新h9媒體試駕

1、全新紅旗H9車型即將在國內市場亮相 新車路試諜照相繼曝光

隨著國產車型的不斷升級換代，各大國產車型在推出新車車型的速度方面以及新車車型的設計感方面都有著不錯的提升，近期，在國產高端車型當中，有國內汽車媒體曝光了全新紅旗H9車型即將在國內正式上市的消息，並且新車車型在國內的路試諜照也相繼被曝光出來。
新車外觀方面，從此次國內汽車媒體曝光的新車車型的外觀當中可以看出，新車車型的前臉採用了家族式最新的設計風格，整體的設計風格也顯示出較強的豪華風格，前格柵的尺寸設計得較為寬大，基本占據了整個車頭大部分的位置，搭配左右兩側的大燈燈組內部的設計也是呈現出較為凌厲的設計風格，新車車型在前臉下方還採用了一條銀色的鍍鉻裝飾條進行貫穿式設計。
新車尾部方面，從曝光的新車車型的尾部當中可以看出，新車車型的尾部設計也是採用了豪華車型的設計感，尤其是新車車型的後尾燈燈組採用了貫穿式的設計，整個線條的設計感也顯示出較強的設計風格，並且新車車型在後尾部的下方還採用了銀色的鍍鉻裝飾條設計，並且新車車型的尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
新車內飾方面，新車車型的內飾設計也是採用了較為豪華的設計風格，新車採用了三幅式的多功能方向盤設計，搭配新車車型的中控顯示屏以及液晶顯示屏都採用了較為寬大的設計，並且在中控台的下方還採用了旋鈕式的設計，整個中控台的設計風格也是採用了分層的設計。
新車動力方面，根據國內汽車媒體的報道稱，2020款紅旗H9旗艦型車型將會搭載的是代號為4GC20TD三代發動機設計，最大扭矩為380牛米，匹配的是DCT400型雙離合變速箱設計，新車車型百公里加速8秒之內。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、哈弗H9視聽系統可以使用哪些媒體？

哈弗H9視聽本系統可支持以下媒體：CD，USB，SD卡，AUX等媒體格式。

此問題適用於2018款車型。

3、談一談愛車哈弗H9的試駕體驗和用車感受！

對20款的駕乘體驗一直都停留在有限的試乘試駕上。但是你要知道，要真正了解一輛車，體驗一輛車，不是一次兩次試駕就能了解的。然後，機會來了。

朋友兩口子要臨時出門。平時車都停樓下的，然後這幾天他們小區有車被砸了，他家不在家，車扔那裡不放心，乾脆交我這里照看。因為外來車輛在我家小區地下車場停車要收費，朋友就說白天讓我開著，把我車扔車場里。

開習慣了柴油車，開20款第一個明顯的體驗就是靜。太安靜了。你們沒開過柴油車的朋友是體會不到那種差別的。尤其加油的時候。因為現在是冬季，柴油車的噪音振動都相對比較大。所以首先就是安靜的感覺。

然後之前的試駕也體會到了電子轉向助力的感覺，那個輕盈的手感就印象很深嘛。然後現在是，冬天的哈爾濱路面上有冰，比較滑，平時開17款九的時候因為路面光滑，這轉向就比平時輕巧一些，這回再疊加電子助力，好傢伙，可得小心了，要適應一下手感。因為實在是太輕了。

我一直以為柴九的暖風相對於其他柴油車已經不錯了。今天開了一天新九，這么說吧，就是柴九呢比較暖和，而新九就是熱！真熱。後來一度關了暖風。

水溫升溫很快 這是停車兩個小時後剛啟動車輛的水溫48℃

兩分鍾後，水溫60℃

新車機的智能語音控制省力不少。開門上車，要去哪兒看路況，直接告訴她導航去哪裡就行了。四維圖新的地圖以前沒用過，不過和高德地圖一樣能看到有沒有堵車，這點還是挺方便的。

電加熱座椅和方向盤加熱沒啥說的，東北車主必備的配置，花幾百也值（17款的方向盤加熱選裝，500）。

然後20款中控台按鍵略有小變動，所以緊急信號燈冷丁沒找到。要適應一下。

新九裡面自動啟停策略優化了—如果你上次關閉了，下次它也是關閉狀態。不像17款每次上車都要關。反正我的不好使了，我也沒去修。巴不得它失靈。

體驗到的一個安全功能就是主動安全系統。跟車太近了會告警，但是沒有車友們說的那個突然的剎車。可能是車速比較慢，或者系統內設置的。

車機功能太多了，有點頭大。要真正上手估計要幾天時間。可惜我就幫著照看兩天，也不好亂動人家東西。

好吧，兩天簡單的體驗就到這兒了。人家主人回來了，我得把人家送回去了。正好孩子放假去太陽島玩兒，隨手拍了幾張美車圖片。也不枉我照顧它兩天。

4、汽車之家原創試駕哈弗h9

上市一個月內就有了，現在沒有正常，汽車之家

5、yyp試駕哈弗h9 它為什麼會引來這么多爭議

因為他說的還是比較實在的，這款車確實沒有她想像的那麼好。

6、搶先試駕紅旗H9：盡顯「東方意境」，做全國人民喜歡的新紅旗

你眼中的紅旗是什麼樣的？在不同年代的人眼中，有不一樣的答案。你爺爺會告訴你，毛主席坐的CA772才叫大紅旗。你爸爸會說，V12缸的L5才是大國氣魄。而在年輕一代眼中，他們看到的紅旗更多的則是走入尋常百姓家，更時尚、精緻、接地氣的新紅旗。
「尚·致·意」精神下的新紅旗脫胎換骨，旗下H5、HS5、HS7等車型都受到了市場的認可。大家會買紅旗是因為它是一台紅旗，也因為它不只是一台紅旗。拋開國車的光環，更多人願意為產品本身買單。
因此當紅旗H9在網路上曝光時，「國產勞斯萊斯」「媲美邁巴赫」等溢美之詞不絕於耳。這次我們來到一汽集團總部，有機會搶先試駕到這款車型，看看這款對標奧迪A6L、賓士E級的C+級旗艦轎車有無足夠實力讓大家買單。（註：此次試駕的車型非最終量產版，部分細節有出入）
之所以在網路上剛剛亮相的時候就被稱作國產「勞斯萊斯」，就是因為紅旗H9體現出來的氣勢實在是當下A6L/E級們所不能比擬的霸氣，也因此有人誤以為這是前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒的手筆，而實質上這是中國設計師丁楊峰及設計團隊的作品。
紅旗H9除了紅旗旗艦車該有的莊重大氣外，還多出了一份時尚和精緻。它的車頭實在是辨識度太高了，直瀑式的多幅條進氣格柵成為車頭的主要元素，格柵中間一直延伸到機蓋後方的紅旗飾條尤為顯眼，矩陣式LED大燈精氣神十足。
尤其當夜晚來臨時，LED前照燈和包圍格柵的燈帶讓這款車的優雅盡顯無疑。
在側面線條處理上，呈現出新紅旗的風格。不再是一味地四平八穩，前高後低的線條更有一種優雅的GT跑車風范，隱藏式的門把手、可選的雙色車身也讓H9有了賓利歐陸般的氣質。
尾部在保留紅旗天安門城樓裝飾條等經典元素外運用更現代化的處理方式，讓H9看著更年輕更有科技感。
相比於外觀，內飾的顛覆是H9之於以往紅旗旗艦車型更大的區別。如果不告訴你這是一台紅旗，你能想像到紅旗也可以變得這么時尚了嗎？OLD SCHOOL的風格雖然能夠讓紅旗的老粉絲們沉醉不已，但沈氏大漆、實木等材質還是過於沉重，誰說豪華不能做得更輕盈？
新的設計語言讓紅旗H9足夠奢華、也足夠時尚。它的內飾不僅能見到常規的鍍鉻、實木、真皮，全尺寸液晶儀表盤和中控大屏也更有科技感。
它右側的面板採用了帶燈帶的黑色烤漆面板，它在夜晚呈現的效果比單純的氛圍燈要更濃厚，如果這時候再來一個星空頂，我想這個主題就該叫做：今夜不回家。
作為行政級轎車，後排體驗自然是重點。它的座椅包覆材質都是上等的真皮和翻毛皮，整體支撐性很好，後排中央扶手支持功能很豐富，像後排座椅的前後、俯仰、通風、加熱等功能一應俱全，彈出式的杯架還不會影響你手肘的安放。
在行駛過程中，在後排乘坐的穩定性和舒適度都是行政級轎車該有的表現，夠安靜、夠平順、夠穩，你可以把座椅調到最舒適的位置閉目養神，也可以通過後排的獨立顯示屏看個電影，不會有任何旁的雜音打擾到你。
在駕駛層面紅旗H9也不會讓你失望，我們試駕的是2.0T+7DCT版本車型，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米。高功率的發動機在加速時從容不迫也不會突兀，變速箱的反應也盡心盡職，在經濟模式下會積極升檔，運動模式下保持最充沛的動力輸出。
空氣懸掛的配置讓車輛在不同模式下可選擇不同高度的車身姿態，並且在過顛簸路面時更好地過濾震動。當然原廠防爆胎在噪音和濾震能力方面還是有些差強人意，如果替換成舒適節能取向的常規輪胎，H9的駕乘變現還能更上一層樓。
最後說兩句：
短暫的試駕並不能全面地為大家展現這款車的所有性能表現，但也感受到了這款代表新紅旗精神的旗艦車型帶來的誠意。它的情懷仍在，但不再那麼沉重和高不可攀，它會更得大家的喜歡，更時尚更智能更科技，這才是我們想要擁有的紅旗車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7、得好好觀賞一番，靜態體驗2020款哈弗H9，越看越美

自從買了國產車，買了長城，買了哈弗H9以後，就比較關注國產汽車的發展，關注自己所買的品牌，所買的車型H9，其實沒買國產之前也對國產汽車一直都和關注，所以後面也就買了國產，買了這台長城哈弗H9。 這次哈弗H9的2020款升級引來了眾多目光，越野圈轟動一時，各大評車媒體紛紛試駕測評，是什麼讓它如此有吸引力呢？？當然是它的硬核配置的大升級，具體有哪些呢？發動機滿足才實行的國六排放，整車後橋換裝全新電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，成為40萬內罕見的一款「三鎖」的硬派越野車型性價比之高，引起轟動也理所當然了，還有科技網聯系統搭載了AI，4G網路，安全駕駛方面增加了L2自動駕駛輔助系統，行人交通標識識別功能，等等一些。

一眼看去和老款相比，很明顯前臉有些變化了，進氣格柵由變為了兩條粗壯的橫條，而且邊框面積也增大了，個人覺得顯得更加大氣了。

霧燈這里也改變了，新款的霧燈變得更加簡單粗暴，整個前臉更加的飽滿，簡單不失大氣。

側面沒有什麼變化，只是細微的改動，車身線條硬朗了許多。

屁股也沒有變化，什麼時候大九更改下屁股了，這個屁股已經看膩了，都好幾次升級了吧，其實前臉的話，不要怎麼改，前臉代表了一個車型的文化，老改動會讓人記不住它。

內飾的話，門和座椅的皮質表面都改成了菱形格子的，更加豪華上檔次。這是豪華7座版，坐墊可以拉伸，這樣長途駕駛就更加舒服了。。

多功能的真皮包裹方向盤

人們的印象中，硬派越野車內飾肯定是很粗糙的，但是在H9這里讓你感覺不到一點粗糙的感覺，而是很豪華。。

儀表比起老款更加的科技時尚了。。

底盤特寫

可以看出，2020款哈弗H9雖然在整體構造上並沒有很大的改變，但從多個細節變化來看，哈弗還是用了心，更加人性化了，更加豪華舒適了，H9的每一次升級都是更加了車主們的反饋升級到了點上，更加值得稱贊是核心配置上所做的提升，增加了前中後三把鎖，當然咯，這個也是需要選裝的，不是機械鎖，他們說電控鎖止功能不是很穩定，但是看了很多測評表現的都非常不錯，很值得期待，另外新款H9還增加了蠕行模式和坦克調頭兩項越級配置，這些配置都是在上100W基本車上所才能看到的，這次升級可是下了血本啊，希望能大賣，國產越來越好！！

8、全新紅旗H9近期高頻次亮相各大平台頭條，難道紅旗H9真沒槽點？

前言：

全新紅旗H9近期高頻次亮相各大平台頭條，難道紅旗H9真沒槽點？

要說這兩天最火的車型，那非得是全新紅旗H9了，2020年1月8日在人民大會堂萬人廳正式發布。隨著新車亮相後大家都紛紛的投去了贊許的目光，因為新車整體造型非常的時尚大氣，內飾也是非常的豪華大氣。

當然人無完人，車也是一樣雖然一片叫好，但是也有槽點，今天我們就來說一下全新紅旗H9的一些槽點。

槽點一，新車首發的版本為3.0T發動機，鑒於當下的用車情況，從排量我們可以看出新車不是走量車型，3.0T版本動力是足夠的但是定價會較高，不屬於走量車型。

後發的2.0T版本定價會更加符合常規，也是屬於走量車型，但是這么大一台車2.0T版本如果不加48V輕混系統，那麼油耗以及動力上稍微會有些薄弱。

槽點二，同樣更具發布的動力版本可以看出，新車想定位為高端家用以及商務用車，作為家用這么大一台車開起來勢必有些不便。

作為商用，根據其他媒體的實測，發現H9的後排不如奧迪A6 L寬敞，對於這個尺寸來說確實有點說不過去。

綜合以上，我覺得全新紅旗H9面對賓士E級/寶馬5系/奧迪A6 L這些老牌選手而言經驗稍顯不足，而且新車定位有些模糊，當然這些還的看最後的一個定價了。

前臉方面，採用最新設計風格，整體造型非常的大氣庄嚴，正方形進氣格柵搭配直瀑式中網，如果是家用車這樣的風格確實有點過於古板，兩側LED大燈造型細長非常犀利，如果作為商務用車稍微有點輕浮的感覺。

底部貫穿式通風口設計連接兩側霧燈，這一點給前臉提升不少大氣感！

車身側面，整車側面看起來可謂非常的時尚大氣，溜背式車頂、雙色車身，時下最流行的元素都具備了，而且前翼子板處有兩個通風口設計並且通過鍍鉻裝飾延伸到車尾，像一根長長的高爾夫球桿，輪轂為多輻式樣式非常大氣。

車尾方面，整個車尾可謂非常敦實，尾箱蓋上配有鴨舌尾翼，貫穿式尾燈設計不僅時尚，兩側主燈源點亮後有四條杠，這與紅旗L5後備箱上的四條鍍鉻裝飾是一樣的，我想寓意同樣是「四平八穩」的意思，排氣為雙邊共兩出設計。

內飾方面，整個內飾採用了最新的設計風格，大氣又豪華，整車內部基本上都是軟性搪塑物覆蓋與皮質包裹，新樣式方向盤握感非常好，配備全液晶儀表盤，中控大屏尺寸也很大。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、升級不止於表面 試駕哈弗H9 2020款

對於哈弗H9來說，更多面向的是一些熱愛駕駛、熱愛出行，尋求路途中的一個夥伴，這些消費者注重的是車輛的行駛能力，能在途中為他們解決問題，兵來將擋水來土屯，專干臟活累活。此前的車型擁有這樣的定位與能力，那麼2020款是否在這些需求中得到更完美的展現呢，我們一起來走進它一探究竟。

如今我們看到的梅賽德斯-賓士G級其實與初代車型的外觀變化並不算大，更多的升級體現在內部的科技感、駕駛的科技等；再來說一款，jeep的牧馬人，也與初代車型沒有太多感官上的變化，升級的更多是駕駛與車內。從這些車中我們可以找到一個共同點，就是面向硬派的車，有個殼子可以用就夠了，這個經典的外觀會讓人覺得記得住、又可靠，更多升級在內部，讓車變得更好開，更具科技感和實用性。那麼今天的主角，哈弗H9也是這樣一款車，雖然在外觀上沒有很大的改變，但是其駕駛感與駕駛科技的升級出色，升級和改變不止於表面。

越野硬體與行駛質感升級明顯

說完了一些看得見摸得著的一些變化，再來說說那些只有開上這輛車才能體現出的變化。哈弗H9 2020款的2.0T發動機經過了全新的調校，可使用92號汽油，這一點減少了部分用車成本，並且達到了國六b階段的排放標准。發動機依舊匹配8AT變速箱，動力參數方面，峰值扭矩得到升級由此前的355牛米增加到385牛米，提升了30牛米，爆發區間更加緊密。

動力上的升級也使得這輛車在日常開起來的動力感受更加柔和，同時感覺響應更出色，一腳油門深踩會有出色的動力爆發，變速箱依舊是比較聽話的調校，日常超車，即便是滿載狀態下也不會那麼費勁。

底盤部分依舊維持出色的調校，並且在助力方面升級為電動助力，減少了越野中經常會出現的駕駛員與方向盤護博的幾率。依舊是非承載式車身，前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式非獨立懸架的組合。作為頂配車型，這款哈弗H9選裝三把鎖，並且帶有坦克轉彎模式，對極限情況下車輛的脫困能力與行駛能力進行了充分武裝。

此外還帶有多種駕駛模式切換，自動泊車入位等提升駕駛科技感的配置，可以說是花四分之一的價錢買了一輛百萬豪車才有的越野配置，對於追求性價比的消費者，的確哈弗H9是個最佳選擇。

在長途旅行、越野穿越或日常城市的行車、跟車中，哈弗H9 2020款能夠提供十分完備的駕駛輔助，在極大減輕駕駛疲勞的同時，還能提升行車的安全。通過毫米波雷達與智能前置模塊協同工作，具備ACC自適應巡航並且帶有車道保持、自動緊急制動、交通標志識別、全方位盲區檢測、自動泊車等，支持L2級自動駕駛，且擁有出色的NVH表現。

哈弗H9 2020款中央分動箱多片離合器式差速器可以實現鎖止功能，同時前橋、後橋裝配伊頓電控式差速鎖，可手動鎖止。這是目前在售的一汽豐田普拉多和江鈴福特撼路者都沒有達到的配置。前橋差速鎖雖然需要選裝，但是如果您對車輛有著更加極致的需求的話，強烈建議選配；那麼如果您沒有那麼極限的越野需求，車輛標配的強大四驅系統也絕對能夠滿足您的需求。

此外哈弗H9 2020款還裝備了CCO-越野巡航，也就是蠕行模式，這項配置只有百萬級SUV，如路虎攬勝、雷克薩斯LX570等才有配備。蠕行模式可用方向盤後側的換擋撥片進行速度調整，車速5-12公里/小時期間在高難度越野路況中如碎石、上下陡坡等情況下，開啟蠕行模式，駕駛者僅需將注意力放在控制好方向盤，此外的事情均交給車輛自己來處理，這樣會讓你事半功倍。

還有一項功能我認為十分值得一提，那就是車輛的TAB坦克轉彎。即便是哈弗H9 2020款已經是我開過的體積最大，轉彎半徑最出色的車，它為了應對極端狀況還是帶有坦克轉彎模式。在一些越野極端情況下，車輛由於尺寸龐大無法完成原地掉頭，這時開啟坦克轉彎後，車輛會識別方向盤轉角大於設定值，隨後通過給車輛內側的後輪增加制動力，以此來減少轉彎半徑，而此系統採用滑移控制，減小因內側車輪抱死而產生的輪胎磨損。

更加精緻化的外觀設計車內變化不大科技氛圍升級

雖然說這輛車的升級不止於表面，但是車輛在外觀方面還是存在一定細節上的升級，讓車輛整體看起來雖然沒有老款那麼粗獷，但是卻多了一份犀利且大氣的感受。

車頭部分，中網部分由此前的多輻式細條鍍鉻格柵變為了更加大氣的鍍鉻格柵，除此之外，燈光與霧燈處也存在一定變化。霧燈處稜角更加分明，讓車頭看起來更具大氣感，而頭燈造型與科技均得到升級，採用矩陣式LED頭燈組合。

車輛尾部，延續了老款車型的設計，燈光部分依舊以縱向布局設計分布在兩側，尾部依舊是外掛備胎，採用側開啟尾門設計，尾部線條和造型雖然沒有車頭那樣具有沖擊力，但是不會顯得缺乏亮點。

進入車內，整體的造型與車內布局沒有大變化，按鍵與旋鈕的布局發生微調，升級的更多是科技部分以及車內的用料。皮革材質座椅增加了菱形格的縫線，讓車內體現出更多大氣與豪華氛圍，肌膚能夠觸及到的地方依舊採用軟質材質包裹。

車內的儀表部分更換了液晶儀表，讀數與顯示清晰，與全新一代哈弗SUV家族其他車型看齊，反應不卡頓；同樣中控多媒體屏幕也將內部系統進行升級，操作更加便利、同樣內部功能豐富，支持多種連接，使用流暢度出色。

總結：在我這幾天與哈弗H9的接觸中很好的體驗到了車輛給我帶來的駕駛便利性，特別是科技感升級，對於日常駕駛視野上有很大幫助；還有就是車輛出色的越野配置，雖然短暫的試駕沒有完全得以體驗，但是通過簡單的越野駕駛，還是感受到了車輛出色的穿越能力以及不止於表面的升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10、軍綠色哈弗h9視頻 試駕想看一下

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