如何做好lng加氣站站長

1、如何提高lng加氣站的經營管理

：做hazop分析，不放過任何的不安全行為和不安全狀態

2、LNG加氣站發展前景怎麼樣

由於燃油價格飆升，天然氣必然是一個趨勢。

3、如何開lng加氣站

您好
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4、如何做好lng加氣站設備定期檢查

第九章 安全危險事項的的識別
1、由於工程設計考慮不周到、施工時埋下事故隱患或設備、管道、閥門等質量原因，造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體，遇火源發生爆炸和燃燒。
2、帶有天然氣的設備、管道、閥門等因為種種原因發生泄漏，其泄漏速度很快，若處置不及時、不得力，容易造成氣體大量泄漏，大面積擴散，有發生重大火災爆炸事故的危險。
3、由於操作、控制失誤，使設備、管線內氣壓超過安全放散閥的額定工作壓力，便會自動放散、排氣，也具有爆炸燃燒危險。
4、站內有產生著火源的危險。站內氣體處理系統的工藝管道，設備靜電接地和防雷接地裝置失效而產生的靜電火花、雷電火花。電氣設備和儀表因喪失防爆性能而產生電氣火花。安全管理不嚴出現漏洞等都會產生著火源，從而引發火災爆炸事故。
5、氣體壓縮系統的危險性
氣體壓縮系統是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統主要是通過柱塞泵進行壓縮，將天然氣的壓力提高至20MPa，然後通過管線送至儲氣設施。氣體在壓縮時，處於受壓、受熱狀態，工藝管網易造成泄漏，遇火源就會發生火災和爆炸。
6、氣體儲存系統的危險性
氣體儲存系統無論是哪種形式的儲氣系統都屬於高壓容器，因此，儲氣設備的質量問題就非常重要，儲氣設施基本都是鋼質耐壓，由於受腐蝕或存在先天性缺陷，如製造工藝不能滿足規定的技術要求，加上維修保養不善，安全管理措施不落實等因素，極易造成儲氣設施或零部件損壞，發生泄漏引起火災和爆炸事故。其危害主要有：
1）泄漏
2）管道爆裂
管道往往會因腐蝕、「氫脆」而發生爆裂。若管道質量良好，爆裂後僅產生L-CNG氣體的泄漏現象，否則將會導致整個儲氣組發生騰空而起十分危險。

7、設備控制系統的危險性
設備控制系統主要是對氣加站內各種設備實施手動或自動控制。因此，加氣站內存在著潛在的點火源，各生產環節防靜電接地不良或者各種電器設備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時就易發生火災爆炸事故。
8、售氣系統的危險性
售氣系統工作時，易產生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。在加氣時汽車不按照規定熄火加氣，還有尤為常見的搭載乘客在車輛加氣時吸煙的現象，都為CNG生產安全埋下了重大隱患。
8．1售氣系統的管線進入含有微量油污和雜質的氣體，造成電磁閥泄漏，由於某高、中或低壓閥關閉不嚴，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災爆炸事故。
8．2售氣機接地線連接不牢或松動斷開，電阻大地10Ω，甚至無窮大，產生放電，遇泄漏的氣體易發生火災爆炸事故。
8．3加氣員不按規定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛後蓋，沒有檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽。
8．4加氣員不按規定，為未經技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。為加氣汽車儲氣瓶以外的燃氣裝置、氣瓶加氣。
8．5加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，沒有及時關閉車輛氣瓶閥和現場緊急關閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內。
9、柱塞泵危險性
9．1壓縮機活塞環（脹圈）吸入活門，壓出活門，填料（盤要）由於氣密不好，造成泄漏導致事故發生。
9．3在壓縮機的運行中，由於填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴密，造成漏氣，出現產生事故隱患。
9．4吸入氣體的溫度，壓縮機氣缸的容積是恆定不變的，如要吸入的氣體溫度過高，則吸入氣缸內的氣體密度減少，即重量減輕，在炎熱的夏天，此種情況更為突出，加之如果冷卻系統溫度及高壓警報系統失靈，則易造成燃燒爆炸事故。
10、.管道、閥門、電器設備危險、有害性
10．1壓縮系統管道、閥門、儀表、安全閥平時缺少維護保養，壓力超過管道設備能夠承受的強度。設備管道及配件等在運行中由於腐蝕、疲勞損傷等因素，強度降低，承受能力降低，而發生炸裂和接頭松脫。產生泄漏，遇明火高溫易發生火災、爆炸事故。
10．2壓縮系統電氣設備在運行中出現故障，電線接頭氧化松動，電氣設備封閉不嚴，金屬碰撞產生火花，均能夠導致火災、爆炸事故的發生。
11、輸氣管道的腐蝕危害
11．1腐蝕的危害
輸氣管道多以金屬材料製成，當鋼管的管壁與作為電解質的土壤和水接觸時，產生電化學反應，使陽極區的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，即為電化學腐蝕。管道的腐蝕是人們普遍關心的課題，由於腐蝕大大縮短了管道的壽命，降低了管道的輸氣能力，引起意外事故的發生，給生產管理帶來很多麻煩和造成巨大的經濟損失。
11．2天然氣輸氣管道腐蝕的類型主要是：
按腐蝕部位可分為內壁腐蝕和外壁腐蝕。其腐蝕機理可分為化學腐蝕和電化學腐蝕。
天然氣輸氣管道中所含的H2S或CO2等雜質與金屬管壁作用所引起的為化學腐蝕。在管道低窪積水處，氣液交界面的部位，電化學腐蝕最為強烈，是管線易於起爆和穿孔的部位。
外壁腐蝕的情況比較復雜，視管道所處的環境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕，埋地管道易受土壤、細菌的雜散電流腐蝕。
12、變配電系統及雷電、靜電危害
加氣站變配電系統危險、危害因素分為兩類：一類是自然災害如雷擊。另一類是電氣設備本身和運行過程中不安全因素導致的危險、危害，主要有觸電、火災、爆炸等，分析如下：
12．1觸電危險
加氣站配電設備、設施在生產運行中由於產品質量不佳，絕緣性能不好。現場環境惡劣（高溫、潮濕、腐蝕、振動）、運行不當、機械損傷、維修不善導致絕緣老化破損。設計不合理、安裝工藝不規范、各種電氣安全凈距離不夠。安全措施和安全技術措施不完備、違章操作、保護失靈等原因，若人體不慎觸及帶電體或過份靠近帶電部分，都有可能發生電擊、電灼傷的觸電危險。特別是高壓設備和線路，因其電壓值高，電場強度大，觸電的潛在危險更大。
12．2火災、爆炸危險
各種配電裝置、電氣設備、電器、照明設施、電纜、電氣線路等，如果安裝不當、外部火源移近、運行中正常的閉合與分斷、不正常運行的過負荷、短路、過電壓、接地故障、接觸不良等，均可產生電氣火花、電弧或者過熱，若防護不當，可能發生電氣火災或引燃周圍的可燃物質，造成火災事故。在有過載電流流過時，還可能使導線（含母線、開關）過熱，金屬迅速氣化而引起爆炸。充油電氣設備（油浸電力變壓器、電壓互感器等）火災危險性更大，還有可能引起爆炸。
12．3雷擊危險
室外變配電裝置、配線（纜）、構架、箱式配電站及電氣室都有遭受雷擊的可能。若防雷設計不合理、施工不規范、接地電阻值不符合規范要求，則雷電過電壓在雷電波及范圍內會嚴重破壞建築物及設備設施，並可能危及人身安全乃至有致命的危險，巨大的雷電流流入地下，會在雷擊點及其連接的金屬部分產生極高的對地電壓，可能導致接觸電壓或跨步電壓的觸電事故。雷電流的熱效應還能引起電氣火災及爆炸。
1）加氣站的雷電危害分布在爆炸火災危險環境、變配電電氣設備、加氣站附屬建築物等。
2）產生的原因：從雷電防護的角度分析，雷電危險因素的產生主要有：防雷裝置設計不合理：防雷裝置安裝存在缺陷。防雷裝置失效，防雷接地體接地電阻不符合要求。缺乏必要的人身防雷安全知識等。
3）靜電危害
氣體靜電的危害是任何含有顆粒物質的壓縮氣體的逸出和排放都具有潛在危險，例如，從進出氣口、閥門和法蘭漏縫處噴出帶有水殊銹末的壓縮氣體時，均可產生危險的靜電。
13．加氣站天然氣泄漏危害
加氣站內工藝過程由於大部分工藝設備處於高壓狀態，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發生地點很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤等都有可能發生泄漏。當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣柱時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發生火災和爆炸。
13．1加氣站泄漏的主要設備
根據加氣站使用設備的實際情況分析認為，加氣站易發生泄漏的設備主要有以下幾類：輸氣管道、撓性連接器、閥門、壓力容器、泵、壓縮機、加氣機或放散管等。
1）管道：它包括管道、法蘭和接頭。
2）撓性連接器：它包括軟管、波紋管等，其典型泄漏情況為：連接器本體破裂泄漏。接頭處泄漏。連接裝置損壞泄漏。
3）閥門：它包括閥殼體泄漏、閥殼泄漏、閥桿損壞泄漏等。
4）壓力容器：主要有貯罐、潛夜泵、柱塞泵、貯氣瓶組等容器破裂而泄漏、容器本體泄漏、儀表管路破裂泄漏、容器內部爆炸等。
5）柱塞泵：它包括柱塞泵殼損壞而泄漏、壓縮機密封套泄漏。
6）放散管：放散管泄漏主要發生在筒體部位。
13．2 造成泄漏的原因主要有兩類：
1）管理原因
①對安全漠不關心，已發現的問題不及時解決。
②指揮錯誤，甚至違章指揮。
③讓未經培訓的工人上崗，知識不足，不能判斷錯誤。
④檢修應付了事或沒有及時檢修已出現故障的設備，使設備帶病運轉。
2）人為失誤
①誤操作，違反操作規程。
②判斷錯誤，如記錯閥門位置而開錯閥門。
③擅自脫崗。
④思想不集中。
⑤發現異常現象不知如何處理。
14、車輛傷害危險：
主要指站內加氣車輛和其它機動車輛在行駛中引起的碰撞、擠壓等車輛傷害事故。
15、雜訊危害
壓縮天然氣加氣站的雜訊主要來於設備運行及柱塞泵打壓完畢後的高壓瞬間卸放。雜訊對人體的危害主要是引起雜訊性耳聾，長期接觸強烈的雜訊，還能引起各種病患，使人產生頭痛、腦脹、昏暈、耳鳴、多夢、失眠、心慌意亂以及全身疲乏無力等症，雜訊干擾影響信息交流，聽不清談話或信號，促使誤操作發生率上升容易造成工傷事故，影響安全生產。
16、高溫、低溫危害
高溫作業人員受環境熱負荷的影響，作業能力隨溫度升高而明顯下降。高溫時，人的反應速度、運算能力、感覺敏感性及感覺動作協調功能都明顯下降，從而使勞動效率降低，操作失誤率增高。高溫環境還會引起中暑。
低溫作業人員受環境影響，操作功能隨溫度的下降而明顯下降。冷暴露，即使未致體溫過低，對腦功能也有一定影響，使注意力不集中，反應時間延長，作業失誤率增多，對心血管系統、呼吸系統也有一定影響。低溫環境還會引起凍傷、體溫降低易造成不安全事故的發生。
17、壓力容器爆炸的主要危害
17.1 碎片的破碎作用。高速噴出的氣體的反作用力把殼體向破裂的相反方向推出。有些殼體則可能裂成碎塊或碎片向四周飛散而造成危害。
17.2沖擊波危害。容器破裂時的能量除了部分消耗於將容器進一步撕裂將容光煥發器或碎片拋出外，大部分產生沖擊波，沖擊波可能建築物摧毀，使設備、管道遭到嚴重破壞，所處的門窗玻璃破碎。沖擊波與碎片的危害一樣可導致周圍人員傷亡。
17.3可燃介質的燃燒及二次空間爆炸危害。盛裝可燃氣體的容器破裂後，可燃氣體與空氣混合，遇到觸發能量（火種、靜電等）在器外發生燃燒、爆炸、釀成火災事故。其中可燃氣體在器外的空間爆炸，其危害更為嚴重。
18．其他危險、有害因素
18.1行為性危險、有害因素
加氣站的行為性危險、有害因素主要是人的不安全行為，如：攜帶煙火，使用手機、穿戴極易產生靜電的衣物，領導指揮錯誤，操作人員操作失誤和監護失誤以及其他人員的不安全行為，均可能導致事故，造成人員傷害和財產損失。
18.2環境的危險、有害因素
加氣站的周邊環境與加氣站的安全運營有著密切的關系，周圍環境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如站區圍牆外閑雜人員焚燒物品的飛火，孩童放炮玩火的飛濺火花，頻繁出入的車輛，外來人員攜帶火種，在站區內吸煙，汽車不熄火加氣以及使用手機等均可能危及加氣站的安全。

5、LNG加氣站發展前景怎麼樣？

五大廠商壟斷LNG加氣站運營

近年來，各能源公司相繼制定LNG加氣站規劃，包括中國石油、中海油、新疆廣匯、昆侖能源等。截至2019年年底，全國投入運行的LNG加氣站已接近3900座，其中，中石油、中海油、新疆廣匯集團及新奧集團為主要運營方。LNG加氣站集中分布在LNG消費大省及內蒙古、陝西、山西等LNG產出大省，其中以山東地區發展較為迅速。

隨著LNG加氣站市場的快速發展，據悉，中石油建成並且投運LNG加氣站已經接近1000座。而且中石油遠期目標是將在全國布局5000座以上LNG加氣站，可謂「圈地擴張」胃口最大。

2025年中國LNG加氣站市場保有量將超過7700座

近年來由於油價上漲，霧霾加劇，因此給其替代能源天然氣行業的發展，帶來了有力因素，帶動了天然氣汽車的發展，從而提振天然氣加氣站乃至天然氣汽車產業的發展速度。LNG加氣站畢竟尚屬於「青年產業」，長遠來看，其必將成為開拓LNG下游終端需求的主要渠道。而目前來看，其實車與站不匹配的現象也在逐步緩解。

根據《國家發展改革委關於印發石油天然氣發展「十三五」規劃的通知》：2020年氣化各類車輛約1000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，結合LNG加氣站和CNG加氣站的歷年佔比情況，前瞻產業研究院預測2020年我國LNG加氣站保有量將在4800座左右;預測到2025年我國LNG加氣站市場保有量將超過7700座。

——更多數據及分析請參考於前瞻產業研究院《中國LNG加氣站市場前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

6、LNG加氣站站長都需要做哪些工作？ 具體怎麼開展？

負責組織全站員工開展各項經營、管理和服務工作。
負責與地方政府的協調工作。
負責本站經營業務活動，組織好經營商品的進銷、調、存工作，開拓經營，保障供應，確保質量，提高銷量，領導和團結全站員工，全面完成公司下達的全年生產經營任務。
負責落實加氣站安全生產責任制、開展安全教育、完善安全設施、落實安全措施、實現安全生產，落實法律、法規並監督檢查和考核各崗位執行情況，嚴格管理。
負責加強核算、分解落實各項經濟指標，控制費用支出、降低商品損耗、提高效益，組織財務人員做好財務管理和會計核算工作。
負責合理調配人力，堅持每日指導、檢查、督促各崗位員工的工作。
負責開展班前、班後以及安全和工作總結會議，開展崗位練兵活動，提高業務技能水平。
負責穩定員工隊伍，增強團隊凝聚力，組織員工爭創先進加氣站，爭當優秀營業員，不斷提高服務質量。
負責管理好站內設施，組織員工經常維護、保養，使之處於良好狀態，確保加氣站的正常生產經營。
負責做好站內員工考核，分配工作，充分調動每一位員工的積極性。
負責組織員工搞好加氣站的綠化美化工作，創造良好加氣站環境。
完成領導交辦的其他工作。

如有其他問題可加39662477，一起探討

7、LNG加氣站站長都需要取得哪些證件？

你如果是加氣站站長必須具備以下：（各省質監局、消防要求不一定）

員工必須具有《特種設備作業人員證》《壓力容器操作證》
負責人必須具有《化學危險品證》

你是站長，至少三證齊全！

8、LNG加氣站是如何做方案的？

看做那種站，1,2,3級，子站，母站，還是撬裝站，投資多少錢。地有多少！

9、LNG加氣站崗位及人員配備？ 急用！！

班長一個，中控1個，充裝可以是2個也可以1個，巡檢一個
你們工資多少錢一個月，據我所知內蒙的LNG很多啊

10、LNG加氣站今後發展的走向如何

天然氣（甲烷CH4）在經凈化及超低溫狀態下（-162℃、一個大氣壓）冷卻液化的產物。液化後的天然氣其體積大大減少，約為0℃、1個大氣壓時天然氣體積的1/600，也就是說1立方米LNG氣化
後可得600立方米天然氣。 無色無味，主要成份是甲烷，很少有其它雜質，是一種非常清潔的
能源。其液體密度約426kg/m3 ,此時氣體密度約1.5 kg/m3.爆炸極限為5%-15%（體積%），燃點約450℃。

LNG加氣站是專門對LNG汽車加氣的加氣站，主要設備包括LNG儲罐、自增壓器、LNG加氣機等。

LNG儲罐是雙層壁真空絕熱容器，內容器由奧氏體不銹鋼材料製成，外容器為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠岩並抽真空。這種儲罐絕熱性能好，蒸發損失低，有不同型號及規格的定型產品。加氣站可以方便地增加儲罐的數量以適應生產和需求的增長。自增壓器是加氣站內輸送LNG的關鍵設備，主要作用是保證LNG儲罐內有足夠的壓力來給LNG加氣機供應LNG。LNG加氣機是專門為LNG汽車製造的加氣計量裝置，可以直接計量、顯示充人車輛中的LNG的數量。其主要優點是加氣速度快，一般可在3～5Min內加氣完畢。
LNG加氣站設備少，布置緊湊，佔地面積小。