北京地鐵站長待遇

1、北京地鐵工作人員工資是多少了？

北京一天地鐵人流量在600萬，平均車費也是5元，一天收入3000萬，一年收入400億左右，扣除成本各項，也是300億以上吧。不過地鐵維護開虛單，各種名目的工程維修，最後是虧的，哈哈.至於工資嘛，合同工也就是3000左右，正式工也就5000左右，工資是與收入不成正比的，不過象西直門，東直門這種站長，包括工程，廣告等項目其他收入是相當高的。

2、北京市地鐵公司待遇？

20歲，看來你學歷不夠大學，估計是讓你去做安檢了，安檢跟北京地鐵不簽合同，跟三方簽專，不算地鐵人，工屬資也是第三方工資給你發，一般那種到處都有招聘，月薪在1500-2500左右
一般地鐵簽合同都會和本地戶口簽，除非是高級工程師，或者碩士以上學歷者才簽外地戶口

3、北京地鐵四號線和其他地鐵分公司相比，哪個公司的福利待遇好一點，工作穩定？！！

給你說說區別看你能適應那種環境：
1工時方面：京港地鐵大部分崗位要比北京地鐵崗位的工時管理上要好點，相對於北京地鐵客運三班倒，京港地鐵這方面還是很好的，北京地鐵還是有點累！
2工資方面：那肯定是北京地鐵強，雖然京港地鐵日常工資比北京地鐵要高點，但是比如住房公積金這樣的福利京港地鐵還是比較少，北京地鐵一般都能扣700以上，也就是能返給你1400以上！而京港每個月只扣300左右，這個就差一大截！ 再一個年終獎這塊大肥肉，北京地鐵也比京港強一大塊，北京地鐵年終獎去年大概在2萬左右，而京港只有第13個月工資，也就是多給一個月工資而已！所以總體看來工資方面還是北京的好
3管理方面：京港地鐵要比北京的嚴格點，這個不好多說，畢竟京港地鐵是外資，根國企的管理有一定出入！但是相對於公平來說，還是京港地鐵管理比較公平吧，比如出現什麼等級事故，京港地鐵可能會全面分析，扣的比較少！而北京地鐵動不動的1個月績效起！也就是動不動的就上千的扣！在北京地鐵這樣的國企沒有點關系你還真不能往上走！
4考級方面：這個肯定北京地鐵有優勢，因為京港地鐵就那一條線路，不可能所有人都是什麼中級工，高級工吧！或者正司機！肯定限制考級，而北京地鐵就不一樣，在今後幾年，地鐵發展很迅速，考級這方面次數比較多，可以很快考上，掙更多的錢
所以相對來說，我肯定會選擇北京地鐵！

4、地鐵工資待遇怎麼樣

作為地鐵的基層員工，基本工資不是很高，通常每月2000到3000元。但是地鐵的工資結構不僅包括基本工資，還包括績效獎金，每月超過2000元。

在地鐵工作較為穩定，對於許多人來說屬於養老的工作，能幹一輩子，沒有沖勁，因此，有人會認為在地鐵工作丟人，說沒文化才去這種地方工作。在地鐵工作所知所學還有所遇是較為有限的，除了時間寬裕，其對個人的職業生涯規劃不太好。

在許多人眼裡，地鐵公司仍然是一個鐵飯碗，是穩定的同義詞。與社會上許多經過兩三年工作後可以稱為老員工的單位相比，地鐵工作系統的穩定性是適當的。對父母來說，進入地鐵是為了獲得穩定。至少他們不用擔心當他們的孩子到了35歲時會失去工作，被社會淘汰，因為他們沒有市場競爭力。  

地鐵工作是需要24小時值班的，但是因為許多地鐵站都將工作人員的時間表安排得明明白白，有的人值得是白班，有的人值得是夜班，所以上下班的時間是交錯開的。無論是做什麼職業都是非常辛苦的，即使是在地鐵上當列車長或者是列車員自己的休息時間也不能夠掌控自如。因此選對職業實在是太重要了。

地鐵工作的基本要求：

1、文化素質：

文化素質主要是指列車員的文化知識水平，這是其他素質形成、發展的基礎。目前要求列車員具有中等職業教育文化程度。

2、專業技術素質：

專業技術素質主要是指列車員做好服務工作必須具備的專業知識和技能，這是當好列車員的必要條件。其具體要求是持證上崗、熟知本崗位業務知識和職責、熟知車廂內的設備操作規程、掌握客運服務心理和技能。

5、詢問：北京地鐵站務員待遇怎麼樣啊？工資？年中？有什麼要求？前途？有沒有在做的來揭揭底的？

嚴格來說司機是不應該算站務員的!
站務員應該是指售檢票員、綜控員、行車值班員、值班員助理……吧？

06年之前一般也還好,不過這兩年待遇好了很多,特別是年終!10號線、機場線相繼開通正是需要人的時候！特別是機場線待遇很是優厚，當然要求也會高一點……對自己有信心的不妨一試！

6、北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比，從福利待遇、發展空間、人際關系等方面，哪家好？？？

總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多，而且多很多！因為京港地鐵沒有年終獎！北京地鐵年終獎這兩年基本都在2萬左右，而且住房基金什麼的比北京地鐵少很多！這兩項每年就能查出2萬多！要論發展空間嗎，這個不好說，你比如你是司機，京港地鐵就那四號線和大興線，以後14號線也歸京港，就這么三條線路，不可能說讓你都當上正司機吧（我不知道你們京港地鐵司機怎麼分崗位啊，反正北京地鐵就是學員、副司機、正司機）也有比例的，因此如果線路開的少，那必然你當正司機的概率要小，北京地鐵年年開線路，那副司機提拔正司機的概率就多！不過京港地鐵那走後門、拼人邁的事情要比北京少，畢竟是外企，沒有國企這么厲害！最後人際關系哪裡都一樣！都是人，差不到哪去，畢竟您不是在學校，社會上太復雜！所以總體來說能來北京地鐵你就來北京的，實在沒辦法，京港也行，畢竟找個正式工作不容易！還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能簽無固定期合同！你只要不出什麼打事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶里每月又多出1600！所以工資非常可觀啊！其他崗位比如通號、綜控、站長什麼的也差不多這個數！而京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金貌似只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，這個到很好！好了就說這么多吧！你自己選擇吧！最後說下，如果你都在京港培訓了，就踏踏實實在京港吧，北京地鐵沒有些那什麼你也不好進！別到時候哪個都沒去成!

7、北京地鐵工作怎麼樣

可以啊，我有兩個同學都在地鐵工作，比較閑，但缺點有兩個（說錯勿怪）：
1 如果你是地鐵學校畢業的或是大專以下畢業的話，可能要注意了，因為每年地鐵專修學校都會往地鐵輸送大量人才，所以要保住飯碗的話，一定要努力做的好一些；
2 還是國企的共性，工作保住了，想往上升的話，要麼你就表現出你的價值，要麼就得上面有人。
總的來說是不錯的待遇福利相比外企（我也只是和我自己比）好的多。

最後再抱怨一句，哎，上班是永遠發不了財的。
如果你被錄取了，就好好乾吧

8、北京市地鐵站務員工資待遇

工作時間：三班倒。白班是第一天8:30到17:30，夜班是第二天17:30到第三天8:30，循環往復。每個月3天休息，一年5天年假。

工作待遇：基本在2000-2500之間（根據工齡、崗位有區別），年底的獎金在1.5-2萬。平均月收入3500左右。

9、北京地鐵正式員工有多少

北京市地鐵運營有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營城市軌道交通運營線網的專業運營商。擁有職工近三萬名。

目前，公司經營的線路包括1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、八通線、機場線、房山線、昌平線、亦庄線，運營總里程403公里，235座車站。公司運營業務涉及專業有車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。另外，公司還經營以地鐵相關資源開發為主的多角化業務，主要包括車輛製造、工程監理、設計研究咨詢、廣告、地下通信、文化產業、商貿、旅遊度假、教育培訓、建築安裝及物業等。

10、請問在北京地鐵運營有限公司下屬單位里哪個待遇會好一些

http://www.bjsubway.com/taxonomy/term/76

專業不同，具體崗位要求也不同。而且每家單位要求有時（依情況、依常規實踐所作的人力經驗）也不同。進去哪一個都好！