗、感知和評價為標准，密切跟進各項承諾的落實情況和實施效果,並加以持續優化和完善。中國移動表示，真誠歡迎廣大客戶和社會各界予以監督和幫助，客戶可隨時通過10086熱線、營業廳、門戶網站、10086@139客服郵箱以及10086官方微博和微信等服務渠道對服務承諾實施提出寶貴的意見和建議。

4、什麼是建設性承諾？（投標文件中有提到的）

能夠積極促進事物發展的承諾，比如中國09年提出到2020年將單位GDP（國內生產總值）的二氧化碳排放在2005年的基礎上降低40％至45％，這一承諾被世界自然基金會認為具有建設性。

5、企業承諾書怎麼寫

參考
企業承諾書

本企業在××市承接業務期間，將嚴格遵守《建築法》、《安全生產法》、《建設工程質量管理條例》、《××市建築市場管理辦法》等相關法律、法規，全面履行各項應盡的義務。本人以本企業法定代表人的身份作如下鄭重承諾：
一、嚴格遵守國家、省、市相關工程建設方面的法律、法規和有關規定，自覺接受建設行政主管部門及其委託管理機構的監管；
二、嚴格執行工程招投標相關規定，不弄虛作假、串標、圍標，不擾亂建築市場正常秩序；
三、按「重合同，守信用」的原則，嚴格履行合同；
四、建立健全企業管理制度，認真執行建設工程施工質量和安全的規范標准，確保工程質量和施工安全；
五、依法分包建築勞務，規范勞動用工，保護勞動者合法權益，維護社會和諧安定；
六、按時參加各建設管理部門組織的會議和有關培訓活動，按時報送報表；
七、及時辦理企業負責人、項目經理、辦公地址、聯系電話等變更手續；
八、向各級建設管理部門提供的一切材料都是真實、有效、合法的，如有弄虛作假及其他違法違規等行為，本企業願意接受建設行政主管部門及其相關建設管理部門的查處，並同意進行不良行為記錄與評價，如有嚴重違法違規及不誠信行為，將自願退出××市建築市場。

企 業：（公章）

法定代表人：（簽字）
年 月 日

6、南京地鐵運行對外服務承諾及行業規范是什麼

南京地鐵運行對外服務承諾及行業規范是
第一章　總則
第一條 為了規范軌道交通管理，保障軌道交通建設順利進行和安全運營，維護乘客合法權益，根據有關法律、法規規定，結合本市實際，制定本條例。
第二條 本條例所稱軌道交通，是指地鐵、輕軌等軌道公共客運系統。
本條例所稱軌道交通設施，包括軌道、路基、橋梁、隧道、車站（含出入口、通風亭和冷卻塔）、主變電所、集中冷站、控制中心、車輛基地等土建工程，車輛、供電、通風空調、通信、信號、給排水、消防、防災和報警、機電設備監控、自動售檢票、電梯、屏蔽門或者站台門、旅客信息等系統設備，以及為保障軌道交通運營而設置的其他相關設施。
第三條 本條例適用於本市行政區域內軌道交通的規劃、投資、建設、運營及其相關的管理活動。
第四條 本市軌道交通應當遵循統一規劃、優先發展、安全運營、規范服務的原則。
第五條 市建設行政主管部門是本市軌道交通的行政主管部門，負責本條例的組織實施和監督檢查，並可以委託軌道交通設施保護機構實施本條例規定的行政處罰。
市有關行政主管部門應當按照各自職責協助實施本條例。軌道交通沿線區縣人民政府配合實施軌道交通建設和保護工作。
第六條 軌道交通經營單位由市人民政府依法確定。
軌道交通經營單位負責軌道交通范圍內的軌道交通設施維護和保養、運營秩序保障和公共場所容貌、環境衛生維護以及安全應急處置等公共事務的日常管理，並依照本條例的授權實施行政處罰。
第七條 軌道交通建設資金實行政府投資與多渠道籌集相結合。鼓勵企業、其他經濟組織和個人投資建設和經營軌道交通，投資者和經營者的合法權益受法律保護。
第八條 任何單位和個人均有義務支持和配合軌道交通的規劃和建設，不得阻礙軌道交通工程的建設和運營。
第二章　規劃和建設管理
第九條 軌道交通規劃應當納入城市總體規劃。
軌道交通規劃包括軌道交通線網總體規劃、軌道交通線網各線路的詳細規劃以及與詳細規劃相銜接的各專項規劃。
軌道交通規劃應當與鐵路、公路和其他公共交通規劃相銜接，並預留必要空間，以確保安全便捷的換乘條件及足夠的疏散能力。
軌道交通規劃的編制應當廣泛徵求社會公眾、沿線有關單位和個人以及專家的意見。
第十條 軌道交通線網總體規劃和軌道交通線網各線路的詳細規劃，由市規劃行政主管部門會同市建設行政主管部門組織編制，報市人民政府批准。
市建設行政主管部門應當會同相關單位，按照軌道交通規劃的要求，組織編制軌道交通建設規劃，經市人民政府審核後，報上級批准。
經批準的軌道交通規劃不得隨意變更，確需變更的，應當按照規定的審批程序報批。
第十一條 市規劃行政主管部門應當按照經批準的軌道交通線網各線路詳細規劃，做好軌道交通沿線及車站周邊用地的控制管理。在審批需要與軌道交通出入口、通風亭和冷卻塔等設施連接的其他建設工程的規劃時，應當提出有關預留與軌道交通相連接的必要空間規劃設計要求。
市國土資源行政主管部門在出讓、劃撥與軌道交通建設有關的土地前，應當按照規劃設計要求，將軌道交通出入口、通風亭和冷卻塔等設施的用地納入軌道交通建設用地代征范圍。
城市規劃確定的軌道交通用地，未經法定程序調整，不得改變其用途。
第十二條 經市人民政府批准，在城市規劃確定的軌道交通用地范圍及空間內，軌道交通經營單位可以利用軌道交通設施進行資源綜合開發和經營。
資源綜合開發應當統籌安排和同步規劃公共交通樞紐、商業等公共配套設施的建設。
第十三條 軌道交通工程建設應當按照國家規定的基本建設程序和經批準的軌道交通建設規劃進行。
軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理等，應當遵守法律、法規，執行相關技術標准，並且符合保護周圍的建築物、構築物以及其他相關設施的規定。
第十四條 市各有關行政主管部門應當按照國家有關法律、法規的規定，對軌道交通工程建設的施工安全和工程質量進行監督管理。
第十五條 軌道交通建設期間，公安交通管理部門應當會同建設、市政公用、交通、園林等行政主管部門和軌道交通經營單位制定交通疏解方案，避免或者減少軌道交通工程施工對城市交通造成的影響。
第十六條 軌道交通建設必須使用地下、地面以上空間時，其相鄰的建築物、構築物和土地的所有權人、使用權人應當提供必要的便利。
軌道交通出入口、通風亭和冷卻塔等設施需要與周邊已有物業結合建設的，物業的所有權人、使用權人應當予以配合；因結合建設給其利益造成損失的，軌道交通經營單位應當依法承擔民事責任。
軌道交通經營單位應當對軌道交通沿線已有建築物、構築物進行必要的調查、記錄和跟蹤監測，並採取措施防止和減少施工對沿線已有建築物、構築物以及其他設施的影響。造成損失的，應當依法承擔民事責任。
第十七條 軌道交通工程建成後，市建設行政主管部門應當按照設計標准組織工程初步驗收。具備基本運營條件，經市人民政府批准後，可以進行試運營。
軌道交通工程竣工後，按照國家有關規定進行正式驗收，驗收合格後交付正式運營，並向有關部門備案。
軌道交通工程竣工驗收後，軌道交通經營單位應當及時向市規劃行政主管部門移交軌道交通電纜管線檔案資料。
第三章　保護區管理
第十八條 本市設立軌道交通控制保護區和軌道交通特別保護區，保障軌道交通規劃、建設的順利進行和建成後的安全運營。
控制保護區范圍如下：
（一）地下車站和隧道結構外邊線外側五十米內；
（二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構外邊線外側三十米內；
（三）出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建築物、構築物外邊線和車輛基地用地范圍外側十米內；
（四）軌道交通過江、過河隧道結構外邊線外側一百米內。
前款范圍內設立特別保護區，具體范圍如下：
（一）地下車站和隧道結構外邊線外側五米內；
（二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構外邊線外側三米內；
（三）出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建築物、構築物結構外邊線和車輛基地用地范圍外側五米內；
（四）軌道交通過江、過河隧道結構外邊線外側五十米內。
控制保護區和特別保護區的邊界標志，由市建設行政主管部門設置。依法設置的邊界標志，任何人不得毀壞或者擅自移動。
因地質條件或者其他特殊情況，需要擴大控制保護區和特別保護區范圍的，由市建設行政主管部門提出，經市規劃行政主管部門審核後，報市人民政府批准。
第十九條 規劃、市政公用等有關行政主管部門對控制保護區內的下列活動依法實施行政許可前，應當書面徵求市建設行政主管部門的意見，市建設行政主管部門應當在有關行政主管部門規定的期限內給予書面答復：
（一）修建、改建、擴建或者拆卸建築物、構築物；
（二）取土、地面堆載、基坑開挖、爆破、樁基礎施工、頂進、灌漿、錨桿作業；
（三）修建塘堰、開挖河道水渠、採石、挖砂、打井取水；
（四）敷設管線或者設置跨線等架空作業；
（五）在過江、過河隧道段疏浚作業；
（六）其他可能影響軌道交通設施安全的作業。
在控制保護區內進行前款所列活動不需行政許可的，作業單位應當在施工前書面告知軌道交通經營單位。
作業單位在控制保護區內進行本條第一款所列活動的，應當會同軌道交通經營單位制定軌道交通設施保護方案，施工過程應當接受軌道交通經營單位的安全監控。可能影響軌道交通設施安全的，軌道交通經營單位應當對施工方案組織論證。
第二十條 特別保護區內，除必需的市政、園林、環衛和人防工程，以及已經規劃批準的或者對現有建築進行改建、擴建並依法辦理許可手續的建設工程外，不得進行其他建設活動。
前款工程的施工方案由市建設行政主管部門組織論證，軌道交通經營單位實施安全監控。
第二十一條 軌道交通經營單位可以進入控制保護區內作業單位的施工現場查看，發現施工活動危及或者可能危及軌道交通設施安全的，可以要求作業單位停止作業並採取相應的安全措施。作業單位拒不採納的，軌道交通經營單位應當報告市建設行政主管部門。
市建設行政主管部門應當及時對軌道交通經營單位報告的情況進行核查，經核查可能危及軌道交通安全的，應當責令採取防範措施；對危及軌道交通安全的，責令停止作業，並要求作業單位採取補救措施。
第二十二條 控制保護區和特別保護區內的各項建設，應當服從和配合軌道交通工程建設。
軌道交通建設工程與其他市政公用設施工程建設相沖突的，由市建設行政主管部門會同規劃、市政公用等行政主管部門協調處理。
第四章　運營管理
第二十三條 軌道交通經營單位應當建立健全運營管理制度，做好軌道交通設施的維護、保養和定期檢查，使軌道交通設施處於安全運行的狀態。
電力、供水和通信等單位應當保證軌道交通用電、用水和通信需要，並協助軌道交通經營單位保障軌道交通正常運營。
第二十四條 市建設行政主管部門應當廣泛徵求社會各方面的意見，制定軌道交通乘客守則，並向社會公布。
第二十五條 市建設行政主管部門應當制定軌道交通服務規范。軌道交通經營單位應當依據服務規范向乘客作出服務承諾，保證客運服務質量，保障軌道交通安全、正點地運送乘客。服務承諾應當向社會公布。
軌道交通經營單位使用軌道交通安全監控設施，應當保護乘客隱私。
第二十六條 軌道交通經營單位應當保持出入口、通道的暢通，根據國家有關標准設置安全、消防、疏散等各類指引導向標志，保持客運電梯、空調等設施正常運轉。
第二十七條 軌道交通經營單位應當建立公共衛生管理制度，落實衛生管理措施，保持車站、車廂等公共場所的整潔衛生，保證空氣質量和衛生狀況符合國家衛生標准。
軌道交通經營單位應當依照國家有關規定落實污染防治措施，減輕地面線路列車運營時的雜訊污染。
第二十八條 軌道交通經營單位應當按照有關規定在車站和列車車廂內配置滅火、防爆、防毒、報警、救援、疏散照明、逃生、防護監視等設備，並定期檢查、維護、更新，保證其完好和有效。
軌道交通經營單位應當在車站設置公用電話、廢物箱和急救箱等必要的服務設施。車站、車輛的廣告設置應當合法、規范、整潔。
第二十九條 軌道交通經營單位應當在車站醒目處公布首末班車行車時刻、列車運行狀況和換乘指示。
列車因故延誤或者需要調整首末班車行車時間，應當通過車站、列車廣播系統或者媒體等有效手段及時告知乘客和公眾。列車運行中，應當在車廂內通過廣播、電子顯示屏等播報站名。
第三十條 軌道交通經營單位應當對從業人員進行安全教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關安全運營規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。
駕駛、調度等崗位的工作人員必須經過考核，持證上崗。
第三十一條 軌道交通票價應當與本市其他公共交通票價相協調。軌道交通票價的確定和調整應當廣泛聽取社會各方面意見，經市價格行政主管部門審核並報市人民政府批准。
軌道交通經營單位應當執行市人民政府批準的票價。市價格行政主管部門應當對軌道交通票價的執行情況進行監督檢查。
第三十二條 軌道交通運行中發生故障，軌道交通經營單位應當組織力量及時排除故障，恢復運行；暫時無法恢復運行的，應當及時組織乘客換乘，不能換乘的，應當組織疏散。
第三十三條 乘客應當自覺遵守軌道交通乘客守則和公共秩序，愛護軌道交通公共設施和環境衛生。
乘客應當持有效車票乘車。軌道交通經營單位對無票或者持無效車票乘車的，可以按照全程票價補收票款；對持偽造的優惠乘車證件或者冒用他人優惠乘車證件乘坐列車的，可以視情節加收全程票價五倍以下票款。
軌道交通因故障不能正常運行的，軌道交通經營單位應當按照原票價退還票款。
第三十四條 軌道交通經營單位應當建立投訴受理制度，接受乘客對違反運營服務承諾行為的投訴。
軌道交通經營單位應當自受理投訴之日起五日內作出答復。乘客對答復有異議的，可以向市建設行政主管部門投訴。市建設行政主管部門應當自受理乘客投訴之日起十日內作出答復。
第三十五條 軌道交通經營單位應當在車站顯著位置，公示禁止攜帶易燃、易爆、有毒和有放射性、腐蝕性的危險品目錄。
軌道交通經營單位可以對乘客攜帶的物品進行安全檢查，對攜帶危險品的乘客，應當拒絕其進站、乘車，責令其出站；拒不出站的，報告公安機關依法處理。
第三十六條 禁止下列損害軌道交通設施的行為：
（一）擅自操作有警示標志的按鈕、開關裝置，非緊急狀態下動用應急或者安全裝置；
（二）損壞列車、隧道、軌道、路基、車站等設施設備；
（三）損壞和干擾機電設備、電纜、通信信號系統；
（四）毀損、遮蓋或者移動安全、消防警示標志和疏散導向、站牌等標志以及防護監視等設備；
（五）在軌道上放置、丟棄障礙物或者向軌道內投擲物品；
（六）其他損害軌道交通設施的行為。
第三十七條 禁止下列影響軌道交通運營秩序的行為：
（一）非法攔截列車；
（二）擅自進入軌道、隧道或者其他有禁止進入標志的區域；
（三）攀爬或者翻越圍牆、欄桿、閘機、機車等；
（四）強行上下車；
（五）攜帶自行車（不含已經折疊的折疊自行車）進站乘車；
（六）攜帶充氣氣球、畜禽和貓、狗等寵物以及其他可能妨礙軌道交通運營的動物進站乘車；
（七）其他影響軌道交通運營秩序的行為。
第三十八條 在車站、站台或者其他軌道交通設施內，禁止下列影響軌道交通公共場所和設施的容貌、環境衛生的行為：
（一）堆放雜物或者停放車輛；
（二）吸煙，隨地吐痰、便溺、吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物；
（三）隨意塗寫、刻畫、張貼或者懸掛物品；
（四）未經軌道交通經營單位同意，從事銷售活動、派發印刷品；
（五）乞討、賣藝、躺卧；
（六）其他影響軌道交通公共場所和設施的容貌、環境衛生的行為。
第三十九條 禁止在軌道交通地面線路和高架線路彎道內側修建妨礙行車瞭望的建築物、構築物或者種植妨礙行車瞭望的樹木。
禁止在軌道交通車站站前廣場、出入口周圍堆放雜物、擺設攤點、亂停車輛、攬客拉客，以及從事其他妨礙乘客通行和救援疏散的活動。
禁止在通風口、車站出入口五十米范圍內存放有毒、有害、易燃、易爆等物品。
第五章　應急處理
第四十條 市建設行政主管部門應當會同市人民政府有關部門及相關單位制定本市軌道交通建設、運營突發事件應急預案，報市人民政府批准後實施。
軌道交通經營單位應當制定軌道交通建設、運營突發事件應急處置方案，並定期組織演練。
第四十一條 因節假日、大型群眾活動等原因造成客流量上升的，軌道交通經營單位應當及時增加運力，疏解乘客。
在軌道交通客流量激增，嚴重影響運營秩序，可能危及運營安全時，軌道交通經營單位可以臨時採取乘客限量進站的措施，並及時向市建設行政主管部門報告。
第四十二條 因自然災害、惡劣氣象條件或者發生安全事故以及其他突發事件，嚴重影響軌道交通安全的，軌道交通經營單位可以停止線路運營或者部分路段運營，組織乘客疏散，但必須及時向社會公告，同時向市建設行政主管部門報告。
第四十三條 軌道交通建設、運營發生突發事件，市人民政府相關部門、突發事件所在地人民政府以及電力、通信、供水等單位，應當按照軌道交通突發事件應急預案的規定，進行應急保障和搶險救援，盡快恢復軌道交通建設、運營。
第四十四條 軌道交通建設、運營發生安全事故，軌道交通經營單位應當按照軌道交通突發事件應急處置方案，迅速採取有效措施，組織搶救，告知相關單位、公眾和乘客，並組織疏散，防止事故擴大，避免和減少人員傷亡、財產損失，及時向市人民政府和有關行政主管部門報告。
軌道交通運營發生安全事故，乘客應當聽從軌道交通經營單位的現場指揮。
第四十五條 軌道交通運營發生生產安全事故，有關行政主管部門接到報告後應當立即派員趕赴現場，及時處置，盡快恢復運營。
事故處理依照國家和本市的相關規定進行。
第四十六條 軌道交通運營發生人身傷亡事故，軌道交通經營單位應當先搶救傷者，排除障礙，維持現場秩序，盡快恢復正常運行，並及時向有關部門報告。公安機關應當及時出警，對現場進行勘查、檢驗，依法處理。
第六章　法律責任
第四十七條 軌道交通經營單位違反本條例規定，有下列行為之一，《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等有關法律、法規有規定的，依法進行處理；有關法律、法規沒有規定的，由市建設行政主管部門責令改正，予以警告，並可處以三千元以上三萬元以下罰款，對相關責任人給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未做好城市軌道交通設施的檢查維護工作，影響其正常運行和使用的；
（二）未配置消防、防護、報警、救援等器材和設備，並保持其完好有效的；
（三）在客流量激增或者發生突發事件時，未採取相應措施組織疏散、換乘、疏解客流的；
（四）未對相關崗位的工作人員進行培訓考核的；
（五）未制定軌道交通建設、運營突發事件應急處置方案的；
（六）未依法處理乘客投訴的。
第四十八條 軌道交通經營單位違反本條例第二十七條第一款規定，未採取相關公共衛生管理措施，車站、車廂等公共場所衛生指標不符合國家衛生標準的，由衛生行政主管部門依法給予行政處罰。
第四十九條 軌道交通經營單位違反本條例第二十七條第二款規定，未採取污染防治相關措施減少雜訊污染的，由環境保護行政主管部門依法給予行政處罰。
第五十條 軌道交通經營單位違反本條例第三十一條第二款規定，不執行市人民政府批準的票價的，由市價格行政主管部門依法給予行政處罰。
第五十一條 在控制保護區和特別保護區內施工的單位違反本條例規定，未制定、實施軌道交通設施保護方案或者拒絕軌道交通經營單位進行安全監控的，由市建設行政主管部門責令改正；拒不改正的，在控制保護區發生的行為，可以對作業單位處以一萬元以上三萬元以下罰款，在特別保護區發生的行為，可以對作業單位處以二萬元以上五萬元以下罰款。作業單位造成損失或者安全事故的，依法承擔法律責任。
第五十二條 違反本條例第三十六條、第三十七條規定，損害軌道交通設施、擾亂軌道交通運營秩序以及有其他危害軌道交通安全行為的，軌道交通經營單位有權對行為人進行勸阻和制止；造成損失的，依法承擔民事責任；構成治安違法的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規定給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十三條 違反本條例第三十八條規定，影響軌道交通公共場所和設施的容貌、環境衛生的，由軌道交通經營單位責令其改正，並給予警告或者處以二十元以上一百元以下罰款。
第五十四條 違反本條例第三十九條規定，影響行車安全和運營秩序，妨礙乘客通行的，軌道交通經營單位應當對行為人進行勸阻和制止；拒不改正的，軌道交通經營單位應當及時告知規劃、園林、城市管理行政執法、公安、市政公用等有關行政主管部門，有關行政主管部門應當按照有關法律、法規的規定進行處罰。
第五十五條 市有關行政主管部門和軌道交通經營單位的工作人員不履行本條例規定的職責，造成責任事故的，或者有其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊行為的，由其所在單位或者行政主管部門責令改正；情節嚴重的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章　附則
第五十六條 本條例自2009年1月1日起施行，南京市人民政府2005年1月28日頒布的《南京市軌道交通管理辦法》同時廢止。 [1]

7、投標書里服務承諾怎麼寫？

我們做出如下服務承諾：
1、在用戶遵守說明書中各種規定的條件下，產品從驗收版之日起一年內，因制權造質量而發生的損壞或不能正常運作，由我方免費更換或修理。
2、我公司對產品實行終身服務，設備運轉開始第一年進行定期免費維護保養和長期不定期保養，並為用戶代培操作人員。
3、一旦有故障發生，我公司將以最快的速度（24小時內）趕到現場，解除用戶的後顧之憂。
4、一年後，備品備件及易損件的更換，只收取成本費。
5、我公司維修人員的工作原則是先解決問題後分清責任，把用戶的損失減少到最底程度。我們分清責任的根本用意不在於經濟問題，而是要找出問題，總結經驗教訓，提高產品的運行質量，為用戶提供優質高效的服務。
6、保證經常到貴方現場技術走訪。
以上承諾，我們將信守無誤。
大致如此，可適當根據自己情況修改。

8、建築業企業資質核準的非告知承諾方式和限告知承諾方式是什麼意思？

建築企業施工資質分為兩種，一種是非告知承諾制，一種是告知承諾制。
非告知承諾制是專我們常規的辦理途屬徑，正常配備所需人員，審核通過即可擁有資質，當被動態核查抽查到以後，可以給你一個整改期。
告知承諾制是你把人員配齊申報可以先領資質，然後後期3-6個月來核查，發現不達標的直接取消資質，沒有整改期，
目前告知承諾制只在上海浦東試點。

9、什麼是建築企業告知承諾制？找建設資質網，為您專業解答

個人資質辦理經常出現的問題：

1、時間長無經驗，無人員，無良好的人際關內系，1-3年還沒辦理成功的容企業有很多;
2、費用高人際關系費、找人員、建造師職稱等人員、住宿、培訓、來回車費，更拖延了時間;
3、特別麻煩去建委報資料，上傳資料，辛辛苦苦做好的資料，可能因為一個標點符號，就得無功而返。
以上問題如果個人去辦可能很麻煩，如果是代辦公司就比較熟悉了