長征新媒體

1、貴州新長征科技傳媒有限公司怎麼樣？

貴州新長征科技傳媒有限公司是2017-01-20在貴州省貴陽市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於貴州省貴陽市高新區高新技術產業研發生產基地第1號樓（1）1單元16層6號房。

貴州新長征科技傳媒有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91520198MA6DRN0E4N，企業法人任斌，目前企業處於開業狀態。

貴州新長征科技傳媒有限公司的經營范圍是：法律、法規、國務院決定規定禁止的不得經營；法律、法規、國務院決定規定應當許可（審批）的，經審批機關批准後憑許可（審批）文件經營;法律、法規、國務院決定規定無需許可（審批）的，市場主體自主選擇經營。（新媒體開發運營，新聞采編、發布；企業形象策劃；市場營銷策劃；公關活動策劃；互聯網、大數據、文化、藝術、體育、旅遊產業產品策劃、開發建設和運營；工會雲的雲平台建設管理運營；舉辦各賽事、培訓；設計、製作、代理、發布各類廣告；圖文設計製作；舞台燈光設計報刊雜志；影視製作；攝影服務；計算機服務；展覽展示服務；會務服務；禮儀服務；旅遊服務；電子商務服務；網路工程；APP建設；計算機網路工程；大數據領域、計算機專業技術領域內的技術開發、技術服務，技術轉讓；企業管理咨詢；利用自有媒體發布廣告、票務代理；批零兼營：電子產品、米、面製品、食品油、糕點、糖果、果品、蔬菜、蛋、奶、水產品、鹽、調味品、營養品、保健品、酒、飲料、茶葉。）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過百度企業信用查看貴州新長征科技傳媒有限公司更多信息和資訊。

2、石家莊地鐵試乘卷從哪弄

一、試乘時間
2017年6月14日至6月18日，當日9：30至17：00。
二、試乘線路
試乘線路為1號線一期和3號線一期首開段全程25個車站。
三、試乘方式
石家莊市軌道交通有限責任公司將通過多種方式向市民免費發放試乘券，乘客憑領取試乘券進站乘車，每座地鐵車站開放一個出入口。
四、試乘券款式及數量
在石家莊創建全國文明城市的關鍵時刻，石家莊地鐵圍繞「文明乘車」的主題，推出五款試乘券，宣傳各類文明行為規范，將地鐵車站打造成提升乘客文明素質的重要宣傳場所。五款試乘券每款3萬張，共計15萬張，每款試乘券指定日期，僅限當天使用。
五、試乘券領取方式
乘客可在2017年6月10日-13日（4天）期間通過沿線街道辦、新媒體、商場以及團體領票四種途徑免費領取試乘券。
（一）沿線街道辦
新華區、長安區、橋西區、裕華區、高新區的街道辦免費向乘客發放試乘券，每區1.2萬張，共計6萬張。
1．新華區：
東焦街道辦事處（地址：永泰街66號）
革新街道辦事處（地址：永泰中街1號）
新華路街道辦事處（地址：清真寺街149號）
寧安街道辦事處（地址：清真寺街181號）
合作路街道辦事處（地址：迎春巷18號）
2.長安區：
桃園鎮政府（地址：勝利北街與北二環交口東行200米路北）
高營鎮政府（地址：建華大街與北二環交口西行300米路北）
西兆通鎮政府（地址：西兆通大街與石豐路交口西北角）
南村鎮政府（地址：強鎮街與人民東路交口西行200米路北）
中山東路街道辦事處（地址：中山路與長征街交口西行100米路北）
阜康街道辦事處（地址：平安大街與栗勝路交口南行50米路西）
建安街道辦事處（地址：和平路與栗康街交口南行150米路西）
勝北街道辦事處（地址：勝利大街與義堂路交口西行50米路北）
建北街道辦事處（地址：和平路與建設大街交口東南角棉一小區院內）
育才街道辦事處（地址：華葯東街2—1號）
青園街道辦事處（地址：談南路與談中街交口西北角）
長豐街道辦事處（地址：石紡路與沿東街交口北行50米路東）
廣安街道辦事處（地址：廣安大街與談北街交口東南角棉四生活區內）
躍進街道辦事處（地址：翟營大街與躍進路交口北行50米路西）
談固街道辦事處（地址：石家莊市長安區躍進路189號）
河東街道辦事處（地址：中山路與建華大街交口西行150米路南）
3.橋西區：
彭後街道辦事處（地址：橋西區元德街31號）
苑東街道辦事處（地址：工農路618號，一樓服務大廳）
南長街道辦事處（地址：工農路89號南長街道辦306室）
東里街道辦事處（地址：維明南大街146號東里街道辦事處 306室）
休門街道辦事處（地址：民生路69號休門街道辦事處三樓住建科）
東華街道辦事處（地址：石橋街16號東華街道辦事處）
維明街道辦事處（地址：裕華西路21號維明街道辦事處辦公室）
振頭街道辦事處（地址：育新路6號振頭街道辦事處306）
西里街道辦事處（地址：時光街69號尚品佳苑南區3號樓）
新石街道辦事處（地址：中華大街412號新石小區62號樓）
東風街道辦事處（地址：槐安東路26號誠銘商務大廈8樓）
中山街道辦事處（地址：中山西路忠義胡同7號一樓民政窗口）
匯通街道辦事處（地址：勝利南大街匯華路2號辦事處一樓收發室）
長興街道辦事處（地址：長興街57號）
紅旗街道辦事處（地址：南二環友誼南大街南行150米匯錦路2號）
友誼街道辦事處（地址：裕華西路89號）
留營街道辦事處（地址：石獲南路191號）
4.裕華區：
東苑街道辦事處（地址：槐中路297號）
裕華路街道辦事處（地址：槐安東路95號）
建通街道辦事處（地址：建通街9號）
槐底街道辦事處（地址：槐中路306號）
裕興街道辦事處（地址：翟營南大街63號）
裕東街道辦事處（地址：金馬路69號）
裕翔街道辦事處（地址：體育南大街體育南大街356-1號）
建華南辦事處（地址：建華南大街212號）
裕強街道辦事處（地址：塔北路11號）
方村鎮政府（地址：方郄路166號）
5.高新區：
宋營鎮政府 地址（地址：學苑路86號）
郄馬鎮政府（興安西路15號一樓101室）
太行辦事處（地址：珠江大道313號方億科技園C區5號樓值班室）
長江辦事處（淮河道191號101室）
乘客可到以上街道辦進行領取，具體領取方式和數量以現場通知為准。
（二）媒體發放
通過石家莊主流新聞媒體向乘客免費發放試乘券，共計2萬張。
合作媒體包括：河北交通廣播992、石家莊交通廣播946、河北電視台、石家莊電視台、河北日報、石家莊日報、燕趙晚報、燕趙都市報、河北青年報等。
具體發放形式以各媒體具體活動通知為准。
（三）沿線商場
通過石家莊地鐵沿線4家商場向乘客免費發放試乘券，每家4000張，共計發放1.6萬張。
合作商場：新百廣場、勒泰商城、北國商城、東勝廣場。
領取地點：各商場一層客服中心。
2017年6月10日至13日，每家商場每天發放1000張，具體發放形式以各商場具體活動通知為准。
（四）團體領取
石家莊市各企事業單位、地鐵參建單位、志願者團體等，可到石家莊地鐵官方網站（http://www.sjzmetro.cn/）上下載《石家莊地鐵新線試乘活動試乘券團體申請單》並按要求填寫後發送到官方活動郵箱。《石家莊地鐵新線試乘活動試乘券團體申請單》接受時間為2017年6月9日14:00至6月12日15:00（在此時間之外的郵件均視為無效郵件），通過審核後的團體由地鐵工作人員通過郵件回復具體領取時間、地點，每家上限為50張，以發郵件的順序為准，先到先得。共計發放5.4萬張。按通知要求前來領取時，需提交加蓋單位公章的紙質版申領表。

3、雲南迪慶升級改造後紅軍長征博物館什麼時候開放？

雲南省迪慶藏族自治州迪慶紅軍長征博物館館長和冬梅26日透露，目前正在提升改造的迪慶紅軍長征博物館預計本月30日完工並正式對外開放。

今年是該館建成十周年，又逢迪慶藏族自治州成立60周年。為進一步在迪慶藏區弘揚長征精神，傳承紅色基因，緬懷革命先烈，接待好州慶期間四方賓客，迪慶州於今年5月1日正式啟動對該博物館的提升改造工程。

和冬梅介紹，此次提升改造的內容主要是補充完善了一些紅軍長征過迪慶的歷史，也補充、完善、充實了從迪慶新民主革命時期到迪慶成立自治州期間的歷史展示內容和實物，通過半景畫、三維動畫、蠟像、幻影成像等現代化的新媒體技術，將這些歷史更全面更立體直觀的展示給公眾。另外，博物館還補充了30多件展示實物，主要為紅軍長征時候的生活用具和使用過的武器。

迪慶紅軍長征博物館位於獨克宗古城中心鎮公堂周圍。該公堂始建於清康熙二十一年(1682年)，後被毀，現存建築為光緒八年(1882年)重建。歷史上該公堂為當地藏民祭祀祖先、集會議事和族內辦理婚喪事等活動的場所。1936年，中國工農紅軍二、六軍團長征經過中甸，設指揮部於此。在中甸休整期間，紅軍得到了當地藏團、漢團、客商三行代表多人的大力支持。紅軍在中心鎮公堂召開了著名的「中甸會議」。

1984年，當地政府將此地公布為「紅軍長征紀念館」，1996年被公布為全國重點文物保護單位。2007年8月，利用公堂周圍空地建設的「迪慶紅軍長征博物館」開館。

26日一早，記者在香格里拉獨克宗古城的日月廣場北側見到了正在提升改造的迪慶紅軍長征博物館。博物館展廳內工作人員正在加緊施工，到訪的遊客並不能進到展廳。

來自福建的遊客黃鵬沒能進到展廳顯得十分遺憾。他告訴記者，「以前只是簡單聽說賀龍率領的紅軍長征時過雪山進入藏區迪慶，並召開了中甸會議，這次有機會到香格里拉，就想來博物館好好參觀了解一下」。

黃鵬說，「不過聽說很快就對外開放了，我計劃從梅里雪山旅遊回到香格里拉後，再來參觀」。

銘記歷史，多去參觀，多去懷念。

4、互聯網+物流與大數據和物流雲將對行業產生哪些影響？

越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會。當然物流也不例外。 一、必須關注到物流前端商業變遷 過去10年電子商務的發展，將傳統的中國物流推進快車道，今天京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都強調京東物流的核心價值，這也是為何馬雲會在阿里上市頭一年（2013年）高調啟動菜鳥物流平台的關鍵內因，物流對於大型平台電商企業有著不言而喻的戰略價值。 從另外一個角度來看，真正服務於電商的物流企業，反而缺乏對行業價值的認識。諸多物流企業的經營者的思路大部分處於被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，這樣的企業是典型的低頭做事的思維，缺乏抬頭看天商業視覺。先來看看2014年的行業變化吧： 1、快遞量的變化：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年可能超過120個億的趨勢時，只看到量的變化，沒有注意物流前端商業的變化。 2、物流需求的變遷：曾經諸多企業在服務於合同物流（B2B）的業務時，電商B2C物流需求來了；當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。 3、物流載體的變化：有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%；而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架（自有全貨機達15架），德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。這一切基礎數據可以看出整個物流業態的變遷。 4、物流上游商業的變遷：2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式；而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定製化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生產汽車模式，這一切互聯網化的產業，都將是C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，當然隨之而來的是物流服務模式的變革。 新型的互聯網商業，帶動的是個性化的定製消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務一定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造這樣的物流服務體系，一定是平台化物流企業的春天。 所以，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。 二、互聯網思維給物流行業帶來的商機 那麼物流互聯網化究竟會有哪些商機呢？ 1、物流平台互聯網化 中國物流的平台化企業2014年已經初具規模，但平台化的商業業態還尚未成型，物流平台企業的商業模式還比較傳統，如何轉型經營思維？ 物流平台應該思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式： 1）物流平台企業應該學習阿里巴巴生態模式，不賺取上下游的錢，從平台角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流平台交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯，阿里巴巴的平台思維幫助諸多想利用互聯網創業的創業者實現夢想，同樣物流平台也會帶動更多的中小物流企業來實現創業。 2）物流平台企業應該學習小米模式，主流產品手機並不賺錢，代工而且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈利渠道。同樣，物流平台應該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。 3）物流平台企業應該學習360模式，那就是免費模式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費模式推出，讓整個殺毒市場顛覆性的變革，今天還有那家殺毒軟體賣錢的，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶，從而帶來另一種商業升級。 2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流交易平台、以及美國打車軟體Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含這重要的商業潛力。 2、物流業為什麼不能有粉絲經濟？ 當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解？物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。 以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，中國的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法： 1）整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶（會員）與電商平台整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。 2）ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟一樣的有潛力，如果企業能夠整合各大甲方（物流需求方）的需求和關注點，幫助甲方打造一個為甲方高層服務的有價值的平台，這將帶來很大的客戶粘度。 3）最大的物流行業粉絲平台，所有物流行業的商業合作都是由人決策的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上就是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求（截至2014年6月1日）有著重大的商業的價值。 3、信息扁平化，促進行業供求和運營監控的平台化 互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全，電子商務發展到今天，大家都能親自體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，將會帶來哪些革命呢？ 1）貨主與承運方的交易將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，因為新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不管怎麼樣信息通路打通，對行業健康發展一定起到良好的促進著用。2014年第一個將打車模式融入到物流的「路歌車場」就是很重要的一個例子，他將是2014年物流行業互聯網化的重要標桿。 2）監控管理越來越可視化，實現物流運營數據的實施可視化監控，讓一線的信息與後台的監控徹底扁平化。 3）公路港、物流園區平台化的整合，也將促進信息扁平化的發展的重要手段。 4）物流人才供求的扁平化，中國物流行業唯一的新媒體平台的物流指聞，5月啟動了一項免費的服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業，堅持一個月下來，成功幫助幾十家企業找到40多位行業優秀人才，互聯網的思維徹底將物流行業的供求信息扁平化，這只是第一個嘗試。 4、眾籌模式，對物流行業發展帶來新的思維 將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業——不管是資本的眾籌還是資源的眾籌，都會帶來很大的想像空間。 1）資本的眾籌，大家可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，是典型的用互聯網思維眾籌業界大佬，形成的一個商業平台。其實物流行業的平台思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業資本、資源整合帶來很大的想像空間。前台表象整合的是資本，後台整合的是資源，最後整合的是商業。 2）運力整合，這個低級點的玩法就是屬於快遞、零擔的加盟模式，新的社會化運力整合就是今年快速興起，因為外行不懂物流行業的潛規則，而快速被「滅掉」的「人人快遞」。模式本無錯，錯在經營的思維和商業策略。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機，有的在觀望，有的已經在嘗試，行業發展的新長征路上，一定會有很多血和淚的。 5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機 物流行業的營銷方式將面臨新的變革，基於互聯網思維的營銷將變革傳統物流營銷模式，"內容驅動產品"的時代已經全面到來，尤其是移動互聯網領域，一個優秀的總編足抵100個優秀的銷售代表。物流業的營銷思路必須面臨新的轉型，誰手上掌握了物流行業最有影響力、最有價值的粉絲群體，誰將是最大的營銷平台。同時營銷方式也必須採用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。 未來的物流互聯網化將是： 1、免費經濟經濟的出現； 2、扁平化信息通路將徹底打通； 3、粉絲經濟和流量思維將成為下一個盈利點，而不是通過物流運營盈利； 4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下； 5、商業模式的變化，將是駕馭在技術創新基礎上的新的創新； 6、眾籌的思維、平台的思維、跨界整合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。

5、為什麼不自播長征5號發射到失敗過程？

騰訊視頻上，較為完整的發射過程：https://v.qq.com/x/cover/bmq03mrnzsw0sps/y0024dozn93.html。
其注意，左上角的央視新聞標志。

6、長征五號 為什麼不直播 難道知道會失敗

那天央視新聞客戶端新媒體進行了直播，新聞頻道也是一直插播最新情況，發射升空以後新聞聯播第一時間播出了視頻，失敗也是第一時間發布，失敗這東西誰可能預見？

7、長征精神在中國國際交流內圈與外圈的作用

長征精神在中國國際交流內圈與外圈的作用

長征勝利後，長征精神與新的歷史時期結合，不斷被賦以新的內涵。在世界多元文化不斷交流的環境下，其國際傳播具有重要價值與意義。

1、必要性:增強中國文化自信。

全球化背景下，文化與觀念成為國際政治中的新要素，並日益在國際傳播中凸顯其重要性。福山的「歷史終結論」、亨廷頓的「文明沖突論」、亞歷山大·溫特的建構主義、約瑟夫·奈的「軟實力」理論，均從不同角度強調文化與觀念在對外傳播中的重要性。

其中，約瑟夫·奈認為，文化價值的感召力是一國軟實力和綜合國力的重要資源之一。隨著中國國際化進程不斷推進，世界對中國文化和價值觀念興趣的日益濃厚，為增強中國文化自信與提升文化軟實力創造了機遇。長征精神通過不斷弘揚和發展，已成為中國優質的文化資源和文化軟實力的重要組成部分。因此，做好長征精神的國際傳播，對於增強中國文化自信具有重要意義。

2、緊迫性:鞏固黨的執政基礎。

發展中國家學者提出的依附理論、發展傳播學等國際傳播理論，從維護發展中國家利益訴求出發，提出國際傳播的根本准則是服務於本國的對外國際戰略，進而維護本國的國家利益。當前，中國與世界各國的交流日趨頻繁，使得國內外各種文化與觀念不斷交流與碰撞，多元社會思潮廣泛傳播，對黨的執政基礎、國家深化改革和社會的穩定發展產生了重要影響，潛在威脅了馬克思主義意識形態的主導地位。長征精神是我國寶貴的黨史文化和中華民族精神財富，國際社會全面了解長征歷史、准確把握長征精神內涵，可以增進對我國的價值觀念與發展道路等的正確理解，鞏固黨的執政基礎。

3、可行性:具備走向世界的共同價值。

伴隨經濟全球化和網路信息技術的發展，國際傳播愈發凸顯全球化、多元化的特徵。

一方面，各國富有民族特色的精神和價值觀念通過全球經濟市場，跨越文化隔閡，成為世界共享的文化信息。

另一方面，網路和新媒體技術的發展，使得全球文化信息、價值觀念突破國界和政治體制限制，在「地球村」各個角落快速傳播，使各國接納和借鑒他國精神與價值觀念成為可能。

長征精神中理想信念堅定、不怕艱難、實事求是、團結協作、緊靠群眾等要素，不僅是中國共產黨和中華民族的精神財富，而且具備走向世界的共同價值基礎，這也為做好長征精神的國際傳播提供了可行性。

8、傳統媒體做新媒體註定失敗的原因是什麼

其一，傳統媒體的新媒體從最開始就註定了要失敗，當然這是以當下的時間節點的評價，當初自己也作為新媒體從業者一份子，也堅定認為這條策略是正確的，如今看來，其實傳統媒體的新媒體是一個偽命題，根本就不應該有如此的一個概念在這里混淆我們的試聽，以至於耽誤了我們做正確的事情的時機。
其二，如果說新媒體策略是成立的，那當下傳統媒體的新媒體玩兒法肯定是變了，而且不是一般的小的變化，是一種大的變化，不要忘記了曾經的新媒體新浪如今都成為了就媒體，互聯網都成為了昨日歷史的沉積，而移動互聯網才是當下的熱點，這種玩兒法要被重新改寫，而每次改寫的時間間隔又是出奇的短。
面對上半年普遍在10%-30%的下滑，對於整個傳統紙媒7%的行業平均利潤率水平，意味著上半年已經將幾年的利潤虧完了，在此過程中，卻沒有像我們預先看到的那樣，曾經作為轉型重點的新媒體業務能夠在老爹情況危急的時候，自己能夠挺身將這個家的擔子主動擔當起來，或者說能夠將頭伸出來，卻根本不見其蹤影，或許還在後院兒斗蛐蛐呢。
從這個意義上，新媒體養兵千日，到今天要用的時候，卻發現這支軍隊沒有任何的戰鬥力，也無法將來襲的敵人擊退，也無法把虧空補上，嚴格意義上說，意味著曾經大力發展的新媒體戰略的總體失敗，如今這個時間節點下這個結論，絕對是合適的。
然而，以當下的時間節點回望傳統媒體新媒體業務走過的艱辛道路，有多少可以值得回味的過去，又又多少心酸，然而成王敗寇，苦勞無法被當成功勞，無論你說的多好聽，並且，在當下的時間節點上回望過去走過的路，隱隱約約感覺傳統媒體新媒體業務這條路，從出發那天就註定了今天的結局，註定了今天失敗的結果，其本質原因到底在哪裡呢？
看看這幾條總結吧，傳統媒體新媒體業務敗根兒在這里。
1、新與舊之分導致的概念、架構、利益格局的對立
面對互聯網新媒體的沖擊和挑戰，幾乎所有的傳統媒體從業者在沖擊發生的初期，都無法預知這個洪水猛獸沖擊的後果，面對一個沒有昨天的互聯網怪物突然來到眼前，能夠做的除去恐慌之外，只能是照葫蘆畫瓢，開始了模仿學習的過程，而在此過程中，人為的將互聯網帶來的傳播技術革命簡單稱謂為新媒體，而將自己的主業稱謂為傳統媒體，直接開始了新舊概念之間的分立。
這種分立從本質上否定了一個基本的現實，那就是，未來新媒體形態或許是這個社會傳播生態體系中主體的部分，而傳統業務會隨著時間的變化而逐漸轉移和轉場到新媒體業務之中，一次搬家的過程是在所難免的，也無論這次搬家中間丟棄了多少的舊傢具。
但是概念的分立導致了自然的隔閡，意味著兩種所謂的媒體形式的貌似獨立存在的地位被認同。
同時，一錯再錯，分立概念之下形成了兩套人馬，各自從事各自認為是自己主業的業務，在組織架構上形成了第二層意義上分立，而且兩套人馬各自有各自的優越感，傳統業務團隊認為自己的資源和品牌掌控在自己手中，心中不慌，而新媒體團隊則自認為自己代表著未來，是朝氣的一代。
在此基礎上，更為要命的錯誤來自一錯再錯，所謂的新舊媒體業務被不同的領導所分管，意味著兩套獨立的考核體系，以及派系人馬的自然形成，在此基礎上的KPI考核指標的分立，直接將所謂的財務獨立核算提上了檯面，直接升華了這匯總新舊之分而導致的致命失敗原因。
如今看來，從理論上設計出來，未來將成為整個報社未來核心業務的生長平台的新媒體業務，由於和主體業務從屬兩套人馬，並在兩個分管領導治理之下，意味著本應該內部進行資源和品牌等平滑轉移，同一個戶主的兩棟房產之間的搬家過程演變成了不同戶主之家的互換房產，期間的繁瑣程序令人生畏。
在制度設計者心目中內部部門之間進行內部的變革，來應對未來被外部力量革命沖擊的制度設計，卻因為兩個獨立核算，獨立分管，獨立團隊，獨立業務概念的分立，使得內部的資源整合也變成了一場革命，革命雙方一方手握資源，挾天子以令諸侯，一方手握未來，攜未來以彰顯進步。
如此相持局面的必然結果是，本來意味著作為一個企業的新業務轉型，本來應該圍繞市場需求變化，特別是圍繞商業模式和客戶資源而生的新媒體轉型需求，卻因為資源掌控者與新媒體團隊的利益不能合二為一，導致這種商業模式的轉型直接停滯，而所謂的新媒體業務是脫離了商業模式升級之外的，所謂的新聞采編業務的新媒介形式，新傳播手段的升級，新媒體業務距離傳統媒體核心業務資源，核心客戶資源越來越遠，也直接導致搬家時間被一拖再拖，直到一天山洪暴發那一刻，新舊房屋的一同垮掉。
2、滾動式發展模式與資本游戲發展模式的發展方向差異
對於一個新興媒體業務模式的誕生，當更多的資本將注意力集中到這個新業務之上，開始進行風險投資，玩兒起了資本游戲的時候，我們的傳統媒體選擇的卻多是版面資源、品牌資源投入、辦公場地投入的方式進行，進行滾動式發展的模式，進而向上報告稱，我們通過品牌和版面資源等的投入，在沒有花一分錢現金的情況下，發展起來了我們的新媒體業務，並且實現了盈利。
然而面對日新月異的互聯網世界，變化成為唯一不變的主體，傳統工業思維模式下的滾動式業務發展模式的發展培育期之長已經無法適應瞬息變化的市場行情，也意味著錯失的可能不僅僅是發展的速度，或者錯失的更多的是與成功之窗檫肩而過的機會。
這種檫肩而過所帶來的損失可大可小，小則無非就失去了一次發展的機會，或許後續還可以繼續發展，說大，則是失去了在任何一個產業發展階段有所收獲，有所沉澱的機會。
3、沒有節制的慾望讓新媒體淪為形象工程政績工程的重災區
其實政績工程並非在任何時候都是貶義詞，更多時候，徵集工程某種意義上還造就了對於老百姓生活的各種的實惠派送，然而此處的政績工程的負面影響主要來自於所謂的慾望太多，新媒體的掌舵人，往往通過各種言語行動甚至是行為舉止，來表現其與傳統業務的差異化，並且還希望用所謂的新意的玩意來凸顯和加強這種形象的表達。
以至於，在每種新技術新平台誕生之時，往往都能夠第一時間對接上，但是這種對接是朝著玩票的節奏去的，並且只負責解決有無，不負責解決運營，數字報是標配、新聞門戶是標配、新聞社區是標配，甚至在微博興盛的早期，有些報社的新媒體網站上還有自己的微博……
這些形象工程從其亮相的第一天開始就意味著其聲明的結束，走馬觀花式的視察剪綵之後，所有人的生活又恢復了平靜，所有的形象工程又成為了一個沒爹沒娘的娃。
4、失去商業根基的新媒體走上了媒體介質傳播的單維度死胡同
所謂的新媒體轉型，其核心宗旨是探尋以新媒體技術和手段支撐的，面向未來的盈利模式，或者是支撐整個報社的經濟基礎，而由於第一點說到的分立的利益格局，使得掌握核心客戶等資源的經營系統，或者是運營部門，無法將自身的資源轉化到新媒體業務之上，也使得新媒體僅僅淪為媒體業務，特別是媒體內容新媒介、新渠道、新傳播手段這幾個無關痛癢的幾個層面的自娛自樂，或者可以說，新媒體就僅僅是一份數字化的報紙，而沒有真正的商業運營部分。
因此，所謂的新媒體如果對應傳統媒體內部體系，則僅僅意味著采編部門的新媒體升級，而經營部門的所有業務和新媒體基本上沒有任何關系，所謂的新媒體業務是不完整的新媒體業務，也必然使得其從誕生之日起就是一個畸形兒，而且是永遠也無法發育良好的畸形兒。
或許還有更多的微觀層面的原因，直接或者間接導致傳統媒體新媒體業務的最終失敗，但是在傳統面臨互聯網新媒體挑戰之時，對於互聯網完全缺乏細致完備了解的媒體人，能夠想到的策略和方法或許只能是如此這樣，那就是用一個新媒體的部門，帶動整個組織體的新媒體業務在一個大的平台上發展，並且整齊化一，而且為了顯現足夠重視，獨立設置分管領導，和傳統業務體系的分管領導分管領導平起平坐，也正式如是的設計，最終使得本應該是采編業務、經營模式在內的全面的互聯網業務改造，最終因為各方利益的無法統一到一個平台之上，也直接導致了新媒體業務最終僅僅成為一個采編業務數字化的項目，涉及商業模式和內部管理的互聯網化改造無法真正融入這樣一次業務創新之中。
以當下的時間節點，回望傳統媒體新媒體業務的發展路徑，特別是在上層架構設計方面的缺憾直接導致了今天的結果，但是當初，在一片未知的領域，能夠將新媒體作為一個獨立的業務體系從傳統業務體系中剝離出來自由發展，已經十分不易，但是更多人停留在了這種來之不易的變化的感慨之中，卻沒有更為深入的朝著將這項業務本來的追求目標實現的方向努力，以至於萬里長征只走出了兩千米已經偃旗息鼓了。
轉型的嘗試或許得到確定的成功，但是卻可以收獲彌足珍貴的經驗，如今，互聯網發展形勢的變化，已經到了對傳統媒體新媒體業務發展模式進行變革調整的關鍵時期，或者說，在當下移動互聯網產業發展的興盛時期，在傳統媒體主營業務如此慘淡經營的大局勢下，在互聯網產業發展成果已經滲透到每個社會個體生活中的今天，媒體人，以至於任何一個普通老百姓已經擁有了更多的對互聯網的認知，傳統意義上的做互聯網的思維已經過時。
當下，一個全新的用互聯網的時代已經到來，這個時代的運作模式或許不再是一個獨立的新媒體部門，一個獨立的分管領導帶領下的獨立的組織架構體系的新媒體部門大規模投入進行獨立業務的開拓，或許僅僅是圍繞傳統的經營業務以及客戶資源等核心媒體資源，利用互聯網工具和手段，藉助互聯網開放平台低門檻的技術支撐，來實現圍繞主營業務進行的互聯網業務改造升級，此時的互聯網技術，或者新媒體技術手段，將直接成為支撐主營業務模式升級的工具，而非作為一個獨立業務部門存在，或許這就是傳統媒體新媒體業務的新玩兒法。

9、長征五號發射現場在哪個頻道直播

沒有電視台直播，只是央視一套新聞聯播第一時間播出了發射起飛的消息，央視在網路新媒體進行了直播，不過後來出現狀況直播就結束了