新冠肺炎台灣媒體

1、新冠肺炎是不是特別丟人的一種疾病?

新冠狀肺炎是一種非常難治的便宜病菌的病，病菌變異的速度非常快。

2、「恐怖郵輪」確診新冠肺炎 70例，明明遠離大陸，當初是如何被傳染的？

“鑽石公主號”上之所以出現新型冠狀肺炎的病例，起初是由於一位中國香港的旅客在下船後被確診為新型冠狀肺炎，自此之後就逐漸發現乘客出現發熱症狀，導致疫情在船上蔓延開來。

“鑽石公主號”已經在日本海域漂浮了半個多月，由於船上的病例依然在增長，因此短時間內應該還是無法停靠。這場疫情的來臨使得全世界的人們都措手不及，鑽石公主號現在只能停泊在海面上，無法進行停靠，人們不得不被隔離在狹小的船艙之中，但是患病的人數卻依然在增加，因此也有人稱其為真實版的“恐怖游輪”。

“鑽石公主號”是世界知名的豪華游輪之一，在游輪上設施完備，而且擁有豐富的娛樂項目，原本是海上天堂一樣的存在，但是在現如今的特殊情況下，“海上天堂”卻變成了"海上地獄"。最初“鑽石公主號”是從1月20號的時候從日本的橫濱出發，約1月25號的時候到達了中國香港，當時有一名來自中國香港的遊客，在下船之後出現了發熱症狀被送往醫院，確診為新型冠狀病毒感染。這一情況立刻引起了日本官方的重視，由於新型冠狀病毒的傳染性比較強，船艙又相對比較封閉狹小，因此日本官方決定讓“鑽石公主號”暫時停泊於海上，進行隔離觀察。

在觀察期之間已經有陸陸續續許多遊客開始發病，船上目前還有3000多遊客和船員，大家都只能居於自己的房間內進行隔離，每天由船員把食物送過來，但是畢竟船上空間還是很狹小的，對於很多遊客來說已經覺得不堪重負，也希望能夠盡快將全部遊客排查完畢，能夠讓這些遊客們順利回到祖國。

3、有近60位緋聞女友的萊昂納多·迪卡普里奧這次是真想結婚了？

確實，據台灣媒體報道，萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）終於想定下來了！新冠肺炎全球大流行，各地居家隔離哪都去不了，傳出隔離期間萊昂納多和23歲女友卡米拉·莫羅（Camila Morrone）1周7天、1天24小時都膩在一起，急速加溫3年戀情，萊昂納多對這段關系很認真，動念想婚了。

知情人士告訴《時人雜志》，萊昂納多過去交往重視個人空間，「他通常非常獨立，大部分都跟朋友混在一起，但因為全城封鎖，他大多數都和卡米拉待在一起」，這段時間萊昂納多過得很開心，關系更加親密，也准備好安定下來了。

萊昂納多認定女友的其中一個證據是，兩人最近一起收養了一隻小狗，關系更上層樓，知情人士說：「他們總是形影不離，但又喜歡保有個人隱私，對彼此來說是天作之合，他們一直很享受這段時間。」

為了慶祝女方23歲生日，萊昂納多日前才開豪華遊艇派對，邀請卡米拉閨蜜妮娜杜波夫一起狂歡，對女友百般寵愛。

(3)新冠肺炎台灣媒體擴展資料：

萊昂納多·迪卡普里奧攜女友出席奧斯卡頒獎典禮

今年結束的奧斯卡頒獎典禮，「小李子」萊昂納多·迪卡普里奧又一次出席了頒獎典禮，這一次他又獲得了最佳男主角提名，可以說小李子是奧斯卡的常客了，可惜的是他並沒有獲獎，但是和他一起出演《好萊塢往事》的布拉德·皮特如願首次獲得了奧斯卡最佳男配角獎項。

好在萊昂納多·迪卡普里奧這一次參加奧斯卡頒獎典禮不是一個人，他的現任女友也參加了此次頒獎典禮，可以說這是萊昂納多·迪卡普里奧15年來首次攜女友出席奧斯卡頒獎典禮，實在是太難得了。

4、新冠肺炎在全球多個國家出現，究竟為什麼說未來一周是它的關鍵期？

因為未來一周的疫情發展會決定該國是會大爆發還是抑制住。各個國家都在現在採取了一定的防護措施，未來一周必須嚴抓防控，否則就會發生大面積的爆發傳染，人民的生活一定會非常艱難。

01.未來一周是病毒生命力和傳播力非常強的時期。

現在很多國家都出現了確診病歷，數量也是不斷在增多，這些確診病歷的接觸人員可能都處在潛伏期。處在潛伏期的攜帶病毒的傳染性是非常強的，畢竟他自身沒有症狀，他不會注意自身的行為和行走途徑。這是非常的危險的。而且現在的病毒在那些國家沒有被特別高度的關注，對於消毒等方面也不是特別重視，所以病毒的生命力和存在條件都是非常強的。一旦不重視接下來一周內的防控的話，病毒的大面積爆發是一定會發生的。

02.現在每個國家採取的措施需要一定時間來看看有沒有效果。

很多國家都是在產生了比較多的病歷後才開始採取一定的措施，實施這些措施的效果也是需要時間的。而且現在也算除了我國之外其他國家爆發的初期，疫情的控制是非常必須的，否則就可能像武漢那樣大面積非常嚴重的爆發。所以，其他國家都需要看看自己採取的措施是不是有效果的，如果沒有就要及時採用其他方案措施。不然就會很難補救的。

總之，未來一周是非常非常關鍵的，一旦不夠重視，全世界范圍內的爆發都是有可能的。世界各國是命運共同體，每個國家的每個人民都需要一起努力，一起在未來十分關鍵的一周內嚴格要求自己，帶好口罩，勤洗手，不要經常外出，全世界人民一定要一起努力一起面對。

5、國外的明星有哪些感染了新冠肺炎？他們現在怎麼樣？

其實我們都是一個國家的人，雖然有些人認為那些跑到外國的明星本身也是活該，因為誰讓他們並不愛國呢，但是我認為雖然他們很多事情做的並不對的，但是也都是因為自己的利益，並且也沒有破壞其他人的利益，，所以說並沒有太過職責的地方，除了他們沒有做到一個好的公眾人物的形象，但是換做是我們，當達到那個地位，其實我們也不一定保持自己的內心不變，所以說還是要多加的考慮，不要隨意的就去指責。

有一定可以肯定的是，那些跑到外國的明星他們在外國還得上了新型冠狀病毒的人，肯定也是非常後悔當初的做法，但是一切已經來不及了，因為所有的後悔都是沒有辦法的，還有就是我覺得已經現在這個樣子了，我們就沒有必要再去嘲笑他們了，我們既然作為以惡搞國家的人，就應該團結，這樣就能戰勝很多的難題，就像這次的病毒一樣，雖然非常的嚴重，但是我們的國家還是非常的團結，所謂四方有難八方支援，中國正是做到了這一點，很多人堅持做逆行者，不畏懼病毒，堅持到了第一線，這樣的精神也是非常值得我們去學習的。

在這次災難上雖然三年獲有一些人的做法不對，但是更多的人他們起到了一個很好的效果，比如說一些明星也是沖到了第一線並且贊助了很多的口罩，但是最重要的還是那些醫生，還有那些無私奉獻的人，他們才是國家的驕傲，我們始終都要己得他們。

無論是什麼樣的人即使是這些遇到麻煩走的人，其實我們都是一個大家庭裡面的，這些做錯事情的人，其實我們還是要救助他們的，誰讓我們本身就是一家呢。

6、新冠肺炎沖擊全球汽車業，連日系車都慌了

在佛教的因陀羅網里，一切事物均由無窮盡的珠子構成，大大小小，不盡相同，相互影映，彼此圓融。每一顆珠子都可以洞見因陀羅網，亦可以照見整個世界。

這個世界從來不是單向度的游戲，特別是對於產業鏈及供應網龐雜的汽車行業。汽車和零部件製造商就像一顆顆珠子，信息流就像連接萬物的線，而市場供需就是交絡的映射，在全球化的大潮下打破邊界，珠子間的互相依賴也越來越緊密。

在20年前，日本的汽車製造商對中國供應鏈的依賴度還很低，從這里輸入的零部件還不到全球的10%，韓國和歐美更低，連5%都不到。

日經援引了國際貿易中心的數據，中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%，韓國的數據也直逼這個數字。哪怕是遠隔千山萬水、又跨過多條地域經緯線的歐美，對中國零部件的依賴也上升到了約20%，二十年來翻了三倍。

就在中國新型冠狀病毒肺炎爆發之後，韓系車和韓系零部件，這些距離中國供應最近、關系也較為密切的珠子，終於在供應鏈網路受到波及的大環境下最先失靈。

他們最先公開了疫情對製造帶來的風險，現代汽車，也成為第一家在中國境外全面暫停生產的大型汽車製造商，該公司已經計劃對韓國大本營的所有工廠進行暫停運營。起亞及雷諾子公司雷諾三星均宣布有不同程度的停產，原因是來自中國的零件供應無法支撐正常生產。

貿易數據顯示，韓系車在2019年從中國進口了價值15.6億美元的汽車零部件，而2018年的進口額亦已高達14.7億美元。

中國汽車零部件的生產已影響到越來越多的汽車製造商，自2月以來，先是大部分車企陸續宣布延遲在華合資工廠的復工時間，而後又有部分製造商陸續發出生產基地停產或減產的消息，原因是來自中國的零部件供應出現中斷。

《汽車公社》認為，本次疫情對汽車行業的沖擊，是一次全球覆蓋的浪潮，有可能推動格局的洗牌。當日本車企都有三成以上零部件進口自中國，新冠肺炎疫情對全球汽車供應鏈和整車的沖擊勿庸贅述，格局洗牌亦將新添變數。

日系

這一輪疫情對日系車帶來的負面影響，可以說是全方位、全覆蓋，哪怕是早已退出中國市場的鈴木，亦無法在供應風波中獨善其身。

根據國際貿易中心的數據，該國2019年從中國進口的汽車零部件價值約為30億美元，是2003年非典爆發時的10倍左右。

先說說豐田，東瀛最大的汽車製造商。

豐田早在2月7日對外表示，該公司受新型肺炎影響而暫停生產的在華4家工廠，重新啟動時間將推遲到17日以後。未來將綜合考量地方政府的指示、零部件采購以及物流等情況，靈活決定恢復生產的時間。

如果工廠長期停產，可能會進一步影響業績。

根據豐田2020年3月期前三季度(2019年4-12月)的結算，累計銷售額、息稅前利潤業績均突破了歷史同期的最高記錄。合並銷售額22.83萬億日元，同比增加1.6%，營業利潤為2.58萬億日元，同比上漲6.2%，息稅前利潤為2.51萬億日元，同比增加45.8%。

但是，該財年最後一個季度的業績（2020年1-3月）極有可能受中國疫情的影響。在最新財季發布會現場，豐田高層坦言，他們從2019年開始就預測到中國車市在2020年會進一步放緩，但如今的疫情又給中國市場的新車銷售帶來更多的不確定因素——

雖然該公司暫時無法解讀這一輪疫情帶來的最終損失，但管理層已經做好了靈活調整產能和供應輸送的准備。

我們曾在《新冠肺炎帶給汽車行業多大損失》一文中，提前預警了豐田系的8家零部件公司（電裝、愛信精機、豐田合成等）或將受到的波及，以及應對供應鏈斷裂所推進的應對方案，在此囿於筆墨，不再一一贅述。

事實證明，焦慮的情緒已在日系企業蔓延。

日產也於近日發表聲明，由於冠狀病毒的爆發，來自中國的零部件出現短缺，九州工廠的兩條生產線將於2月14日停產，另外一條主要用於出口的生產線也將於2月17日停產。

九州工廠現階段生產面向日本市場的Serena，以及日產在美國最暢銷的SUV 車型Rogue，年產能約為53萬輛。這一輪的停產，可能影響約3000輛汽車的生產。

而將目光回到中國，該公司位於廣東花都和遼寧大連的工廠也將最早晚於2月17日開始恢復生產，其它工廠的恢復日期尚未確定。

據內部人士透露，目前日產在華短缺的供應主要集中在混合動力車型的零部件上，因為疫情，目前日產正在研究能否在日本國內直接生產，替代中國采購。但是，由於中國供給的零部件體量較大，仔細核對庫存也需要一定時間，采購短缺和混亂有可能長期化。

在2月7日，日產公布了中國市場的1月份新車銷量，受肺炎疫情和春節假期的影響，該公司1月在華銷售11.8萬輛，比上年同月減少11.8%，連續5個月同比減少。

現在，退出市場的鈴木在中國已不再生產或銷售任何新車，但依舊通過中國為其在印度等工廠采購部分零部件。

在該公司最新財季發布會上，常務董事長尾正彥對記者表示，鈴木全球的汽車生產尚未受到很大波及，但他們正在考慮從其它地區采購並替代中國製造的部分汽車零部件。如果鈴木無法在近期獲得足夠的零部件供應，部分生產線或將面臨停產。

從中國提供給日本和印度工廠的部分零件，鈴木也已經開始討論在中國以外代替生產的具體方案。長尾正彥認為，來自中國的零部件壓力不僅僅限於Tier One的供應短缺，或將波及到整個供應網路，因為部分產品存在第二次、第三次轉包生產的情況，他們必須把這一類供給的風險也考慮在內。

考慮到中國疫情等多方面的不利因素，鈴木已將2020年3月期財年的營業利潤預期下調40%，至2000億日元，為最近四年的最低點。

馬自達也於2月12日表示，將調整中國南京的整車廠恢復生產日期，現在將推遲到17日以後，位於該市的發動機工廠的重啟時間尚未確定。

該公司在南京擁有整車和發動機工廠，主要生產SUV車型CX-5等，從業人員約3000人，生產能力約為年均22萬輛，發動機工廠的年產能則為43萬輛左右。

就在剛過去的14日，三菱汽車決定將位於中國長沙的整車工廠重啟日期推遲到27日以後，原因是冠狀病毒肺炎導致零部件的供應網被打亂。該工廠與廣汽合資建立，年產能為27萬輛左右，生產三菱RVR等車型，而該公司位於沈陽的發動機工廠也計劃於17日重啟生產。

美系

供應短缺，已開始波及美國底特律。

菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）曾在本月初警告稱，如果中國的供應商無法及時恢復生產，他們的一家歐洲工廠可能會在兩到四周內暫時關閉，後續或將威脅該基地的新車產量。

業內普遍認為，與FCA相比，同屬底特律陣營的通用汽車在此次疫情中承受的風險要更大。通用與在華合資夥伴共有15家組裝廠，相比之下，福特有6家，FCA只有2家。

與此同時，這些企業在華還有部分規模較小的零部件配套公司，如若產能中斷，對底特律三巨頭在華的生產將造成一定的影響。

在2月5日舉行的通用汽車投資者會議上，該公司領導人承認在華業務在中短期內面臨挑戰，中美之間的貿易緊張將使中國經濟承壓，削弱消費者信心，匯率波動也將進一步影響通用的業績。但冠狀病毒的疫情突如其來，又給新車銷售增加了一定壓力。

通用汽車中國公司總裁錢惠康 (Matt Tsien)表示，在疫情爆發前，通用方面曾預計中國新車銷售將在2020年略有下滑，該公司的目標是在2020年實現與整個汽車行業一致的業績步伐。但是從長期來看，通用汽車看好其中國業務的發展。

上汽通用在武漢有一家合資工廠，雇有近6000名員工，是通用在華合資的15家組裝廠之一。現在，通用在武漢工廠生產四款不同的雪佛蘭和別克車型，只在中國銷售。

通用汽車在中國生產的唯一出口到美國的車型是昂科威，在山東煙台生產。

目前，通用汽車正在制定供應鏈風險的應急計劃，以便從本周末開始在中國陸續恢復生產。公司發言人稱，通用正在研究如何在中國進口的零部件上降低生產風險，不重蹈韓國車企生產中斷的覆轍。

此外，上海市政府決定對特斯拉的上海工廠予以支持，幫助其在2月10日正式恢復生產。特斯拉曾在1月30日警告稱，由於疫情擾亂了中國零部件供應鏈的正常輸送，上海工廠的Model 3將推遲約10天投產。

德系 & 歐洲其它製造商

大眾汽車曾在2月8日宣布，由於冠狀病毒新型肺炎的擴散,與上汽集團、一汽集團合資的部分工廠將不得不被推遲到17日以後重啟生產，部分工廠在2月10開工。

考慮到供應鏈的現實,再加上部分員工回歸崗位的時間不能確定，他們認為生產休止長期化將對業績生產重大影響。

在剛過去的2019年，大眾汽車在中國累計銷售了423萬輛新車，約占其全球總銷量的40%。中國是大眾最大的市場，單車利潤率也較高，雖然他們在疫情最嚴重的武漢沒有工廠，但在中國卻擁有超過30家的整車、零部件基地，本土化率已超過95%。

按照HIS Market的數據，大眾在中國市場的汽車產量約為1.5萬輛，是所有在華車企中產能最高的一家。

雷諾也已決定從2月11日起，暫停其韓國子公司雷諾三星在釜山基地的生產，原因是中國供應鏈中斷。雷諾發言人表示，由於地理位置的接近，釜山工廠將成為此次疫情中影響最大的據點。

而綜合外媒報道，捷豹路虎計劃在未來幾周對英國的兩家工廠進行減產或停產，以應對銷量下滑導致的需求不振，以及公司正在推行的成本削減措施。

從2月底開始，該公司將在英格蘭中部的Castle Bromwich工廠的4周時間選擇特定的日子進行停產，並在附近的Solihull工廠以半天或整天停產的方式停產至3月底。

「我們已經確認，未來將會對Solihull和Castle Bromwich兩個工廠的生產計劃做一些小范圍的調整，這是應對全球新車需求波動的積極做法，因為我們同時還將滿足客戶的新需求，在電氣化等領域做出改變。」

截至目前，捷豹路虎在Castle Bromwich基地生產捷豹F-Type、XE、XF和XJ車型，Solihull工廠生產捷豹F-Pace、路虎發現和路虎攬勝等車型。

英國工廠暫時關閉的消息一出，業內認為捷豹路虎此舉與中國冠狀病毒引發的供應鏈緊缺有關，但是該公司發言人第一時間否定了這一說法。

業內的猜測不無根據。

塔塔汽車曾在1月底指出，此次疫情可能會阻礙捷豹路虎進一步的生產計劃，並影響到該公司在華市場的利潤及其它業績表現。而在2月9日，捷豹路虎對外表示，受中國新型冠狀病毒疫情的影響，該公司在中國以外的供應鏈可能受到影響。

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失常的供應鏈供給，既考驗整車企業的體系實力，也考驗特殊時期未雨綢繆的應變能力。豐田旗下的電裝就曾針對自然災害等情況，預備了一套偏遠地區的核心零部件生產應急體制。但事實上，只有少數企業做到未雨綢繆，臨危不亂地採用備好的Plan B。

更多的企業，除了停產和減產，別無它法。

值得一提的是，日本的汽車零部件企業在十年前啟動了面向東南亞等地的「中國+ 1」分散供應商策略，部分內飾經由人工費更便宜的孟加拉國采購，對中國的依賴度有所降低。但盡管如此，如發動機等昔日極度依賴日本生產的零部件，對中國的生產轉移也在增加。

可無論是韓日，還是歐美，越來越多的汽車製造商已意識到「不把雞蛋放在一個籃子里」的重要性。

未來如何亡羊補牢，我們未可知。

但業績和格局的洗牌，當下已經開始。

文/北岸

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7、AKB48成員確診新冠肺炎上熱搜，這是怎麼回事？

AKB48作為一個明星組合，那麼多的人很喜歡，那麼他們也傳染了。當然是可以引發大家的關注，特別的在意。

8、美國新冠肺炎確診人數突破 12萬，新冠疫情在世界上現狀如何？

根據統計在2020年4月1日全球新型冠狀肺炎累計確診人數達到778400人（較上日增加57568人），現有確診人數636009人，治癒人數為103296人，累計死亡人數為39095人。累計確診人數前十的國家/地區有：美國，中國，義大利，西班牙，德國，法國，伊朗，英國，韓國，日本。

歐洲是七大洲里疫情最嚴重的地區，累計確診人數達到452125人，累計死亡人數達到452125人，現有確診人數是353715人。歐洲各國當中義大利，西班牙，法國，德國是疫情最嚴重地區，累計確診人數均超過了5萬人。

北美洲的疫情也非常嚴重，累計確診達到203124人，治癒人數8805人，現有確診人數189995人，累計死亡人數為4324人。美國是北美洲甚至是最嚴重的地區，美國起初沒在意疫情的防控，現在美國日均增長確診人數為2萬左右，美國至今累計確診人數為189618人，治癒人數為7109人，死亡人數為4079人。北美洲其他地區均沒有過萬。

亞洲方面（除了中國 ）：累計確診達到96418人，治癒人數23828人，現有確診人數68758人，累計死亡人數為43832人。伊朗，土耳其和以色列是亞洲疫情較嚴重地區，確診人數都超過了5千人，伊朗累計確診人數超過了44606人，但是在我國醫療隊的援助下控制住了病情。

南美洲，非洲和大洋洲病情稍微好一點，三大洲沒有任何國家累計確診人數達到1萬人。其中巴西和澳大利亞是疫情相對較嚴重地區，巴西累計確診人數為5812人，死亡202人。澳大利亞累計確診人數為4707人，死亡20人。

希望人類能戰勝病毒，疫情早點結束。

9、杜蘭特感染新冠肺炎，究竟為什麼會受到美網友的嘲諷？

因為杜蘭特公開了自己感染相關的疫情，這和美國的文化格格不入。球隊一共有四位球員感染上了疫情，但是只有他一個人公開了自己的病情。其他的三個人並沒有公布自己的姓名，美國一直都是一個注重隱私的國家，美國公民非常不理解杜蘭特的這種行為，為什麼要公開自己的身份。而且杜蘭特在賽場之上並不是得到了大家的認可，他曾經率領球隊兩次擊敗了詹姆斯帶領的球隊，但是杜蘭特身邊有很多的幫手。

詹姆斯在騎士球隊的時候。大部分都是在依靠著自己的個人能力來打贏比賽。美國文化一直都是以個人主義英雄主義為主，這在很多的美國大片兒和電影中我們都已可以感受到這一點。他們更喜歡一個人帶領著一群人來走向勝利，而杜蘭特取得NBA的冠軍都是組成了三巨頭。身邊總有一些幫手在幫助他，這導致了很多的人對杜蘭特在NBA賽場上的成績提出了質疑。

杜蘭特絕對是NBA聯盟歷史上最具得分能力的球員之一。僅僅從個人的得分能力上來說，他僅次於科比布萊恩特和當年的籃球之神喬丹，這一點毋庸置疑。觀看他所有的比賽當中只要他想得分沒有一個人能夠攔得住他的。進攻手段實在是太多了，他的進攻能力太全面。投籃、扣籃、突破、速度身體素質在全聯盟中都是頂級的存在。

凱文杜蘭特的能力也讓很多的人感到厭煩。很多的球員也是因為嫉妒對他進行語言攻擊，他們嫉妒杜蘭特的身體天賦，嫉妒杜蘭特的得分能力，嫉妒杜蘭特的身邊總有一群好的幫手。不論怎麼樣2個賽季拿到2個FMVP已經證明了自己的能力。

10、新冠肺炎是如何波及全球的？

新完肺炎波及全球的路徑目前只能設想，它的傳染線路具體分四條線，具體以下細說：

一、中國線：未知感染源-武漢-全國。

中國的這條線路，是感染持續時間比較長的，雖然在當時確診超非典之後，覺得增長速度較為恐怖，但是新冠在全世界感染的第一個10萬用了67天的時間，中國佔了8萬多，也就是說，其實這個病毒，我國為世界各國爭取了兩個多月的時間，並且在這期間我們交通管控，自我隔離，把病人全部集中，盡可能的做到了系統化。

可以說我國遇上了超綱的試題，但仍然以全國之力交了一份不少於90分的答卷。這次疫情的節點恰逢我國春節，如果是別的時間點，我們的感染人數應該會更低。

二、亞洲線：未知感染源（疑似美國）-日韓民眾。

日本和韓國的新冠疫情，是我國封城20天之後開始爆發的，在他們所查到的接觸感染源上面，頭一批的新冠患者跟武漢沒有關系，並且也沒有我國的接觸史；但是日本在查源的時候，查到過美國接觸史，懷疑美國為感染源；之後隨著韓國市民的外出，其它國家卻沒有我們那麼嚴防，迅速擴散全亞洲。而朝鮮一直為鎖國狀態，一直未受波及。

三、美洲線：美國流感轉化-美國全境-美洲。

美洲的新冠疫情在一開始的時候，已經跟美國的流感搞混了，同樣的症狀完全沒有做核酸檢測，甚至有部分人病亡之後都沒能得到確診。美國一開始對新冠都沒有重視，未出現過隔離、管控的情況，大部分企業都在上班，各種娛樂中心都在營業，以致於疫情爆發後，上萬的增長。

美國在整個美洲各方面是最發達的，在美洲的各個國家在防疫軌跡上以美國為首，在美國未聲明進入防疫狀態前，其他國家也未見有動作；直至美國宣布進入疫情防控之後，巴西、加拿大、墨西哥等國才開始防範，只是以新冠的傳播能力，說不定已經傳出去了，具體後續得看後面的報道。

四、歐洲線：未知感染源-伊朗-義大利-全歐洲。

在義大利的調查報告當中，他們的疫情是從伊朗傳入，因為對新冠病毒掉以輕心，義大利成為了國外最嚴重的國家，有些人甚至未得到確診就已經死亡；因為義大利的不嚴控，歐洲國家之間的聯系密集，疫情就開始迅速的傳播到了整個歐洲，並且因為醫療設備及物資跟不上，在歐洲各國之間，已經有搶物資的行動；另外，英國與瑞典放任病毒傳播，這一點在新冠的防治上是有很大的阻礙的。

新冠在2020年，是世界范圍的疫情，它的真正源頭至今還未找到，但是就數據來看，肯定不是我國的鍋！