高級站長

1、魔方小站四階魔方教程里最後一集，裡面提到的說，要用到三階魔方教程里的三棱換，站長用的是高級玩法！

樓主這種三棱換是最後一步。就是在有三個面對好的情況下（BUD三面），通過使用三棱換的順或逆來調整LFR三面，從而還原魔方。三棱換逆時針公式：（R U' RU RU RU'R'U' R2 ）。順時針（R'2 U R U R' U' R'U' R'UR'）。望採納。

2、向高手求帝國時代2的攻略

第一， 塔暴。塔暴是封快當中最簡單、最容易的一種，但是也是最不為人稱道的一種，也最容易得手亦是最容易失手的一種，總之，難度不高，作用可大可小，但是選址和微操的要求還是頗高的。塔暴即是箭塔快攻，所選民族主要有蒙古和條頓，民族不同開局和資源分配不同。蒙古的話，21人升的和一般開局一樣，開始1人伐木和需要時建造房子，其餘採集食物，建磨坊在果那裡3人或多一點人采，宰羊殺豬自不在話下（3到4人宰羊，5到8人殺豬，再來做出來的就是伐木了），到時做好伐木場就剛剛好能升，豬殺完後，分6至10人去敵人那裡（注意不要給人發現了），5到6人伐石頭或升級以後做出來的人也去伐石頭，其餘自由分配好人去伐木和採集食物（宰完羊的人可以去殺鹿或采果），選好有利於打擊敵人生產的位置（伐木、伐金、伐石、種田的地方）建箭塔，逐步連著建（開始的不要給人發現，通常是2個連在一起才被敵人發現為好），在打好前方之餘一定要發展好和防守好後方；而20人升的勝在夠快，能9分半升到封建，開始時將電腦給的100木建造磨坊在鹿那裡3人殺鹿而果不採，其餘的採食物和伐足夠的木來建伐木場，其他的沒有什麼區別。用條頓則資源分配發展和一般塔暴一樣，它的優點是視野比其他民族遠，箭塔能駐守比其他民族多的人口（它的塔應該是最強的了），除此之外還有他的種田便宜從而容易發展起來。 字串6
塔暴，是不成功便成仁的，用的時候要非常小心。無論單條還是多人戰，不成功的話便很難有翻身機會，成功的話打得人落荒而逃。而打得是否好則要看練得如何、升級快慢、隨機應變是否及時、微操作是否過關等等，但是他的進攻方式簡單就是選地方建箭塔（懂得帝國的都會呀）所以又說容易的，而且偶然的因素也不少（菜鳥不被高手發現建箭塔的話也會打贏高手的）。
碰到塔暴馬上守主石頭 然後產石頭做箭塔 在自己的TC周圍 守住自己的資源 利用經濟優勢快一點升級城堡 塔暴的優點就是可以拖住對方 所以在多人戰中如果你的實力明顯不如對方就可以來個魚死網破進行塔暴 拖住對方 讓你的實力強的同盟盡快解決對方再來幫忙。就是 守住資源 發展經濟 快速升級不要理他的箭塔 當然征查要好 不要人家控制你的石頭了 你才知道被塔暴了。
第二， 傳統封建快攻。傳統封建快攻最大的特點是升級中就在金礦和石礦中間起一個礦場，伐金和伐石各3人，5至8個人採食物，其他伐木，另有2到3人走到我方與敵方中間或者更前的地方起兵營和升級後起2個場靶（其間有空餘時間可以起房子），多做弓箭兵，有兵了就和那2、3個農民趕到敵人那裡起箭塔，在兵的保護下繼續起繼續推進從而封死敵人的發展空間和資源以及殺死不少敵人的農民。其中傳統封快又可以分化出只做弓箭兵去打擊敵人的打法。

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第三， 木快。木快是時下最流行的打法，其最流行的民族是中國(因為開始時中國有人口優勢)，8人採食物，14人伐木且是雙伐木場（伐木效率提高），2到3人負責建造房子兵營和雙靶場還有是鐵匠鋪，升級後可以先升獨輪手推車和伐木的大斧，到兵營建造好後開始不斷出投矛手，同時也要做農民出來種田和伐木還有要升鐵匠鋪的箭術和箭甲以及其他經濟效率的升級，一般到50、60人口開始伐金准備升城堡。通常，有差異是由於在探路、升級快慢、做兵多少（連續出嗎）、資源分配合不合理、農民是不是不停做方面出現不必要的失誤和做法不夠合理。
木塊升級好封建後馬上升級伐木 但是不要升級手推車 否則出兵有一點點斷續 這在高手對戰中會馬上輸的 因為一開始 兵力不多所以 幾個兵就可以決定勝負 還有 手推車晚一點升級基本上不會影響升級 木塊升級好城堡 一般不要超過25分鍾 木塊在黑暗的時候資源安排的好的話 可以保證在 在封建出兵和出人不斷。

簡單一句話，天下武功唯快不破。閃電快攻！

3、雲布龍和布赫的關系

雲布龍，男，1937年12月出生於土默特左旗革命幹部家庭。生前任中共中央委員、中共內蒙古自治區黨委副書記、自治區主席。2000年6月12日19時50分在錫林郭勒盟正藍旗桑根達來蘇木境內視察工作途中，因車禍不幸殉職。

雲布龍1958年加入中國共產黨。1962年畢業於太原工學院（今太原理工大學）機械繫，大學文化。歷任太原重型機械廠技術員、檢查站站長。1973年6月後，任內蒙古工學院教師、黨委委員、團委書記。1980年後，任內蒙古自治區標准局黨組成員處長、副局長。

1981年12月任內蒙古大學黨委常委、副書記、副校長、黨委書記。1990年8月任內蒙古自治區高級人民法院黨組副書記、副院長。1992年5月任內蒙古自治區政府黨組成員、副主席。

1994年12月後，任中共內蒙古自治區委副書記、紀委書記。1998年1月任內蒙古自治區政府主席。中共第十五屆中央委員。

布赫，又名雲曙光（1926年3月——2017年5月5日），男， 蒙古族，出生於內蒙古土默特旗（今土默特左旗）塔布賽村一個革命家庭，1942年7月加入中國共產黨，1939年7月參加工作，延安大學民族學院畢業，烏蘭夫之長子。

布赫同志是中國共產黨的優秀黨員，久經考驗的忠誠的共產主義戰士，無產階級革命家，傑出的民族工作領導人，第八屆、九屆全國人民代表大會常務委員會副委員長。2017年5月5日15時28分，布赫同志因病在北京逝世，享年91歲。

(3)高級站長擴展資料：

雲布龍個人事跡：

1998年春天，內蒙古興安盟地區發生森林大火，雲布龍接到報告後迅速趕往阿爾山火場。面對沖天的大火，他鎮定自若指揮滅火，一連幾天查看險情、調動車輛、安排救火人員。

1999年，在雲布龍主持下，自治區相繼制定出《內蒙古深化科技體制改革總體框架及科研機構調整實施方案》、《內蒙古促進高新技術成果轉化若干規定》等一系列促進科技發展的政策規定。

1999年夏天，內蒙古牧區大旱。為了組織好抗旱救災，雲布龍深入牧區仔細查看旱情，走訪牧戶，之後召開緊急會議，與盟、旗、蘇木（鄉）三級幹部共同研究抗旱措施。

1999年11月，雲布龍撰寫的調查報告《綠色產業：21世紀新的經濟增長點》在《人民日報》發表，提出了在內蒙古大力發展綠色產業的構想，在國內和自治區引起強烈反響。

2000年1月，雲布龍參加自治區政協八屆三次會議，聽到一名政協委員反映土默特左旗防砷改水由於缺乏資金被迫停下來，近3萬群眾仍在遭受砷毒危害。

2000年5月1日，雲布龍與伊克昭盟鄂托克前旗旗委書記蘇建榮在辦公室里共商脫貧發展思路。

2000年6月12日，雲布龍同志在錫盟考察生態環境建設途中，不幸在桑根達來遭遇車禍因公殉職，長眠在他深深眷戀並為之嘔心瀝血奮鬥了一生的草原上，享年62歲。

4、哪個網站有魔方高級教程 要像魔方小站站長 講的一樣詳細 另外問一下 高級教程 難么

我這份CFOP精簡版，給那些看過上面兩個網站關於CFOP的講解馬上退縮的人。CFOP有119個標准公式（F2L41，OLL57，PLL21），而非標准情況根本計算不出來有多少種。再加上難以理解，這就是很多人對CFOP望而卻步的原因。我的這份教程屬於下三濫版本（大家看一下《魔方洗髓經殘卷》之--飛旋馬賽克，然後對比一下我這篇就知道了），不過都是我一個字一個字敲出來的，不靠Ctrl鍵幫忙。這份教程里我要抄襲別人的一些東西，基本都是抄襲魔方小站的一些資源，但目的是為了教會大家，小站站長不會太難為我，我在這里先說明情況（其實小站站長是抄Gan的，而Gan抄Jessica Fridrich（CFOP發明者，抄誰未知）的，大家都抄來抄去）。

-------------------------------------------CFOP精簡版之開篇--------------------------------------------

所謂CFOP，是一套復原三階魔方的方法（詳見網路）。

CFOP第一步----Cross(拼出底部十字)

CFOP第二步----First 2 layers(簡稱f2l,一次性還原兩層)

CFOP第三步------Orientation of last layer(簡稱oll,一次性拼出頂面)

CFOP最後一步------Permutation of last layer(簡稱pll,一次性對齊頂層側面)

5、鐵路單位幹部級別是怎麼劃分?

列車長是工班長。特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。鐵路局長相當為廳局級幹部，不過他們都是企業幹部。

每次鐵路局招聘都會有很多考生咨詢鐵路單位到底都有哪些系統，各個崗位到底是做什麼的，今天小編給大家介紹一下。

鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統。

車務段

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段

系統單位

鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站(場)調度員、連結員、制動員。

單位級別：分為鐵路局(集團公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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崗位級別：客運處(貨運處)處長、車務段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

以客運處(貨運處)為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。

崗位級別

車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。

基層：值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

機務段

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務段三種類型

1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機務段(京局京段);

2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局齊段);

3、綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如沈陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。

全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄69個機務段。

機務系統的單位

主要行車工種：機車乘務員(司機、學習司機、地勤司機) 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。

管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。

工務段

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

工務系統單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。

崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長(班長)。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區。線路(橋隧)工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

電務段

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

電務系統的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區四級。

崗位級別：電務處長、段長(書記)、車間主任(書記)、工長。

職稱級別：幹部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設備：室外設備 分為站內、區間信號機及機構;各種信號設備電纜盒;地下電纜;軌道導接線、引接線;轉轍機及道岔;客運專線的應答器。內燃機車，電力機車，動車組運行控制設備。

室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制台等(自動閉塞區段在室內還有計算機聯鎖設備);客運專線列控設備、CTC和聯鎖系統等微電子設備。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員：一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標准化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

值班人員：以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段(包括通信段)，電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

車輛段

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄54個車輛段(其中貨車車輛段為28個)。

主要行車工種：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動鉗工 內燃機裝試工等

管理機制：中國鐵路總公司運輸局車輛部、車輛處、車輛段、運用/檢修車間/動車所/職能科室、作業班組。

以中國鐵路總公司運輸局車輛部為鐵路車輛系統最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用(乘務)車間、檢修(定檢)車間、庫檢車間、設備車間等。檢修、庫檢等車間等設在段內，負責車輛的定期(周期)檢修。運用車間一般設在鐵路區段站上，負責過往列車的檢查和不摘車修理。

6、電腦屬性管理打開這樣是怎麼回事？

最大的可能是:你安裝的是被「閹割」的「太監」系統！很多程序被「閹割」了！建議重新安裝微軟原版系統！