汽車網站的設計與應用

1、6西格瑪在汽車設計應用有什麼好處？

一、在客戶需求分析上的應用

在汽車設計中，顧客需求將利用關鍵質量特性CTQ表徵，過程能力要素則需利用關鍵過程特性CTP表徵。為實現顧客需求量化，需要利用對CTQ范圍進行確定。為識別顧客的真正需求，還要建立CTQ矩陣，以便通過確定CTQ排列次序為設計提供決策。而表中採取的示意填法，高H=9，中M=5，低L=1，空為0。值得注意的是，顧客需求需要被劃分成連續數據和離散數據。針對連續數據，可以直接利用上面的公式進行CTQ范圍的確定。如果是離散數據，還要按照正態分布進行每百萬缺陷率的反推，然後才能得到CTQ的范圍。

在對CTP能力進行優化時，一個CTQ將與多個CTPx對應，使用的優化方法有線性Gap法和非線性蒙特卡羅法。而DFSS的目標就是過程能力，需要完成關鍵過程CTP的設計優化，從而完成滿足顧客需求的必要途徑的探索。

二、在產品創新上的應用

對於汽車企業來講，產品創新設計的動力來源於顧客需求。利用DFSS，則能夠圍繞顧客需求進行產品創新設計，從而滿足汽車企業的發展需求。具體來講，就是需要在汽車設計測量和分析階段對顧客需求進行層次分析，從而將汽車創新歸納為求解方案改進、方案重新選擇、專業領域創造發明和跨專業的創造發明。在對顧客需求層次進行分析時，可以利用DFSS提供的TRIZ方法和其強調的機制創新及決策創新方法，以便從各個層面完成汽車設計創新，從而滿足顧客對產品的創新要求。就目前來看，DFSS管理提供的創新機制和決策是相互呼應的，包含績效管理方法、沖突管理方法、激勵機制、群體決策等。

三、在可靠性設計上的應用

汽車設計需要擁有較高的可靠性，所以設計者需要將顧客對可靠性需求量化為可靠度和平均無故障工作時間MTBF值，從而實現汽車的可靠性設計。在設計的過程中，需要先對關鍵零部件的可靠性進行量化分析，然後使用失效模式影響分析和故障數進行產品的失效預測，以確保產品設計能夠達到6  Sigma設計要求。針對汽車上涉及法規和安全的零部件，除了進行相關性能要求的滿足，還要專門進行零部件可靠性的分析。

四、在成本控制上的應用

在汽車設計階段，最終產品成本的80%將得到確定。根據通用汽車公司的載貨車變速器的數據可知，其製造成本的70%將由設計決定。而在汽車設計階段，合理進行設計的改進，則能夠實現材料費、製造費和勞動費的有效節約。而越早進行DFSS的使用，則能夠使汽車設計擁有更大的自由度，從而使成本控制貫穿於汽車設計製造的全過程。產品質量成本與設計階段存在一定的關系，所以DFSS需要從設計之初制定質量和成本目標，從而降低產品質量成本。在DESS項目中，常用代用法和參數設計法實現汽車產品的低成本設計。

具體來講，就是使用功能相同且成本較低的零部件進行原來部件的代替，從而降低汽車成本。根據GE公司的數據可知，其使用DFSS提供的代用法進行產品成本的降低，每年都能為企業帶來數億美元的利潤，所以DFSS法在GE公司得到了較好的推廣應用。

五、在設計流程優化上的應用

想要確保汽車設計質量，還要使用科學的設計流程。利用6Sigma設計，可以將汽車設計過程劃分成定義、測量、分析、設計和驗證這五個環節，然後逐一完成顧客需求確認、成本分析、工藝分析、性能分析和設計驗證等內容。為優化汽車設計流程，還可以使用DFSS提供的關鍵線路發和計劃評審技術實現設計程序優化。使用前一種方法，可以利用計算網路和網路圖進行汽車設計關鍵路線和步驟的確定，然後通過優化和調整網路獲得最短設計周期。就目前來看，許多大型汽車設計項目都是利用該技術和計算機軟體完成計劃進度的安排。

總之，在汽車設計中應用6Sigma設計，能夠從顧客需求角度提高汽車設計質量和效率，並且實現汽車的低成本設計，所以能夠滿足現代汽車的設計要求。因此，相信隨著相關工具和方法的發展，6Sigma設計將能在汽車設計中得到更好的運用。

2、新能源汽車TBOX設計與應用？移動管家新能源汽車TBOX技術規格？

T-box是基於車規級對可靠性、工作溫度、抗干擾等方面的嚴格要求，通過4G遠程無線通訊、GPS衛星定位、加速度感測和CAN通訊功能，實現車輛遠程監控、遠程式控制制、安全監測和報警、遠程診斷等多種在線應用的車聯網標准終端。
隨著車聯網的逐步滲透，以及新能源汽車企業對車輛電池和整車狀態信息的實時需求，全球T-box市場在2020年將達到38億美元的市場規模，年復合增長率約27%。互聯網行業的進入也將帶動該市場增長。
根據工信部《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，自2017年1月1日起對新生產的全部新能源汽車安裝車載控制單元，新能源汽車的TBOX前裝率將得到大幅度提升。新能源和中高檔汽車將率先拉動前裝T-BOX市場。從目前來看，車聯網嵌入式平台系統終端單價約950元，隨著前裝終端的量產和市場競爭的加劇，T-BOX的成本和價格有望逐步下降。2016年，前裝車聯網設備滲透率約15%，預計2020年將達到36%， T-BOX僅終端市場規模達88億元。
國內目前主要競爭還是來自國外企業，如Bosch、Continental、Harman以及Denso、 LG 等日韓企業。國內自主品牌汽車企業尋求與汽車電子公司合作開發T-box產品，以最低的成本迅速獲取市場競爭力，占據有利地位。

3、matlab在汽車設計上的應用

也不是全是，其實MATLAB在汽車方面的應用很多。

MATLAB 有兩種基本的數據運算量：數組和矩陣，單從形式上，它們之間是不好區分 的。每一個量可能被當作數組，也可能被當作矩陣，這要依所採用的運演算法則或運算函數 來定。在 MATLAB 中，數組與矩陣的運演算法則和運算函數是有區別的。但不論是 MATLAB 的數組還是 MATLAB 的矩陣，都已經改變了一般高級語言中使用數組的方式和解決矩陣 問題的方法。
在 MATLAB 中，矩陣運算是把矩陣視為一個整體來進行，基本上與線性代數的處理 方法一致。矩陣的加減乘除、乘方開方、指數對數等運算，都有一套專門的運算符或運算 函數。而對於數組，不論是算術的運算，還是關系或邏輯的運算，甚至於調用函數的運算， 形式上可以當作整體，有一套有別於矩陣的、完整的運算符和運算函數，但實質上卻是針 對數組的每個元素施行的。
當 MATLAB 把矩陣(或數組)獨立地當作一個運算量來對待後，向下可以兼容向量和標 量。不僅如此，矩陣和數組中的元素可以用復數作基本單元，向下可以包含實數集。這些 是 MATLAB 區別於其他高級語言的根本特點。以此為基礎，還可以概括出如下一些 MATLAB 的特色。
1. 語言簡潔，編程效率高

因為 MATLAB 定義了專門用於矩陣運算的運算符，使得矩陣運算就像列出算式執行 標量運算一樣簡單，而且這些運算符本身就能執行向量和標量的多種運算。利用這些運算 符可使一般高級語言中的循環結構變成一個簡單的 MATLAB 語句，再結合 MATLAB 豐富 的庫函數可使程序變得相當簡短，幾條語句即可代替數十行 C 語言或 Fortran 語言程序語句 的功能。
2. 交互性好，使用方便

在 MATLAB 的命令窗口中，輸入一條命令，立即就能看到該命令的執行結果，體現 了良好的交互性。交互方式減少了編程和調試程序的工作量，給使用者帶來了極大的方便。 因為不用像使用 C 語言和 Fortran 語言那樣，首先編寫源程序，然後對其進行編譯、連接， 待形成可執行文件後，方可運行程序得出結果。

3. 強大的繪圖能力，便於數據可視化

MATLAB 不僅能繪制多種不同坐標系中的二維曲線，還能繪制三維曲面，體現了強大 的繪圖能力。正是這種能力為數據的圖形化表示(即數據可視化)提供了有力工具，使數據 的展示更加形象生動，有利於揭示數據間的內在關系。
4. 學科眾多、領域廣泛的工具箱

MATLAB 工具箱(函數庫)可分為兩類：功能性工具箱和學科性工具箱。功能性工具箱 主要用來擴充其符號計算功能、圖示建模模擬功能、文字處理功能以及與硬體實時交互的 功能。而學科性工具箱是專業性比較強的，如優化工具箱、統計工具箱、控制工具箱、通 信工具箱、圖像處理工具箱、小波工具箱等。
5. 開放性好，易於擴充
除內部函數 外， MATLAB 的其他文件都是公開 的、可讀可 改的源文件 ，體現了
MATLAB 的開放性特點。用戶可修改源文件和加入自己的文件，甚至構造自己的工具箱。
6. 與 C 語言和 Fortran 語言有良好的介面
通過 MEX 文件，可以方便地調用 C 語言和 Fortran 語言編寫的函數或程序，完成
MATLAB 與它們的混合編程，充分利用已有的 C 語言和 Fortran 語言資源。
MATLAB 的應用領域十分廣闊，典型的應用舉例如下：
(1) 數據分析；
(2) 數值與符號計算； (3) 工程與科學繪圖； (4) 控制系統設計；
(5) 航天工業；
(6) 汽車工業；
(7) 生物醫學工程；
(8) 語音處理；
(9) 圖像與數字信號處理；
(10) 財務、金融分析；
(11) 建模、模擬及樣機開發；
(12) 新演算法研究開發；
(13) 圖形用戶界面設計。

以上是一些MATLAB的主要應用。
我來說說MATLAB在汽車方面的應用吧！
如上所說的大部分功能都在汽車方面有應用。你是本科生吧，如果你以後是在企業工作做零部件設計工作的話，MATLAB的應用不大，但是如果你是從事技術分析和數據分析，抑或是從事研究開發方面的工作，那麼其強大的計算功能和簡便的圖形分析和數值分析功能就很有效！

給你打幾個比方吧！
你作為汽車方面的本科生，肯定會學汽車理論吧！我們就從汽車理論方面開始，在確定汽車的動力性能方面，繪制騎車去洞里與行駛阻力的平衡圖，計算其最高車速以及在最高車速時相應的附著率，甚至是計算汽車用2檔起步加速行駛直某一速度的加速時間。這些方面都可以利用MATLAB的計算和繪圖功能，具體問題一下子就可以從圖中看出來。當然也許有的人可以通過其他編程來實現，但是無疑MATLAB是最簡便的！

再舉個有關操縱穩定性的解決方案。利用其數據分析功能可以解決汽車制動性能，（包括分析abs，esp之類的部分性能參數），在汽車分析線性二自由度的前輪輸入的響應問題和輪胎側偏特性方面解決5~6個復雜方程組連立的解很方便，如果用其它軟體，計算量比較大。而用MATLAB的矩陣解決方案很快就可以解決！

還有就是汽車平順性方面的分析，由於地面的隨機輸入和車輪，車身，以及車架的共同作用。最後要計算人體感受到的振動波形和頻率，而通過設計懸架和車身的固有頻率來改善舒適性！
而隨機振動的計算需要不斷的進行傅里葉變換，計算方便也比較復雜，而MATLAB也能通過其函數庫對其波形進行計算和分析，給出比較清楚的波形圖！相當有用！

由於我目前也是本科生，對他的應用知道的范圍也有局限，不過對於研究汽車領域的應用，我聽到很多地方都用到MATLAB，我們教授也是告訴我們以後做研究工作的同學必備的一項功能。
我想其在分析發動機的各種特性方面也有獨特的用處。應該還算強大吧！
不過你是從事零件設計方面的可能用得就少多了，主要是catia 和ug之類的吧，因為你很少在企業做這些研究和分析。

4、編寫一個java應用程序，設計一個汽車類Vehile,屬性有車輪個數wheels和車重w

這有什麼難得，創建兩個類public class Vehile{Double wheels;Double weight; //構造函數，set get方法 } public class Truck extend Vegile{//繼承汽車類就好了 這里加上Truck類的屬性} public class Minibus extend Truck{//麵包車繼承Truck 添加他的特有屬性}
上邊兩個類自定義一個方法 汽車有onDrive（）方法 Truck 繼承他自然要重寫其onDrive（）方法 再添加一個Truck獨有的方法名字自己隨便取；麵包車類繼承Truck自然會重寫其他兩個直接父類和間接父類的方法；再寫一個帶有main方法的Test測試類，在main方法里new 其中想要測試的對象就可以調用其中的方法和特有屬性；

5、我想下載《汽車駕駛技巧與應用》這部書，格式是TXT的。不知哪個網址可以下載。

暈哪，網路的文庫就有呀~

http://wenku.網路.com/view/4bee1eb069dc5022aaea0011.html

http://wenku.網路.com/view/c61efd116c175f0e7cd13796.html

6、請問下《汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用》這本書的電子版？

汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用【作 者】（德）瑙海姆，（德）伯爾徹，（德）諾瓦克著
【出版發行】 北京：機械工業出版社 , 2014.01
【ISBN號】978-7-111-41515-2
【頁 數】 547
【叢書名】汽車先進技術譯叢
【原書定價】158.00
【主題詞】汽車-變速裝置
部分閱讀圖書館文獻傳遞
【中圖法分類號】U463.212

【內容提要】 本書共分17章，全面地敘述了汽車變速器的開發過程。內容主要包括：交通—車輛—傳動系統回顧、動力傳遞基礎、傳動比選擇、汽車變速器系統的基本設計原理、汽車變速器的典型設計、重要部件(如換檔機構、起步元件、液壓泵、緩速器)的布置與設計、變速器控制單元、產品開發過程、變速器製造技術、變速器的可靠性與測試等。內容涵蓋乘用車和商用車的手動變速器(MT)、機械式自動變速器(AMT)、雙離合變速器(DSG)、傳統...

7、汽車的設計和創新有哪些經典應用案例？

整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

8、CATIA主要運用與汽車設計的哪些部分?

經常有人老生常談，CATIA只是門工具，其實這是人雲亦雲的誤區。尤其是汽車行業，幾乎每家車企。設計公司。零部件公司都使用CATIA 。當然少數美系車企也同時使用UG。所以，在汽車行業從事汽車技術相關工作，CATIA是必備，即使不親自去做設計，也得會使用CATIA看看數模。

其實汽車設計工作，常用的模塊就那麼幾個，實體模塊，創成式模塊，裝配模塊，工程圖，其次，如果有餘力，在學習下DMU。足以滿足設計工作的百分之九十五以上的工作需求。

以汽車行業的設計工程師為例，掌握CATIA的軟體基礎上，在具備汽車行業的某個專業知識和經驗，在長三角地區，待遇基本十萬起，稍微有些經驗目前已經在十五萬到二十五之間。

9、1． 編寫一個Java應用程序，設計一個汽車類Vehicle，包含的成員屬性有：車輪個數wheels和車重weight。

/*
*編譯運行均已通過
*直接復制黏貼即可
*文件名為：Test.java
*/
class Vehicle {
private int wheels;
private float weight;
protected Vehicle(int wheels, float weight){
this.wheels = wheels;
this.weight = weight;
}
public int getWheels() {
return wheels;
}
public float getWeight() {
return weight;
}
public void print(){
System.out.println("汽車：");
System.out.println("共有"+this.getWheels()+"個輪子");
System.out.println("重量為"+this.getWeight()+"噸");
}
}
class Car extends Vehicle{
private int passenger_load;
public Car(int wheels, float weight, int passenger_load) {
super(wheels, weight);
this.passenger_load = passenger_load;
}
public int getPassenger_load() {
return passenger_load;
}
public void print(){
System.out.println("小車：");
System.out.println("共有"+this.getWheels()+"個輪子");
System.out.println("重量為"+this.getWeight()+"噸");
System.out.println("載人數為"+this.getPassenger_load()+"人");
}
}

class Truck extends Vehicle{
private int passenger_load;
private float payload;
public Truck(int wheels, float weight, int passenger_load, float payload) {
super(wheels, weight);
this.passenger_load = passenger_load;
this.payload = payload;
}
public int getPassenger_load() {
return passenger_load;
}
public float getPayload() {
return payload;
}
public void print(){
System.out.println("卡車：");
System.out.println("共有"+this.getWheels()+"個輪子");
System.out.println("重量為"+this.getWeight()+"噸");
System.out.println("載人數為"+this.getPassenger_load()+"人");
System.out.println("載重量為"+this.getPayload()+"噸");
}
}

public class Test{
public static void main(String args[]){
Vehicle car = new Car(4, 3, 4);
Vehicle truck = new Truck(6, 6, 2, 10);
System.out.println("*****************************");
car.print();
System.out.println("*****************************");
truck.print();
}

}

/*
*output:
*****************************
小車：
共有4個輪子
重量為3.0噸
載人數為4人
*****************************
卡車：
共有6個輪子
重量為6.0噸
載人數為2人
載重量為10.0噸
*/

10、汽車的發明和應用分別是什麼？

傳統的馬力或者水力無法提供工業革命所需的動力，蒸汽機能量的開發為世界帶來了一種更有效更強大的動力。雖說古人在公元前2世紀就已經開始這方面的探索，但直到瓦特的蒸汽機面市後，才真正開啟了蒸汽機的商業價值。許多歷史學家認為，蒸汽機的開發是工業革命最重要的發明之一，因為蒸汽機的出現帶動了冶金、煤礦和紡織業的發展。蒸汽機的出現及紡織業的機械化，提高了工業的用鐵量。由於英國擁有豐富的鐵礦和煤礦，需求量的增加刺激了冶鐵技術和煤礦業的改進，同時加快了工業化的步伐。1804年出現的蒸汽機火車和1807年出現的蒸汽機輪船大大改善了運輸條件，輔助了工業革命的發展。
汽車改變了人類的整個交通狀況，擁有汽車工業成了每一個強大工業國家的標志。
汽車走過這樣一段歷史：1771年，法國人居紐設計出蒸汽機三輪車；1860年，法國人雷諾製造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發動機；1885年，德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發動機的機車和裝有二沖程汽油發動機的三輪汽車，並且成功企業化；1908年，美國人福特採用流水式生產線大量生產價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始；1912年，凱迪拉克公司推出電子打火啟動車，使婦女也開始愛上汽車；1926年，世界第一家汽車製造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一輛前輪驅動汽車面世；1940年，大戰令許多汽車製造商停產，歐洲車商開始轉向生產軍用車輛；50年代，德國沃爾沃的甲殼車轎車一經推出就成為最受歡迎的汽車；1970年到2000 年，日本車在亞洲走俏，豐田、本田、三菱以及日產特高技術小型車入侵歐美市場，改寫了歐美牌子壟斷的局面。
實際上，汽車的發明使人類的機動性有了極大的提高，使20世紀人類的視野更加開闊，更追求自由。當然，汽車工業的發展也帶來了道路網擠占土地資源、大氣污染和高昂的車費等問題，但不管怎麼說，汽車確實載著人類向前發展，向前奔駛。