1、國產C919大型客機進的結構設計技術和較大比例的先進金屬和什麼材料減輕飛機結構重量
C191上用了大量的如鋁鋰合金、鈦合金等，其中復合材料使用量將達到20%，再通過飛機內部結構的細節設計，把飛機重量往下壓縮。鋰是世界上最輕的金屬元素。把鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入鋰之後，可以降低合金的比重，增加剛度，同時仍然保持較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性 Al-Li合金已經在軍用飛機、民用客機和直升飛機上使用或試用，主要用於機身框架、襟翼翼肋，垂直安定面、整流罩、進氣道唇口、艙門、燃油箱等等。 早在20世紀50年代，美國就開發了x2020鋁鋰合金後來用來取代7075用於RA-SC預警機。美國一公司將C-155鋁鋰合金用於波音777和空中客車A330/340飛機的垂尾和平尾，該合金比普通鋁合金有更好的抗疲勞性能和高的強度。其中A330/340飛機每架使用Al-Li合金650kg，可使飛機減重達4250kg，可以提高有效載荷及降低燃料消耗。麥道公司的C-17運輸機使用了鋁鋰合金板材和擠壓型材製造貨艙的地板梁、襟翼副翼蒙皮等結構，用量達2.8t，比用普通鋁合金減重208kg，法國幻影式戰斗機上也大量應用鋁鋰合金，其成本低於熱固塑料和金屬基復合材料。在1988年的時候，洛克希德•馬丁戰術飛機系統公司、洛克希德•馬丁航空系統公司和雷諾茲金屬公司就開始AA2l97合金研製的聯合計劃，為軍用殲擊機隔板和艙壁生產重載厚板。1996年6月，雷諾茲金屬公司開始售出第一批AA2l97合金板材，用於取代其它材料製造美國空軍F－16飛機的後部隔板(艙壁)和其它零件。歐洲試驗型戰斗機EFA其前部所有薄板狀零件皆由8090薄板製成，占所有材料的9%，駕駛艙內使用了不少A1-Li合金，其中用A1-Li超塑成形工藝製造的電子設備室的蓋板長達1.5m。英、意合作生產的大型直升機EH101上，其機身框架、蒙皮和內部結構使用了相當多的A1－Li合金板材和鍛件，每架質量減輕200kg。而據估計，直升機在整個服役期間每減輕1kg增加經濟效益高達3000英鎊。 在航空鋁鋰合金的研究和應用方面，前蘇聯及俄羅斯也一直處於世界的領先地位，比較有代表性的有01420、01421（含鈧）、01423（含鈧）、01430、01440、01450等。早在20世紀70年代，前蘇聯就將鋁鋰合金用於製造雅克－36飛機的主要構件，包括機身蒙皮、尾翼、翼肋等，該飛機在惡劣的海洋氣候條件下使用，性能良好。20世紀90年代初又在米格－29和米格－31飛機上採用1420合金焊接結構，使減重效果進一步提高。米格－29使用了1420合金薄板、模鍛件、擠壓壁板等製造機身、駕駛員座艙、油箱等，每架飛機鋁鋰合金用量達3.8t。採用焊接油箱後減重達24%，其中12%是由於材料比重的降低，12%是由於焊接結構減少了鉚釘、螺釘、密封劑和搭接部分而達到的。1420合金在其它飛機，如運輸機、客機、直升機上用量也相當可觀。安－124用量近8t，圖－204用量2.7t，米－26用量1.8t，還有伊爾－86、安－72等也都採用了A1-Li合金。近年來，Al-Li合金也大量用在蘇－27、蘇－35、蘇－37等戰斗機上，以及遠程導彈彈頭殼體等。鈦合金的機械性能很好。我估計其他的復合材料是碳纖維復合材料
2、大型網站架構該怎麼優化設計
你得把你的網站拿出來看了才知道怎麼優化改進。並不是說每個網站的優化思路都一樣。比如，你優化結構之前你得考慮你的長尾關鍵詞要怎麼擴展，長尾詞是不是有規律可循。如果有規律，你可以直接利用程序生成標題，生成內容。要根據你的設計思路去設計網站結構。要是每個網站優化思路都一樣，那為什麼不直接程式化，還拿優化運營來做什麼？自動化多好。但是，這是不現實的。所以，你的提問沒人能幫得到你。
3、本科出來做結構設計，需要重點學習哪些知識？怎麼上手快？進大型設計院還是小型設計院好？
能進大院當然進大院，至少收入更加優厚更加有保障，小設計院說不定過幾年都混不下去了。
要想上手快，最好師傅帶。
剛剛開始做結構設計，最重要是盡快熟悉結構設計軟體，每個設計院用的軟體都不一定相同，比較常見的是PKPM系列。要熟悉設計軟體的操作、參數取值、特殊設置、繪圖習慣（每個院都有自己的繪圖規則）等等。再就是對常用的設計規范和標准要熟悉吃透，如混凝土、鋼結構、地基基礎、抗震規范、101圖集等等。
再往下就是進一步提高了，在工作中進步吧。
4、如何評價一個大型網站系統架構設計的好壞?
說說我的看法，對不對的供參考吧！
首先，網站也好、其它信息化系統也好，其系統架構設計都不是拍腦袋來的，都是依據一個出發點設計而來，究其所以，就是需求。而這個需求又是從最初的建設初衷來的，也就是說，按說最後做出來的東西應該滿足建設初衷。
所以，簡言之，有什麼樣的需求就有什麼樣的架構設計。因此，要評價架構設計的好壞，就拿需求來衡量。能滿足需求的架構設計，就是對的。不能滿足，或者不能全面滿足的，如果沒有項目建設上的延期認可或者同意擱置的決定，就是不應該的。
注意：我說的需求，並不僅是針對功能范疇的；也包括性能、可用性、安全等方面。所以說需求是全面的內容。
5、如何評價一個大型網站系統架構設計的好壞
評價一個大型網站系統架構設計的好壞
說說我的看法，對不對的供參考吧！
首先，網站也好、其它信息化系統也好，其系統架構設計都不是拍腦袋來的，都是依據一個出發點設計而來，究其所以，就是需求。而這個需求又是從最初的建設初衷來的，也就是說，按說最後做出來的東西應該滿足建設初衷。
所以，簡言之，有什麼樣的需求就有什麼樣的架構設計。因此，要評價架構設計的好壞，就拿需求來衡量。能滿足需求的架構設計，就是對的。不能滿足，或者不能全面滿足的，如果沒有項目建設上的延期認可或者同意擱置的決定，就是不應該的。
注意：我說的需求，並不僅是針對功能范疇的；也包括性能、可用性、安全等方面。所以說需求是全面的內容。
小剛SEO為你解答。
6、如何評價一個大型網站系統架構設計的好壞?
如何評價一個大型網站系統架構設計的好壞
看邏輯框架是否ok
7、請教大型WEB系統的架構設計和技術選型
前端jquery easyui就可以了 至於後端，如果要快速開發建議自己封裝一個資料庫連接池 用threadlocal實現事務即可，注意sql注入。 至於struct2也沒太大必要，自己實現簡單跳轉+許可權，幾個class 1000行代碼搞定
8、大型分布式網站架構設計與實踐 怎麼樣
大型分布式網站架構設計與實踐 這本書 的點評如下：
書中提到了很多大型分布式網站設計所必須的知識點，如soa、分布式系統的基礎設施，
系統穩定性設計，數據分析，系統穩定設計的章節寫的很有實踐性，
自檢腳本的編寫、日誌分析命令的妙用，互聯網安全方面之前講類似知識點的，
書中介紹的比較詳細，不錯
還有疑問請追問沒有疑問請採納。