騎手站長不責任怎麼投訴

1、美團騎手送餐都不打電話確定是不是本人，直接給了就走？導致送錯，這算誰的責任？

算是美團騎手的責任，一般來說都是要確認收貨的

2、美團外賣平台所轄商鋪使用了該外賣平台之外的順豐快遞騎手對消費者造成嚴重傷害不負有任何責任嗎？

味火資深外賣運營為您解答：
正常應該跟美團沒有關系，可以找順豐快遞解決問題。原因是美團外賣自動呼叫自己的騎手，順豐快遞騎手是商家自己選擇的。如果當地美團的配送團隊是順豐承包的，可以要求美團協商處理。

點擊頭像學習運營，望採納

3、美團騎手送外賣過程中，騎手的責任與小車發生輕微刮碰，若就在現場協商處理，手裡的外賣不能送怎麼辦？

如果是有特殊情況，可以向客戶說明情況，客戶可以選擇退單，但是需要送外賣的騎手買單。

4、美團外賣商家的單接了,配送員不送是誰的責任

責任分配有兩種情況：

眾包騎手是可以拒絕接單的，責任應該是平台的。如果只是商家接單 ，騎手沒有接單 ，是沒有人送外賣的， 要是騎手接單了， 配送員不送責任就是配送員的的 ，如果沒有接單，責任就不在騎手 。

但是專送騎手不一樣 ，是系統發單，不能拒絕，起手接到單後必須要送，不送的話責任是騎手的。

(4)騎手站長不責任怎麼投訴擴展資料：

美團專送和眾包的區別：

美團專送：

其實就是美團外賣的代理商，配送半徑為3公里，服務時效相對正規與自營比各種服務相差無幾，只是員工的隸屬關系不一樣，是美團自己的員工。

美團眾包：

是介於自營、專送、眾包之間的產物、首先，它的出現是為了防止專送的代理商撂挑子，就是發生特殊情況時的後備軍，他們在平時人員並不多他們的配送半徑是5公里，他們直接歸美團的城市經理管理，但是又不屬於美團的員工。

5、餓了么推新功能，騎手個別訂單超時是否可以不用承擔責任？

餓了么的新功能是“願意多等五分鍾的顧客可以點擊願意多等五分鍾”，讓騎手能夠有個緩沖的時間罷了，並不是說訂單超時不用承擔責。

在顧客點擊了這個新功能的前提下，是騎手在顧客點擊的多等的時間段內不超時就可以不用承擔超時責任，但是呢，如果顧客點擊了這個新功能，騎手還是在顧客願意等待的這個范圍外面超時了，那麼依然需要承擔超時責任的。其實我感覺這個功能有點多餘了，對於好的騎手來說還好，對於不好的騎手來說，這給功能對點餐的顧客來說不是很友好。

有的時候，明明是顧客好心，體諒騎手，點擊了願意多等幾分鍾，但是這就給了某些騎手超時的借口了，有些騎手看到顧客點擊了願意多等五分鍾之後，並不會先送這給顧客的餐了，他們會接更多的訂單，就按照顧客點擊的多等五分鍾那個時間給顧客送餐。騎手這一行為絕對是不好的，本來就應該那個時間段就到了，但是卻因為這個多等五分鍾而故意晚五分鍾，這是什麼意思呢？騎手的超時行為讓顧客買單嗎？

本來人們會點外賣就是因為餓，有些顧客頂著餓著的肚子，也願意給騎手點擊願意多等五分鍾，那是顧客體恤騎手，只不過有些騎手也並不會領情而已，當然了，並不是所有騎手都是這樣的，也有騎手是非常好的，看到顧客點擊了這項新功能就會非常積極的給顧客送到家，所以說，其實這個功能很多餘，願意等待超時的顧客平時並不會給騎手差評，如果不願意多等，那就是依然還是不願意多等，所以真的是很沒有必要，這個新功能多多少少還有點道德綁架的意思。

6、今天點了外賣，但是定位不準導致送餐超時，騎手被扣錢了。怎麼能把錢還給他，因為我覺得不是他的責任。

系統里好像可以發打賞小費

7、因顧客電話關機，兩次聯系不上，騎手自行取消訂單是誰的責任

雙方都有責任，首先顧客訂單時是留有電話，地址的，快遞小哥送餐時要提前聯系的，如果電話打不通，還有上門一項，上門再沒有人後可以取消訂單，之前的上門送餐導致丟東西跟此單毫無關系，不能作為不上門的理由。其次顧客訂餐後應保持通訊設備暢通，畢竟送外賣是有時間限制的，過時會被投訴和罰款的，而且他手上還有其它訂單，所以雙方都有責任。