新媒體戰疫情

1、疫情日益嚴重，車企連施援手，今天，讓我們再次為善舉點贊

隨著新型冠狀病毒肺炎感染確診人數的不斷攀升，疫情防控形勢更加刻不容緩。重災區湖北武漢、黃岡等地對醫療物資的需求也與日俱增。面對十分嚴峻的防控局勢，市場壓力巨大的眾多中外車企紛紛從大局出發，連日來已經近20家參與馳援行動，捐贈額度超過了4億元。

昨晚至今，又有多家車企積極投身抗擊疫情一線的援助工作，頂著市場和利潤雙下滑的巨大壓力，為疫區雪中送炭。他們的善舉，將在中國汽車工業發展史上，留下難以磨滅的一筆。

兵裝集團及長安汽車等捐贈3500萬

1月29日，兵器裝備集團總部及成員單位通過國資委捐款2000萬元。此外，兵器裝備集團下屬長安汽車、駐鄂企業捐贈1500萬元（含捐贈物資價值100萬元）。

消息顯示：長安汽車集團決定捐贈1000萬元人民幣，全力馳援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中長安汽車捐贈500萬元，長安福特捐贈200萬元，長安馬自達捐贈200萬元，長安跨越捐贈100萬元。本次資金用途包括采購疫情防控所需的醫療、醫用、生活等應急物資，幫扶奮斗在抗擊一線的醫護等群體，將為他們提供有力的後勤保障服務。

?江淮汽車捐贈1000萬元馳援武漢

1月29日，江淮汽車宣布，通過武漢市紅十字會捐贈1000萬元現金，馳援武漢市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。

江淮汽車表示：將採取各種有效舉措，全力支持疫情防控工作；江淮汽車旗下所有品牌經銷商4S店也將按照當地政府要求積極參加疫情防控工作。

日產汽車捐贈500萬元

1月29日，日產汽車及其在華合資公司宣布捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。

日產表示，武漢市及其所屬的湖北省，均是日產汽車在中國的重要根據地，通過此次捐贈，希望能夠積極履行企業社會公民的責任，貢獻自己的一份力量，與武漢及全中國人民共同度過此次難關。

威馬汽車捐助400萬元物資馳援黃岡

作為初創企業，威馬汽車在力所能及的情況下，1月29日宣布，向湖北省黃岡市捐助400萬元物資，包括口罩在內的醫護用品，防疫工作用車以及現金款項等，全力馳援當地防疫工作。日前，威馬汽車緊急采購的首批N95醫用防護口罩已火速發往黃岡，為緩解當地醫療物資緊缺貢獻綿薄之力！ 

小鵬汽車攜 300 萬元物資馳援武漢

1月28日晚，小鵬汽車決定向武漢等醫療機構捐贈人民幣 300 萬元醫療物資，支援武漢等地的一線防疫工作。此次捐贈將以當地醫療機構最緊缺的防護服、護目鏡、醫用口罩為主，用以支持一線醫療工作者集中力量抗擊疫情，建設疫區臨時醫院。考慮到部分物資已處於緊缺狀態，小鵬汽車也將從國外采購並加緊運輸至武漢等疫區。同時，小鵬汽車也為武漢當地醫院捐贈車輛，方便醫療、科研工作者快速出行。而在小鵬汽車總部所在地廣州，也將為定點救治醫院提供無償出行服務。

福特捐助超百萬物資

1月28日，福特中國及在華合資公司、合作夥伴決定積極投產和援助抗擊疫情急需的救護物資，為專業的醫療援助提供支持。其中包括：

1、福特中國聯手福特總部Ford Fund共同捐助價值100萬的醫療物資。

2、福特中國在華合資公司江鈴福特定向武漢捐贈10輛福特全順負壓監護型救護車。

3、公司員工放棄春節假期，緊張投入到生產中，爭取最短時間內交付1300台福特全順救護車的生產訂單，為抗擊疫情保駕護航。

4、全國銷售服務機構為疫情嚴重的湖北省經銷商緊急提供口罩等應急防護物資，並開啟24小時車主咨詢熱線，為湖北省區域內的道路救援工作提供遠程技術支持。疫情後，將免費為車主提供車內清洗消毒、免費更換空氣格等服務。

北京百孚思廣告捐款100萬元

為助力早日戰勝疫情，科達股份（股票代碼：600986.SH）旗下全資子公司北京百孚思廣告有限公司第一時間成立了「馳援武漢抗擊新型冠狀病毒疫情專項小組」，並於1月28日決定代表科達股份緊急向湖北省武漢市慈善總會捐款人民幣100萬元，用於病房的運營、人力支援及醫療設施等物資采購等。

即便當下經濟環境下行，公司面臨嚴峻的經營壓力與挑戰的情況下，北京百孚思廣告有限公司作為東風雷諾、東風英菲尼迪、東風柳汽等汽車主機廠常年合作夥伴，始終心繫湖北，心系武漢。

曹操出行武漢組建車隊提供免費出行服務

曹操出行目前已成立應急防控保障車隊，交給相關部門和社區居委會統一調度，為武漢指定社區民眾提供免費出行服務。值得一提的是，曹操出行A輪投資機構天堂矽谷和矽谷天堂出資共100萬元，用於支持曹操出行應急防控保障車隊為武漢指定社區居民提供免費出行服務。曹操出行運營中心和客服部門專項調度小組，將24小時配合疫情防控用車調度，為生活不便居民上門免費提供送餐、送菜、送葯等居家服務，並幫助必須的非發熱疾病緊急送醫。

【編後】危難之際才知真情可貴，滄海橫流方顯英雄本色。自1月26日至今，汽車情報新媒體矩陣下屬平台汽車情報、EV情報、汽車嘚啵嘚已連續四天對愛心車企的善行義舉進行持續跟蹤報道，也喚起了更多車企參與大愛義捐的決心。我們相信，只要萬眾一心、眾志成城，就一定在最短時間內戰勝「新肺疫情」。

最後，我們再次呼籲更多的車企參與到義捐行動中來，汽車情報新媒體矩陣也將繼續予以報道，在今後的各類評優評先中，也將把各大車企在此次疫情中的表現作為重要的參考因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、面對疫情影響，車企應如何「自救」？有位業界大佬發聲了

【核心提示】

「新冠肺炎」確診人數和疑似病例每天都在驟增，各種五花八門良莠不齊的信息犬齒交錯，世衛組織將此次疫情列為「國際關注的突發衛生公共事件」，作為重要經濟支柱和國之重器的汽車產業將會遭遇怎樣的打擊，重壓之下的中外車企又該怎麼做……2月1日，汽車情報新媒體刊發吉利汽車集團副總裁兼國內銷售公司總經理林傑的署名文章後，在業界引起了巨大反響。今天，我們刊發的是長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰的署名文章（根據書面采訪整理，略有調整）。同時，我們也呼籲更多的車企高管積極參與進來，集思廣益、眾志成城、共同渡過此次難關。

同心克難 不負擔當

作者丨 長城汽車股份有限公司高級副總裁 銷售公司總經理 李瑞峰

車市將面臨更艱巨的挑戰

這次疫情對中國經濟短期內肯定有一定的負面影響，但長期看影響不會太大。就汽車行業發展來看，疫情的爆發對已經步入存量市場的中國車市而言無疑意味著更艱巨的挑戰，2020年的中國汽車市場，這對行業和車企都將會是一場硬仗。但臨危之時，也可能有更大的機遇，我們抱定信心，逆風向上，比恐慌和擔憂更有效。

需要強調的是，疫情當前，現在不是談論經濟損失、汽車行業損失的時候，目前打贏這場疫情防控阻擊戰是最重要的，我們應該風雨同舟，共克時艱。前幾日，長城汽車向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元，盡綿薄之力，助力國家早日戰勝疫情。我們也相信，強者恆強，長城汽車有能力應對此次挑戰。

在營銷層面，長城汽車最先考慮的，是全力配合做好疫情的防控工作。長城汽車將從各個方面向經銷商提供必要的支持，保證團隊、經銷商體系的穩定。

對消費者的影響正負交織

疫情的爆發對於中國經濟和車市，肯定會造成一定沖擊。短期來看，從汽車生產到產品營銷、銷售環節，均受到不同程度的影響。但對長期和全局的趨勢影響不大，我們國家已經採取了最全面、最嚴格的防控舉措，我們有信心也有能力打贏這場疫情防控阻擊戰。

對消費者購車意願和消費能力的影響是「正負交織」的。一方面，疫情將會使一部分消費者的收入、購買力受到較大影響，同時產品銷售、交易時間減少，客觀上降低了汽車銷量。而另一方面，市場依舊存在剛性需求，在疫情得到管控之後，汽車市場可能有一次「釋放壓力」的過程，使銷量得到增長。

同時，我們將採取因地制宜的策略，根據地域的不同，城市消費水平的不同，打造差異化營銷。面對疫情嚴峻形勢，長城汽車也已經加速開展線上銷售服務的工作，通過線上線下相結合，充分利用目前國內互聯網的優勢條件和長城汽車數千家優質經銷網路資源，將現有銷售模式進行升級，以應對變化，著力爭取後續的新購車用戶。

在生產方面，長城汽車會嚴格遵守國家和各個省份下達的疫情防控通知要求執行。目前初步定於2月10日工廠復工，但這一時間還需根據疫情發展進行進一步考量。即使復工，長城汽車也會保障員工的身體健康，做好疫情防控工作。

同時，長城汽車也會做好上下游風險防範，提前與供應鏈相關企業及時溝通，確保正常上班後可以迅速恢復生產力，並著力生產的進一步降本增效。

中國品牌走向全球還需硬核實力

世衛組織日前將此次疫情列為「國際關注的突發衛生公共事件」，對於企業而言，將讓更多國家意識到疫情風險，進而做出減少貿易的決定，從而對車企的國際貿易產生一定影響。

但得益於汽車全產業鏈的體系和研、產、供、銷的全球化布局，長城汽車已經擁有更高的抗壓能力。在汽車出口方面，長城汽車已經成立應急小組，嚴格履行防控標准，提升自身風險預警能力。某種程度上，這次疫情也在考驗著全球汽車產業對於中國的依賴，考驗著中國品牌走向全球的硬核實力。

從對全球負責的角度來看，成為全球突發衛生事件之後，有利於疫情在全球范圍內擴散的速度得到控制，中國也有可能得到更多的外部援助和支持，從而有利於國內盡早結束疫情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、人民日報在新媒體面臨的挑戰

人民日報是一家權威刊物，他的觀點和評價都是客觀公正的，是傳統媒體的領軍企業，面對新媒體，人民日報有屬於自己的應對措施，比如，電子版閱讀，而且，人民日報廣泛而強大的閱讀群體足夠支持他面對革新。

4、新媒體在新時代發展帶來的挑戰

不管怎麼樣，目前這種垃圾電視劇漫天飛，而且廣告暴多的現象是絕對不會有了。 還有，絕對會有一部分群體拒絕看電視，絕對會有一部分群體看不起電視。 再有，

5、在新媒體運營這件事上，一年時間到底可以做多少事

1、新媒體運營需要做哪些事情
內容
現在已經沒有所謂的紅利期了，也不是靠一點小聰明比如犀利的切入點，某個小互動就能存活在這個新媒體圈子裡了，現在已經是真刀真槍拼能力，拼實力的時候了，而實力的最基本的體現就是內容。
最近有一些有想法的朋友跟我聊天，說想做個什麼什麼內容的公眾號，我第一句話都是認可和鼓勵，第二句一定是囑咐一句，你如果可以產出好的內容，只要堅持這一點，一定可以走下去。但是，持續生產好內容，談何容易。
所以內容成為了新媒體運營必須要解決的問題。
形式上分為：文字、圖片(動圖和靜圖)、音頻和視頻，現在可以回想一下，基本上每個領域現在都有N個大號。
具體怎麼去做好的內容，今天不展開了，這里舉個栗子來講一下可以換個角度做內容。
比如某一個做美食的公眾號，假設喜歡美食的都是女生居多，實際上也是這樣，哈哈……那內容肯定要圍繞女生和美食來做，一般的內容產出就是這樣的思維了，可是，這個時候是不是可以換個角度，每個人事物均有多面性，比如每個人的需求也是多面的。

用戶是女生，主題是美食，是不是從以上兩個圖裡面任意兩兩組合就可以誕生無數種內容的切入點，比如：小鮮肉廚師，減肥營養餐，護膚功效食材……並且，每個點還可以發散。
活動
這個活動可以理解為互動，運營公眾號也好，微博也好，其他的平台也好，不管哪個平台或者軟體，開發公司都給我們運營者提供了很多用於活動的支持插件，比如投票，答題，抽獎等等。
那麼做好一個活動就需要有足夠強的吸引力，足夠多的推廣，足夠妙的傳播設計。那很多朋友可能很苦惱說我想不出那麼多活動，不知道該怎麼做，其實最簡單的辦法就是"抄襲"。
還是以"美食"那個為例，別人做女神評比，咱們就可以做廚神評比，別人做有獎徵文，我們就可以做給一道菜取名字，別人辦線下會議，咱們就直接約飯…
現在大家都在說魚塘理論，一潭死水怎麼會有魚存活?新媒體平台也是一樣，一定要活，定期舉行活動才能讓用戶感受到，這個平台是活的，是一直在努力。一次活動沒有參與，兩次活動沒有參與，一直做，一定會有作用。
用戶
接著上面提到一直做活動就一定會有作用，其實，用戶一般分為這樣幾類：
積極熱情：基本上干什麼都有他，每次都評論點贊，每次活動都參與，還主動提建議之 類…
冷靜觀望：低頻的互動，也不取關，就是默默關注
概率用戶：這種是最不可控，可能是已經關注的但是偶爾才會打開，也可能是偶遇…
同行：現在同行佔比也很高的，不過這批用戶，基本上可以忽略，因為他在與不在你都 要好好做。
死粉：那就是死粉
前面講的兩點，內容和活動，都是為了用戶服務，我們不斷的變換主題，熱點追蹤，更換形式都是為了盡量滿足不同用戶的胃口，不停的組織互動，策劃活動也都是為了不停去引導那些積極分子，調動冷靜觀望的用戶，以及盡可能大概率的捕捉到概率用戶。
而這里講到的新媒體人要擅長用戶運營，其實主要還是聊天，前段時間不是有個淘寶掌櫃很火?他就是利用了個性化的用戶運營，在給自己的"服務"加分，製造差異化，增加傳播點，提高用戶粘性。無論你是逗比風騷還是滿腹經綸，總之要做一個形象的人，認真做人還不行，認真不一定形象，只有形象了才能被記住。(很多同行自嘲說自己就是個陪聊的，事實如此，哈哈，這都是命啊~)
除了聊天之外，就是要學會分析和管理用戶，給用戶貼標簽，是常用手段，便於分組，便於精準化管理和推送，偶爾做做用戶調查，問答互動，以及聊天，其實都是在做用戶分析和管理工作。(各位老闆，你們不要以為我們新媒體人聊天就是不好好工作，其實我們就是在好好工作，哈哈哈)
推廣
我承認，這個點放出來，是有點標題黨的，因為大家都關心這個話題，如何增粉，如何推廣，如何提高閱讀數等等。
在我看來，好的內容就是在做推廣，好的活動也是在做推廣，陪好一個用戶，其實也是在做推廣，而不局限於說一定是要砸錢做什麼廣告才叫做推廣。
由此可得，推廣當然也是作為新媒體從業者必備技能了。
那引用之前寫的一篇文章，推廣方式呢主要有幾個：
1、廣告推廣：就是在各大媒體上，線上線下可以觸及到客戶的地方進行宣傳
2、大號推廣：找到與自己目標用戶群體吻合的大號，KOL去推廣吸粉
3、粉絲社群：通過聚集起一批同類用戶，提供某種服務或價值的組織
4、買粉：就不提了
5、互推：應該叫聯合推廣，可以通過一些活動以及內容上的聯動來做，硬推效果一般
6、活動策劃：活動吸粉相對來說比較良性
7、地推：比如很多定位於大學生用戶的項目，地推是最簡單粗暴的
2、新媒體運營的核心思維
用戶思維
我跟很多朋友分享說，我們現在從事新媒體呢也不要急於說一定要在這一兩年獲得怎樣一個成功，回想一下，現在的大咖，是不是過去都有很多積累，有的是在傳統線下的積累，有的是在PC時代的互聯網上的積累，有的直接就是專業上的積累，然後結合新媒體的趨勢，將過去的優勢運用到了新的載體上，而已。
那我們現在從事新媒體行業最核心的是什麼呢?
就是新媒體思維方式，我個人覺得是：用戶思維。
其實這個詞也沒有想像中那麼的玄乎，很多詞彙都是被炒出來的，道理其實都很簡單。
哪個生意人做生意不考慮客戶的感受?對吧
用戶思維就是這個，從用戶的角度思考問題，深入的分析用戶的需求，結合他們的需求去設計產品、生產內容、策劃活動、推廣方式。
大家回想我以上講的內容，是不是都是以用戶為出發點?
你不知道你要寫什麼內容了，你去問用戶
你不知道該策劃什麼樣的活動，你去問用戶
你不知道去哪裡推廣你的公眾號，你去問用戶
那麼為什麼是現在這個時代顯得用戶思維這么重要呢?都是被慣出來的。
信息越來越碎片，品牌越來越淡化，產品越來越多，服務越來越好…然後我們自己本身就是用戶，我們也會覺得自己的感受越來越重要，選擇越來越多，個性化要求越來越明顯…
所以，我們把我們自己慣壞了，並且還在要求別人繼續如此寵愛我們，那我們作為運營汪也好，喵也好，那麼就立正稍息，列隊出去跪舔吧~哈哈哈哈哈

(除此之外，還有什麼極致、免費、快之類的各種思維，不過我想再提醒一點的就是，差異化，也就是創新，可能一開始創新能力不足，但是一定要嘗試去創新，創意也都是慢慢鍛煉出來的，具體可以參考我之前寫的一篇關於創意的文章)
3、如何組建新媒體運營團隊
結合上面講的需要做哪些事情，然後再做具體的分工，還有一些其他的工種沒有介紹到，但是並非說明這些崗位和工作內容不重要，比如美工設計、技術支持等等，組建團隊總的原則還是要根據公司發展的階段來靈活調整。
首先必不可缺的一定要有一個運營者，這個運營者需要了解並部署整個新媒體運營部門的工作情況，協調公司內外部的資源。而現在大部分的情況是微信小編要承擔運營規劃的重任，還有一種情況是，新媒體運營人員也承擔著內容、設計等各種工作。(這里並不是說誰重誰輕，只是分工還是要有偏重。)
個人建議，如果一般的小項目或者傳統公司轉型做移動新媒體推廣，那麼2.5人配置是比較理想的。
運營負責整體規劃，監督並執行工作，推廣以及活動策劃，數據分析一並兼了
文案負責內容產出和微信平台上的設置維護，以及一些用戶運營的工作也要兼了
最後的0.5指的是美工設計，一般公司都有設計，那麼共用就好了
而作為一個新媒體運營負責人來說，在考慮人員安排的時候，這樣想，如果招來一個人，你能給他安排滿滿的工作，那就招，如果你不能使其工作飽和，那麼這個人就不用招。
而一些階段性的設計工作以及技術開發工作，甚至活動策劃工作，可能由於專業性比較強，但是又不用一直養著這么一個人，那麼可以選擇階段性的外包，或者利用資源解決問題。
但是如果是大企業，並且尤其重視新媒體方面的項目，那麼最好還是分工明確，因為新媒體工作確實是一個細致的活，很多可延展性，運營+文案+設計+策劃+推廣…
4、新媒體分哪些
新媒體是一個相對的概念，相對於傳統媒體(紙媒、電視電台等)而言的新興媒體，那麼新媒體是不是就只是微博微信呢?相信新媒體從業者多多少少都會有這么個苦惱，比如我，很多人問我你是做什麼的?我說我是做新媒體運營的，下一個問題就是新媒體是幹啥的?我就說比如說微博微信，在上面做做推廣之類的。然後就換來一聲長長的"哦~"。
那我們來看一下到底哪些是新媒體，是不是只有微博微信呢?
微信營銷
無疑是首選，現在的超級app，還是那句話，用戶在哪裡，你就在哪裡。相信絕大多數的公司業務對象都可以在微信上找到。這點就不多說了，大家也都有共識。
單獨講下特點：CRM。我一直的觀點就是，微信就是一個CRM，社交屬性沒法變，並且確實很方便交流溝通，所以，它的特點就是方便交流，管理自己的人脈。
微博營銷
很多人說微博已死，我是不太同意這種極端的觀點的，當然你如果寫文章，標題肯定要這么寫，要不然沒人看嘛，百足之蟲死而不僵，微博即使再走下坡路，上面的用戶量也足夠大，所以微博也是新媒體戰場之一。
特點：覆蓋面廣，傳播速度快，有利於做一些熱點傳播，事件營銷，以及大范圍擴散的話題推廣。
另外，啰嗦一句，很多人不是在問怎麼找種子用戶嗎?其實在微博上很容易完成，因為微博上的人群標簽其實比微信的標簽更加明確的，並且微信不支持對用戶的模糊搜索，那麼怎麼找呢?
舉個例子，以水果為例子，我就去微博上面搜"水果"，然後你就會看到很多做水果的賬號，買過水果的，愛吃水果的人，全都出來了，然後你在篩選關注，私聊，互動…

知乎
認真的問答社區，一開始以科技類、互聯網類的問答比較多，現在來說覆蓋面越來越廣了，那麼也會有你的潛在用戶在上面提問或者互動，而作為創業者，你肯定是"自認為"該領域的專業解決者，那麼你就可以通過你精彩的內容去吸引到精準的用戶。
豆瓣
文藝范聚集地，對內容的要求更高，軟文軟到不行，同行都說如果要學軟文就去豆瓣吧，篇篇都是軟文，哈哈哈~如果是關於電影、旅遊、書等方面的，或者用戶需求延展出來是有個契合點的，那麼這個也是可行的。
其他的陌陌、脈脈等社交app，包括辣媽幫這種細分人群聚集平台，就不一一介紹了，還有QQ、貼吧等各種論壇，總的原則還是：用戶在哪裡，你就出現在哪裡。
順便回顧一下推廣三步驟：
1、你的用戶是誰?

2、你的用戶在哪裡?

3、你怎麼吸引過來?
5、如何學習新媒體運營
最後一個內容了，也是很多人比較關心的，前些天，晚上我心血來潮煲了一碗雞湯，可能有人已經喝過了，據說味道還不錯，裡面講的就是如何成長為一個還算合格的新媒體運營人員，比如像我這一款。具體內容我就不重復了，有興趣的朋友可以翻閱本人朋友圈，有干貨也有雞湯，吃飽喝足，哈哈。
其實核心就是，學習，總結，交流和實操。
說句大話：你們現在這個時代比我那個時代要好很多啊，我們那時候哪有這么多培訓，分享可以聽。我都是花錢去聽一些前輩的課，買他們的資料，買書什麼的就不說了。然後利用各種時間看文章，看公眾號看頭條，然後也在各種群里認識各種大小咖，交流也學到很多東西，交流的過程中也是在分享，也是總結的過程。最後就是實操，將學習到的好的壞的都可以在實操的過程中進行檢驗，最後得到的才是真正屬於自己的東西。

6、新媒體部門檢討書1000字

「三對照三檢查」即：對照黨性原則，檢查是否堅持黨管媒體;對照馬克思主義新聞觀，檢查是否堅持正確導向;對照人民性原則，檢查是否堅持群眾路線。以下是小編帶來的三對照三檢查心得體會，希望對你有幫助。
三對照三檢查心得體會(一)
為深入學習貫徹總書記系列重要講話精神，貫徹落實中宣部部長劉奇葆視察河南時的講話精神，提升全市新聞輿論工作水平，7月11日，全市新聞宣傳戰線「三對照三檢查」主題教育實踐活動動員會召開。市委常委、宣傳部部長王高風出席會議並講話。
據了解，新聞宣傳戰線「三對照三檢查」即：對照黨性原則，檢查是否堅持黨管媒體;對照馬克思主義新聞觀，檢查是否堅持正確導向;對照人民性原則，檢查是否堅持群眾路線。活動從今年7月份開始，持續一年，將在市委宣傳部新聞科、網管辦、外宣辦，市信息中心、廣電中心，新媒體協會成員單位和所有新聞采編人員、新媒體從業人員中同時開展，目標是牢固樹立以人民為中心的工作導向，打造一支政治堅定、業務精湛、作風優良、黨和人民放心的新聞輿論工作隊伍。
就如何扎實開展 「三對照三檢查」主題教育實踐活動，確保活動取得實效，王高風強調，一要牢記使命擔當，深刻領會總書記重要講話精神的核心要義。全市新聞宣傳戰線要在教育實踐活動中認真學習，深刻領會，使講話精神成為指導工作的行動指南。二要注重素質提升，牢固樹立以人民為中心的新聞工作導向。要堅持黨性與人民性相統一，解決「為了誰、依靠誰、我是誰」的根本問題，持續深化「走轉改」活動。三要壯大主流陣地，牢牢把握敢於亮劍發聲的主流輿論陣地。廣大新聞出版工作者要強化陣地意識，堅持黨管媒體，敢於亮劍發聲，在大是大非和政治原則問題上，增強主動性、掌握主動權、打好主動仗，幫助幹部群眾劃清是非界限、澄清模糊認識，不斷鞏固壯大主流輿論陣地。四要認真對照檢查，切實解決當前新聞戰線的突出困難問題。要堅持問題導向，把發現問題、解決問題作為出發點和落腳點，通過對照檢查、學習討論，發現當前工作中存在的短板和差距，找到突破瓶頸、解決問題的辦法。五要增強創新意識，不斷提升新聞宣傳工作的能力質量水平。要全面教育培訓，加強新聞輿論隊伍建設，推動媒體融合，構建新型主流輿論矩陣。注重宣傳策劃，提升新聞輿論議題設置能力。
　

7、疫情過後，對車市將造成什麼影響，銷量能否迎來「反彈」？

國內汽車行業在2018年經歷了20多年來銷量首次下滑的危機，又在2019年經歷了國六提前實施，而倒逼各大品牌大幅降價清庫存，及銷量再次下滑的尷尬，本寄希望於在2020年國內車市能迎來轉機。卻不曾想到，突如其來的一場新型冠狀病毒肺炎疫情，使得國內車市更是雪上加霜。

縱然各大汽車廠商現在的處境已很「難」，但面對疫情，卻表現的非常積極，除捐款、捐物之外，一些廠商從農歷的大年初二就開始加班加點生產救援物資。同時很多出行公司也成立了專項車隊為疫情地區社區居民免費服務。除此之外，全國人民都在以不同的方式為戰勝疫情而貢獻著力量，以至於鍾南山院士也說道：「勁頭上來了，很多東西都能解決，大家全國幫忙，武漢是能夠過關的」。

此次肺炎疫情對全國各個行業的發展都或多或少造成了一定的影響，當然對國內汽車行業的發展也造成了一定的沖擊。據乘聯會秘書長崔東樹表示：「在2019年中國乘用車市場太難了的背景下，這次肺炎疫情的沖擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又有一定影響。」

首先，受疫情影響，全國春節假期延長至2月3日。假期的延長意味著各大廠商無法正常生產，勢必造成產量不足。同時由於銷量的嚴重下滑，自2018年以來大部分廠家都在降庫存。2018年廠家庫存降低15萬，19年降低22萬。2020年2月份本是需要補充庫存的，但目前來看，各大廠商短期內很難按計劃恢復生產。2月之後，很多經銷商可能面臨著熱銷車型的短缺。

其次，此次疫情的爆發地為湖北武漢市，而武漢市則是中國四大乘用車基地之一，匯集了美、日、法、英、國產五大車系，成為全國汽車產業布局車系最齊全的城市。同時2019年湖北汽車生產達到224萬台，佔全國的8.8%。而武漢作為「重災區」，對湖北汽車的生產勢必造成很大的影響。

雖然疫情對汽車產量短期內的增長造成了一定的抑制影響，但疫情之後，汽車銷量或將迎來「大爆發」。在疫情期，由於公交出行和網約車出行都有被交叉感染的風險，而且很多地區公交都暫時停運，這時候私家車的優勢就凸顯出來了。當然私家車還可以創造相對安全可控的出行環境，這樣勢必刺激無車一族的購車熱情，而且這部分消費人群還是佔了不少的比例的。

而且受疫情的影響，這段時間大部分消費者都選擇在家隔離。等疫情之後，消費者的購車需求或將集中釋放，這也將導致汽車銷量或在疫情後出現短暫的「大爆發」。

此外，受疫情的影響，消費者或許對車輛的消毒及過濾等方面的安全性的要求更高，這或將成為未來車輛上的新賣點。就如霧霾催生了很多汽車上都配備了PM2.5過濾功能一樣，此次疫情或將再度提升車企對於車內空氣質量的重視。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8、疫情來勢洶洶 車企推多項「減壓」政策 與經銷商攜手戰疫

自新型冠狀病毒肺炎疫情爆發以來，全國上下眾志成城，志在打贏這場來勢洶洶的抗「疫」戰，眾多車企更是紛紛響應，捐贈了大量的物資。面對當前出現的員工不能正常復工，經營店不能按期開業，客流急劇減少的現象，各大車企為了緩解經銷商的壓力，推出了不少「減壓」政策，以圖共渡難關。

沃爾沃：「馳援抗疫，沃在行動」

率先牽頭的是沃爾沃汽車，為了有效抗擊新型肺炎疫情給經銷商帶來的經營壓力，沃爾沃汽車決定放寬業績考核，並且不設定2月份銷售目標。同時，考慮到經銷商工作人員的收入受疫情影響而降低，沃爾沃汽車還提供了總額超千萬元的補貼。

此外，沃爾沃汽車還從多個方面給予經銷商幫助，例如新授權4S店約定開業日的基礎上延長豁免期、為經銷商提供在線技能提升、加強線上營銷投入和支持、降低小部分經銷商的到期還款風險等，最大程度降低經銷商損失。而這也是繼捐贈1100萬人民幣用於支持新型冠狀病毒疫苗研發和采購緊急醫療物資後，沃爾沃汽車在疫情期間採取的又一系列重大舉措。

一汽-大眾奧迪：不設2月銷量目標

緊隨其後，一汽-大眾奧迪品牌第一時間組織區域全面了解經銷商復工狀況及所需支持的情況，並組織事業部各部門緊急研討應對措施，制定了「新型冠狀病毒疫情應對預案」，從商務政策、創新現場考核嘗試、經銷商疫情防控運營指導、人員保留、疫情支持等角度制定高效渠道應對支持措施，減少經銷商的擔憂，減輕經銷商的負擔，同時，積極協調物流、生產排產等相關部門，盡最大可能滿足經銷商的需求。目前，一汽-大眾奧迪將針對經銷商全面啟動了不考核2月銷售目標，並為一線銷售工作者發放補貼。

上汽榮威：「戰疫情，榮威人在行動」

近日，為了減輕疫情對經銷商的影響，保障用戶在特殊時期的選車購車、售後服務質量，上汽榮威圍繞銷售運營、售後服務，推出「雙重減壓、雙重支持、雙重關懷」六大舉措，全力支持旗下經銷商共渡難關，並提升用戶服務體驗，積極履行企業社會責任。

一、減少考核壓力：調整2月目標考核及商務政策，包括但不限於暫時取消銷售任務、管理任務、推廣任務、市場活動等多項考核，並且各項考核所涉及的獎金，均按達標標准予以發放。

二、減少財務壓力：2月15日前，預發商務返利，並加急辦理經銷商獎金退現，以緩解經銷商資金壓力。對於2月新增批售車輛免息期均調整為150天，2月內產生的庫存利息總部給予全額補貼。

三、整車物流支持：經銷商因疫情無法正常營業的，可申請暫停發運。自2月10日起，經銷商若有緊急訂單發運需求，可通過郵件、安吉助手等渠道申請緊急發運，上汽榮威承諾將克服一切困難予以發運。

四、在線技術支持：7×24實時響應，協助經銷商快速解決各類技術問題；開展區域化遠程技術交流和支持。

五、員工補貼關懷：對於疫情期間仍堅守崗位的經銷商團隊，上汽榮威將根據經銷商銷量規模給予一定的人員關愛補貼，幫助經銷商緩解經營壓力。

六、線上培訓關懷：2月3日起，總部提供公眾號「上汽乘用車i課堂」、e-learning學習系統、線上直播課程系統等多渠道的線上培訓，以疫情期間防護教育、銷售/服務接待小貼士、政策解讀等培訓內容，幫助銷售顧問在線學習。

北京現代：「三大支援、五項關愛」

同樣是在2月4日，北京現代針對疫情推出了「三大支援、五項關愛」等一系列舉措，其中「三大支援」是指北京現代圍繞銷售管理、市場營銷、售後服務提出的減輕經銷商壓力的舉措，包括取消2月經銷商采購完成率考核，經銷商可根據自身需求靈活調整采購量，調整好庫存結構，另外，北京現代還將對經銷商提供到期匯票過橋資金支援，對資金利息進行部分補貼，以緩解經銷商短期內資金周轉的困難。

此外，在售後服務方面，北京現代將暫停經銷商第一季度的銷售和售後考核任務，同時調整售後服務VOC考核，並將對經銷商提供遠程技術支持等援助，以有效措施助力經銷商做好用戶溝通和服務。

東風悅達起亞：讓用戶「暖心」 讓經銷商「定心」

同作為韓系品牌，起亞在華的表現不敵現代，而自李峰加盟東風悅達起亞之後，也將2020年看做是東風悅達起亞復興的關鍵之年，然而面對疫情，東風悅達起亞也迅速表態：旗下經銷商延至2月10日復工，為了強化經銷商市場風險的能力、減輕由疫情帶來的經營壓力，針對一季度商務政策進行了相應調整，並強化了先進經銷商的獎勵力度，鼓舞合作夥伴鬥志，廠商同心應對眼前的困難。

哪吒汽車：有愛 有家 有哪吒

作為新創車企的代表之一，哪吒汽車做出表率，給予經銷商包括線上投放、線下銷售等多項營銷及資金方面的政策支持，如搭建數字展廳及在線推廣平台，助力和賦能經銷商的線上集客；減輕投資人資金壓力，延長到期賬務還款限；給予重點疫區城市合夥人銷售團隊人員工作補貼等。此外，哪吒汽車還通過提高經銷商的體系化運營效率，加強對經銷商的管理和協同聯動，為進一步穩定和提振汽車經濟貢獻一份力量。

長城汽車：旗下四大品牌施行「三減三賦」

長城汽車宣布，為了給旗下經銷商提供更大的資源空間，保障用戶擁有完善的購車、用車服務，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌正式推出「三減三賦」支持政策。包括：經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊，以及賦能湖北疫區經銷商等六大舉措。

具體而言，在疫情期間，長城汽車對旗下四大品牌各經銷商採取考核減負政策，實施「三不考核」，即不考核銷售、不考核進貨、不考核推廣，並增加醫療類保險支持，確保終端合理收益，保證經銷商在當前環境下健康發展；調整財務政策，延長三方還款期限，對於2月份到賬的銀行承兌匯票統一免收貼息，三方承兌匯票到期需贖證車輛，長城汽車將積極協調延長還款時間，為經銷商提供更大的資源空間；適當調整購車金融政策，為用戶提供更為靈活的還款形式，降低購車門檻，促進經銷商終端銷售。

廣汽傳祺：祺心為您，守護前行

對經銷商推出「四大舉措」，為經銷商在考核、金融及銷售模式方面「減負」。此外，廣汽傳祺還給予特約店專項支持資金總計1100萬元進行疫情防範，確保安全營業。

1.考核減負：疫情期間，廣汽傳祺對旗下經銷商採取考核減負政策，取消今年2月的提車考核和終端考核，減輕經銷商的心理負擔。

2.金融減負：對於經銷商融資還款到期需贖證的車輛，積極協調匯理等金融機構專項處理，並提供庫存融資貼息支持，額外增加30天免息期，減輕經銷商的資金流負擔。

3.新銷售模式的探索和發掘：強化線上集客工具和「暖心、安心、舒心」的線上服務，足不出戶即可在線辦理和享受。一是藉助傳祺網銷平台減少顧客選購新車的出行次數，如開通線上VR看車、線上智能展廳、包括微商城和天貓在內的電商平台等服務，並提供線上金融支持。二是正式上線遠程在線服務，以零接觸的形式提供新車、用車、維保、續保咨詢，以及預約上門試駕、上門取送車、保險理賠、違章代辦等服務，從而進一步增強消費者信心

4.新增新春開業啟動安全基金：為了扎實做好疫情期間的服務安全工作，讓客戶到店無憂，廣汽傳祺還為經銷商准備了「新春開業啟動安全基金」約合人民幣1100萬元。該筆基金將用於口罩、消毒液等防疫用品的購買，以及促進市場營銷與傳播工作的開展。

一汽奔騰：「一減負二支持三保障」

如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情來勢洶涌，牽動人心。面對新型冠狀病毒肺炎疫情的嚴峻形勢，一汽奔騰不僅在疫情防控工作上動作不斷，為解決疫情期間出行不便及防控需求增加的問題，更是及時推出了經銷商「一減負二支持三保障」共計六項政策。

其中，一項減負為「考核減負」，兩項支持分別為「業務支持」和「融資支持」，三大保障分別為「健康衛生保障」、「線上營銷保障」以及「資源供需保障」，全面保障經銷商夥伴的健康和利益。

東風風神：風神相伴 共度難關

在經銷商關懷層面，東風風神將全面下調2月份銷量目標，同時對2月份商務政策進行最大限度松綁。通過放寬各項考核要求，延長補貼時長、降低獎勵條件等措施，對經銷商和一線銷售人員進行扶持，助力經銷商夥伴恢復信心，穩定銷售團隊，回歸良好狀態，積極開展銷售工作。

東風啟辰：一「啟」拼 「疫」定除

無獨有偶，同為韓系車企東風啟辰也在經銷商政策提出了4大舉措，具體內容為：第一，取消2月銷售考核：指導性目標，利於經銷商經營；第二，為經銷商提供綜合補貼；第三，提供金融相關政策支持；第四，在客戶服務方面，疫情期間客服服務：提供了放心安心到店和上門試駕。

東風雪鐵龍：把對員工健康安全關注放在第一位

東風雪鐵龍高度重視員工健康安全，嚴格落實各項防護政策。要求全體員工嚴格遵守國家、各省、市、自治區關於抗擊新型冠狀病毒肺炎的緊急舉措；全力配合各級政府為阻斷病毒傳播，所做的任何預防性措施。在集團內部，積極排查員工旅行軌跡及健康狀況，制定相應的疫情期間線上協同辦公的措施，盡全力做好員工防疫工作及情緒疏導。

非常時刻，東風雪鐵龍在支援疫情、部署員工防疫工作之外，還主動分擔經銷商壓力，調整經銷商月度目標、政策、商務行動，從降低目標門檻、增加金融免息支持、增加終端人員安全防護補貼等方面制定了詳細的措施，確保經銷商網路的運營健康。對網點在員工及客戶關愛、市場營銷、銷售融資、售後服務等方面發布了專項行動指南，詳細地為各地經銷商復工做出了規劃和指導；同時，針對性地安排了網點新媒體互動集客的在線培訓計劃，充分利用這一特殊艱難時期抓基礎、練內功，提能力；多措並舉幫助經銷商堅定信心，共度難關。

東風日產：雖有疫情 更有溫情

疫情發生後，東風日產針對疫情帶來的變化，積極評估疫情對供應鏈、生產製造以及營銷的影響，快速調整生產、采購、營銷節奏，及時應對疫情，第一時間啟動對武漢、湖北經銷商的關懷服務，幫助解決經銷商資金問題，並導入EAP心理輔導，另外為緩解市場壓力，東風日產也制定應對策略，與經銷商進行密切溝通，出台了「減負釋壓」、「政策松綁」、「供給保障」、「平台賦能」十六字方針，為經銷商夥伴提供有力支持。

1.減負釋壓：東風日產迅速啟動返利補貼、貼息降息等針對性的金融財務支持，為身處疫情寒冬中的經銷商減負釋壓，展開務實有力的支持。

2.政策松綁：靈活調整考核機制，結合疫情發展，酌情調整經銷商目標。東風日產在一季度DBS考核取消總部評價成績，取消第三方考核，減輕經銷商壓力，幫助經銷商夥伴輕裝上陣。

3.供給保障：針對疫情特殊時期的物流狀況，東風日產調整物流計劃，排除萬難，保障供給，優先確保疫情影響區域車源供應，同時啟動物流加急方案，實現產銷優化和無縫銜接。

4.平台賦能：疫情蔓延下，線上服務成為更多消費者的習慣。東風日產積極搭建平台，完善線上業務體驗。東風日產官網、車巴巴、東風日產天貓/京東旗艦店全天候24小時提供線上看車及線上金融服務，使消費者獲得優質線上體驗；同時，為了進一步強化經銷商在線上平台業務開展，東風日產在內部「學習強店」平台新增「戰疫加推」板塊，進行針對化的指引培訓，並通過平台推送《數字營銷指導手冊》，為專營店提供短視頻營銷技法、自媒體營銷技法、數營先鋒學習資源等逾10種數字營銷支持與指導。

寫在最後：

如今疫情還在繼續，車企們的援助也在持續進行，此次各大車企針對經銷商夥伴一系列暖心舉措，充分展現了他們作為企業的責任與擔當。除此之外，我們預測接下來還將有多家車企相繼推出針對經銷商的「減壓」政策，因為在「隔離」成為熱議當下，各大經銷商幾乎很難完成考核，而車企的「減壓」政策則恰好讓經銷商在令人寒心的疫情中感到一陣暖流，一起共渡難關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9、新媒體如何成為日本實施輿論戰的重要渠道和手段？

因為我國網民數量基數龐大，日本可以通過新媒體技術宣傳它們的文化以及傳播各種言論，網路逐漸成為一個新的戰場，一場沒有硝煙的戰爭正在打響。

自互聯網問世以來，我國的網民逐漸增多，基本上全國人民皆是網民，無論是在手機客戶端還是電腦客戶端。面對這么大的一個市場，這么好的一個傳播途徑，日本心動了，在國內各大新媒體平台上宣傳自身的文化，企圖增加我國網民對日本的好感度。

以現在火熱的新媒體微博為例，日本駐華使館的官博上都是對日本各種文化的介紹，如日本美食，風土人情，日本風俗等。日本企圖通過打感情牌，博取關注度，來提升日本在我國網民心中的好感度。不只是日本駐華使館官博如此，日本其他各個地方的官博也不盡相同。

雖然以上官博都是發布宣揚日本極好的內容，但是日本極少數的軍國主義分子卻不安分，想通過網路新媒體傳播輿論，混淆黑白，進行一些網路罵戰，從而達到一些不可告人的目的，導致我國網路環境污濁不堪。

但是這些言論發布後，我們有強而有力的網路監管者去審核，退一萬步講，我們還要堅實的網路基礎，那便是網路水軍，也就是鍵盤俠，我相信很多鍵盤俠都是有著一顆強烈的愛國心，在一些大是大非面前分得清對錯。而我們作為中國廣大網民中的一員，要牢記歷史，勿忘國恥。縱使外來文化龐大，我們也要去其糟粕，取其精華，堅決不讓新媒體成為日本實施輿論戰的重要渠道和手段，做一個有健康思想的中國好網民。