助力媒體新基建

1、平台公司向「新基建」轉型應從哪些理念入手？

最近在中大咨詢官網上查詢過，在公司向「新基建」轉型的過程中，應從建立持續經營理念入手，在「新基建」7大領域布局經營性業態，實現可持續發展。在「新基建」過程中，公司將成為城市人數據的收集者和管理者，將數據資源資產化，加強數據資產運營能力。

2、「新基建」的助力下，充電樁將會有大的發展嗎？

充電樁硬體市場空間巨大 行業結構不斷優化

充電樁的供應量是影響新能源汽車市場普及率提高的重要因素之一。截止到2019年底，我國新能源汽車保有量達到381萬輛，同比增長46.1%，占汽車總量的1.5%。截止到2019年底，我國充電樁總計保有量為121.9萬台，同比增長50.8%。與新能源汽車保有量相比，我國充電樁保有量較低，未來市場增長空間廣闊，給充電樁硬體行業發展帶來充足動力。

根據新思界產業研究中心發布的《2020-2024年充電樁硬體行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，充電樁硬體行業位於充電樁產業鏈上游，產品種類較多，主要包括充電模塊、電機、晶元、操作屏幕、變壓器、斷路器、線纜等生產商。2019年，我國充電樁硬體市場規模約為87.1億元，預計2020年市場規模將快速增長至190億元左右。

充電樁硬體行業中的較多子行業進入技術門檻較低，我國生產企業數量較多，市場競爭日益激烈。在國網招標背景下，為中標擴大市場佔有率，較多充電樁硬體企業不斷降低競標價格，使得行業整體盈利能力不斷下降。充電樁在室外場景中應用較多，對產品的耐光照、耐高溫、耐嚴寒、防雨雪等性能要求較高，質量較差的充電樁硬體使得充電樁整體使用壽命下降。為提高產品性能，我國充電樁行業對充電樁硬體的品質要求不斷提升。

在市場要求不斷提高的情況下，我國充電樁硬體行業洗牌速度加快，較多研發創新能力弱、技術工藝水平低、產品質量較差、不具備核心競爭力的企業逐步被淘汰出局，實力強大的龍頭企業憑借資本、技術、品牌優勢，市場份額進一步擴張。現階段，我國充電樁硬體行業中的優秀企業主要有英可瑞、許繼電氣、科士達、奧特迅、沃特股份等。

2015年，國家發改委、國家能源局等多部門聯合印發《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，提出到2020年我國將建成分散式充電樁480萬個。而2019年底，我國充電樁保有量僅為121.9萬台，與政府規劃的目標相比差距巨大。此外，新能源汽車充電樁是我國「新基建」七大板塊之一，國家部署持續深入。在此情況下，預計2020年，我國充電樁市場保有量將迅速提高，利好充電樁硬體行業發展。

新思界行業分析人士表示，新能源汽車已經成為我國汽車產業發展趨勢，短期來看，其市場普及率較低，但長期來看，其替代燃油汽車成為必然。在此背景下，我國新能源汽車充電樁市場保有量將持續提高，有利於充電樁硬體行業發展。經過優勝劣汰，我國充電樁硬體行業中實力較弱的企業正在逐步退出市場，龍頭企業市佔率不斷提高，行業結構正在不斷調整優化。

3、新基建能帶來哪些改變？

「新基建」不同於「鐵公基」傳統思路，其本質是信息數字化的基礎設施建設，用於支撐傳統產業向網路化、數字化、智能化方向發展。
與傳統基礎設施建設相比，新型基礎設施建設更加側重於突出產業轉型升級的新方向，內涵更加豐富，涵蓋范圍更廣，更能體現數字經濟特徵，能夠更好推動中國經濟轉型升級。
無論是人工智慧還是物聯網，都體現出加快推進產業高端化發展的大趨勢。

4、新基建是什麼意思啊？會給哪些市場帶來機遇？

你好，股市中新基建包括：狹義新基建(「重創新」)和廣義新基建(「補短板」)。「新基建」主要包括九大領域：5G基建、特高壓/電力物聯網、雲計算/數據中心、高鐵/軌道交通、新能源汽車/充電樁、工業互聯網、超高清、車聯網、物聯網。

5、新基建包括哪些方面？

新基建主要包括以下三方面：

一、信息基礎設施，主要指基於新一代信息技術演化生成的基礎設施，比如，以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網路基礎設施，以人工智慧、雲計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。

二、融合基礎設施，主要指深度應用互聯網、大數據、人工智慧等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施，比如，智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。

三、創新基礎設施，主要指支撐科學研究、技術開發、產品研製的具有公益屬性的基礎設施，比如，重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等。伴隨技術革命和產業變革，新型基礎設施的內涵、外延也不是一成不變的，將持續跟蹤研究。

(5)助力媒體新基建擴展資料

新基建的意義：

新基建的意義不僅在於通過提供基礎設施推動相應的新經濟部門快速發展，更重要的是使經濟社會不同領域，使更多的國民獲得普遍化的新經濟紅利。

在此輪技術革命浪潮中，數據無疑是最為關鍵的生產要素，但數據要素具有特殊屬性，不能簡單套用之前任何一種生產要素的激勵和約束規則。

數據要素存在互補性和專用性，也存在規模經濟和外部經濟，有效的數據往往依賴於多主體的系統生成，其生產效率既依賴於基礎設施的匹配程度和建設水平，也依賴於企業的創新投入，其生產和使用效率往往涉及多個產權主體和多種異質性數據，既要避免數據壟斷，打破數據壁壘，又要激勵創新性的數據生產和數據使用。

6、中國為什麼一定要搞新基建？

7、34萬億新基建意味著什麼？

8、「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

 「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。 

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G—— 「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G 商用部署, 推動 5G 與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

 5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

 當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、「新基建」助推自動駕駛進入快車道 騰訊等科技企業加大投入

2020年，「新基建」成為了全民關注的焦點。據統計，截止到3月1日，全國有13個省市發布了2020年重點項目投資計劃清單，涉及新基建總投資金額約為34萬億。包括5G基建、充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網等在內的七大板塊，涵蓋了交通出行、工業生產、民生保障、通信等方方面面。

新基建七大領域

自動駕駛進入快車道

與傳統「鐵公基」相比，「新基建」帶有濃重的產業互聯網基因，強調運用許多已經存在的尖端科技、技術去對傳統的產業進行改造升級，是一個「並入式」的發展過程。從這個角度上來說，中國眾多科技企業多年來的技術積累，為「新基建」的開展奠定了基礎。

以 「新基建」七大板塊之一的人工智慧為例，自動駕駛集成了人工智慧幾乎所有技術類型，可以說是AI技術的皇冠。其發展應用涉及到從底層硬體到AI技術和平台等多個方面，包括晶元、感測器、計算機視覺、雲平台、大數據服務等技術板塊，涵蓋環境感知、決策、高精地圖與定位、車聯網V2X、決策控制、測試與驗證等復雜細分產業鏈。

騰訊自動駕駛汽車路試

每一次的工業革命，都是從能源、交通、信息這三大領域推動。隨著國家對新能源產業發展的大力支持、大帶寬、低延時的5G通信網路普及、以及智慧化的道路建設，自動駕駛將進入發展快車道。

科技企業加大自動駕駛領域技術投入

過去幾年，為實現自動駕駛的商業化落地，以騰訊為代表的眾多科技企業投入了大量的資源，為自動駕駛迎接「新基建」時代儲備了充足的技術資本。

1、高精度地圖覆蓋全國高速、快速路

以高精度地圖為例，它能為車輛提供精準的車輛位置信息和豐富的道路元素數據信息，幫助汽車預知路面復雜信息，如坡度、曲率、航向等，對於L4級以上的自動駕駛汽車來說，高精度地圖是必要條件。

我國擁有高精度地圖生產資質的企業屈指可數，騰訊就是其中之一。目前騰訊高精度地圖團隊已經完成了對全國重點城市快速路、高速路的高精度地圖採集和數據生產，基於高精度地圖的L4級自動駕駛汽車也開始了道路測試。

2、自動駕駛模擬技術落地應用

測試與驗證，是自動駕駛技術落地的一大難點。絕對安全是人類對自動駕駛汽車的期望和要求，而行業普遍認為，要做到這一點，至少需要110億英里的測試數據來對自動駕駛系統進行優化。這需要100輛汽車，以40km/h的速度，晝夜不停跑上500多年，對任何企業來說，都是一個難以企及的目標。

為了積累足夠的測試數據，使用模擬模擬平台提升測試效率成為了行業的普遍選擇。騰訊也利用強大的游戲引擎、工業級車輛動力學模型、三維重建等技術打造了自動駕駛模擬模擬系統TAD Sim。

上海博園路模擬效果對比

通過高精度、可擴展的模擬模擬技術，騰訊自動駕駛模擬模擬平台可以依據具體需求構建出一個無限趨近真實世界的場景，不僅可以滿足不斷迭代的測試需求，還可以提高自動駕駛研發效率。在場景型雲模擬之外，騰訊還打造了虛擬城市型雲模擬，讓自動駕駛車輛在虛擬環境中持續的運行，並支持大規模並行加速，提升測試效率，滿足自動駕駛技術發展的驗證需求。

目前，國家智能網聯汽車「長沙」測試中心等自動駕駛測試驗證機構，也在採用騰訊模擬模擬平台來探索測試驗證的創新應用。

3、順應時代 布局5G-V2X

V2X，是自動駕駛走向落地的另外一項關鍵技術，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當前X主要包含車、人、交通路側基礎設施和網路。該項技術的作用在於打通車、路、人的閉環，實現車輛與外界的實時信息交互，以最大限度彌補單車智能的不足，保證自動駕駛汽車在極其復雜的交通環境中也能安全行駛。

V2X技術需要依賴5G帶來的大寬頻、低延時信息交互。在「新基建」中，5G建設也作為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵，被列為重中之重。

在5G-V2X的運用方面，騰訊未來網路實驗室在2019年5月，正式發布了5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點，推進智能網聯汽車應用的快速落地。

結語：

一方面，新基建熱潮給科技企業帶來更多的發展機遇，另一方面，科技企業的創新探索也為新基建發力提供了基礎。可以說，以騰訊為代表的科技企業，儲備了大量的尖端技術，在「新基建」的助推、普及下，可以助力自動駕駛行業玩家實現快速發展，推動智慧交通系統的建設。

今後，伴隨著「新基建」的全面鋪開，自動駕駛產業鏈上下游都會迎來更大的發展空間，這樣的良性循環，對以自動駕駛技術為代表的智慧交通系統的構建乃至整個社會的整體發展來說，都具有重要的意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。