惠陽區城市建設規劃局網站

1、惠陽淡水雲新西路怎樣規劃

惠州之所以成為惠民之州，那是因為惠州的不斷發展，人民生活水平的不斷提高，發展是社會進步的基礎，是體現社會和諧的重要方式。惠州政府一年一變樣三年大變樣，不僅讓江南老城區的面貌大大改善，而且在惠州江北又建設了一座新城，並且在2009年高分當選「全國文明城市」，這樣的勇氣和決心不僅讓人贊嘆，而且更讓人欽佩規劃者的睿智眼光。作為惠州市下轄的四個區，惠城區和仲愷高新區的一體化做的相當好，一方面有惠城區的城市規劃基礎和人口基礎，也有仲愷高新區的工業基礎和公共事業基礎。惠陽區和大亞灣經濟開發區的一體化就存在一些差距，這一方面是因為先天因素決定的，本身惠陽淡水城區和大亞灣經濟開發區的基礎是三個小鎮，不能跟惠城區原有的基礎設施相提並論，並且人口基礎也存在相當大的差距。惠陽區和大亞灣區都以做大做強作為自己的發展目標，一個提倡「建設現代服務業活力區」，一個提倡「建設世界級石化基地」，兩個區具有生活區和工業區鮮明的特色，如果能加強兩區的一體化，取長補短、優勢互補，兩區人民不僅能享受到發展帶來的實惠，更能體會到優越生活的樂趣，因此，我認為加快惠陽區和大亞灣區一體化非常有必要。尤其在現今惠陽區淡水街道和大亞灣區西區街道之間，目前大都是農用地和荒地，如果能及時規劃和合理發展，必然能夠成為人民安居樂業的寶地。我作為一個奔波於兩地之間多年的一個網友，對這一區域的一體化發展存在以下的一些設想：

發展首先要規劃，規劃的第一步就是交通。淡水和西區的結合部要想做好第一步的發展，首先要解決交通問題，目前淡澳大道至人民路一線承擔了惠陽與大亞灣之間大部分的運輸壓力，區段的交通壓力非常大，政府在幾個主要的路口都設置了巡警協助疏導交通，但是幸苦之餘收效卻不是很好。目前，響水河工業區的交通已經趨於完善，但是淡水范圍內的仲愷大道、東華大道等主幹道都只完成了一小部分，西區街道的龍海一路、龍海二路等主幹道也是斷頭路，如果淡水與西區之間的公路干線完工，兩個區域間可以選擇的路徑多了，不管是去深圳還是去惠州的方向都有多條路線可以選擇，交通擁堵的問題就迎刃而解，並且跨境車輛也不需要涌進淡水城區，增加交通壓力。

交通路線完善的同時就是排水系統的完善，西區的地勢高，從上揚村到西區街道辦事處至仁和衛城花園原本都是一條小山崗，高於周圍地勢10至20米，南側的雨水排至響水河，然後入海，由於高差大，排水相對通暢，北側的雨水排至淡水城區的部分下水渠道和坪山河支流松嶺河，主要的區域就是現今的石橋片區、土湖片區、白雲坑片區，這片城鄉結合部發展進度不一，很多貪圖小利的人胡亂佔地，堵塞下水渠道，佔用河道，導致這一片區經常出現大雨時的內澇。從西區圓盤至草洋移民村、下土湖村都是內澇嚴重的地方。發展這一區域，只有先讓河道暢通、渠道暢通，在修建公路網的時候進行渠道河道整治是最理想的情況，否則一旦道路定型，周圍的房地產開發如火如荼，村民自己修建房屋連成一片的情況下，重新開始施工就是很不理想了。如果不注重基礎設施的建設和規劃，一個經常內澇的地方是很難發展起來的。我經常在該區域內的幾個村散步，發現村內有一些小山崗和自然的池塘，在開發之後，可以保留少部分加以改造和維護，成為宜居之地的公園，並且可以收納一部分不能及時排出的雨水，減少暴雨時期的排洪壓力。

交通方便，自然就能方便市民的生活，並且使這一區域與深圳坑梓和坪山能夠做到無縫對接，讓公路網與深圳完全對接，充分方便深圳無房者在此購房定居，成為在深圳工作的惠州人。因此我認為這一區域的規劃用地主要以生活用地為主，可以大力發展樓盤、酒店、飯店等等，強化服務業發展。有了消費，就有更多的就業，政府的稅收和公共事業支出才有長久的保障。目前淡水城區常住人口接近三十萬，西區街道常住人口達到十萬，通過這一新城區的發展，各方來客逐步定居，深圳移民源源不斷，這一片區的人口突破十萬不成問題，淡水和西區的總人口達到中等城市50萬的人口標准非常容易，有了人口基礎就有了社會基礎，就有開展多元化發展的原動力，使城市成為惠州衛星城的重要組成部分。

發展城市必然增加人口，增加人口必須放寬人口入戶政策，地方的管理機構應該積極響應國家的號召，推廣城市化，下應民情，讓希望成為新惠州人的外地勞動者、投資者把惠州當作自己的家，必須在惠州市區推行相對一致的落戶政策。目前惠州市下轄的三個區採用不同的落戶政策，讓外地人望而卻步，惠城區購房入戶相對容易，如果有企事業單位的工作，取得學歷或者職稱的也能夠入戶，大亞灣目前已經暫停了購房入戶的申請，而惠陽淡水則需要交納一千多元的治安聯防費。這些同城不同的管理方式容易讓異地購房者產生疑慮，打擊投資人的興趣和想做新惠州人的熱情。

存在問題：西區跟淡水交界的地方是沿著石橋村、土湖村、廖屋村、白雲坑村、新寮村一線的，這一帶的發展及其缺乏規劃。尤其是土湖村和石橋村的房子，簡直沒有任何規劃，進到村裡面，任意形狀和朝向的獨立樓都有，這給將來的擴建和發展埋下了很大的隱患。大亞灣西區本來就是從淡水街道分離出去的，到目前為止，西區還沒有形成居住核心區，但是西區的流動人口超過了十萬，是很大的消費力量。由於西區的市政道路基本完善，但是淡水的欠賬太多，導致東華大道、愛民路、演達路、內環路、龍山四路、龍山五路等路都成了半拉子路，交通搞不定，就像武功高手沒打通任督二脈一樣，怎麼練都成不了大器。

2、請問惠陽區S357省道規劃擴建嗎。

江蘇S357省道即張家港-丹陽公路，經過鳳凰、霞客、青陽、常州、奔牛機場、呂城、陵口，全長約105公里。莞樟路在S357省道上

3、惠陽住房和規劃建設局網站怎麼才能打開

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4、惠州惠陽區政府隔規劃局有多遠

駕車路線：全程約3.2公里

起點：惠陽區政府

1.從起點向正西方向出發，沿金惠大道版行駛權260米，調頭進入金惠大道

2.沿金惠大道行駛600米，右轉進入人民四路

3.沿人民四路行駛370米，直行進入人民四路

4.沿人民四路行駛190米，在第2個出口，朝惠州南站/大亞灣/家路國際大酒店方向，左前方轉彎進入人民五路

5.沿人民五路行駛1.2公里，左轉進入愛民東路

6.沿愛民東路行駛620米，到達終點(在道路右側)

終點：惠州市惠陽區規劃局

5、惠陽淡水的相關新聞

《惠陽區淡水老城區歷史文化街區保護規劃》（初步方案）（以下簡稱《保護規劃》）已出爐，正式的《保護規劃》將於4月底出台。 一軸兩帶四片區多節點 惠陽區住建局相關負責人解釋，《保護規劃》中對淡水老城區歷史文化街區的劃定范圍，是根據清末的淡水鎮格局來劃分的：南起崇雅路，北至東門街，西起淡水河，東至白雲五路，總面積約76.58公里。其中，核心保護區北起東門街，南至崇雅學校，西起淡水橋頭市場，東至白雲五路，面積約41.20公頃。建設控制地帶為核心保護區以外的街區范圍，面積約35.38公頃。
根據《保護規劃》，核心保護區劃分為「一軸、兩帶、四片區、多節點」的空間結構。其中，「一軸」為古鎮歷史文化主軸；「兩帶」為民俗文化體驗帶、名人文教展示帶；「四片區」為傳統商業區、祖廟文化區、客家民居區和名人文教區。 將重點展示一批歷史街巷 《保護規劃》介紹，淡水歷史街巷多形成於清代，以傳統商業街道和生活巷道為主，主要集中在橋頭市場附近。歷史街巷十分發達，呈現格網狀。街巷格局保存較好，部分街巷仍保留青石板，50米以上的歷史街巷有67條。大魚街批發商、零售商販較多。雜貨街主要經營蘇杭布匹商店、山貨竹木，中間許多攤檔經營日用雜貨。泰和街零售商販較多。三盛街是蘇杭布匹商店集中地。
對於淡水老城區的街巷保護整治，將根據街巷的歷史價值、沿街建築風貌保存情況以及文物古跡和優秀歷史建築展示需要，確定雜貨街、豬行街、豬行東街、豬行街二巷、九頭王街、梁屋坪一巷、梁屋坪三巷、塘邊村、祖廟前街、泰和街、大魚街、米街、水巷街、正義街、潘屋巷、牛磅街、東門街、山字頭等歷史街巷為重點展示歷史街巷。嚴格保護該類街巷的名稱、走向、寬度和長度，保持街巷空間連續性和風貌完整性，保護正義街、米街等歷史街巷的青石板鋪裝，恢復其他重點街巷青石板鋪裝，整治修復沿街建築傳統風貌。
10處文保單位「修舊如故」
根據第三次全國文物普查，淡水老城范圍內共有不可移動文物10處，分別是文昌廟、崇雅書院、壺園、鄧仲元故居、淡水祖廟遺址、鄧氏宗祠、魁星樓、廣義會館、兩秀新居、珍合樓，其中市級文物保護單位5處；歷史建築104處，涵蓋廟宇、民宅、宗祠、會館、書院、茶樓等多種建築類型。
《保護規劃》提出，對於淡水老城區內的10處文物保護單位，應按照文物保護法的要求嚴格保護，不允許隨意改變原有風貌及環境，維修應在專家指導下進行，做到「修舊如故」，並嚴格按審核手續進行。
對於104處歷史建築，則應按照《歷史文化名城名鎮名村保護條例》設置保護標志、建立歷史建築檔案、對歷史建築進行外部修繕裝飾等。