競聘鐵路職班站長

1、鐵路後備班組長競聘演講？

看你是鐵路哪方面的（機務、工務、車務、電務等），主要還是考慮若你當上班組長後的工作方向、方法等。從班組管理、安全預想、職工管理等去考慮

2、鐵路線路工技師競聘和述職報告怎樣寫

網路文庫

3、競聘領班職位該怎麼寫？

大綱如下
本人工作簡歷
競聘領班的優勢
准備達到的目標

4、鐵路上的職位從低到高

鐵路調車組人員在外行人看來都叫：鉤子手！也就是給火車摘勾，掛勾的人！真正職名應該是制動員，連接員，調車員，工作很累，也很辛苦，一很危險，因為每天都要車上車下作業（火車是在行進中）。如果是新參加工作，要那從練習制動員-制動員-連接員-調車員，一級一級往上升，在往上就是車站值班員，調度員，車間管理人員，付站長，站長......年限不等！沒學歷，沒....，可能一輩子都是調車組！百度找的 謝謝採納

5、鐵路站長述職報告

尊敬的各位領導、各位同仁：今天在市局領導的親自指導下，召開了這次述職大會。這對我們承前啟後，全面完成各項工作起到極大的推動作用。一、工作小結　（二）加強控管，嚴厲打擊，凈化市場提高佔有率今年，根據形勢發展和市場變化，結合襄城卷煙市場情況，制定了「消滅制假，查處販假，堵斷渠道，摧毀網路」的專賣市場管理思路，為卷煙銷售起到了保駕護航作用。1、加強日常市場控管，突出疏導服務，引導市場銷售。專賣管理工本資料權屬文秘資源網查看更多文秘資源網資料作的出發點就是凈化卷煙銷售市場，其落角點就是提高煙草的市場佔有率，促進卷煙銷售。工作中，我們結合轄區實際，將轄區劃分成三個片區，設立三個市場管理中隊和一個特勤中隊，充實人員和裝備，加強市場日常工作控管。落實專銷結合，服務市場，服務零售戶，服務卷煙銷售工作。各中隊根據全局統一安排意見，加強了對自己片區的重點市場監控，改變作息時間，提高巡檢頻率，特別是城網的東街，荊州街等。農網的邊界和城鄉結合部，增加入店檢查次數。城網市場管理中隊5月17日一次查獲「三非煙」350條。歐廟市場管理6月12日一天突查三個地段，共查獲「三非煙」208條，其中假煙86條。通過三個市場管理中隊的努力，遏制了三非煙在襄城轄區的蔓延。在加強市場控管的同時，我們深入零售戶，宣傳當前行業動態和政策法規，耐心解釋市場品牌置換帶來的困惑，指導經營戶妥善保管卷煙，疏導零售戶，要守法經營，不要見利忘義經營「三非」煙，品牌置換的困難是暫時的，經營三非煙不但要受到煙草查處，也影響自己的店的聲譽，更損害消費者利益，我們應共同打擊違法經營，維護廣大零售戶共同的利益。在工作中，向零售戶公布舉報電話，發放四部聯合通告1500多份。2、打防並舉，保持高壓態勢上半年全局組織市場清理39次，出動車次288次，人次5401人次，對全區城網，農網進行全面清理，查獲各類違法三煙4165.4條。但市場上三煙明無暗有問題，仍然沒有解決，針對這問題，我局班子調整工作思路，從建機制，形成打私打假合力入手，從一般性市場查堵向重點釘、防轉變收到了較好效果。一是以全市新年打假表彰大會為契機，主動向區委政府匯報。爭取政府支持，與地方執法部門協商形成合力，成立了由區委政府統一領導，由我局牽頭的卷煙打私打假工作領導小組。地方各執法部門共同參與的襄城區卷煙打私打假工作專班。從各部門抽調專人，設立聯合行動辦公室，保持隨時進市場聯合執法。二是調整職責，明確重點。根據市場狀況我們進一步明確各中隊的工作職責，市場管理中隊，以市場日常管理為重心以查處一般性違法案件為重點；特勤中隊以查窩端點斷網為重點，以經營案件查辦大要案為重心。各中隊根據全局的統一要求，結合所管市場情況，制定工作方案，加大工作力度。城網5月17---22日六天查獲三煙673條。歐廟中隊六月十二日一天查獲三非煙208條，特勤中隊六月二十七日，下午經長時間排查釘梢、布控一舉查獲各類高檔假煙476條，案值達12.5萬元。鏟除了荊州街的售假窩點。三是深入轄區查疑點，入口布卡堵流入。上半年，我們針對轄區三非煙屢打不絕的狀況，不僅調整了市場管理方法，而且調整思路，抽調專班，清查源頭，從內部凈化市場。首先深入市場，清理江浙商人的門店，關注其經營狀況和行動。通過摸排在襄城轄區江浙人門店有5戶，並將其納入日常重點布控對象。其次，與電力部門協商，從轄區三相電使用中排查制假源頭，現已查明轄區三相電使用700戶。該項排查仍在進行。與此同時五月，我們與高管處協作在轄區兩個高速公路入口處設卡檢查各類車輛395部。力爭將三非煙堵在襄城轄區之外。1．企業兩個再造改革，牢固了員工的競爭意識為了激發員工的工作熱情，增強員工的競爭意識，我們在年初的職工大會上明確提出企業改革工作是我局一季度的工作重點，每人一季度的工作業績，將作為競爭上崗的重要依據。在正式啟動改革工作的三月，我們公布了企業改革工作方案，成立改革工作領導小組，按照公開、公平、公正的原則，精心組織幹部七個環節和職工四個環節的競爭上崗工作。通過幹部競爭上崗，新聘中層幹部13人，其中6人是新從職工中產生的。在職工競爭上崗中有2名員工因工作違章而待崗。員工從改革中對崗位靠競爭，工作比貢獻有了更深的體會，競爭意識明顯增強。2．完善機制，激發調動員工的工作

6、成功競選後廠班組長發言稿該怎麼寫

這里有一篇範文，希望可以幫到您
 
 
 
單位職務：XXX長姓名：XXX
 
 
 
各位評委、各位同志：
 
 
 
為配合我分公司及XX公司有關崗位競聘、深化完善內部 分配製度 改革的順利實施，現根據XXX隊《關於員工竟聘 班組長 、機長》通知要求，我將競聘采氣隊XX站站長職位，並做如下 競聘報告 ，請各位評委審議：
 
 
 
 
 
 
本人於XXXX年XX月畢業於XXX專業，XXXX年XX月參加工作，XXXX年XX月任XXX站站長，現為 大專學歷 ，XX高級工，中國共產黨黨員，現擔任XX開發公司XXX隊XX站站長。
 
 
 
二、竟聘優勢
 
 
 
本人從事XXX工作XX年，有擔任XX站站長XX年的 工作經歷 ，熟悉站內工作流程，精通站內業務，能獨立處理站內事務，有良好的群眾基礎，參加工作至今先後被評為XX公司2002年度優秀 共青團員 ，XX年度XX公司雙文明先進個人，並榮獲XX年XX公司首屆、二屆「XXXX」、XX年度 中國石油化工集團公司 「 青年崗位能手 」，獲得過XX職工技術比武XXX組第一名，XX公司首屆、二屆職工技術比武采氣專業組技術狀元和 技術能手 等榮譽稱號。現已通過XXX學院 專接本 考試並完成全部課程。
 
 
 
下面，我借這次機會，把我擔任XXX站站長以來在 班組 治理方面的一些經驗和心得向各位領導和評委作一次匯報，並同各位班組長進行交流，有不對的地方起批評指正。
 
 
 
1、班組治理方面：班組是 企業組織 生產經營活動的基本單位，是企業最基層的生產治理組織。企業的所有生產活動都在班組中進行，所以班組工作的好壞直接關系著 企業經營 的成敗，只有班組布滿了 勃勃 生氣，企業才會有旺盛的活力，才能在激烈的 市場競爭 中長久地立於不敗之地。而一個班組是否有活力，有戰鬥力，多取決於班組中的領導者——班組長，班組長是班組生產治理的直接指揮和組織者，也是企業中最基層的負責人，屬於兵頭將尾，因此，我個人認為要作為一名合格的生產一線治理者，應該是一個能充分發揮全班組人員的 主觀能動性 和
 
 
 
生產積極性的調動者；是一個能團結協作，合理地組織人力、物力，充分地利用各方面信息，使班組生產均衡有效地進行、產生「1＋1＞2」效應的指揮者；是一個能做到按質、按量、如期、安全地完成上級下達的各項 生產計劃 指標的 執行者 。所以，我個人認為要擔任好班組長應該具備以下幾點：
 
 
 
（1）有良好的群眾基礎、 協調能力 和 溝通能力 。（理由）
 
 
 
（2）具有過硬的理論基礎和實際操作能力（理由），那種只會說不會做，只說不做，或只會做不會說的班組長都是不合格的
 
 
 
（3）懂得資源分享。我這里所說的資源是指工作經驗和技術分享。
 
 
 
所以，我在日常工作中充分注重以上三點，使得站內工作得到順利開展。
 
 
 
2、班組安全治理方面：XX站作為XX開發公司計量窗口，安全的保證是確保生產順利進行的第一要素，是確保公司經濟利益不受損害的前提保證，抓好班組安全治理是配氣站日常治理工作的重點內容。所以，在班組安全治理中，我明確自身責權，樹立安全\\\"第一責任人\\\"的形象，嚴格遵守各項安全 規章制度 ，並結合站內實際情況制定了班規，進一步加強對安全（班內 巡迴檢查 ，安全學習）、生產（資料審核）、設備的治理（計量設備檢查和調試），在班組實際 安全教育 工作中，著重突出安全教育有「實效」（比如 滅火器材 器材和 空氣呼吸器 的使用方法和維護保養），技術培訓有「實用」（如工作經驗的交流），制度治理有「落實」（制定班規），認真抓好「 三違 」控制，及時制止 不安全行為 ，確保了站內生產安全。
 
 
 
三、工作設想；
 
 
 
假如在此次競崗中得到領導和同志們的支持，得以繼續擔任XX站站長一職，我的工作設想重要有一下幾點；
 
 
 
（1）、繼續加強學習，積極進取，不斷提高自己的綜合素質和 創新能力 ，不斷改進工作中的薄弱環節，提高工作質量。
 
 
 
（2）、明確自身責權，在班組治理中不 墨守成規 ，不斷提出新的設想和辦法，努力提高安全治理水平。
 
 
 
（3）、提高產品質量、 生產效率 、降低 生產成本 ，嚴格進行班組考核，充分調動全班組人員的生產積極性，用真摯的情感團結配氣站全體員工。
 
 
 
競爭出人才，競爭出效益，我將以這次競爭上崗 為自己工作 的 新起點 ，與大家一起積極努力，為共創新業績而 勤奮工作 。

7、鐵路職員的級別問題？

是科級幹部，中鐵1局以前是鐵道兵師級別單位編制在一起，處長等於師級，局長相當於一個軍區司令員級別，鐵道部下面鐵路局都是副部級。

8、鐵路站長述職

述職報告本人xxx，現任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了2012年各項工作，現將一年來的履職情況匯報如下：
一是以推標為手段，夯實現場安全基礎
在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決幹部依法管理、職工按標作業的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標後的工作要求，並將推標的概念和方法拓展到作業和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態分析和考核評價，確保了管理層和作業層對標準的理解程度和執行力度，達到了強化管理、規范作業的效果。在2012年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少於6個班次的全程跟班作業。在6個班次之後，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發現的問題，逐一講解，確保現場人員搞會搞懂為止。
二是落實閉環管理，提高車間整體工作
推進管理閉環，以各類安全問題信息為著眼點，以「當日事當日結」為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少；規范了安全問題信息從發現到解決的流轉過程，採取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現了管理工作的閉合有序。在2012年年初，車間梳理了2011年車間發生過的96件B2類以上問題，找出其中季節性、傾向性的規律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善C1類動態問題18:00交班制度，對上級檢查發現的每一件C1類動態問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，並安排專人對措施效果進行驗證，實現安全問題的閉環管理。
三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成
在2012年，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會後，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸的影響提出來，根據施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微並在班計劃體現出來，發揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束後都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工後果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束後必須對進路的准備、道岔的加鎖必須執行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環節。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束後，車間對新投入的設備、新的作業方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業方式的萬無一失。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現場進行動態檢查，掌握作業環境的變化，並第一時間傳達給作業層。二是室外作業人員對號交接制度的落實，必須將站場環境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業環境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。四是每一次施工結束後都要派人現場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。
四、深入現場，檢查指導安全工作
在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂範，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦幹實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調研指導。我能針對安全生產任務重、幹部職工壓力大的現實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業現場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以後查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發現、解決安全生產實際問題116件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎「兩違」，把嚴格規章制度、嚴格作業標准、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，採取硬手段遏制「兩違」問題，全年累計考核「兩違」46件，36人受到考核；對幹部落實責任，採取量化評比與日常考核相結合的方式，根據崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現場檢查時間、發現並解決問題件數、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。
五、堅持正面引導，穩定職工隊伍。在2012年車務段新的領導班子成立後，車務段一體化分配製度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現場安全監督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及准確考核，正確理解並支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標准明確，依據充分，問題即時向責任人反饋並談話，依據不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩定了職工隊伍。
此外，車間組織了3次職工思想動態調查問卷，累計發放問卷686張，掌握職工關心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決並給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。以上陳述，如有不足，敬請批評指正！
xxx
2012-12-7
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9、如何描述自己申請地鐵值班站長的優勢?本人在鐵路工作了10多年，有管理經驗

按實際寫。根據值班員職責，拋出能完成職責工作的亮點；如果更出色一點，就是從值班站長的角度想一下，值班員能幫分擔多少事務，這些能力就是領導看重的。

例如：剛剛當上值班站長的時候，也每天累得要命，回到家裡倒頭就睡，甚至因為神經衰弱晚上失眠過，不過，剛剛當上值站的那種興奮和榮譽支撐著我不斷堅持著。

如今，適應了忙碌而又高強度、快節奏的工作之後，習慣了許多事情一起壓過來，自己「一心多用」地去處理，習慣了一個白班接幾十個電話，處理各類通知、文件和乘客事務，工作得越久，我越感到責任心對於值班站長來說有多重要。

舉個例子，你白班領導布置給你一件事，如果你沒有責任心，你完全可以把它交接給夜班的值站，夜班也不願意弄，就交接給第二天白班值站，第二天白班值站又嫌煩，你第二天晚上來接班的時候又把皮球扔給你，你再來處理的時候，發現已經更不容易處理了。

所以，對於值站，責任心真的很重要，推脫不如早點消滅問題。

(9)競聘鐵路職班站長擴展資料

一名合格的值班站長，首先要以身作則、要有很強的責任心，這是值班站長素質的綜合反映和具體體現，也是干好一切工作的首要條件。再有就是過硬的業務能力。還有，要具備勝任本職的管理能力，即發現問題和解決問題的能力，要有合理運用管理規章制度帶班的能力等等。

不僅如此，值班站長還是站區長的 「左右手」，要協助站區長開展工作，與領導形成配合和互補的關系。與此同時，值班站長也要注意了解班組成員的動態，要時常關心班組成員，在溝通方式上，也要講究方法。只有將這些方面的作用都發揮出來，才能讓班組更優秀。