1、橋梁養護工作總結
橋梁養護工作總結
2011年，在區交委領導下，在區交委橋梁工程師指導下，我段根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我段公路橋梁管養工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養道路橋養護管理工作，現總結如下：
一、加強領導加強領導加強領導加強領導
落實責任落實責任落實責任落實責任 成立了黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，段主要領導親自抓，分管領導具體抓，黔江區公路養護二段橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，並有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理
我段堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。
1、是對全段管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。
2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區內的所有橋梁，實行具體路段管養責任人負責制，落實具體養護責任人姓名，簽訂公路橋梁養護責任書，將安全責任落到實處。
3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發事件應急預案中把人員、物資等落到實處，並依託當地政府，動員全社會力量參與，建立整體聯動的應急協調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關信息及時上報有關部門，對突發的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內將情況上報有關單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發事件應急預案編制落實情況，橋梁養護各 項制度落實情況。
三、洪水水後對橋梁維護管理情況
每次洪水發生和冰雪天氣過後，為保持橋梁處於良好狀態，消除安全隱患，我段領導班子立即召開緊急會議，採取措施對管養路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養護工程師等相關人員現場檢查災後對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無明顯損害。
四、工作安排
1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處置方案。
3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。
2、2015公路管理系統個人工作總結範文
強調管理與組織的重要性。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期
3、我想找一份公路科學養護示範年的半年工作總結
以下是一份2級公路修建的年終總結範文 希望對你有所幫助
公路工程專業技術工作總結
本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業於湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在2002年被縣職改辦評為助理工程師。我先後從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章庄二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道J標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇於創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章庄二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學(教學案例，試卷，課件，教案)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程J標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00三年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後通過彎沉檢測，容許值在標准范圍內，完全合符二級公路建設標准，受到監理和業主的表揚。
二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石D標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南嶽陽107國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及CBR值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。
四、嚴標准、嚴要求，力求專業技術工作邁向新台階。
二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標准》及《工程質量檢驗評定標准》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新台階，為公路建設的發展盡職盡責。
省級干線S308線xxxx公路改建路面工程
施工總結
由我公司承建的省級干線S308線xxxx公路改建路面工程第二標段，在業主、設計單位及監督單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司全體參建人員的努力，終於保質保量地完成了施工任務，交出了一條合格標準的公路，並為安溪縣的經濟建設打下了良好的基礎。現將本標段的施工情況總結如下：
一、工程概述
(一) 工程概況
第二標段路線起點K5+000，位於xx鎮xx村，經過xx村，路線繼續前進，至本標段終點K11+000，本標段全長6公里。本標段路基寬度9.0米,其中行車道寬度為7.0米,土路肩2x1.0米(含路基邊緣的防護砌石寬度),行車道路拱坡度為1.5%,土路肩坡度為2.0%。本工程路面採用水泥混凝土路面，路面結構層為：22cm厚C35水泥混凝土路面層+15cm厚5%水泥穩定碎石基層+20cm厚手擺片石底基層。
開竣工日期：2000年4月1日～2000 年7月31 日。
執行合同情況：本公司重信譽、守合同，嚴格按照合同文件精神辦事，保質保量完成了全部的施工任務。
(二) 完成的主要工作量
22cm厚C35水泥混凝土路面層：45570m2
15cm厚5%水泥穩定碎石基層： 48570 m2
20cm厚手擺片石底基層：(由原路基施工單位施工完成)
二、計劃完成情況
本合同段工期為7個月，原計劃施工日期為2000年4 月1 日至2000 年7 月31日，總體施工計劃安排如下：
(一) 施工准備
施工准備：2000年4 月1 日～2000 年4月10日。
(二)路面工程
1．底基層調平：2000 年 4 月 10 日～2000 年 4 月 30 日；
2．基層： 2000 年 4 月 20 日～2000 年 7 月 5 日；
3．面層： 2000 年 4 月 25 日～2000 年 7 月 20 日。
(三) 清理現場交工
清理現場交工：2000 年 7 月20 日～2000 年 7 月 30 日。
（四）組織措施
在業主監督、指導下，我部嚴格按計劃工期組織施工，路面工程的施工在計劃工期內保質保量地完成了施工任務。為確保工期，我部採取了以下幾項技術組織措施：
1．組建強有力的項目經理機構，實行項目經理部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的幹部進入各級管理層。配備專業素質高、業務能力強、富有強烈事業心和責任感的技術幹部。調集足夠的具有豐富經驗，有良好社會信譽和施工業績的路面工程施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設。隊伍進場後，合理調配機械設備和人員，順序安排施工。施工中根據施工進度需要隨時補充勞力、設備，確保工期目標的實現。
2．強化物資供應系統，確保物資質量優良，供應渠道暢通，按照建設單位統一組織的招標采購安排，做到預先訂貨，及時采購，准時供應，確保工程實施。
3．合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工，滿足建設單位工期要求。
4．制定科學的施工方案，採用先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。
5．根據當地氣候、地質、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。提高排除干擾、協同作戰能力，以日產量保月產量，以月產量保年產量，從而確保總工期。
6．嚴格按照設計要求、技術規范組織施工，推行全面質量管理，針對技術和質量問題，開展QC 小組攻關活動。全面實行「自檢、互檢、專檢」的質量「三檢」制度，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。
7．實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生產計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，並且定期考核評比，及時進行獎罰。對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時調整，不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。
8．搞好經濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械台班定額為依據，開展承包制，使企業效益與個人利益有機結合，健全制度，使分配與工程進度、工程質量掛鉤，激發職工生產積極性，確保工期。
三、工程管理
(一) 施工准備
1．積極與設計、業主單位聯系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、觀測表格。組織技術人員認真熟悉設計文件和進行圖紙會審，深刻領會設計意圖。組織精測隊，全標段進行高精度的復測，並與相鄰標段貫通，對線路重要樁點加設護樁。
2．根據本標段的設計特點，安排各施工隊進行場地建設，安排工地臨時住房、水、電的供應及堆料場、拌合場的搭設，盡快搞好三通一平工作。根據施工計劃，進行有關的試驗准備工作，選定合格材料，並著手備料工作。
3．根據工程數量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設備及測、試、檢儀器。各種檢驗測量設備進場後均需進行鑒定，校正無誤後使用，機械設備認真進行維修和養護。
4．對參加本項目施工的所有人員在施工准備階段進行技術培訓，提高參戰人員的業務素質。
5．做好物資供應的調查、評價與控制物資的進貨檢驗和試驗，確保材料供應及時、質量優良。
(二) 施工組織
1．路面底基層的調平
片石底基層是由原路基施工單位組織施工的，由於行車的原由，出現不同程度的下沉，根據設計標高的要求，採用碎屑進行調平、振動壓路機碾壓，達到設計的要求。
2．路面工程
(1)水泥穩定碎石基層
水泥穩定碎石基層混合料採取在拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，人工攤鋪、整平，壓路機碾壓的方法進行施工。
①在基層開工前，先鋪築試驗段，取得配合比、施工機具配備、施工方法等現場施工的數據，並取得業主技術員認可後方可進行施工。
②施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而後測量放樣，恢復中線，布設標高點位。在攤鋪成型的基層上，用振動壓路機碾壓。碾壓順序應從橫斷面低處往高處，彎道由內側往外側壓實，嚴格控制壓實遍數、鋼輪的重疊寬度。碾壓後，及時進行標高復測及路拱、平整度的自檢，在混合料初凝前做好找平碾壓工作。
③檢驗與養生。在成型的基層上用灌砂法按規定頻率檢測其壓實度、含水量等指標合格後立即進行覆蓋土工布養生，期間注意保持基層表面的潮濕，並嚴格控制車輛通行。
④雨季施工注意氣候變化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比准確，做好各項指標的監控工作，發現問題及時調整；嚴格控制攤鋪及壓實質量，攤鋪連續，碾壓及時。施工中嚴格控制含水量的大小和碾壓時間，保證碾壓在初凝前進行，以確保密實度合格，避免返工。按設計及技規要求的檢測頻率及檢測方法檢測、檢測結果報送業主。
(2) 水泥砼面層
在路面基層經檢驗合格簽證後即可進行砼面層施工。
水泥砼面層採用集中廠拌，車輛運至現場，人工攤鋪、振動梁振平等路面砼小型機具施工的方案。
對砼路面的集料、水泥等材料進行相應的材料試驗及配合比設計後，取得業主批復的砼設計配合比。根據試驗合格後的標准進行各材料的儲備。
在基層頂上支立分板鋼模，檢查其寬度、設計標高及中線偏差、平順程度是否符合規范並對不符合要求的進行調整。砼混合料由廠拌，自卸車運輸至現場喂料。
人工攤鋪、平板及全深度插入振搗器搗固，採用振動梁振密並初步振平，滾筒按作用單元分段整平。採用提漿棍前後靜滾振平，進一步滾揉表面，使其表面提漿調勻，並採用刮尺、刮板、抹刀等在縱橫兩個方向進行精平飾面，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。
採用壓槽機進行拉毛，壓槽時應保持紋理均勻、順直，深度適宜。混凝土面板凝固後，採用覆蓋土工布灑水的方式進行養生。
根據設計砼板塊長度劃分，待砼結硬後，適時進行橫向縮縫、脹縫的切縫。
待砼面板養生期滿後，應及時填封接縫。填縫要求飽滿、均勻、連續貫通，並與縫壁粘結好，不開裂、不滲水。
(三) 質量管理與控制
1．建立健全質量保證體系和建立相應的質檢制度，使每個項目、每道工序、每個環節都有具體的質量負責人和具體的質量管理目標，以保證本工程的施工質量。項目經理為項目工程質量第一責任人，項目部設專職質檢員，每個施工隊也按要求配備專職質檢員，實行項目部、施工隊、施工班組三級質量控制，嚴格把好質量關。
2．經理部設工地檢驗室，負責全標段的檢測工作。各隊設專職試驗人員，具體負責各路段的試驗工作，經理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責范圍、管理許可權，並具體指導和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據准確；同時加強現場抽檢力度，採取有效的試驗檢測手段，以確保工程質量。
3．建立健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分立體制，立足自檢自控，杜絕質量事故及隱患的發生，確保創優目標實現。將現場質檢工程師「一次檢查合格率」作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質量。
4、加強工序質量控制，嚴格按有關質量保證模式組織生產，制定各工序、各環節的操作標准、工藝標准和檢查標准等質量控制措施，對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質量保證。對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序安排現場技術人員全過程指導施工，確保施工質量。同時與建設、設計單位密切配合，認真接受業主工程師現場監督，實現「四位一體」聯合創優的質量工作格局。
5、加強施工技術管理，堅持技術復核制，採取有效的技術管理手段提高工程質量。經理部設精測隊，負責本標段的控制測量布網與施工階段復測工作。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量，及時、准確、無誤；實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術主管審核簽字後方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問及時與設計部門聯系解決。
6．為確保建設項目檔案的完整、准確及有效利用，嚴格按《xx 省xx 公路建設項目檔案管理辦法》對項目檔案進行收集與整理，及時完成各工序的有關質量資料，做好現場簽證工作，保證各種質量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。
(四) 資料整理
根據業主的有關要求，本部設置了工地檔案室，建立檔案工作管理網路，派專人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業務培訓，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使「原件」資料完整齊全，並保證無損壞、殘缺。
(五) 安全及文明施工
工程在整個施工過程中做到了無重大安全事故，負傷率為零，在安全生產方面取得較好的成績。施工過程中我們主要採取以下措施：
1．本工程在開工前制定的安全監控目標是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以內。
2．建立健全安全保證體系，項目部設立安全管理領導小組，以項目經理為第一責任者，下設安全檢查部。各施工隊成立以隊長為首的安全生產領導小組，下設安全室。安全檢查部和安全室設專職安檢工程師和安檢員，各班組設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督，對施工生產實施全過程安全監控。
3．嚴格執行三級安全教育和技術交底制度，未經安全教育和交底的人員，不準上崗作業。
4．注意做好施工交通秩序的維護，派專人對過往車輛進行交通指揮，設置明顯的安全標志，確保交通安全。
5．施工現場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標示規范醒目，並做好有關的防火、防盜及環保工作。
6．進入施工現場的人員必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋，嚴禁無關人員進入施工現場。
四、交工自查結果
本合同段工程嚴格執行水泥混凝土路面施工技術規范的有關要術，整個施工過程均在各級質量監督部門的監督指導下有序進行。自評工作均在施工過程中完成，由項目經理、項目總工牽頭組織質檢工程師、質檢員及技術員，並會同業主工程師參加，對已完工的分項工程進行客觀、真實的檢測及評定、匯總。自檢質量評定結果：本合同段總體評分為85分，質量等級評定為：合格。
五、存在問題
沿線路肩均為土路肩,盡管已按規范要求進行施工,但多數路肩外側為土邊坡,因此一旦下大雨,聚積在路面的水將大量往低處出,將直接沖刷土路肩,時間一長,必然引起水土流失,使路肩形成坑坑窪窪,直接影響交通安全及今後整個工程質量也難以保證。
六、經驗總結
(一) 各級政府、業主、設計、監督等部門的大力支持、監督指導、主動協調、熱情服務是保質保量完成該工程的關鍵。
(二) 安全生產是施工能否順利進展的重要條件及有力保障。
(三) 通過本工程施工，我部施工技術水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術骨幹，積累了豐富的施工經驗，為今後承建更大規模、更高難度的工程打下良好的基礎。
(四) 施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機械設備管理、施工質量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細明確的規章制度，做到了有序生產、文明施工，為以後承擔其他工程施工積累了豐富的經驗。
xxxx建設公司項目部
二0 0 年十二月二十八
4、急需公路段機械隊工作總結,謝謝!
這是答案，你可以做為參考，因為誰都無法答的那麼准確，你認為沒有用的可以刪掉，或者有需要的再添。
一、完成的工作
（一）、組建工作： 目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。
1、 確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看咨詢，結合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預算，經反復比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。
2、 辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。
3、 人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然後根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。
（二）、自身建設：內強素質，外樹形象 為了適應商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立商亳高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設工作。
1、軍訓。我們參加了省高發組織的軍事訓練。軍訓中同志們抱定 「流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊」的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，並光榮參加了省高發公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致贊揚。
2、業務培訓。為鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎。
3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強烈地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，紮根崗位、搞好工作。
4、開展「我為誰工作」大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變「要我工作」為「我要工作」，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務質量為落腳點，向服務要效益；以開發人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。
5、農村公路養護工作總結.
要一次性做成水泥路面，並且厚度要20CM以上，還要做好限制載重的工作不讓大型超重車輛經過，經常清掃路面上的泥土保持清潔
6、公路局養護工人，（工作人員年度考核登記表）本人年度工作總結怎麼寫？
強調服務與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。
7、2015年高速公路值班站長工作總結
2015年是公司成立的第一年，短短兩個月內，在總公司和王董事長的關心支持下，XX公司完成了籌劃、組建、發展，各項工作已經走上正軌，完成通行費收入元，基本實現了徵收目標。以下就各項具體工作進行匯報：
一、完成的工作
（一）、組建工作：目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。
1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看咨詢，結合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預算，經反復比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。
2、辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。
3、人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然後根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。
（二）、自身建設：內強素質，外樹形象為了適應XX高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立XX高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設工作。
1、軍訓。我們參加了省高發組織的軍事訓練。軍訓中同志們抱定「流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊」的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，並光榮參加了省高發公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致贊揚。
2、業務培訓。為鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎。
3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強烈地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，紮根崗位、搞好工作。
4、開展「我為誰工作」大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變「要我工作」為「我要工作」，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務質量為落腳點，向服務要效益；以開發人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。
（三）、徵收工作：圍繞中心點公司成立來按照年度部署和要求，以優質服務為宗旨，以經濟效益為目的，突出「兩個重點」――隊伍建設、規范化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月日，實現通行車輛通行費元。
1、科學分解，增收促收，確保目標任務圓滿完成。為了確保年度徵收任務的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標責任書。同時，對2015年度公司的通行費計劃任務和目標任務進行了科學分解，並要求各收費站按照年度任務和季度指標層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔大家挑、人人肩上有指標。
2、嚴格規章制度，控制降檔標准，堵漏促收。為了降低漏征率，達到增收的目的，對降檔標准進行了嚴格的控制。規定降檔必須經站長到場審核。於12月13日，由公司經理吳亞光帶領，由稽查、徵收、監控組成工作組對收費站的堵漏促收、規范化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規范了徵收行為，真正做到了堵漏促收。
3、開展作風整頓，強化規范管理，提高服務水平。為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項徵收目標任務的順利完成，公司開展了學習《徵收手冊》、《稽查管理辦法》的「學標准、看行動、創文明」的活動。通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺作到了「五心」、「三聲」、「八個一樣」。「五心」：即文明用語要熱心、收費發卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。「三聲」：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。「八個一樣」：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。採取靈活多樣形式、開展職工教育，提高「兩個」素質。11初徵收科學習了《徵收管理辦法》，11月中旬又組織徵收科人員到鄭州學習了IC卡聯網收費知識。這些活動取得了良好的成效。
4、堅持「四個不放過」，確保票款和人身的安全。公司成立之初，我們牢固樹立起了「安全就是形象，安全就是效益」的指導思想，切實作到了「五個到位」：即思想到位、認識到位、領導到位、措施到位、處理到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。
公司還與基層收費站簽定了安全目標責任書。對發生的事故要求堅決做到「四個不放過」：即事故原因不查清不放過，責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。要求各收費站在管理上要克服麻痹僥幸心理，充分預見多種不安全因素，特別是建站之初就發生了幾起闖站事故，引起我們的警惕，有針對性地制定各種防範預案和應急措施，如路警聯動堵截打擊闖卡車輛，每天一次收款專車接送財會及票款人員，加強票款專項管理等，通過採取這些切實可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，確保了票款和人身安全。
（四）、養護管理：抓住側重點為了加快高速公路養護管理工作，提高高速公路養護技術和服務水平，最大限度地發揮高速公路的功能，提高社會和經濟效益，在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，增強意識養護意識、質量意識、暢通意識、服務意識，提高了養護質量和養護水平，圓滿地完成了**高速公路養護任務，充分發揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經濟的使用功能，保證了高速公路的暢、潔、綠、美。具體抓了以下幾個方面的工作。
1、科學管理，樹立高速公路形象。為了最大限度地發揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們採取走出去拿進來的辦法，先後到商開公司、省高發公司、中原股份取經，學習他們的養護體制和養護辦法，先後制定和完善了，《養護工程報表的填寫》、《養護工程的安全管理》、《養護工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養護管理工作走上規范化、制度化、科學化的軌道。
2、狠抓細節，確保高速公路安全通暢。根據XX高速尚處於在缺陷責任期的特點，與施工單位加強協調交流，公司養護科協同施工單位，對所轄路段進行全面進行質量排查，及時發現問題。對影響高速公路安全的細節問題進行專項處理，主要有對路面裂縫進行處理，對中央分割帶綠化進行刨除死苗和補栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務區廣場進行了灌縫和整修。
（五）、路政工作：突出著力點2015年度，我們認真貫徹執行「預防為主、綜合治理、依法治路」的指導方針，以「為社會服務、為廣大司乘人員服務、為XX高速公路服務」為宗旨，強化路正隊伍建設，不斷加強路政管理人員的思想和業務知識培訓，提高路正隊伍的綜合素質，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發揮高速公路的社會效益和經濟效益作出了積極的貢獻。
1、加強學習，提高自身素質。打鐵必須自身硬。根據路政支隊的工作特點，採取集中學習與分散學習結合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執法培訓，學習《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規，印發路政執法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學習，這些措施，有效提高路政人員的法制素養和執法能力。我們堅持「嚴格執法、訓練有素、紀律嚴明、能打硬仗」的標准，發揚「尖兵」精神，遇到突發事件能「召之即來、來之能戰、戰之能勝」，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業務素質、高度負責的精神，確保高速公路路產路權的完整，使路政支隊確實成為保護路產路權的「尖兵隊」。
2、加強宣傳教育，杜絕事故發生。始終堅持「安全第一、預防為主」的指導思想，把安全工作當作一項經常性任務常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面著手抓起，組織隊員認真學習交通法規、安全駕駛等有關知識。與交警、公安等部門展開聯合執法、聯合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規，打擊闖卡行為。對沿線群眾進行安全教育，特別對高速沿線的學校進行了安全專項教育，以學生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮，從源頭入手，減少事故隱患。
（六）、監控工作：加大監控力度建立先進的監控管理體制，加大監管力度。一是監控人員的各項工作由監察室垂直管理，收費站只負責監控人員的後勤保障。二是實行站與站之間進行交流、輪崗的措施、杜絕監控人員和收費人員關系密切而不作為的現象，解決了熟人監管難的問題；三是將經過培訓後的大專院校專業畢業生，充實到監控一線，提高了監管效能。
（七）、思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性隨著改革的不斷深入，急劇地改變著員工們的生活方式、行為方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統、舊方法，建立起與之相適應的現代觀念、現代思維方式、現代教育方法。
1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。在日常工作中，通過多種渠道了解員工的思想動態，把握員工的思想脈搏，然後有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、准。「真」：就是感情真。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談真心，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心「實」：就是工作乾的實在，對同志們的關心要落到實處，為同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，為員工辦事實、辦好事。「准」：對待犯錯誤的同志，批評要准、教育要准，幫助他們認識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發生。
2、通過幹部竟聘工作，增強幹部員工的動力感和責任感。為了實現幹部人事管理制度化、科學化，配合總公司2015年12月日下發的文件，對空缺的4個副站長職位進行選聘，採取多種形式竟聘，極大調動了公司員工的工作、學習積極性，在工作中形成了「比、學、趕、幫、超」的良好局面。
（八）、反腐倡廉：構築支撐點XX公司把黨風廉正建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防並舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監督並重的懲治和預防體系。認真落實黨風廉正建設目標責任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風。達到領導班子建設不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內部監督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。
二、存在的問題2015年，我們雖然取得了一定的成效，但離領導的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：
1、中層幹部由於擔任領導職務時間短，經驗不足，管理水平有待於提高。
2、基層多由建設人員轉來，年齡不夠合理，文化結構參差不齊，業務技能有待於培訓提高。
3、部分職工中存在一種浮躁心理，知識工作用心不夠，效率不高
8、香當網上的治超檢測站站長述職報告
述職報告可以說是工作報告中的總結性報告。報告是向上級機關陳述事項的上行文，屬於行政公文中議案、報告和請示三個上行文之一。
述職報告的外在結構是格式化的，包括標題、稱謂、正文和署名四部分。 （一）標題。
1．單行標題：「述職報告」或者「在……（上）的述職報告」。
2．雙行標題：正題寫主題，或者寫述職報告類型。
（二）稱謂。稱謂是報告者對聽眾的稱呼。稱謂要根據會議性質及聽眾對象而定。「各位領導、代表」。稱謂放在標題之下正文的開頭，有時根據需要在正文中間適當穿插使用。稱謂一般採用提行的寫法。要用「謝謝大家」等禮貌語言。如一篇在教職工代表大會上述職報告的稱謂：「尊敬的各位領導、來賓，全體教職工代表，全校教職工同志們」。
（三）正文。述職報告的寫法依據報告的場合和對象而定，一般來說採用總結式寫法，共分四部分。
1．基本情況。履行職責的基本情況，用平直、概括、簡短。用最精練的文字，概括地交待，如主要情況、時間、地點、背景、事件經過等。
（1）工作過程。
（2）內容概括（成績、經驗為主）。可以將總結出來的規律性的認識、主要的經驗或教訓、主要的成績或存在的問題用簡短概括的文字寫出來。
（3）主題認識。
2．成績經驗。自此以下包括問題教訓和今後計劃共三部分，要分出層次來分析證明主題，這才能條理分明。