es8短視頻

1、ES8都發布了，是不是可以直接略過ES6，ES7的學習，直接學習ES8

現在比較流行的解決這個問題的方法是使用 Promise，可以將嵌套的回調函數展平。但是寫代碼和閱讀依然有額外的負擔。
另外一個方案是使用 ES6 中新增的 generator，因為 generator 的本質是可以將一個函數執行暫停，並保存上下文，再次調用時恢復當時的狀態。co 模塊是個不錯的封裝。但是這樣略微有些濫用 generator 特性的感覺。
ES7 中有了更加標準的解決方案，新增了 async/await 兩個關鍵詞。async 可以聲明一個非同步函數，此函數需要返回一個 Promise 對象。await 可以等待一個 Promise 對象 resolve，並拿到結果。

2、尋淺田真央2010溫哥華冬奧會短節目視頻

https://www.youtube.com/watch?v=IPDPXOZpqRw
冬奧官方視頻列表
https://www.youtube.com/channel/UC87UES8IVXllenz1O-4AE1Q

3、蔚來汽車ES8有什麼特點？

蔚來ES8定位高智能電動七座SUV，於2017年12月16號正式上市，售價高達44萬到54萬之間。首批推出的1萬輛創世版車型，一經推出即被搶購一空，可見這款車的市場號召力還是很強的。得益於劉強東、李想、騰訊等等互聯網大佬的背書，取得這樣的初始業績不足為奇。那麼，蔚來ES8實際的駕駛性能到底怎麼樣呢？今天，就來給大家簡單揭秘一下。 

第一眼看到這款車，我腦海里浮現的第一個詞就是「科幻」就像他的名字諧音一樣，這款車的外形設計非常具有未來感，不過它並沒有像特斯拉那樣徹底的顛覆性設計，依然保留了傳統汽油車的進氣格珊，在這一點上我覺得蔚來汽車的設計，應該再大膽一點，畢竟，進氣格珊對於電動汽車屬於沒有用的配件，如果僅僅是為了裝飾，存在的意義並不大。 

從車身側面和尾部來看，蔚來ES8和傳統的汽油版suv車型相差不大，在車身設計上，並沒有融入更多的電動汽車的元素，身份的標識感不強，我覺得既然是電動汽車，就應該和傳統汽油車做一個比較明確的劃分，否則消費者沒有必要花多一倍的價格，能買一輛酷似傳統汽油車的電動車。消費者的個性需求得不到表達，會嚴重影響汽車的銷量。 

內飾方面，大量的皮革包裹，增加了手感舒適度，溫馨的氛圍很居家。中控大屏尺寸夠大，但是懸浮分體式設計，視覺感覺並不太好，很像中控的位置直接放了一塊ipad，整體感覺不太協調。電子換擋桿設計的有點太袖珍了，操控性值得懷疑，如果開車途中遇到緊急情況，需要低頭去找，電子換擋桿的位置應該獨立出一個單獨的區域，和其他的實體按鍵分開，避免司機誤操作，p擋的位置也不太好，第一次開這款車你很可能找不到P擋的位置，略尷尬。 

動力方面，蔚來ES8的百公里加速成績為4.3秒，同樣的百公里制動距離33米，數據都非常的亮眼。不過作為電動汽車，我們最關心的並不是這款車能跑多快，而是它能跑多遠。蔚來ES8官方公布的續航里程為355公里，充電方式分為快充和慢充，快充需要專業的充電樁，充電時間大約一個多小時，普通的家用電源為慢充模式，充電時間十個小時。解決充電問題，蔚來汽車官方提供兩種方案，一種是免費安裝充電樁；另一種就是電池為可拆卸設計，可以在三分鍾之內完成更換電池。電池可拆卸，我個人覺得這是目前解決電動汽車充電問題的最好解決方案。

4、我的蔚來ES8，小改輪轂分享，談談自己的感受

與家人達成一致選了ES8[嘻嘻] 當時選車也沒有去研究太多 純電動 SUV 就兩個條件 預算有限 選擇車型比亞迪唐DM與蔚來ES8 選擇ES8是因為外觀科技感很強 夠霸氣 完全是外觀吸引了我 試駕後回家與家人商量後第二天就訂車了 提車時沒有拍到照片 最近剛好把輪轂改了 下面分享給各位看官[得意]

充滿科技感的前臉，很有未來感，這真的很蔚來哈。黑色看著更加硬朗，這車做工用料都非常到位，各方面都很滿意.前段加速推背感很強，這就是電動車的優勢。

原車19寸輪轂嫌它太小了，看著不夠大氣，一直尋思著換輪轂，挑選了很久，看過國產鍛造，但是都沒有品牌商標不放心用，畢竟經常一家大小出門，後來經過朋友介紹了MMX品牌的輪轂，在他們品牌官方店買了這套SUV專用輪轂。

蔚來Es8車長5022mm-寬1962mm-高1756mm 車內空間實用性非常高 一家老小去個短途旅行非常合適 這也是當時選這車的原 

車身很修長，後方看整體很整潔，給人很穩重的感覺。

車頭的菱角分明，很用心的設計。

日行燈與大燈分離設計 第一次看車時 差點沒找著大燈在哪裡[尷尬]

導風口是封閉的 裝飾的[憨笑]

21寸輪轂真心大 SUV就該擁有的大腳

換了21寸倍耐力蠍子輪胎

我就是這條街最靚滴仔 換了輪轂後為整車的顏值加分了不少 回頭率百分百 哈哈 [鼓掌]

這是三百六十度無死角啊 每個角度看都是那麼美[害羞]

側面看整個車身很飽滿

車頭再來一個

煙斗式尾燈

整體來說這款車無論是性能或者實用性都非常滿意 外觀也非常出色 今天就到這里了 後續再跟大家分享內飾空間[抱拳]

5、蔚來ES8前排還有按摩功能？效果如何？

您說的是Nappa高級內飾套裝，將全車座椅和內飾包覆材質升級為高級的Nappa真皮，前排座椅有按摩功能的，非常舒服，可以有效舒緩擁堵或長時間駕駛的疲勞。

6、需要快手極速板邀青嗎的填2mes8vp？

你可以去找一些專業的人問下，或者在網上搜索一下相關的資料

7、這是新款ES8和轎跑版ES6，蔚來還能搶救一下？

12月28日晚，蔚來在深圳舉辦了2019蔚來日（NIO DAY 2019），除了兩款重磅新車——新款ES8和基於ES6改造而來的轎跑SUV EC6，並公布了一款新的容量達到100kWh的電池包。

11月份，蔚來的銷量再創新高，但掩蓋不住外界對蔚來的悲觀情緒，裁員、召回、重要成員離職、發不出工資……這兩天都是與蔚來密切相關的新聞：前天廣汽蔚來合創首款產品HYCAN 007正式上市，成為最便宜的「蔚來」，再是昨天的新招，這是不是蔚來的最後一搏？

新款ES8：老車主別不服

蔚來的元祖級車型ES8在2017年的蔚來日正式發布，現在迎來首次改款。和特斯拉一樣，也和傳統汽車改款的套路不同，新款ES8的外觀基本沒有一點變化，但看不見的地方卻截然不同。

首先，ES8換上了一套總功率400kW（544Ps）的電驅系統，包括160kW的前置永磁同步電機和240kW的後置非同步感應電機，數據與ES6性能版上的電驅系統相同。

新的動力系統總功率比老款下降了80kW，百公里加速成績從4.4秒變成4.9秒，其實還是一個相當不錯的成績。

考慮到大多數用戶對續航的需求比性能更迫切和實際，而老款ES8續航偏短又一直是被詬病的地方，因此蔚來在原有的70kWh和84kWh電池包之上再增加了一個容量高達100kW的電池包，使NEDC續航達到580km；而原來的70kWh和84kWh版本的NEDC續航分別從355km和425提升到415km和485km。

不過老款ES8車主別著急像小鵬車主那樣急著維權，蔚來提供給車主支付一筆費用就可以升級電池包的機會，這個在後面會詳細介紹。

除了動力，新款的配置也得到一定升級。儀表盤和中控屏升級為窄邊屏，NOMI 人工智慧升級為AMOLED圓屏，增加HUD抬頭顯示系統，空調由電加熱改為熱泵空調，新增iBooster 2.0電子助力制動系統、ESP 9.3車身穩定控制系統等，用戶還能選裝高級Nappa真皮內飾、Microfiber超纖絨頂棚等配置。

新款ES8簽名版此基礎上再升級八項配置，包括21英寸運動合金輪圈、NAPPA內飾套裝、高級環繞音響系統、NOMI Mate 2.0、NIO Pilot完整功能、舒享套裝、增強顯示套裝、簽名設計套裝等。

改款之後仍提供六座和七座車型，要注意的是新款蔚來ES8標准版補貼前售價為46.80-53.40萬元起（老款ES8的補貼前售價為44.80-50.60萬元起，貴了2萬元左右），得到的配置和續航更高；而100kWh版本比84kWh版本僅貴了8000元，就能多近100km的續航，你說值不值？

但100kWh版本要到2020年第四季度，即差不多一年之後才能交付。此外，老款ES8沒有簽名版車型，最高62.40萬元的售價繼續保持最貴國產電動車頭銜。

EC6：比Model Y先上岸

在蔚來的APP上一早就預告了2019蔚來日將會正式發布一款全新車型，當很多人以為蔚來的第三款量產產品會是旗下首款轎車ET7時，李斌偏偏給了我們一個驚喜。

EC6定位中型SUV，明顯是在ES6的基礎上衍生而來，前半部分和尾燈都與ES6如出一轍，唯一而且最大的不同就是採用了近年越來越流行的轎跑式SUV設計，車頂弧線從B柱開始快速下沉，頗有寶馬X4的味道。

從圖片上看，EC6的車身流線還是十分流暢，並沒有讓人覺得違和的地方，風阻系數只有0.27Cd。但不可否認的是採用轎跑式的設計會侵蝕一些車內的空間，因此EC6明顯是要走個性化和偏小眾的路線。

EC6其中一個亮點是配備的不是天窗，而是全景天幕——官方將其稱為「全景天幕式玻璃天窗」，玻璃車頂面積達2.1平方米。

動力方面，EC6分為性能版和運動版兩種動力配置，前者是和新款ES8相同的總功率400kW（160kW+240kW）的前後雙電機，得益於更小的車身，百公里加速成績去到4.7秒；運動版的前後電機最大功率均為160kW（總功率320kW），百公里加速成績5.6秒。

兩個版本均提供70kWh和100kWh兩種電池包，NEDC續航里程相當，從425km到615km不等。

未來將直接拿來比較的特斯拉Model Y的數據又是怎樣？續航最長的後驅長續航版的WLTP預估續航里程為540km（NEDC工況下可能會再高一些），性能最強的Performance高性能版百公里加速成績3.7秒。

而Model Y在中國市場的預售價為44.40-53.50萬元，但要到2021年才開始生產（國外明年第一季度開始交付）。蔚來ES6的補貼前售價（不包括首發紀念版）為35.80萬-44.80萬元，一般來說更個性的coupe車型還會再貴一些，EC6真的會有足夠的優勢嗎？

蔚來EC6即日起接受預訂，預計在明年7月公布價格和配置，9月開始交付。也就是說，蔚來有後發的靈活定價優勢，而且在中國市場將比特斯拉Model Y「先上岸」。

新電池包、新充電樁

其實這次2019蔚來日首個發布的產品是全新的100kWh電池包，蔚來為想升級電池包的老車主提供一次性升級或按需靈活升級的選擇。

將原來的70kWh電池一次性升級100kWh的費用為5.8萬元，按需靈活升級為1280元/月，如果是創世版及2019年3月31日之前大定用戶可享受6折優惠，升級服務從2020年第四季度開始。

在家用充電樁方面，蔚來也拿出了新花樣，推出了全新家用直流充電樁，充電功率為20kW，充滿100kWh的電池也只需要五個半小時，大大提高了日常家用充電的效率，該充電樁將於2020年第二季度開始提供。

還能再搶救一下？

11月，蔚來ES6和ES8的總銷量為2528輛，是2019年以來最高的一個月，1-11月累計銷量為17395輛，多少有點回暖的跡象，但這樣的銷量顯然是遠遠不足以支撐虧損超過400億的蔚來繼續前進。

一年下來蔚來的新聞不絕於耳，但多數都是負面報道：裁員、虧損擴大、起火召回、融資失敗、美股市值暴跌、CFO謝東瑩離職、發不出工資……一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章刷爆朋友圈，IT界有一句老梗：「今天索尼倒閉了嗎？」，很多人提起蔚來第一個問題就是：「今天蔚來倒閉了嗎？」

2019蔚來日之前，人們猜測即將發布的是早在上海車展就亮相的轎車ET7，但沒想到來得卻是受眾面沒那麼廣的EC6。

猜測其原因，ET7轎車是區別於SUV以外的全新車種，採用蔚來正在開發的第二代平台。換句話說，開發新車還需要大量的資金和時間，蔚來等不了，而且SUV在中國市場還是相對受歡迎的車型。

基於ES6衍生而來的EC6則可以快速上馬，改造的成本也不高，對於燒錢燒得噼里啪啦的蔚來來說，能賣一輛是一輛，快速得到現金流才是更重要的。

作為目前唯一一個國產高端電動車品牌，蔚來燒錢無數，也受到很多人嘲諷，但其背後是掌握了純電動車領域核心的「三電」和「三智」技術，申報專利5000餘項，在電動化和智能化兩個領域取得了重大進展。

雖然蔚來的產品本身仍有待完善的地方，逼格也不如特斯拉，但對於李斌的堅持，我認為還是值得鼓勵鼓勵，祝蔚來好運。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、蔚來ES8高速追尾大貨車，A柱B柱全部斷裂，車主卻能「死裡逃生」

蔚來ES8高速追尾大貨車，A柱B柱全部斷裂，車主卻能「死裡逃生」？
隨著純電動汽車成為市場的主流，越來越多的造車新勢力也出現在了市場當中，像是蔚來也是其中的一家，它在誕生之時也被很多人寄予了厚望，而蔚來截止今天也已經發布了多款車型，這些車的價格也個個都不便宜，正因如此蔚來也逐漸成為了一個特立獨行的品牌，很多人對於蔚來也提出了質疑：蔚來的車子到底值不值這么多錢呢？
在最近一台蔚來ES8在高速上面追尾了一台大貨車，通過這起事故我們也可以看出蔚來的安全性，而安全性又是衡量一台車價值的關鍵因素。從圖片上我們可以看到這台蔚來ES8已經沖進了大貨車的貨斗下面，這對於市面上的大多數車型來說都是滅頂之災，畢竟我們的家用車跟大貨車完全不是一個重量級的選手，更何況這起事故還是發生在高速公路上面呢。
從圖片中我們可以看到這台蔚來ES8的受損也是非常嚴重的，他的A柱和B柱都因為沖擊出現了劇烈變形，A柱和B柱的變形勢必也會導致車內空間發生壓縮，駕駛員在這種情況下也是凶多吉少了，但是在救援人員到來之後車主卻被成功營救了出來，而車主也沒有受到什麼太大的傷害。
這名車主在死裡逃生之後也表示：幸虧自己買的是蔚來，車內的氣囊和氣簾及時彈出也讓我受到的沖擊得到了大量的緩解。而車主受到的傷害也是比較輕微的，去醫院縫了幾針之後也就安然無恙了。
不少網友在看到這些事故之後也是為蔚來點贊，雖然說蔚來在這起事故當中發生了比較嚴重的變形，但是換作是任何一台車子也都會這樣，畢竟這起事故發生在高速上面，而且大貨車跟蔚來本身就有著一定的高度差，車子受到的力量也直接傳遞到了A柱上面，在這樣的情況下A柱不坍塌才是蹊蹺事，而蔚來ES8的氣囊和氣簾也充分發揮了作用，它也保住了車主的生命，雖說這台車子已經報廢，但是它能夠保護住車主就是好樣的。
這名蔚來的車主真的是做到了九死一生，本身在高速公路上面大家的車速就是不低的，更何況是追尾一台比自己更加高大的大貨車呢？車子發生變形潰縮也是可以理解的事情，如果是換做一台其他品牌的車子說不定還沒有這么優秀的表現呢，而車內的氣囊和氣簾也保護住了車主的安全。不知道大家又是怎樣看待這起事故的呢？在看到這起事故之後，您認為蔚來到底值不值幾十萬呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、http://pan.baidu.com/mbox/homepage?short=eS8vN8I

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相關事件
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10、小米8es上傳視頻如何不失真

這個不是手機的問題啊，是軟體的問題
軟體為了節省伺服器空間，會自動壓縮的
你用什麼傳的? 微信？ 優酷？