地鐵司機升站長

1、請問地鐵的升職順序，站務到值班員到值班站長再到調度和站長 那之後是什麼職務 ？

之後是站區主任，順序是：站務員-值班員（一條）-值班長-科室主任（二條）-站長-站區主任。

站務是站務，調度是調度，一個站段兩個工種。

如果想升級到主任級別（兩條）需要滿足幾個條件：

1、二級以上站段。  

2、領導願意推薦。 

3、群眾口碑良好。 

4、學、資歷滿足要求。

(1)地鐵司機升站長擴展資料：

地鐵行車值班員的工作范圍

1，定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監控系統是否正常運行。如果發現站點某處的照明或者自動扶梯出現問題，則應立即通知維修部門及時進行維修。

2，要通過車站閉路監視系統和售檢票控制系統，了解列車進出站情況以及客流的情況，判斷是否出現列車運能不足或者過剩，這樣可以通知調度中心相應的增加或者減少列車運行班次。

3，要時刻通過列車自動廣播系統，發布列車到站、列車目的地、車站出入口和天氣提示等等相關信息。(現場聲)也可以提供特殊情況下的廣播找人，失物招領等信息。同時在車站站廳、站台的電視屏幕信息，也是由行車值班員通過自動廣播系統發布。

4，行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運行情況，如果發現列車運行故障或者是列車軌道岔道出現故障，則應立即採取相應措施，匯報情況，通知維修部門立即進行處理，保證列車正常正點運行。

5，行車值班員的工作並不是這樣按部就班的，他需要時刻高度集中思想，遇到特殊問題時及時進行處理。通過防盜監控系統，發現存放錢款的編碼室發生盜竊或者其他突發事件，這時他要立即報警或者採取其他相應措施。

6，如果車站內發生火災，爆炸等緊急情況的時候，行車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時疏散車站乘客。

2、怎麼樣可以成為地鐵司機啊

所有的地鐵司機好像都應該畢業於下面這所學校！至少北京是這樣的！僅供參考！

北京市地下鐵道總公司技工學校

為適應首都建設和發展的需要，600公里的城市快速軌道交通網路規劃將逐步實施，屆時地鐵客運量也將佔到城市公共交通客運總量的50%。申辦奧運成功註定了地鐵運營長線的發展，2008年300公里線路通車和未來一個四通八達、縱橫交錯的交通網路將在地下如珠鏈般熠熠生輝，使地鐵人力資源的配置實現高層次、立體化的提升，為企業用人需求創造了前所未有的良好前景。同時，企業技術、科技含量的提高，國外設備大量進入，辦公自動化程度全面實施，帶來地鐵員工核心競爭力的質素、技能、環境的全方位改變。地鐵技校做為培養輸送企業人力資源的主渠道，按照企業給予的穩定、持續、誠信的學校發展定位，我校將努力滿足到2008年地鐵在用工市場需求方面所要吸納約30000名員工的要求，學校定將會繼續蒸蒸日上、碩果累累。

3、地鐵司機幹了5年了，真心熬不住了。想換個工作，哪方面能做呀

找工作首先考慮的是個人的興趣和愛好工作這叫職業規劃；第二選擇自己擅長的和計劃將來長期從事的職業，這是職業定位；第三篩選自己希望從事的職業，明確自己的職業目標。 來自職Q用戶：分享是一種生活方式。
是什麼讓你厭煩？地鐵相比其它行業穩定度還是比較高的。真的出來後你可能會後悔。如果沒有方向的話，建議在原崗位上思考還能做什麼？轉行先從自己熟悉的行業開始，因為每個行業都有一定要求的。先分析轉行的優缺點，找你目標行業里的人聊聊天，聽聽他們的苦水。再考慮是否要轉。如果只是覺得比較枯燥什麼的，要衡量一下自己是否在其它某方面有很強的能力，如果沒有，建議不要動。因現在大家的就業壓力都很大。 來自職Q用戶：匿名用戶

4、我哥因為一時沖動，辭去了地鐵司機的好工作，現在後悔了，領導也不給機會回去，

少年，聽你說這些，是個很懂事的孩子啊。我結合自己事情給你說說吧；
首先第一點，你得明白，人微言輕這個道理，你說的東西，如果沒有實力支持，別人根本不會聽。在這事上，你爸媽，你自己都是這個道理：因為你哥覺得你們靠他，成了他的負擔，他才不會聽你們的呢---你們都是他的累贅；這種情況下，你不管你勸還是罵，都沒用，冷處理反而好些，有的人就這樣，越關心他，越傷害你；
其次，你自己要努力啊，你爸媽又不是只有他一個孩子，你給力，一樣可以成為家裡的希望啊，你才17歲，未來無限可能，如果上學呢，好好學習，混個注冊會計師什麼的，如果工作，學一門手藝，將來到米其林三星做廚師工資是五千塊的N多倍；東邊不亮西邊亮，何況上天有好生之德....
最後送一句話：強者恆強，弱者，就叫他爛在角落裡面吧。

5、如何描述自己申請地鐵值班站長的優勢?本人在鐵路工作了10多年，有管理經驗

按實際寫。根據值班員職責，拋出能完成職責工作的亮點；如果更出色一點，就是從值班站長的角度想一下，值班員能幫分擔多少事務，這些能力就是領導看重的。

例如：剛剛當上值班站長的時候，也每天累得要命，回到家裡倒頭就睡，甚至因為神經衰弱晚上失眠過，不過，剛剛當上值站的那種興奮和榮譽支撐著我不斷堅持著。

如今，適應了忙碌而又高強度、快節奏的工作之後，習慣了許多事情一起壓過來，自己「一心多用」地去處理，習慣了一個白班接幾十個電話，處理各類通知、文件和乘客事務，工作得越久，我越感到責任心對於值班站長來說有多重要。

舉個例子，你白班領導布置給你一件事，如果你沒有責任心，你完全可以把它交接給夜班的值站，夜班也不願意弄，就交接給第二天白班值站，第二天白班值站又嫌煩，你第二天晚上來接班的時候又把皮球扔給你，你再來處理的時候，發現已經更不容易處理了。

所以，對於值站，責任心真的很重要，推脫不如早點消滅問題。

(5)地鐵司機升站長擴展資料

一名合格的值班站長，首先要以身作則、要有很強的責任心，這是值班站長素質的綜合反映和具體體現，也是干好一切工作的首要條件。再有就是過硬的業務能力。還有，要具備勝任本職的管理能力，即發現問題和解決問題的能力，要有合理運用管理規章制度帶班的能力等等。

不僅如此，值班站長還是站區長的 「左右手」，要協助站區長開展工作，與領導形成配合和互補的關系。與此同時，值班站長也要注意了解班組成員的動態，要時常關心班組成員，在溝通方式上，也要講究方法。只有將這些方面的作用都發揮出來，才能讓班組更優秀。

6、地鐵司機有沒有可能變成高薪職業

完全沒有可能。
首先地鐵駕駛員這個職業不是什麼新興職業，屬於相對成熟的崗位。
其次，城市軌道交通公益性比較強，不可能給這個行業的員工高薪。
最後，軌道交通的司機沒有遠程出差、倒班等高補貼的理由，所以只能拿著相對不高的薪水。

7、地鐵司機分級別嗎

崗位起碼有正副司機之分
職稱還分中級工高級工技師呢

8、怎樣才能成為一個地鐵司機

你要耐得住寂寞，你要知道地鐵駕駛員是一個很枯燥的工作，而且責任重大，全列列車千餘人的生命把持在你手中。 所以當地鐵司機不錯的哦！而且是事業單位，福利好，工作穩定。
開車只是一項基本技能，除此之外，首先要了解車輛基本結構，包括電、氣管線的安裝，以此來保證車輛故障時能以最快的速度排除故障，還有就是了解地鐵運行的相關規定，保證地鐵的運行秩序。
基本的就是這兩點，還有其他一些細小的東西，總之地鐵司機時很辛苦的，不是像乘客看到的只是把車從一站開到另一站

9、如何能成為地鐵司機？

1、年齡20－35周歲，男女不限，高中、中專、技校以及以上學歷。具有服務行業的工作經驗。大專英文專業畢業生優先，應屆畢業生也可。

2、身體健康，肝功正常，無高血壓、糖尿病、心臟病、傳染病、精神病及其他影響工作的疾病，無色盲、色弱，聽力及視力正常。

3、開地鐵需要上崗證考試，考試合格取得上崗證資格後，方能成為真正的地鐵司機，地鐵司機的駕照考核，目前全國沒有統一的標准，上崗證有勞動部門頒發。

(9)地鐵司機升站長擴展資料

首批只要理科男，以後會有女司機

1、根據公布的招生條件，凡是參加安徽省2012年高考、成績在300分以上的理科男生，身高在170厘米以上，E表裸視5.0以上，無色弱、色盲，無口吃、精神病、心臟病及傳染性疾病，學習成績優良，無不良記錄者都可報名。其中合肥市戶籍優先。

2、負責招生的老師介紹，之所以會設置這么多的條件，主要是因為地鐵司機這一崗位的特殊性要求。比如，地鐵司機的工作強度比較大，考慮到生理條件和心理條件等，從全國來看，這一職業更青睞男生。

會有一定淘汰率，表現優秀才保險

1、對於所謂的「訂單培養」，相關人士表示與以前所說的企業定向委培還是有所不同的，並非是先選好人再讓學校培養，而是通過「訂單」要求學校提供一定數量的合格人選。並不是說每名入校的學生將來都能確保進入地鐵工作，通常會存在5%~10%的淘汰率。

2、合肥地鐵訂單班由合肥地鐵方面和學校一道通過面試、體檢等環節擇優錄取，錄取時就簽訂畢業後到合肥地鐵就業的協議書，只要符合公司要求，在校期間學習表現良好，順利畢業，至少90%以上的學生都會如期到合肥地鐵工作。

3、不過，合肥城軌公司相關人士也表示，本次是為軌道1號線「訂單培養」首批駕駛員，以後不排除會培養一些「巾幗司機」，並且未來還會根據需要從社會上進行一些招聘，屆時招聘條件也會有變化。

10、北京地鐵客運服務和京港地鐵司機哪個有前途，客運和司機能晉升什麼職位？

兩個公司都不錯，後者好些，香港人管理比較看技術而人際關系因素少些，司機升職可當乘務督導或乘務經理。站務員升職可當值班站長、或站長。司機都有視力要求。運營管理包括：站務、安全、票務等