新哈弗h9媒體試駕

1、誰買了2017哈弗H9說一下感受。我想了解一下大眾真實感受。

其實最直觀的就是你可以去試駕一下就可以了呀！

2、大家對哈弗H9看法如何，有車主分享嗎？

每個人都有每個人的喜好吧，但是我想作為一名哈弗H9的車主，對於這樣的問題還是我們最有發言權吧，畢竟有些車型只有開過才知道好不好，可以分享一下我當時入手哈弗H9和駕駛H9的感受。

最開始還是在網上被它霸氣的外觀所吸引，直到入手後才發現是真的非常的實用而且空間也還是非常的大。三段式鏤空的中網設計，秉承著哈弗家族式的設計語言，中間的「HAVAL」還是非常的醒目。犀利的LED的大燈組配以穿透力強的鹵素霧燈看上去也是非常的端莊。車身最美的還是屬於它的45°角的側顏，顯示的出車身還是非常的渾厚有力。

很多人就以為哈弗H9的定義就是越野型，其實不然，哈弗H9的定義不僅僅是越野性同樣也是城市型SUV。為什麼會這樣說呢，因為哈弗H9的差速鎖是可以進行選裝的，可以這樣說加裝了差速鎖它就可以定義為越野型，不加裝的話就可以定義為城市型SUV了，所以在H9上面怎樣的定義還是取決於自己的。

在內飾方面，這次新款的哈弗H9還是非常的用心。真皮材質的多功能方向盤，上手的感覺也是特別的強烈，軟硬適中。很多功能也是可以在方向盤上面實現的，像一鍵接打電話啊、定速巡航等的功能都是可以的。看看這個戰斗式的液晶儀表盤，有沒有像超跑式的科技元素。哈哈，還是非常的不錯的呀！座椅的材質也是真皮的，強調一下，座椅的包裹性和舒適感很好，而且還是電動多向調節也很方便。

中控方面的操作面板也是非常的簡潔和大氣，像360全景影像，空調按鍵的開關以及車輛相對應的按鍵在上面都是非常方便觸控和開關的。仿木式的中控配以深咖色的內飾，更加顯得高端、大氣、上檔次，不失豪華感。飛機檔把式的檔桿也是充滿了戰斗的元素感，同樣這也是哈弗家族的設計語言。在你喜歡越野的時候，後面各種功能性按鍵也是可以起到很好的輔助性作用的，像蠕動系統、坦克掉頭，這些配置以前都是在四五十萬的車上面才有的，現在在僅僅只有二十萬左右的哈弗H9上面你也是可以看到的。

後排的空間也是非常的大的，而且座椅這樣的設計角度也是可以最大限度地緩解後排乘坐者的疲勞度；同樣，在後排的設計過程中也是可以進行放倒的，最大限度地利用尾部的空間，不管你是去長途自駕游還是去越野都是非常實用的，最細心的還是在後排的B柱那裡添加了安全扶手，真的非常的細心。

超大尺寸的全景天窗，也是可以一鍵開啟和關閉的，這樣大尺寸的全景天窗像出去自駕游跑累了，躺在車里休息和自己的愛人躺在車里透過天窗看星星豈不美哉？所以說這上面的各個功能包括那麼大的空間還是非常的實用的啊。

最後，咱們來說一下油耗吧，因為我主要是在城市面跑，很少出去越野，所以在市區裡面的油耗是在8-9個左右，當然油耗也是會與自己的駕駛習慣包括路面或者是一些其他的情況相關聯的。最重要的是，你喜歡越野的話，相同的路面，你以前可能要花四五十萬去買一台越野車，但是現在你只用花不到一半的錢就可以實現自己的夢想了，所以我個人覺得，整體上來說還是非常的實用的，最關鍵的是性價比超高，值得推薦入手！

3、得好好觀賞一番，靜態體驗2020款哈弗H9，越看越美

自從買了國產車，買了長城，買了哈弗H9以後，就比較關注國產汽車的發展，關注自己所買的品牌，所買的車型H9，其實沒買國產之前也對國產汽車一直都和關注，所以後面也就買了國產，買了這台長城哈弗H9。 這次哈弗H9的2020款升級引來了眾多目光，越野圈轟動一時，各大評車媒體紛紛試駕測評，是什麼讓它如此有吸引力呢？？當然是它的硬核配置的大升級，具體有哪些呢？發動機滿足才實行的國六排放，整車後橋換裝全新電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，成為40萬內罕見的一款「三鎖」的硬派越野車型性價比之高，引起轟動也理所當然了，還有科技網聯系統搭載了AI，4G網路，安全駕駛方面增加了L2自動駕駛輔助系統，行人交通標識識別功能，等等一些。

一眼看去和老款相比，很明顯前臉有些變化了，進氣格柵由變為了兩條粗壯的橫條，而且邊框面積也增大了，個人覺得顯得更加大氣了。

霧燈這里也改變了，新款的霧燈變得更加簡單粗暴，整個前臉更加的飽滿，簡單不失大氣。

側面沒有什麼變化，只是細微的改動，車身線條硬朗了許多。

屁股也沒有變化，什麼時候大九更改下屁股了，這個屁股已經看膩了，都好幾次升級了吧，其實前臉的話，不要怎麼改，前臉代表了一個車型的文化，老改動會讓人記不住它。

內飾的話，門和座椅的皮質表面都改成了菱形格子的，更加豪華上檔次。這是豪華7座版，坐墊可以拉伸，這樣長途駕駛就更加舒服了。。

多功能的真皮包裹方向盤

人們的印象中，硬派越野車內飾肯定是很粗糙的，但是在H9這里讓你感覺不到一點粗糙的感覺，而是很豪華。。

儀表比起老款更加的科技時尚了。。

底盤特寫

可以看出，2020款哈弗H9雖然在整體構造上並沒有很大的改變，但從多個細節變化來看，哈弗還是用了心，更加人性化了，更加豪華舒適了，H9的每一次升級都是更加了車主們的反饋升級到了點上，更加值得稱贊是核心配置上所做的提升，增加了前中後三把鎖，當然咯，這個也是需要選裝的，不是機械鎖，他們說電控鎖止功能不是很穩定，但是看了很多測評表現的都非常不錯，很值得期待，另外新款H9還增加了蠕行模式和坦克調頭兩項越級配置，這些配置都是在上100W基本車上所才能看到的，這次升級可是下了血本啊，希望能大賣，國產越來越好！！

4、談一談愛車哈弗H9的試駕體驗和用車感受！

對20款的駕乘體驗一直都停留在有限的試乘試駕上。但是你要知道，要真正了解一輛車，體驗一輛車，不是一次兩次試駕就能了解的。然後，機會來了。

朋友兩口子要臨時出門。平時車都停樓下的，然後這幾天他們小區有車被砸了，他家不在家，車扔那裡不放心，乾脆交我這里照看。因為外來車輛在我家小區地下車場停車要收費，朋友就說白天讓我開著，把我車扔車場里。

開習慣了柴油車，開20款第一個明顯的體驗就是靜。太安靜了。你們沒開過柴油車的朋友是體會不到那種差別的。尤其加油的時候。因為現在是冬季，柴油車的噪音振動都相對比較大。所以首先就是安靜的感覺。

然後之前的試駕也體會到了電子轉向助力的感覺，那個輕盈的手感就印象很深嘛。然後現在是，冬天的哈爾濱路面上有冰，比較滑，平時開17款九的時候因為路面光滑，這轉向就比平時輕巧一些，這回再疊加電子助力，好傢伙，可得小心了，要適應一下手感。因為實在是太輕了。

我一直以為柴九的暖風相對於其他柴油車已經不錯了。今天開了一天新九，這么說吧，就是柴九呢比較暖和，而新九就是熱！真熱。後來一度關了暖風。

水溫升溫很快 這是停車兩個小時後剛啟動車輛的水溫48℃

兩分鍾後，水溫60℃

新車機的智能語音控制省力不少。開門上車，要去哪兒看路況，直接告訴她導航去哪裡就行了。四維圖新的地圖以前沒用過，不過和高德地圖一樣能看到有沒有堵車，這點還是挺方便的。

電加熱座椅和方向盤加熱沒啥說的，東北車主必備的配置，花幾百也值（17款的方向盤加熱選裝，500）。

然後20款中控台按鍵略有小變動，所以緊急信號燈冷丁沒找到。要適應一下。

新九裡面自動啟停策略優化了—如果你上次關閉了，下次它也是關閉狀態。不像17款每次上車都要關。反正我的不好使了，我也沒去修。巴不得它失靈。

體驗到的一個安全功能就是主動安全系統。跟車太近了會告警，但是沒有車友們說的那個突然的剎車。可能是車速比較慢，或者系統內設置的。

車機功能太多了，有點頭大。要真正上手估計要幾天時間。可惜我就幫著照看兩天，也不好亂動人家東西。

好吧，兩天簡單的體驗就到這兒了。人家主人回來了，我得把人家送回去了。正好孩子放假去太陽島玩兒，隨手拍了幾張美車圖片。也不枉我照顧它兩天。

5、淺談智能哈弗H9，8000公里的駕駛感受

不知不覺，我的H9已經陪我走了8000公里的路程了。它就像個衛士一樣每時每刻都在保護著我的出行安全，讓我可以輕松自如的穿梭在各種大街小巷都毫無壓力。在這高科技的社會里，什麼都是追求智能的。而我們同樣也能在H9里感受到那份高科技帶來的便捷於輕松。選擇它是因為不論是外觀設計還是內飾品味它都符合自己的審美。再一點它的車內空間較大，同事朋友聚會什麼的很是方便，即使滿座的情況下也不會讓人覺得擁擠。平時一家老小出行也方便。也許很多人都覺得女性並不適合駕駛SUV，我反而覺得這是一種誤區，其實智能豐富的H9可比一些配置低的轎車駕駛起來的輕松多了。

當初買車時，就覺得這車非常大氣不論是家裡的老人還是孩子都是對它的顏值稱贊有加的。而且車身顏色也很新穎給人眼前一亮的感覺。在眾車之中它的識別感很強，U型的進氣格柵讓前臉顯得更加的立體，以前覺得只有那些上了年紀的人才會選擇越野SUV吧，但是遇見H9以後，我就覺得它就是我的菜了。

炫目的日間行車燈非常的動感，行駛在馬路上就是一道亮麗的風景線。

無鑰匙進入，可算是解決了我馬大哈的問題。 平時經常把鑰匙扔在包里，有時候找起來可要費些時間，但是有了這個功能之後只需把手放在感應區即可對車輛做出開解鎖的操作不必從包里在另外掏鑰匙了，高端且智能，贊一個。

粗壯的進氣格柵。[強]

它的安全配置也是非常高的，雖然說是越野型SUV，在越野能力上自然不必多說那是杠杠的。但是在智能方面它也是搭載著很多黑科技哦，記得剛開車時自己老是容易跑偏車道，其實這是一個很危險的現象。稍微不注意就會與旁邊的車輛來個親密的接觸。H9的車道居中輔助系統可以讓車輛始終保持在車道中間行駛，如果我們在行駛途中有點跑偏系統會馬上做出提醒並且方向盤還會產生輕微助力協助我們駛回當前車道。還有上坡輔助，你也不必擔心起步時車輛會產生後溜的現象。360全景影像，結束了我需要幾次才能倒入庫的停車的尷尬局面。在它的協助下，我也可以像老司機一樣一把的完美入庫了，全程無須看後視鏡，只需要看著中控屏就可以輕松的完成入庫操作，降低我們劃蹭的可能性。

它的操控感覺很穩，電子助力方向盤操作起來也很輕便。指向精準沒有虛位。 底盤調校不錯，對路面的顛簸處理還是很不錯的，拐彎時的支撐力度也還可以，不會出現明顯的側傾。拐彎時車身姿態也很優美。我覺得開習慣了它，讓我再去開轎車那是一點都適合不過來了。感覺還是大氣的H9駕駛起來比較舒適帶感。

它的空間是我乘坐過SUV里相對來說比較大的，公司有幾個東北大老爺們都是人高馬大類型的。平時對車輛的舒適度也要求畢竟高，平時經常聽他們吐槽各種車型。但是他們唯獨乘坐在H9都是贊不絕口的，前排調整好舒適坐姿後後排的腿部空間都還非常寬裕。所以現在公司聚餐啥的都指定要坐我車里，說舒適自在不會有憋屈的感覺。

H9的內飾我覺得也是它的一大亮點之一，看過一些同級別的合資車它們的內飾都大部分採用了塑料的材質給人一種廉價感。而H9的車內大部分都採用了軟質包裹，無論是視覺還是觸角都可以給你帶來非常好的感官效果。電動座椅也可以讓你更速度更精準的讓你找到舒適自己的坐姿，比起傳統座椅來說它更為的智能且舒適。

內飾設計也非常有質感，與豪車沒有區別。

車內的按鍵布局都非常井然有序，並沒有眼花繚亂的感覺。

空調的操控按鈕。

車內的旋鈕都採用鍍鉻裝飾，看上去更加具有層次感。

相對於機械檔把來說，電子檔把操作起來更加的便捷且有一種與科技接軌時尚感裡面。

從內飾精湛的設計風格就可以看出設計者的一番良苦用心。

高端的皮質和縝密的縫線，帶給你的是那份溫馨與舒適感。

結實的尾部配上懸掛式的備胎，讓它有種強勁的感覺。 同樣它在動力上表現的也是非常給力的，在加速的過程中動力響應積極，爬山啥的輕踩油門即可。在一些非鋪裝路面也是一腳油門就可以輕松駛過。我平時追求平穩，不喜歡追求激情所以一般自動模式就足夠去日常動力所需了。老公平時倒喜歡開去郊外撒歡，用他的話說在追求刺激的同時也是一種釋壓的表現。

車頂的行李架可以幫你安置不少的行李呢，對於一些喜歡自駕游的車友們說這可是非常受用的。

高位剎車燈。

尾燈它採用的是豎行的設計，在夜間的辨識度很高可以起到更好的提示效果。

尾部的大書包。

扁平的排氣孔設計，更為的美觀且與尾部造型相呼應。

油耗是大家一直所關心的問題，目前為止我行駛了8000公里，油耗差不多在10個左右，夏天的話空調會開的多一些就在11個油的樣子。我覺得對於這個油耗我是非常驚喜的，因為剛入手時聽說它得15/16個油，但是因為自己喜歡所以沒去在意太多，但綜合下來它各方面表現還是很不錯的，也讓我對我們的國產車更加的有信心。

6、談談20款愛車哈弗H9一萬公里的用車感受以及改裝作業分享！

其實已經陸陸續續改了有兩次了，第一次有弊端拆除後第二次進行升級，時間間隔有兩個多月，比較懶就一直沒有發貼。 轉發請說明出處，碼字和圖片不容易，謝謝！不然你懂得～～ 最終定型改裝清單： SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧， 美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想）， 山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等）， 山東老解放改裝製造的絞盤小杠（原車風格）+絞盤。 暫時就想起來這么多，升高不是想像只換避震器彈簧這么簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。 聊一聊升級這幾次遇到的問題： 1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡桿運動時磕避震器彈簧， 2把平衡桿前移後平衡桿和原車小梁打架， 3改裝後避震器換好以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。 也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！ 還有期間微信群里一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器長度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！ 只有原車長度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！ 還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管不夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！ 純屬自己愛好，如有不喜歡此類改裝的車友請右上角X點一下，不喜勿噴！ 廢話不多說，開始我的表演（圖片比較亂，間隔時間比較長，有我拍的，有借改裝店的圖片）

新車時

第一次升級後

最終你的樣子

第一次升級發現的問題，簡單換過避震器車頂起後橋自然下降後拉桿磕油箱。

第一次升級發現的問題，簡單換過避震器車頂起後橋自然下降後剎車油管緊綳。

第一次升級時換避震器圖片，這時弊端還很多，後來先拆下避震器，等附件。

第一次升級後測試弊端和H5合影一張。

第一次升級時換避震器圖片，這時弊端還很多，後來先拆下避震器，等附件。進行交叉軸模擬，尋找弊端解決辦法。

第一次升級時換避震器圖片，這時弊端還很多，後來先拆下避震器，等附件。進行交叉軸模擬，尋找弊端解決辦法。

第一次升級不成功，避震器拆下恢復原車，等待其他附件！

第二次升級開始

圖片借用改裝店，科學完善升高全套配件

改裝避震器粗與原車，原車平衡桿位置與改裝避震器運動時發生磨蹭，這個配件叫平衡桿前移塊

安裝後

但是平衡桿前移了不和避震器打架了，和原車小梁去打架了！

這個就有了改裝小梁

對比一下

安裝後，完美解決

加長剎車油管

對比

後橋拉桿和剎車油管同步更換，完美解決不穩定因 

輪轂輪胎，小杠絞盤安裝亂入

輪轂輪胎，小杠絞盤安裝亂入

收工，完美狀態，最靚的仔！

7、哈弗H9視聽系統可以使用哪些媒體？

哈弗H9視聽本系統可支持以下媒體：CD，USB，SD卡，AUX等媒體格式。

此問題適用於2018款車型。

8、全新一代哈佛H9外觀設計？

你好根據你的描述，全新一代哈弗H9的魅力絕對是很大的了，新車的整個前臉營造出的野性專更強，即使面對屬百萬車型賓士G的時候，整車的感染力都是很吸引消費者眼球的了，方正的車頭採用金屬質感的復古中網設計，兩側是三角形頭燈組，車頂配備有頂燈，攻擊性還是很強的了。新車的整個側面設計上，肌肉氣息更加濃厚，21寸大輪轂設計，也賦予了整車更好的通過性能。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

9、身邊一哥們盯上哈弗H9了，這車值不值得購買?

您好，哈弗H9是可以的呢，性價比也是比較高的，望採納。

10、哈弗H9怎麼樣？值得買嗎？

哈弗H9這輛車性能以及配置方面略為優秀，值得考慮購買。

作為一款硬派豪華SUV，哈弗H9從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。具體來說，新哈弗H9採用了硬派SUV慣用的非承載式車身，這一設計在保證車身形態穩定同時，還可以提供良好的行駛平穩性、舒適性，保證絕佳的安全性、越野性。

實際測試中，哈弗H9也十分性能優秀，其憑借雙速TOD智能四驅系統，在任意一輪有附著力的情況下便可輕鬆通過三組滑輪組，穿越各種障礙也游刃有餘。而當面對超大陡坡，切入4L模式後，低扭放大2.48倍，能一氣呵成完成了登頂攀爬。

其次，包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內的一連串具體數字，則確保了新H9優異的底盤通過性可以助力車輛輕松面對各種復雜路況。

包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式在內的全地形控制系統讓駕駛者僅需通過簡單的轉動旋鈕動作，即可對發動機、變速器、智能四驅、電子穩定系統等進行綜合管控。

使整車達到最佳駕駛性能，從而幫助沒有越野經驗的駕駛者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等復雜路況下都能更輕松地駕駛車輛，有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

(10)新哈弗h9媒體試駕擴展資料：

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。具有LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。

2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售價區間為20.98-27.28萬元。新車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，在外觀部分有所調整，底盤方面提供前/後差速鎖及中央多片式離合器，並滿足國六排放標准。

外觀方面，哈弗H9採用了非承載式車身打造，並延續了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機。哈弗H9採用了哈弗最新的家族式前臉造型，與之前所曝光的H8量產版一樣，碩大的前進氣格柵和霸氣的前大燈組合。

並且都在格柵中間突出的強調了「HAVAL」字樣的哈弗專屬LOGO。哈弗H9還加入了LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。另外，在前保險杠中間還隱藏式的安裝了絞盤，整體顯得越野味十足。

參考資料來源：網路--哈弗H9