賓士新媒體

1、新賓士GLA申報圖曝光，將配1.3T動力，表現不輸1.6T！

自從用上了1.3T的動力以後，賓士就像上癮了一樣，旗下的車型開始陸續導入1.3T的動力，如果此前賓士A級採用1.3T動力，那20來萬的價格也完全能接受，畢竟價格在那裡擺著，就當是買車標。萬萬沒想到，賓士又在另外一款車型上搭載同樣的動力，而且還是一輛7座的SUV車型。

賓士GLB推出以後，憑借7座的布局，還真吸引了部分消費者，在1月份的高端SUV市場還有挺進Top10內，更是吊打英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT6等車型。果然，在賓士嘗到甜頭以後，又開始在其他車型上引入1.3T動力了，這款車型就是賓士GLA。

賓士GLA也不算什麼特別的車型，只是賓士SUV家族中的一員，這款車型因為車型小巧頗受年輕女性消費者喜歡，但是因為定位的原因，註定無法引起市場的熱銷，這款車型雖然車身小巧，但是在動力上絲毫不含糊，無論是1.6T動力還是2.0T動力，配這么小的一個車身完全綽綽有餘。

萬萬沒想到的就是，全新一代的賓士GLA換代改款以後，引入了全新了的1.3T動力，真的只能說賓士夠可以的，1.3T的動力都快無敵了，什麼車型都能搭載引入，難道以後的賓士C級、E級等車型也要引入1.3T的動力？如果真是如此，不知道消費者買不買單。

全新一代的賓士GLA已經正式申報，新車想必離我們不遠了，從申報的信息來看，這款全新的車型與現款車型有著明顯的區別，尤其是動力上，下面讓我們一起來看看全新一代的賓士GLA車型。

採用了最新的家族式設計語言，這一點與新款的賓士GLC有較多的相似之處，尤其是在前臉的進氣格柵上面，都是橫向飾條+星空格柵的組合，中間鑲入標志性的賓士大型星微logo。新一代的賓士GLA有兩種版本車型，分別是普通版與運動版，兩者之間的差距主要體現在細節上面，包圍、組件、輪轂等有些許不同。

這一次賓士針對GLA的尺寸做出了改動，老款車型一直被消費者吐槽空間緊湊不夠寬敞，這一次賓士終於捨得下血本了，對內部的軸距空間進行了加長，由老款的2699mm延長至2729mm，內部的乘坐空間更為寬敞，舒適性大大提升。當然，車身的尺寸也跟著做了調整，全新一代的賓士GLA長寬高分別是4427/1834/1610mm。

內飾的申報圖暫時沒有流露出來，據傳採用與A級、GLB等車型的類似內飾，尤其是中控連體大屏設計，如此凸顯科技感跟高端感的設計得以保留，至於其他的想必也不會差，在內飾的設計上賓士還沒有輸過誰，這一點完全可以放心。

動力縮水的確是賓士GLA改款的一大關注點，盡管此前就有預測，賓士未來的趨勢就是各種小排量車型，但是當將國內版本將1.6T、2.0T動力直改成1.3T動力時，數據上面的落差難以讓人接受，雖然1.3T高功率版超過1.6T動力，甚至還比肩2.0T低功率版，但就是沒想現款的動力香。

全新一代賓士GLA全系1.3T動力，分為低功率版跟高功率板，低功率版最大馬力是136匹，峰值扭矩為200牛米，而高功率板最大馬力是163匹，峰值扭矩為250牛米，參數上面來看高功率板還算能接受，至於低功率版就真的只是代步，除非後期進行刷程序，否則就當做一個代步買菜車吧。

新車預計在8月份上市，現款車型售價在26.48-38.58萬之間，這款車型最大的競爭對手是寶馬X2、奧迪Q3這些車型，但是從動力上面的表現來看，新款賓士GLA的排量是最小的，其競爭力可想而知，其未來表現仍然有待觀察。（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、梅賽德斯－賓士的品牌文化是怎樣塑造的，對我國汽車品牌的塑造有哪些借鑒作用

近年來，梅賽德斯-賓士在中國市場始終致力於塑造優秀的品牌形象，成功運用整合營銷策略，一改賓士品牌以往在中國市場單一的高端商務車形象，完美展示了過去曾被中國消費者忽略的豐富的品牌內涵。在品牌策略方面，梅賽德斯-賓士通過與國家大劇院、F1等頂級文化、體育機構與活動結緣，全面展現出這個經典汽車品牌的動感魅力和飛揚激情。此外，多位中外影視或體壇明星，例如章子怡和費德勒等，也被邀請參與到賓士的品牌傳播活動中，為賓士帶來更多年輕、時尚和激情的元素。在產品策略上，梅賽德斯-賓士不遺餘力地充實在中國的產品線。在過去三年中，賓士在中國陸續引入了包括SUV、跑車、R級、B級、Smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。例如最新引進的S 400 HYBRID，這一二氧化碳低排放冠軍以其全球領先的環保動力技術，印證了賓士在可持續發展道路上的堅定承諾。目前，賓士已經在中國構築了最豐富的豪華產品陣營，不但進一步擴大了客戶群體，也讓眾多追求時尚和動感的年輕消費者盡享頂級豪華汽車品牌帶來的卓越體驗。在市場營銷手段上，梅賽德斯-賓士積極採用形式多樣的傳播途徑，藉助互動營銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，深入廣泛地傳遞賓士的品牌價值。比如B級豪華運動旅行車、都市時尚座駕smart fortwo等新產品上市推廣過程中，梅賽德斯-賓士大量使用新媒介，通過網路平台與目標客戶進行溝通，讓公眾從更多渠道欣賞賓士品牌的豐富內涵，並展現出賓士勇於創新的品牌個性。而且，B級和全新E級的相關電視廣告宣傳片也特意根據中國國情為中國市場拍攝，體現出賓士對中國客戶的特別關注。梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司市場總監毛京波表示：「梅賽德斯-賓士擁有超過120年的悠久歷史和深厚的文化底蘊。通過一系列創新的營銷溝通與品牌傳播，我們為賓士在國人心目中尊貴、大氣的傳統形象注入著更多時尚活力和年輕激情，還原了梅賽德斯-賓士本有的多元化的品牌形象。」

3、賓士廣告的創意策略是什麼?

品牌的所有廣告表現均為表現品牌特性與主題而制，包括平面、影視、戶外及新媒體。內賓士的容廣告創意策略始終圍繞尊貴為主題。寶馬的廣告創意策略則主要為區分賓士的尊貴與沃爾沃的安全，一貫主題為馭駛的樂趣，相對賓士，寶馬更年青活力

4、賓士的營銷策略

以全新方式演繹賓士品牌的核心價值，以不懈努力復位賓士品牌積淀所塑造的豐富內涵。近日，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司在「2009中國品牌價值管理論壇」暨「第五屆中國最佳品牌建設案例」的評選活動中，憑借其在中國市場上成功的「品牌復位」整合營銷策略，從百餘家優秀企業中脫穎而出，榮獲「中國最佳國際品牌建設案例」大獎。梅賽德斯-賓士也成為榮膺此項殊榮的唯一豪華汽車品牌，展現了賓士在推動品牌建設，引領品牌健康發展方面的傑出貢獻。本次評獎由中國主流財經媒體

5、賓士GLB將推1.3T低功率車型：生猛的賓士正在變「肉」？

自從北京賓士推出賓士A級以後，關於賓士這個百年豪華品牌就變了，尊貴生猛奢華的屬性越來越低，或者說越來越「肉」。

比如，賓士GLB就是一個很考驗消費者智商的車型，憑借1.3T+7DCT組合，讓這款4米6的7座SUV成為賓士動力最弱的車型，即便是如此動力組合，這款車型的售價依然高達31.48萬以上，雖然掛著一個賓士車標，但是如此動力確實配不上這樣的售價。

本以為這款車型會被消費者嫌棄，萬萬沒想到，賓士GLB上市以後居然獲得不俗的銷量，尤其是還獲得了排名，最新的銷量顯示，賓士GLB在1月份的銷量為2715輛，同時在30萬以上的高端SUV中排名第八，超過了英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT6等車型。

即便是再怎麼不看好這款車型，它依然用銷量向你證明它的成功。

無獨有偶，或許是賓士GLB的表現太突出了，同時賓士A級也經受住了市場的考驗，北京賓士又玩了一票大的，在賓士GLB 200的基礎上，再次開發出另外一個版本的車型，它就是賓士GLB 180，比起賓士GLB 200更低一個級別的動力，用更低的售價來覆蓋更低的消費群體。

先來看看賓士GLB 200如何，採用1.3T渦輪增壓動力，最大馬力是163匹，峰值扭矩為250牛米，單從參數來看，這樣的動力還勉強夠看，但是放在一台5座、7座的SUV身上，這樣的動力就要打一個問號，豪華不僅僅是定位的提升，同時也有動力表現，至少，筆者從來沒有聽過哪個豪車動力差的，雷克薩斯除外。

德系車以動力而聞名，德國不限速的高速路讓每一台德系車擁有不俗的爆發力，賓士作為其中的佼佼者，理論上來說跟弱雞無關，但是當賓士推出賓士A、賓士GLB這些車以後，我們也不得不接受賓士對中國市場的特殊對待，尤其是賓士再次推出賓士GLB更低動力的車型。

以後我們要稱呼賓士GLB 200為高功率車型，而賓士GLB 180是低功率車型。

目前賓士沒有具體透露這款全新版本的車型具體動力，但是結合現有賓士GLB 200的參數來看，更低一個級別的動力一定是更低，賓士A級也是搭載的1.3T低功率版車型，它的最大馬力是136匹，峰值扭矩為200牛米，大概率來說賓士GLB 180會與賓士A同款動力。

不出意外的話，未來的賓士GLB 180將會刷新你的記錄，再一次讓你打破對賓士的固有認知，原來一個豪車可以將動力做到這么低，而且還是一台SUV車型，裡面甚至還是7座布局，想想都覺得可怕，賓士A的1.3T已經足夠肉了，換成SUV應該是更肉。

賓士GLB 180未來的預售價可能在28萬左右，雖然低於30萬以下，但是28萬左右的預售在筆者眼中與30萬真沒什麼區別，新車預計將在2020年3月份上市。更低的製造成本，更低的售價表現，憑借賓士車標，這款車型極有可能獲得消費者的認可，賓士的車標可是金字招牌。

拋開銷量論品牌，賓士無論如何也不應該推出如此車型，如果說轎車領域的賓士A是賓士的一種突破與嘗試，我能接受，但是在SUV身上來嘗試是不是有所欠缺與考慮，尤其是將轎車身上的動力紋絲不動的給予一台SUV，還是7座，是否為消費者考慮過？很期待看看會有多少人來買這種車！

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、我想知道現在有一家新媒體平台叫什麼微廣聯盟的，有沒有這個平台啊？公司在什麼地方？

黑衣路人 教你營銷廣告：
如何做出走心的好營銷廣告？

黑衣路人 認為酒香也怕巷子深，所以廣告在現代商業里變得越來越重要，那什麼樣的廣告才能算是一條好廣告呢？美國著名的文案大師休格曼說，廣告想要有效果，必須要有能捕獲消費者的幾種心理誘因，咱們一起來聽聽。

第一個心理誘因是建立參與感。回憶這樣一個場景，當你去商場購物的時候，賣衣服的導購員會建議你試穿，賣食品的老闆也經常讓你試吃，如果你一開始就拒絕， 那你肯定不會買，但一旦你試穿或者試吃後，你購買這個商品的概率就大大增加了，商家的這種行為就是為用戶建立參與感。好的廣告也是這樣，如果你仔細觀察就 會發現，越是吸引人的廣告，往往就越給用戶建立參與感。比如說有這么一條跑車的廣告，我念給你聽聽，「駕駛這輛新車去逛一圈，感受下炎熱的傍晚駕駛時風吹 過你頭發的感覺，把油門一腳踩到底，嘗一下瞬間被沖擊力頂到座椅背後的滋味，看一下精美的電子顯示屏，這是這款跑車帶給你的速度」，怎麼樣，聽我說完你是 不是感覺自己在夕陽下開著這款跑車？這就是用語言或者畫面為用戶建立參與感。

第二個心理誘因是建立權威。黑衣路人 覺得人本能的心理傾向就是相信專業和權威，比如說一個數碼小白想去買一個電腦，他一定會先問問身邊懂電腦的朋友該怎麼買，能不能陪 他一起去，告訴他各種型號的區別，最好連買哪個都幫他決定好。再比如有時候我們去買西瓜，都要慣性的問老闆這個西瓜甜不甜。所以商家給產品做廣告，很重要 的一點就是塑造專業權威感，比如你可以在廣告里列很多數字參數做對比，來顯示自己的專業。小米手機就經常在發布會上這樣做，然後得出自己行業地位領先的結 論，這也確實增加了消費者對品牌的信任感。

第三個心理誘因是建立聯系，就是把客戶已經知道的東西跟你的產品聯系起來，這樣就消費者才會更容易接受。比如說煙霧探測器剛剛面市的時候，很多人不知道這 個東西是干什麼的。廠商在打廣告的時候就說，這個產品是「天花板上敏銳的鼻子」，一聞到家裡的煙霧就會發出警報。這個人性化的類比一出現，立刻就拉近了產 品和客戶之間的距離。還有一個例子，美國曾經出過一款產品，可以遠程式控制制汽車的啟動，在你離車還有一段距離的時候，按一下鑰匙扣大小的按鈕，汽車就會自動 打火，你一上車馬上就能開走。最爽的是夏天，你一開車門就能感受到涼爽的空氣，再也不用像在蒸籠里一樣，苦苦等著溫度一點一點降下來。休格曼給這款遙控裝 置起了個名字叫「黑手黨的自動機關」，是不是一聽，就聯想到了黑手黨遙控汽車爆炸，眨眼間幹掉對手的火爆畫面？是不是很酷？

第四個心理誘因是喚起歸屬感渴望。黑衣路人 認為人人都有對歸屬感的需求，這是天生的。好的廣告就能做到喚起消費者的需求，讓他們感覺到買這個產品，我就能屬於我喜歡的 群體。舉個例子，美國的萬寶路香煙，它的廣告成功塑造了一種頹廢的雅痞之美，西方人都想要這種氣質，當然就喜歡萬寶路香煙；再比如，賓士汽車一直標榜的 是，開賓士的人就是財富的擁有者，那想做有錢人的人，想炫耀自己的財富的人就願意買賓士車；沃爾沃後來也採取了歸屬感的策略，宣傳說自己的用戶是學歷最高 的。隨後幾年，沃爾沃高學歷用戶果然越來越多。所以說，廣告只要給消費者想要的群體氣氛，他們就會自動歸隊了。

黑衣路人 ：產品要想賣得好，營銷廣告還是得更走心才行。但是要注意，做任何營銷都要走正道，不要做不合天道的產品和營銷，更不要做欺騙大從的事情。目前網上是魚龍混雜，小白們也要多注意防騙。如果想了解營銷本質，可以點擊黑衣網路營銷頭像，查看更多資料，裡面有聯系通道，想做暴利項目的，可以聯系。

7、5G時代視頻井噴，人人都是自媒體，你准備好了嗎？

隨著我們國家5G建設步伐的推進，傳統的媒體也開始受到威脅。前不久，中央電視台與與我國三大運營商簽訂新媒體平台框架協議，大力發展以5G技術為核心的傳播平台。具體5G時代自媒體將會迎來哪些變化呢？從央視的大動作就知道，隨著5G的發展，媒體必將引來重大變革。傳統廣播電視都是以電視台為中心，而5G則不同，高網速預示著視頻將會成為將會迎來井噴式的發展。5G時代的自媒體視頻將會成為傳統媒體的最大的對手。傳統的紙媒廣播電視等將會迎來重大的沖擊。

縱觀網路發展歷史，從1G到4G的變化，可以看出來傳統的媒體從廣播、報紙、電視逐漸地衰落，新媒體迅速崛起。網路發展使得傳統的媒體逐漸地向短平快的小視頻方向發展。所以，5G時代將是去中心化和碎片化的。

我國全面普及4G網路之後，抖音快手等短時么平台迅速崛起也可以看出，媒體視頻化是新媒體變化的一個重大的趨勢，公眾號不再是人人追捧的熱點，抖音、快手等成為人們茶餘飯後消磨時間的神器。5G也將不再是一家之言，人人都可以是自媒體。就如前段時間吵得風風火火的-西安某碩士女生坐在賓士車蓋上維權的事情。某突發新聞不再需要藉助權威媒體來發布，而是可以藉助網路傳播，新聞媒體人人都可以來發布信息，人人都可以當主角。

5G時代新媒體的變化伴隨著去明星化。在以前，一部電視劇或者是一部電影要想火起來，必須要有知名的明星或者是非常好的演員。而現在5G時代的到來這些明星完全不需要。人人都可以展現自己的絕技或者展現自己的能力，做菜、書法、養生、甚至胸口碎大石、劈磚等都能讓你火上半年，人人都可以做自媒體，都可以成為閃亮的星。

8、賓士的營銷策略是什麼？

品牌復位營銷策略
近年來，梅賽德斯-賓士在中國市場始終致力於塑造優秀的品牌形象，成功運用整合營銷策略，一改賓士品牌以往在中國市場單一的高端商務車形象，完美展示了過去曾被中國消費者忽略的豐富的品牌內涵。在品牌策略方面，梅賽德斯-賓士通過與國家大劇院、F1等頂級文化、體育機構與活動結緣，全面展現出這個經典汽車品牌的動感魅力和飛揚[綜述 圖片 論壇]激情。此外，多位中外影視或體壇明星，例如章子怡和費德勒等，也被邀請參與到賓士的品牌傳播活動中，為賓士帶來更多年輕、時尚和激情的元素[綜述 圖片 論壇]。

在產品策略上，梅賽德斯-賓士不遺餘力地充實在中國的產品線。在過去三年中，賓士在中國陸續引入了包括SUV、跑車、R級[綜述 圖片 論壇]、B級、Smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。例如最新引進的S 400 HYBRID，這一二氧化碳低排放冠軍以其全球領先的環保動力技術，印證了賓士在可持續發展道路上的堅定承諾。目前，賓士已經在中國構築了最豐富的豪華產品陣營，不但進一步擴大了客戶群體，也讓眾多追求時尚和動感的年輕消費者盡享頂級豪華汽車品牌帶來的卓越體驗。

在市場營銷手段上，梅賽德斯-賓士積極採用形式多樣的傳播途徑，藉助互動營銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，深入廣泛地傳遞賓士的品牌價值。比如B級豪華運動旅行車、都市時尚座駕smart fortwo[綜述 圖片 論壇]等新產品上市推廣過程中，梅賽德斯-賓士大量使用新媒介，通過網路平台與目標客戶進行溝通，讓公眾從更多渠道欣賞賓士品牌的豐富內涵，並展現出賓士勇於創新的品牌個性。而且，B級和全新E級[綜述 圖片 論壇]的相關電視廣告宣傳片也特意根據中國國情為中國市場拍攝，體現出賓士對中國客戶的特別關注。

梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司市場總監毛京波表示：「梅賽德斯-賓士擁有超過120年的悠久歷史和深厚的文化底蘊。通過一系列創新的營銷溝通與品牌傳播，我們為賓士在國人心目中尊貴、大氣的傳統形象注入著更多時尚活力和年輕激情，還原了梅賽德斯-賓士本有的多元化的品牌形象。」

9、尊貴的梅賽德斯賓士車主是什麼梗，有誰知道出處

這個梗來源於一條簡訊，賓士會給每位車主發送關心簡訊，體現了賓士的優秀服務策略和經專營理念。屬

在現代市場營銷觀念廣為流行的現在，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。

(9)賓士新媒體擴展資料：

賓士的營銷策略

在品牌策略方面，梅賽德斯-賓士通過與國6家大劇院、F1等頂級文化、體育機構與活動結緣，此外，多位中外影視或體壇明星也被邀請參與到賓士的品牌傳播活動中。

在產品策略上，梅賽德斯-賓士不遺餘力地充實在中國的產品線。在過去三年中，賓士在中國陸續引入了包括SUV、跑車、R級、B級、Smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。

在市場營銷手段上，梅賽德斯-賓士積極採用形式多樣的傳播途徑，藉助互動營銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，並且大量使用新媒介，通過網路平台與目標客戶進行溝通，讓公眾從更多渠道欣賞賓士品牌。

10、看完新款寶馬X7渲染圖，賓士GLS長舒了一口氣

前不久，有媒體在網路上曝光了下一代寶馬7系的渲染圖。由於渲染圖中的7系在外觀方面進行了比較大幅度的調整，畫風突變，而且舍棄了很多寶馬家族的經典設計元素。所以，當網友們看到渲染圖後，吐槽聲瞬間淹沒了評論區。有網友表示：「本來還覺得新款賓士S級已經夠丑了，看完下一代7系的渲染圖，瞬間感覺新款S級好看了不少」。

 

正當大家還在猜測，渲染圖是否具有參考價值時。近日，網路上又曝光了另一款寶馬車型的渲染圖。它就是寶馬X系列的旗艦車型——X7。作為寶馬SUV家族裡的王牌車型， 寶馬X7誕生於寶馬集團最新的CLAR平台，這也是寶馬品牌首款全尺寸SUV。對標車型為路虎攬勝、賓士GLS。

 

回望寶馬X7上市至今，雖然談不上銷量特別出彩，但是也算是表現可圈可點。按道理說，對於這種領袖級車型改款更應該是慎之又慎。但沒想到，根據渲染圖來看，X7的改動也是大刀闊斧的。

從車頭一眼望去，我們就能看出X7最大的變化。雖然依舊延續了寶馬家族的經典的「雙腎」格柵外，其他地方完全看不出寶馬家族的設計元素了。而「雙腎」前進氣格柵的尺寸也如同已經發布的4系一樣，越做越大，越做越誇張。不知道大家是否能欣賞得了這么大尺寸的進氣格柵，我個人還是覺得有些誇張了。

 

除了這個誇張的進氣格柵外，渲染圖中的這輛X7與同渲染圖里的7系一樣，也採用了非常誇張的分體式大燈，直接取消了寶馬最為經典的天使眼「勺子燈」，看上去頗為雷人。有網友直言不諱的評價道：「這到底是寶馬還是寶駿？難不成是寶駿的設計師跳槽到寶馬了？」。

 

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通過評論，其實我們就能看出端倪，大多數人對於此次渲染圖中X7的設計不太喜歡，包括我在內。對於這個級別的車型來說，其實消費者除了機械素質外，最看重的就是外觀的氣場和尊貴感。也就是說，如果氣場到位，未必要經常通過改款來刷新存在感。就比如同級別的賓士GLS、路虎攬勝，他們每年的改款外觀調整幅度都相當小，卻依然能夠保證出色的銷量。這一點，寶馬還需要再好好斟酌。

結語：當然，說了這么多，其實更多的都是大家的分析與揣測。雖然渲染圖中的X7是這樣的，但是渲染圖畢竟只是渲染圖，未來改款X7的外觀設計是否會完全遵循這個設計，還是個未知數。如果您對這款車感興趣，不妨持續關注我們汽車情報新媒體，有最新消息我們也會第一時間進行跟蹤報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。