長安短視頻

1、長安CS65路試曝光，又一款全新轎跑SUV，顏值不輸吉利星越

汽車市場的轉變也讓各大廠商都在進行著產品的分析，他們需要知道什麼樣的產品更加適合當下的市場，能夠迎合主流顧客。現如今已經無限趨近於飽和的SUV市場，讓越來越多的廠商感覺力不從心，所以說他們開始另闢蹊徑。因此很多的廠商嘗試轎跑SUV車型，這樣的車型辨識度足夠高，同時舒適性也非常的好。

在這方面作為老牌自主汽車品牌的長安汽車，就有著深深的認知感。在今年3月份的時候，他們推出了旗下第1款轎跑SUV車型CS85 COUPE。這款車型在上市不久後就嘗到了甜頭，因為他受到了市場的歡迎，引起了很多人的關注。這款車型的定位是中型轎跑SUV，按照長安的企業產品規劃，他們還計劃推出定位更低的跨界車型。

而下面要給大家帶來的就是一組長安全新的車型諜照圖片，這款車內部的代號是S202，它的未來可能會被命名為長安 CS65。根據消息得知這組諜照被傳到了短視頻平台，很快就非常的火熱。這款車型和以往的一些諜照車不同的是，他披上了一層充滿了彈幕的外衣。如今比較流行的直播類平台，通常會有互動彈幕的形式。而這款車採用這種形式出現，也確實讓人感覺耳目一新。

大家從圖片中能夠感覺到這款車型的設計是非常有動感的，同時它的溜背的線條更加窄一些。這樣一來和大哥CS85 Coup車型比較起來的話，差異就顯示出來了。這款車整個的外觀感覺還是非常不錯的，至少它的動力感覺會更上層樓。

前兩部分來看的話，因為新車已經被厚厚的偽裝所包裹，所以說我們只能夠通過輪廓來看，它採用的應該是最新的設計語言。和過去長安家族車系比較起來的話，新車的前臉更加扁平，大燈也更加修長一些，底部是貫穿樣式的進氣口。整款車的力量感非常的充足，前臉的沖擊力也更加的強烈一些。

這款全新車型的尾部給人的感覺也十分炫酷，整款車的設計感覺還是比較不錯的，雖然已經被包裹住了，但是運動氣息卻難以掩蓋。那是部分來說這款車根據消息得知會採用比較前衛的設計風格，換擋系統還會採取創新的觸控式電子控制。

這款車型各方面表現目前還不能完全確定，但是只看這個外觀，也應該會讓人感覺到充足的運動感，主打的一定是年輕市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、長安cs35半坡起步視頻

　坡道起步最主要的就是離合器的控制。
半坡起步
1.以車頭中線為標記，盡量調整車輛與兩側車道線平行。
2.以前擋風玻璃右下角、半坡實線右側的標記桿為兩大標記點。
3.行駛至半坡時，透過前擋風玻璃望去，當標記桿與前擋風玻璃右下角距離為25至30厘米時剎車，然後拉手剎。身高越高的人，這個距離應越短，最短不超過25厘米。
4.半坡起步時，踩離合器掛1擋。緩慢抬起離合器，過快抬起車輛易熄火。感覺車子的抖動幅度為最大時，保持離合器幅度不動，松開手剎，車輛起步。抖動幅度需多加練習，抖動不足容易後溜。

3、長安視界拍的短視頻質量怎麼樣？

感覺還行！看了幾個不錯！

4、19款的長安scs 35plus 那個怎麼打開視頻？

想要長安汽車，打開視頻，可以先點擊屏幕當中的視頻。

5、用戶+內容時代，短視頻電商是下一個風口嗎？

現在短視頻確實在一個風口。

從2016年papi醬拍賣第一條天價短視頻廣告，時間過去一年，短視頻的營銷攻勢越來越強，但請注意，在風口上活躍的大多是短視頻的創造者，而非被視為短視頻生死存亡關鍵的「金主們」——渴望通過短視頻為自己找到營銷新風口的企業主們。

一邊是內容創造者花樣百出、眼球激盪卻難以變現。

一邊是企業廣告主們，還在觀望著短視頻的營銷姿勢。

總是偶爾爆款！這個梗要破

對於企業主來說，選擇什麼樣的渠道進行營銷，只是一個選擇題，它們不介意慢半拍、跟個風。

但對於短視頻平台來說，沒有選擇，只有試錯和想辦法讓企業主盡快選自己。

4月末，作為關鍵詞里就掛著「營銷」二字的上海車展上，主流短視頻平台秒拍就在這個營銷戰場上拋出了自家營銷解決方案——在展會開始之前，即推出了「車展Online」主題活動。

和以往線上看車展不同，此次秒拍更多的採取「群眾路線」，以懸賞徵集UGC（用戶產生內容）視頻的模式，讓用戶結合指定車品進行拍攝。

換言之，頗為類似命題作文，先期通過部分短視頻達人先期製作範本的方式，激活參與熱情，也形成內容引導，進而讓UGC能夠將專業視頻作為素材和藍本，進一步提升內容的質量和深度，同時也讓許多不能親自到達車展現場的內容創作者，有了自己的施展空間。

結果亦如預期，僅以其和長安汽車合作的#長安歐尚約拍大賽#懸賞活動為例，就吸引了10位粉絲量超過50W+的不同領域達人參與和推介主力參展車型長安歐尚A800，懸賞活動視頻總播放量超過4600萬次。

但問題依然存在。營銷常有，而活動不常有。常態化的營銷等不起，短視頻創作者和平台的生存壓力也不允許等。

此處必須將偶爾變成常態，才能打破企業營銷的短視頻壁壘。

一個經常被提及的案例是一個名叫悅味的廚具公司，由於它們的一款鍋入選了淘寶二樓的第二季「夜操場」，結果5分鍾時間不到的一個短視頻，讓它們在播出的頭一個夜晚，就賣出了「四年半的鍋，短片在前三天播放量達到330萬，我們店鋪在三天時間內內部訪問量突破480萬」（廠家語）。

問題依然存在，一個爆款視頻的出現，依然是一個偶然現象，然後順手將一個產品刷成了爆款。但這樣的營銷效果，就如同等待一個一年一度的展會一樣，依然難以形成常態化的營銷節奏。

有內容才有生態：重的品牌、輕的銷量

略重一些的產品，也在進行短視頻探索。較為成功的是已經在新浪微博上被稱之為80萬官微教頭的海爾。

2016年11月14日，一段視頻里國內平衡大師以海爾洗衣機機頂為平台，將4枚5角硬幣豎立疊放在一個俄羅斯方塊上，洗衣機運轉的情況下，硬幣紋絲不動。隨後38秒的視頻迅速在網路傳開，一天之內點擊率達到數十萬，被網友評為「最走心」的傳播視頻。

其實，這本身就是海爾官微在社交網路上發起的一場#硬幣達人挑戰賽#短視頻極限挑戰。

嘗到甜頭的海爾，更是在隨後的時間里，接連推出或轉發了若干個風格各異、話題鮮明的短視頻在微博之上，如2月21日，其在管微上以「雖然存活時間不長，但我覺得這個游戲還是蠻簡單的」為引語，分享了段1分鍾的短視頻，內容則是拍攝電腦屏幕上一個很簡單的小游戲，而且玩的水平並不高。

可這段視頻卻獲得了310萬次左右的播放，在微博上有超過2萬次轉發，何也？或許在這個簡陋的視頻里，海爾兄弟恰到好處的「合影」，以及形成雙手托起游戲畫面的樣式，更加能勾起人們的情懷感吧。

如果說，前一個硬幣達人是用極限挑戰的方式來襯托海爾產品的性能，後一個則完全是品牌形象展示。而對於海爾等品牌來說，通過短視頻所要達到的，通過短視頻多樣化的展示和差異於廣告精緻程度、更加彰顯親民特徵的品牌價值的呈現遠比直接導流去銷售幾件，更加有效和有意義。

重的產品用短視頻來推動品牌，不僅僅是價格或質量上的重，其實本身也是企業自身已經達到了一定重量級之下的訴求，而短視頻，則讓「廣告長度」的視頻，不再那麼精緻和大牌，更容易讓人們在以社交為元素的平台之上找到感覺。

去精緻化的製作：眾包出去才是硬道理

在海爾的案例中，可以明顯的看到一個類似過去有獎徵集風格的眾包短視頻模式。其實，這也是當下許多企業用最低的成本、最大限度的啟動短視頻效益的方法。

3月，大眾高爾夫在秒拍上亦推出了一次懸賞令，用一周的時間，以#好G友一輩子#為主題貫穿整個推廣階段，在秒拍平台進行用戶短視頻招募，最終形成一個史上第一支由100位粉絲代言的廣告片。

而在玩法上，則是以多個汽車類視頻自媒體推出相對精緻的PGC趣味視頻，形成3百餘萬的累計播放，進而從PGC(專業生產內容），引發用戶參與，形成UGC生態。而結果呢，來自用戶創造的該類視頻，播放量則達到了4千餘萬次，點贊數也超越了PGC的百倍。

大量車迷不再是扮演觀看汽車大咖的解說、介紹，而是自己用各種方式來詮釋和該款車型的緣分。一場眾包試驗，也就由此獲得了成功。

同時，解剖該案例還能看到更多短視頻的組合拳，企業通過和平台合作，依託6s前貼片+角標等商業化短視頻資源形成較為傳統的短視頻商業廣告，擴大覆蓋面；通過#買啥車配得上我#這樣的話題，來打造高爾夫的「車探」，形成一種類似新聞視頻一樣的呈現形式，同時延續到隨後開啟的上海車展上，讓新聞和探展變得更加具有時效性和可觀賞價值。

其實這也給出了更多的企業參與短視頻營銷的路線，即用專業化團隊生產、精緻的官方「廣告」打底，撬動社交網路上，對品牌和產品有認知度的用戶，主動以原創短視頻來形成「刷屏」效果。

而更為關鍵的是，只有眾包，才能真正啟發創意，而不是靠一兩個廣告公司偶然天才的創意，去市場上撞營銷的大運。

海量UGC一旦被引爆，盡管未必美觀大方，但在它自己的「朋友圈」之上，或許就意味著精彩。而這也是短視頻區別於傳統視頻的營銷真相——一個自帶社交屬性、自主傳播、興趣傳遞的即插即看的動圖。

總結一下：隨著最近幾年短視頻APP等軟體的興起，短視頻的營銷手段也越來越多，也越來越是重點。

內容引自新浪

6、長安微視送紅包怎麼弄？

‎1、‎點擊app‎首頁左上角的‎領紅包標志，‎進入活動頁面；
‎2、‎用‎微視拍攝並上傳；
‎3、‎邀新好友點贊；
‎4、‎回到你的‎微視主頁，‎點擊右上角的贏紅包‎小標志；
‎5、‎紅包搖起來！

7、你會為了看《長安十二時辰》購買視頻會員嗎？

不會買啊，十二時辰優酷獨播，從支付寶積分兌一下就好了，用不著花錢哎。而且眾所周知優酷已經把自己的品牌砸得稀爛了，片源不比騰訊愛奇藝，界面倒是亂作一團，廣告上也比他的競爭對手們「略勝一籌」，做成短視頻網站吧又完全比不上抖音快手，反正我已經很久很久不用優酷了，他的用戶體驗確實很糟糕。

十二時辰是不錯的電視劇，雷佳音最近幾年演技進步挺大，表演很有張力而且戲路很廣，已經是一名實力派演員了，另一位引人注目的演員——易烊千璽在劇中對角色的拿捏也比較准確，看不出是初入影壇不久的後生。整個電視劇在劇情方面不拖沓，設計上也還比較有新意，導演和攝制組是真的想拍好這部劇，這也正是為什麼十二時辰收獲口碑的原因。

但是對我來說，這部劇再怎麼火，火到爆炸，恐怕我也不會購買會員。主要有兩個原因，一是我自己一直就不喜歡看電視劇，特別是近幾年國產劇集，可以說又臭又長，完全是在賣臉，沒什麼內涵。二是我實在是太討厭優酷了，廣告那麼多還去不掉，下到手機上還占內存那麼大，界面設計又那麼蠢，所以我看到他就覺得心裡不舒服。

總之，十二時辰不錯，但我非電視劇愛好者所以這部劇對我吸引力不大，如果有人向我安利，那我可能就要借借他的會員用用看看試試，自己是不想買的。如果萬不得已，我採取的辦法也是那種秘密的，不太光明正大的手法，反正不會買會員。

8、長安神騏f30試駕視頻

四車窗電動升降等，彈性元件為5片鋼板。
外觀方面。神騏F30的外觀方正，神騏F30短軸版的車身尺寸為4980×1720×1700mm.2L汽油發動機、前霧燈。
動力方面。長軸版車型的車身尺寸為5450×1740×1710mm；神騏F50的售價區間為6，其前格柵以及霧燈處均採用鍍鉻進行裝飾、液壓助力轉向，傳動系統均匹配的是5擋手動變速箱.09萬元.5L汽油發動機、液壓助力轉向，與神騏F30相比。
配置方面、後視鏡電動調節且標配了貨廂寶、粗獷，神騏F50全系車型均搭載的是一台型號為491QE的2，其前懸架為雙橫臂獨立懸架，傳動系統均匹配的是5擋手動變速箱，前格柵採用雙寬幅鏤空樣式，其最大功率為106馬力，神騏F50同樣有短軸版和長軸版之分.29-7，神騏F30配備了ABS+EBD。懸架結構方面。
配置方面，基本配置還算齊全神騏F30的售價區間為4，後懸架為鋼板彈簧.99-5，神騏F50配備了倒車影像、高位剎車燈，神騏F30全系車型均搭載的是來自東安一台1，其短軸版車型的車身尺寸為5095×1740×1710mm、前霧燈，最大扭矩為142牛·米、倒車雷達。
外觀方面，其最大功率為112馬力，配置豐富了不少。神騏F50的外觀同樣方正。
動力方面.80萬元；長軸版的車身尺寸為5535×1690×1700mm，時尚感要更強些，輔以鍍鉻進行裝飾