汽車的新媒體營銷方案

1、易車網買車可靠嗎？

易車網買車是比較可靠的。

易車網作為老牌的汽車網站，口碑一直不錯，因此其網站上的車型口碑是具有一定參考價值的。

易車網是汽車廠商和區域經銷商整合營銷解決方案提供商。通過全新三級兩線營銷整合戰略，易車網整合自身優勢資源，以營銷管理及應用後台、廣告營銷系統、線下行銷手段以及網站編輯運營系統四大系統作為營銷手段。

(1)汽車的新媒體營銷方案擴展資料：

易車網的優勢：

易車網率先利用全IP定向技術，通過132個中心城市對341個城市易車網實現了從看車、選車、買車到用車的無縫式服務體系，為用戶提供與汽車生活相關的全程關懷。

作為同時具有新媒體和新經濟雙重特性的新型網路發展平台，易車網是以2000多個汽車品牌和萬餘款車型資料、數萬條視頻、百萬張汽車圖片以及近20000家經銷商，構建了國內內容全面、數據准確、更新及時的在銷車型資料庫、圖片庫和報價庫。

易車網的發展：

2015年1月9日晚間消息，易車網、京東和騰訊今日聯合宣布，三方已達成最終協議，京東和騰訊以現金和獨家資源的形式對易車網投資約13億美元。

同時，易車旗下專注於汽車金融互聯網平台的子公司易鑫資本將獲得京東和騰訊總計2.5億美元的現金投資。 2019年9月6日，易車網（BITA.US）Q2營收27.9億元，同比增長8.9%。

2、車載移動新媒體營銷優勢有哪些

現在有錢人越來越多，私家車到處都是，有的人家裡都兩三輛私家車，通過車載移動新媒體營銷能夠讓更多的人知道我們的產品以及服務，是一種不錯的營銷方式。望採納，謝謝

3、想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後？

想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後？

理想汽車：

1.賣點：沒有里程焦慮的一款車，選擇了一條不同的技術路線——增程式混合動力汽車，理想ONE交付是新勢力之中交付比較晚的，目前取得了相對不錯的銷量成績，當前主要還是在消化之前的訂單。

2.資金：7月30日也在納斯達克上市，盤中市值一度超越蔚來汽車。加上IPO融資之前又融資了10億美金，根據IPO招股書上的說明，和其他新勢力燒錢的幅度相比，理想汽車資金使用率是很高的，總結一句就是：理想汽車屬於傳統企業的掙錢方式，還是奔著盈利和活的久去的，因此它應該可以活得比較久。

3.趨勢：理想汽車因為它屬於混動范圍的，國家新能源的補貼沒那麼強，但是目前新能源汽車銷量不及預期之外，更重要的原因是充電樁的基礎實施不完整，車主安裝只有充電樁比較少，在國家新基建未完成的情況下，理想汽車短期內採用的技術路線只能用務實來形容，他們的風格有點類似
互聯網的活化石當當網，也許短期內做不大，但是活的長。

蔚來汽車：

1.賣點：蔚來汽車走的是豪華品牌路線，純電動+換電模式，ES8和ES6
相聚推出之後，經歷了2019年的至暗時刻之後，越來越被認可。它是新能源頭部企業，短短幾年銷量在豪華品牌裡面算中流了，是用戶企業的倡導者和踐行者，汽車的產品力也很厲害。用戶社區形成了蔚來一種特殊的文化(類似宗教，宣達的方式是買的不是一輛車，是一張進入XX圈子的門票)

2.資金：蔚來汽車經過合肥政府投資之後，加上特斯拉在美股的漲幅，蔚來的市值也是說水漲船高，加上國內一些銀行的授信，短期內沒有資金風險，前不久蔚來5萬台車輛下線，加上蔚來8月3日對外公布7月交付數據：交付3533台，同比增長322.1%。交付量僅次於今年6月，創史上第二高單月交付成績。總結一句就是：蔚來汽車屬於開創了新的商業模式，產品力+三電的真刀真槍的研發水平和專利，在降低運營成本的情況下還是很有希望做大做強的。

3.趨勢：蔚來汽車的換電模式解決里程焦慮，符合國家新能源的補貼的方向，在國家戰略的支持下，又扛過了幾次危機，面向的人群都是C端用戶，2020年又推出了EC6，蔚來的趨勢還是客觀的

小鵬汽車：

1.賣點：小鵬汽車總體的感覺是類似汽車行業的小米，小鵬汽車把年輕人的第一輛智能汽車作為slogan,重點在發力汽車智能化，自動駕駛方面確實是和其他車廠玩差異化競爭，早期也被叫著中國版的特斯拉，還因為挖人的事情和特斯拉鬧得不愉快。智能化就是它的標簽了。截止到目前銷量穩居新勢力TOP4，P7上市之後，還在消化訂單中，從早期與海馬汽車合作代工的方式，轉變為肇慶自建工廠的模式。

2.資金：應該是新勢力三強裡面上市比較晚，據媒體報道8月底之前會在美股上市加上IPO融資之前又融資了9億美金，加上銀行的綜合授信，短期內資金應該沒什麼問題。

3.趨勢：小鵬汽車因為它屬於純電動的，充分享受國家新能源的補貼，在國家戰略的支持下，面向的人群都是C端用戶(舉說C端用戶佔比最高)，2020年P7批量交付，又升級了自動加上XP
3.0, 符合軟體定義汽車的大趨勢，在不犯大錯誤的情況下，發展為低配版本的小米應該也是有可能的

威馬汽車：

1.賣點：威馬汽車總體的感覺是傳統車企造新能源汽車，年輕人的開得起的新能源汽車作為slogan,重點威馬自己包裝的技術賣點就是三個Living技術矩陣，並稱之為邁向「數據驅動的智能硬體公司」過程中最重要的技術抓手。

2.資金：應該是新勢力三強早期融資最厲害的一個，據媒體報道要上科創板了，2019年終獎據說沒發，在沒有公布新一輪融資之前，威馬的前途還是存在變數的，在一級市場融資有限的情況下，在二級市場融資不太樂觀。BAT裡面，阿里投資小鵬，騰訊投資蔚來，百度投資威馬，但是百度這兩年在BAT裡面掉隊厲害，估計沒有太多的資本去下注威馬了。

3.趨勢：威馬汽車因為它屬於純電動的，也是充分享受國家新能源的補貼，在國家汽車行業新能源戰略的支持下，在不犯大錯誤的情況下，繼續保持目前的銷量不掉隊很是有風險的，之前威馬汽車面向的人群都是B端用戶(出行公司等)，據媒體報道，8月威馬汽車聯合創始人、首席出行官陸斌已離職，威馬汽車銷量未來走向C端用戶的趨勢應該也不遠了。官方信息顯示，威馬7月份銷量為2036輛，同比增長近一倍，環比實現五連增，且再次刷新年內單月銷量紀錄。其中，威馬EX5自2018年上市以來累計銷量突破3萬輛，居新勢力造車企業單車銷量冠軍。

恆大恆馳汽車：

1.賣點：發力新能源高端市場，就是豪。賣點目前只能看到的是出身豪門，營銷模式可能有創新(汽車小鎮)，其他的 不太清晰

2.資金：應該是入局晚但是投入大，據媒體報道恆大集團計劃三年內投資450億。2019年已經投入200多億把造車的幾大核心供應鏈收入囊中，還和頭部汽車零部件廠商簽訂了戰略合作協議，聲勢搞得最大，還投資了國內幾個最大的汽車經銷商集團，也順道解決了銷售渠道問題，針對充電樁的問題，恆大又和國家電網合作成立合資公司，算解決了充電樁問題，看上去好像錢可以解決的問題都解決了。港股恆大健康股票因為恆大造車又漲了好幾波，現在也更名為恆大汽車了，短期內資金應該是最多的。畢竟地產的資金流是嚇人的。

3.趨勢：恆大恆馳汽車屬於純電動的，加上許主席對國家政策的敏感性，自然也是充分享受國家新能源的補貼，在國家汽車行業新能源戰略的支持下，最近一口氣發布了6款車型，涵蓋了轎車、MPV和SUV，可謂豪氣沖天！名字起得真是牛逼(恆馳1~6)，估計也是故意這么叫的。最近在各大平台、央視，新媒體等開啟了廣告轟炸模式，震驚業內。如果產品力可以，還是可以期待的。但是恆大的企業文化裡面，做地產他們是第一，做其他的產業每次口號都很大，但是
實際效果差強人意，比如恆大冰泉，恆大糧油，恆大人壽都沒有在業界排名第一，產品力和底蘊用錢買不來的，要不然單憑資金，一汽和東風的資金也不比恆大差多少。

比亞迪新能源：

比亞迪新能源就不用細說了，資格老，也是最早布局純電動領域的，前幾年的利潤都是很大部分靠國家補貼發展起來的(看近幾年的財報就知道了)，技術確實也是一流，尤其是沖破了新能源的核心技術(電池更不必說，國內屬一數二的)，近期推出的刀片電池也是受到業內好評，大大提升了電池安全性、降低了電池熱失控風險。隨著比亞迪重視汽車設計，在造型中心的成立，設計上的短板漸漸在補齊。因此比亞迪活的久這沒什麼多說的，也有可能活得最好

4、現在新媒體營銷非常火，我想知道新媒體營銷如何運用到汽車行業

前幾天剛好看到2015全國4S店徵信運營調查報告，好像是CDK Global徵博分享的. 經常會分享一些汽車行業最新的資訊和熱點問題，以及一些經銷商運營管理的經驗什麼的，干貨不少，看了有很大啟發。而且，它家本身也是在這個行業里的系統解決方案專家。

5、車載移動新媒體營銷優勢有哪些

答：現在有錢人越來越多，私家車到處都是，有的人家裡都兩三輛私家車，通過車載移動新媒體營銷能夠讓更多的人知道我們的產品以及服務，是一種不錯的營銷方式.
傳播方式雙向化 傳統媒體信息傳播的方式是單向的、線性的、不可選擇的。表現為特定的時間內由信息的發布者向受眾發布信息，受眾被動接受信息，缺少信息的反潰這種靜態的傳播使得信息流暢性弱，傳播效果不佳。而新媒體傳播方式是雙向的.
最好的營銷，就是天天做活動，用一款不賺錢，或平本的產品吸引大量的顧客，（一定是高頻率消費的產品，但每天可以限時，限量購買，） 從而帶動其他的高利潤產品的成交。希望對你有一點點起發。
希望對你有所幫助 望採納