新冠肺炎媒體報道

1、加拿大新聞報道魁北克出現新冠肺炎病例，狀況如何？

加拿大新聞報道魁北克出現新冠肺炎病例，狀況如何？加拿大的新冠狀病毒疫情，到現在為止壞消息不斷，甚至出現了惡化的情況，魁北克的新冠狀病毒消息，更是雪上加霜，下面給大傢具體的說明一下，朋友們可以參考：

一、新冠狀病毒疫情在加拿大開始蔓延，篩檢方面是加拿大弱項：

加拿大魁北克出現的新冠狀病毒疫情病例，對於加拿大來說不是一個好消息，因為魁北克地區的面積非常大，而且關繫到加拿大的經濟。可是新冠狀病毒疫情開始之後，加拿大政府並沒有做出任何的准備，也沒有任何一個政府官員表示關切，因此可以說他們的整體防疫措施處於停頓狀態。直到近期魁北克的新冠狀病毒疫情嚴重起來，他們才發現了事態的嚴重性。可是現在來看，想要控制疫情的話，就必須要全面的進行篩查，但是加拿大目前沒有充足的新冠狀病毒篩查條件，很多新冠狀病毒患者得不到確診，這就是一個巨大的危機，很可能患者的人數，要比實際數據更多，而且沒有認真篩查的話，疫情很可能會進一步的擴大化。

二、魁北克醫療人員准備不足，現在處於非常緊張階段：

現在來看魁北克地區的准備很不足，最大的問題是他們的醫療人員，因為這些醫療人員根本沒有接觸過新冠狀病毒患者，沒有做好防堵和治療新冠狀病毒患者的准備，這會導致新冠狀病毒疫情開始蔓延，甚至醫療人員准備不足，很可能會出現醫療人員的大面積感染。

三、新冠狀病毒疫情爆發，魁北克方面物資儲備不足：

新冠狀病毒疫情爆發以後，魁北克的情況十分嚴重，因為他們沒有任何的物資儲備，比如口罩就是一個例子，另外他們的呼吸機，也有很多問題，這就是魁北克的狀況。

2、新冠肺炎大規模蔓延已成定局，全球車市迎來寒冬？

3、新冠肺炎沖擊全球汽車業，連日系車都慌了

在佛教的因陀羅網里，一切事物均由無窮盡的珠子構成，大大小小，不盡相同，相互影映，彼此圓融。每一顆珠子都可以洞見因陀羅網，亦可以照見整個世界。

這個世界從來不是單向度的游戲，特別是對於產業鏈及供應網龐雜的汽車行業。汽車和零部件製造商就像一顆顆珠子，信息流就像連接萬物的線，而市場供需就是交絡的映射，在全球化的大潮下打破邊界，珠子間的互相依賴也越來越緊密。

在20年前，日本的汽車製造商對中國供應鏈的依賴度還很低，從這里輸入的零部件還不到全球的10%，韓國和歐美更低，連5%都不到。

日經援引了國際貿易中心的數據，中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%，韓國的數據也直逼這個數字。哪怕是遠隔千山萬水、又跨過多條地域經緯線的歐美，對中國零部件的依賴也上升到了約20%，二十年來翻了三倍。

就在中國新型冠狀病毒肺炎爆發之後，韓系車和韓系零部件，這些距離中國供應最近、關系也較為密切的珠子，終於在供應鏈網路受到波及的大環境下最先失靈。

他們最先公開了疫情對製造帶來的風險，現代汽車，也成為第一家在中國境外全面暫停生產的大型汽車製造商，該公司已經計劃對韓國大本營的所有工廠進行暫停運營。起亞及雷諾子公司雷諾三星均宣布有不同程度的停產，原因是來自中國的零件供應無法支撐正常生產。

貿易數據顯示，韓系車在2019年從中國進口了價值15.6億美元的汽車零部件，而2018年的進口額亦已高達14.7億美元。

中國汽車零部件的生產已影響到越來越多的汽車製造商，自2月以來，先是大部分車企陸續宣布延遲在華合資工廠的復工時間，而後又有部分製造商陸續發出生產基地停產或減產的消息，原因是來自中國的零部件供應出現中斷。

《汽車公社》認為，本次疫情對汽車行業的沖擊，是一次全球覆蓋的浪潮，有可能推動格局的洗牌。當日本車企都有三成以上零部件進口自中國，新冠肺炎疫情對全球汽車供應鏈和整車的沖擊勿庸贅述，格局洗牌亦將新添變數。

日系

這一輪疫情對日系車帶來的負面影響，可以說是全方位、全覆蓋，哪怕是早已退出中國市場的鈴木，亦無法在供應風波中獨善其身。

根據國際貿易中心的數據，該國2019年從中國進口的汽車零部件價值約為30億美元，是2003年非典爆發時的10倍左右。

先說說豐田，東瀛最大的汽車製造商。

豐田早在2月7日對外表示，該公司受新型肺炎影響而暫停生產的在華4家工廠，重新啟動時間將推遲到17日以後。未來將綜合考量地方政府的指示、零部件采購以及物流等情況，靈活決定恢復生產的時間。

如果工廠長期停產，可能會進一步影響業績。

根據豐田2020年3月期前三季度(2019年4-12月)的結算，累計銷售額、息稅前利潤業績均突破了歷史同期的最高記錄。合並銷售額22.83萬億日元，同比增加1.6%，營業利潤為2.58萬億日元，同比上漲6.2%，息稅前利潤為2.51萬億日元，同比增加45.8%。

但是，該財年最後一個季度的業績（2020年1-3月）極有可能受中國疫情的影響。在最新財季發布會現場，豐田高層坦言，他們從2019年開始就預測到中國車市在2020年會進一步放緩，但如今的疫情又給中國市場的新車銷售帶來更多的不確定因素——

雖然該公司暫時無法解讀這一輪疫情帶來的最終損失，但管理層已經做好了靈活調整產能和供應輸送的准備。

我們曾在《新冠肺炎帶給汽車行業多大損失》一文中，提前預警了豐田系的8家零部件公司（電裝、愛信精機、豐田合成等）或將受到的波及，以及應對供應鏈斷裂所推進的應對方案，在此囿於筆墨，不再一一贅述。

事實證明，焦慮的情緒已在日系企業蔓延。

日產也於近日發表聲明，由於冠狀病毒的爆發，來自中國的零部件出現短缺，九州工廠的兩條生產線將於2月14日停產，另外一條主要用於出口的生產線也將於2月17日停產。

九州工廠現階段生產面向日本市場的Serena，以及日產在美國最暢銷的SUV 車型Rogue，年產能約為53萬輛。這一輪的停產，可能影響約3000輛汽車的生產。

而將目光回到中國，該公司位於廣東花都和遼寧大連的工廠也將最早晚於2月17日開始恢復生產，其它工廠的恢復日期尚未確定。

據內部人士透露，目前日產在華短缺的供應主要集中在混合動力車型的零部件上，因為疫情，目前日產正在研究能否在日本國內直接生產，替代中國采購。但是，由於中國供給的零部件體量較大，仔細核對庫存也需要一定時間，采購短缺和混亂有可能長期化。

在2月7日，日產公布了中國市場的1月份新車銷量，受肺炎疫情和春節假期的影響，該公司1月在華銷售11.8萬輛，比上年同月減少11.8%，連續5個月同比減少。

現在，退出市場的鈴木在中國已不再生產或銷售任何新車，但依舊通過中國為其在印度等工廠采購部分零部件。

在該公司最新財季發布會上，常務董事長尾正彥對記者表示，鈴木全球的汽車生產尚未受到很大波及，但他們正在考慮從其它地區采購並替代中國製造的部分汽車零部件。如果鈴木無法在近期獲得足夠的零部件供應，部分生產線或將面臨停產。

從中國提供給日本和印度工廠的部分零件，鈴木也已經開始討論在中國以外代替生產的具體方案。長尾正彥認為，來自中國的零部件壓力不僅僅限於Tier One的供應短缺，或將波及到整個供應網路，因為部分產品存在第二次、第三次轉包生產的情況，他們必須把這一類供給的風險也考慮在內。

考慮到中國疫情等多方面的不利因素，鈴木已將2020年3月期財年的營業利潤預期下調40%，至2000億日元，為最近四年的最低點。

馬自達也於2月12日表示，將調整中國南京的整車廠恢復生產日期，現在將推遲到17日以後，位於該市的發動機工廠的重啟時間尚未確定。

該公司在南京擁有整車和發動機工廠，主要生產SUV車型CX-5等，從業人員約3000人，生產能力約為年均22萬輛，發動機工廠的年產能則為43萬輛左右。

就在剛過去的14日，三菱汽車決定將位於中國長沙的整車工廠重啟日期推遲到27日以後，原因是冠狀病毒肺炎導致零部件的供應網被打亂。該工廠與廣汽合資建立，年產能為27萬輛左右，生產三菱RVR等車型，而該公司位於沈陽的發動機工廠也計劃於17日重啟生產。

美系

供應短缺，已開始波及美國底特律。

菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）曾在本月初警告稱，如果中國的供應商無法及時恢復生產，他們的一家歐洲工廠可能會在兩到四周內暫時關閉，後續或將威脅該基地的新車產量。

業內普遍認為，與FCA相比，同屬底特律陣營的通用汽車在此次疫情中承受的風險要更大。通用與在華合資夥伴共有15家組裝廠，相比之下，福特有6家，FCA只有2家。

與此同時，這些企業在華還有部分規模較小的零部件配套公司，如若產能中斷，對底特律三巨頭在華的生產將造成一定的影響。

在2月5日舉行的通用汽車投資者會議上，該公司領導人承認在華業務在中短期內面臨挑戰，中美之間的貿易緊張將使中國經濟承壓，削弱消費者信心，匯率波動也將進一步影響通用的業績。但冠狀病毒的疫情突如其來，又給新車銷售增加了一定壓力。

通用汽車中國公司總裁錢惠康 (Matt Tsien)表示，在疫情爆發前，通用方面曾預計中國新車銷售將在2020年略有下滑，該公司的目標是在2020年實現與整個汽車行業一致的業績步伐。但是從長期來看，通用汽車看好其中國業務的發展。

上汽通用在武漢有一家合資工廠，雇有近6000名員工，是通用在華合資的15家組裝廠之一。現在，通用在武漢工廠生產四款不同的雪佛蘭和別克車型，只在中國銷售。

通用汽車在中國生產的唯一出口到美國的車型是昂科威，在山東煙台生產。

目前，通用汽車正在制定供應鏈風險的應急計劃，以便從本周末開始在中國陸續恢復生產。公司發言人稱，通用正在研究如何在中國進口的零部件上降低生產風險，不重蹈韓國車企生產中斷的覆轍。

此外，上海市政府決定對特斯拉的上海工廠予以支持，幫助其在2月10日正式恢復生產。特斯拉曾在1月30日警告稱，由於疫情擾亂了中國零部件供應鏈的正常輸送，上海工廠的Model 3將推遲約10天投產。

德系 & 歐洲其它製造商

大眾汽車曾在2月8日宣布，由於冠狀病毒新型肺炎的擴散,與上汽集團、一汽集團合資的部分工廠將不得不被推遲到17日以後重啟生產，部分工廠在2月10開工。

考慮到供應鏈的現實,再加上部分員工回歸崗位的時間不能確定，他們認為生產休止長期化將對業績生產重大影響。

在剛過去的2019年，大眾汽車在中國累計銷售了423萬輛新車，約占其全球總銷量的40%。中國是大眾最大的市場，單車利潤率也較高，雖然他們在疫情最嚴重的武漢沒有工廠，但在中國卻擁有超過30家的整車、零部件基地，本土化率已超過95%。

按照HIS Market的數據，大眾在中國市場的汽車產量約為1.5萬輛，是所有在華車企中產能最高的一家。

雷諾也已決定從2月11日起，暫停其韓國子公司雷諾三星在釜山基地的生產，原因是中國供應鏈中斷。雷諾發言人表示，由於地理位置的接近，釜山工廠將成為此次疫情中影響最大的據點。

而綜合外媒報道，捷豹路虎計劃在未來幾周對英國的兩家工廠進行減產或停產，以應對銷量下滑導致的需求不振，以及公司正在推行的成本削減措施。

從2月底開始，該公司將在英格蘭中部的Castle Bromwich工廠的4周時間選擇特定的日子進行停產，並在附近的Solihull工廠以半天或整天停產的方式停產至3月底。

「我們已經確認，未來將會對Solihull和Castle Bromwich兩個工廠的生產計劃做一些小范圍的調整，這是應對全球新車需求波動的積極做法，因為我們同時還將滿足客戶的新需求，在電氣化等領域做出改變。」

截至目前，捷豹路虎在Castle Bromwich基地生產捷豹F-Type、XE、XF和XJ車型，Solihull工廠生產捷豹F-Pace、路虎發現和路虎攬勝等車型。

英國工廠暫時關閉的消息一出，業內認為捷豹路虎此舉與中國冠狀病毒引發的供應鏈緊缺有關，但是該公司發言人第一時間否定了這一說法。

業內的猜測不無根據。

塔塔汽車曾在1月底指出，此次疫情可能會阻礙捷豹路虎進一步的生產計劃，並影響到該公司在華市場的利潤及其它業績表現。而在2月9日，捷豹路虎對外表示，受中國新型冠狀病毒疫情的影響，該公司在中國以外的供應鏈可能受到影響。

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失常的供應鏈供給，既考驗整車企業的體系實力，也考驗特殊時期未雨綢繆的應變能力。豐田旗下的電裝就曾針對自然災害等情況，預備了一套偏遠地區的核心零部件生產應急體制。但事實上，只有少數企業做到未雨綢繆，臨危不亂地採用備好的Plan B。

更多的企業，除了停產和減產，別無它法。

值得一提的是，日本的汽車零部件企業在十年前啟動了面向東南亞等地的「中國+ 1」分散供應商策略，部分內飾經由人工費更便宜的孟加拉國采購，對中國的依賴度有所降低。但盡管如此，如發動機等昔日極度依賴日本生產的零部件，對中國的生產轉移也在增加。

可無論是韓日，還是歐美，越來越多的汽車製造商已意識到「不把雞蛋放在一個籃子里」的重要性。

未來如何亡羊補牢，我們未可知。

但業績和格局的洗牌，當下已經開始。

文/北岸

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、結合歷史,談中國取得抗擊新冠肺炎的勝利說明了什麼？

中國把人民生命安全和身體健康放在第一位，以堅定果敢的勇氣和決心，採取最全面最嚴格最徹底的防控措施，有效阻斷病毒傳播鏈條。14億中國人民堅韌奉獻、團結協作，構築起同心戰疫的堅固防線，彰顯了人民的偉大力量。

中國始終秉持人類命運共同體理念，肩負大國擔當，同其他國家並肩作戰、共克時艱。中國本著依法、公開、透明、負責任態度，第一時間向國際社會通報疫情信息，毫無保留同各方分享防控和救治經驗。中國對疫情給各國人民帶來的苦難感同身受，盡己所能向國際社會提供人道主義援助，支持全球抗擊疫情。

(4)新冠肺炎媒體報道擴展資料：

日常防護注意事項：

1、勤通風：根據具體天氣情況，每天通風2~3次，每次不少於半小時，通風時，所有人要注意保暖。

2、勤洗手：外出回家一定要洗手，接觸可能被污染的物品後必須洗手，或用手消毒劑消毒。

3、換洗衣物：外出衣物經常換洗，必要時可以用沸水煮沸消毒，或使用84消毒劑等浸泡消毒(按產品說明書使用)。

4、家居表面保持清潔：門把手、電話機、桌面等手經常接觸的表面，每天清潔，必要時(如家中有客人來訪等)可以用酒精或84消毒劑等消毒劑擦拭消毒(按產品說明書使用)。

5、疾控中心專家表示新冠肺炎發病前兩天已有傳染性，該病毒還有哪些可怕之處？

有無症狀感染者，治癒出院後可能會復陽……這些特徵都會讓它的傳染性及危害性更大。

我們最基本的分辨新冠肺炎發病者的手段，是測量體溫，觀察是否有咳嗽發燒等現象。如果有發燒等症狀的話，就可以判斷疑似新冠肺炎病毒感染，再通過核酸檢測，如果測試為陽性的話，就可以確診為新冠肺炎病例。

但是，卻有一些攜帶新冠肺炎病毒的人，是無症狀感染者。他們本身在發病前不會有任何症狀，不發燒，不咳嗽，體溫檢測也一直都是正常的。但是他們卻具有傳染性，能夠傳染病毒給其他人。

如果有無症狀病例的出現，意味著跟他密切接觸過的人都很危險。甚至他們都無法意識到，自己曾經也是接觸過新冠肺炎病毒攜帶者的一員。

新聞媒體就曾報道，有一位女子本身無症狀感染上新冠肺炎病毒。但是她依然具有傳染性，把一家老小都給傳染了……還是最後核酸檢測查出來之後才知道原來她才是源頭。

不過無症狀感染者還不是最可怕的，更可怕的是，治療出院的病例，也不是百分百安全的。

以廣州為例，在近期就曾經出現過11例治療出院後，檢測又復陽的新冠肺炎患者不得不再次入院接受治療。

而此前我們一直提倡，新冠肺炎患者治癒出院後，如果條件允許的話，可以捐獻血漿，從中提取抗體幫助其他病人抵抗病毒。如果，在這些血漿裡面，夾雜了復陽者的血液，血漿檢測的時候又沒有及時、有效地檢測出異常，那麼……

如果有復陽的病例出現之後，讓治癒出院的患者再獻血漿的報道就緩了一些了……當然，在使用血漿的時候，各種血液項目的檢測，肯定是有的，使用者無需太過擔心。

6、多個國家確診新冠肺炎，國際社會為何呼籲重點關注伊朗？

因為伊朗的死亡率太高了。

伊朗外交大臣指控美國總統特朗普7日惡意加緊對伊朗的制裁，加劇了伊朗新病毒的危機。 《今日俄羅斯》RT報道說，伊朗已經感染了近6000人。該病毒已經殺死了包括高級官員在內的145人， 3月5日，伊朗衛生部宣布啟動一項全國動員計劃，以加強對新病毒流行的預防和控制。伊朗衛生部長納木基當天表示，該計劃將在嚴重暴發地區實施，並在未來幾天內擴展到其他地區。他說，根據該計劃，懷疑的感染將在醫療機構進行檢測，檢測結果呈陽性的病例將在家中隔離，並收到葯物和使用說明，該計劃將包括伊朗所有城市，郊區和鄉村的大約17,000個保健中心以及9,000個醫療和臨床中心。

本周已經有22家醫療機構用於檢測這種新的冠狀病毒，預計下周將達到40家。專業醫務人員將在流行病嚴重的城市的出入口設立檢測站，根據伊朗衛生部的數據，截至5日上午，伊朗確診病例的累計數量已上升至3,513起，其中107例死亡。自流行病爆發以來，伊朗政府採取了一系列措施，加大了預防和控制力度，以防止該流行病進一步蔓延。中國外交部發言人趙立建5日在例行記者會上表示，中國將繼續盡力為伊朗提供支持，並呼籲國際社會各方加強與伊朗的防疫合作維護世界公共衛生安全。

外交部，中國敦促所有有關人員立即解除對伊朗的相關制裁。報告稱，伊朗總統魯哈尼在4日的部長會議上談論了新的病毒，一些國家表示希望幫助伊朗人民，應該解除對葯物的制裁。對此，外交部發言人表示，在伊朗對抗艾滋病的關鍵時刻，繼續對伊朗採取單方面制裁無異於惡化和侵害精神。

7、2020年新冠肺炎疫情,給我帶來了什麼？

2020年的新冠一群給我們帶來的主要的警示就是任何疾病情況下都要保護好自己，健康是最主要的。

8、加拿大新聞報道的詳細計劃應對新冠肺炎，具體實施如何？

現在疫情已經不僅僅是我們國家一個國家的事情，它已經延伸到了全球的大部分國家。當然中國在對抗疫情方面做的是非常的迅速和有效的，並且現在我們已經很好的控制住了疫情的發展，試問世界上哪個國家可以在短短十天的時間里就建起來一座佔地34000平的火神山醫院，並且配套設施特別完全。而作為我們在國際上的好友加拿大也遭遇了疫情。我們國家很快就給予幫助，派出我們國家最優秀的醫護人員以及援助的物資等等。

加拿大國內也在發現疫情的嚴重性之後就緊急制定了許多措施來保護自己國家人的安全，爭取把疫情的傷害減到最低。經常可以在網路上看到有市長特別憤怒的驅趕聚集在一起的人們。還有市長發視頻來控訴不聽政府指揮的人們，在對待加拿大的學生們也有很多應對措施，首先就是停止了學生們的在校學習課程，絕大部分都改成了網上授課，並且還在學校的公共區域張貼了疫情嚴重性的海報進行宣傳。

特魯多在全國講話的時候宣布了一項很重要的決定。因為國內疫情的原因許多企業和工廠都遭受了很大的影響，所以他決定用821億原來對他們進行補貼。當大家人心惶惶的時候加拿大政府沒有退縮，大家別看這個數字對於一個國家來說並不算太多，但是這個數字整整站了加拿大生產總值的3%，可見加拿大這個國家多麼愛惜人民。

大家都知道在特殊的時期，整個國家的人都要團結起來用對這場災難。因為疫情的突然來臨，所以政府決定對學生貸款實行六個月的免息。並且在加拿大境內的國外人士可以延期在加拿大進行停留，政府還決定投資650萬進行對疫情的研究。

9、疑似得了新冠肺炎？

先不要這么悲觀，凡是都要和父母商量，父母最大的動力就是兒女。