媒體新冠肺炎全球大流行

1、新冠肺炎在全球多個國家出現，究竟為什麼說未來一周是它的關鍵期？

因為未來一周的疫情發展會決定該國是會大爆發還是抑制住。各個國家都在現在採取了一定的防護措施，未來一周必須嚴抓防控，否則就會發生大面積的爆發傳染，人民的生活一定會非常艱難。

01.未來一周是病毒生命力和傳播力非常強的時期。

現在很多國家都出現了確診病歷，數量也是不斷在增多，這些確診病歷的接觸人員可能都處在潛伏期。處在潛伏期的攜帶病毒的傳染性是非常強的，畢竟他自身沒有症狀，他不會注意自身的行為和行走途徑。這是非常的危險的。而且現在的病毒在那些國家沒有被特別高度的關注，對於消毒等方面也不是特別重視，所以病毒的生命力和存在條件都是非常強的。一旦不重視接下來一周內的防控的話，病毒的大面積爆發是一定會發生的。

02.現在每個國家採取的措施需要一定時間來看看有沒有效果。

很多國家都是在產生了比較多的病歷後才開始採取一定的措施，實施這些措施的效果也是需要時間的。而且現在也算除了我國之外其他國家爆發的初期，疫情的控制是非常必須的，否則就可能像武漢那樣大面積非常嚴重的爆發。所以，其他國家都需要看看自己採取的措施是不是有效果的，如果沒有就要及時採用其他方案措施。不然就會很難補救的。

總之，未來一周是非常非常關鍵的，一旦不夠重視，全世界范圍內的爆發都是有可能的。世界各國是命運共同體，每個國家的每個人民都需要一起努力，一起在未來十分關鍵的一周內嚴格要求自己，帶好口罩，勤洗手，不要經常外出，全世界人民一定要一起努力一起面對。

2、新冠肺炎是如何波及全球的？

新完肺炎波及全球的路徑目前只能設想，它的傳染線路具體分四條線，具體以下細說：

一、中國線：未知感染源-武漢-全國。

中國的這條線路，是感染持續時間比較長的，雖然在當時確診超非典之後，覺得增長速度較為恐怖，但是新冠在全世界感染的第一個10萬用了67天的時間，中國佔了8萬多，也就是說，其實這個病毒，我國為世界各國爭取了兩個多月的時間，並且在這期間我們交通管控，自我隔離，把病人全部集中，盡可能的做到了系統化。

可以說我國遇上了超綱的試題，但仍然以全國之力交了一份不少於90分的答卷。這次疫情的節點恰逢我國春節，如果是別的時間點，我們的感染人數應該會更低。

二、亞洲線：未知感染源（疑似美國）-日韓民眾。

日本和韓國的新冠疫情，是我國封城20天之後開始爆發的，在他們所查到的接觸感染源上面，頭一批的新冠患者跟武漢沒有關系，並且也沒有我國的接觸史；但是日本在查源的時候，查到過美國接觸史，懷疑美國為感染源；之後隨著韓國市民的外出，其它國家卻沒有我們那麼嚴防，迅速擴散全亞洲。而朝鮮一直為鎖國狀態，一直未受波及。

三、美洲線：美國流感轉化-美國全境-美洲。

美洲的新冠疫情在一開始的時候，已經跟美國的流感搞混了，同樣的症狀完全沒有做核酸檢測，甚至有部分人病亡之後都沒能得到確診。美國一開始對新冠都沒有重視，未出現過隔離、管控的情況，大部分企業都在上班，各種娛樂中心都在營業，以致於疫情爆發後，上萬的增長。

美國在整個美洲各方面是最發達的，在美洲的各個國家在防疫軌跡上以美國為首，在美國未聲明進入防疫狀態前，其他國家也未見有動作；直至美國宣布進入疫情防控之後，巴西、加拿大、墨西哥等國才開始防範，只是以新冠的傳播能力，說不定已經傳出去了，具體後續得看後面的報道。

四、歐洲線：未知感染源-伊朗-義大利-全歐洲。

在義大利的調查報告當中，他們的疫情是從伊朗傳入，因為對新冠病毒掉以輕心，義大利成為了國外最嚴重的國家，有些人甚至未得到確診就已經死亡；因為義大利的不嚴控，歐洲國家之間的聯系密集，疫情就開始迅速的傳播到了整個歐洲，並且因為醫療設備及物資跟不上，在歐洲各國之間，已經有搶物資的行動；另外，英國與瑞典放任病毒傳播，這一點在新冠的防治上是有很大的阻礙的。

新冠在2020年，是世界范圍的疫情，它的真正源頭至今還未找到，但是就數據來看，肯定不是我國的鍋！

3、世衛組織將新冠肺炎宣布為全球性大流行病，全球性大流行病意味著什麼？

意味著所有的國家都會被這種病情所影響。

新的病毒向全球大流行的演變不僅意味著流行的嚴重性增加，而且還意味著與該流行作斗爭的難度增加。當流行病在全球蔓延時，世界衛生組織和聯合國等國際組織必須在比流行病期間更大的地理區域內分配資源，這將使控制大流行情況變得更加困難。處理這種病原體的方法也可能會改變，如果這種情況無處不在，當局可能會停止阻止其進入另一個國家，而將重點放在治療疾病本身，減緩病原體的傳播和保護弱勢群體上。

盡管目前新冠狀肺炎已成為全球流行病，但世界衛生組織尚未發布官方的官方預防和控制指導文件。但是，以前，由於吸取了教訓和對2009年H1N1流感大流行的總結，世衛組織於2017年發布了《大流行性流感風險管理指南》。根據該指南，在全球大流行的任何時候，一個或多個會員國都可能應對國家流行病，而其他成員國可能在未來幾個月內不受影響。因此，鼓勵每個會員國建立自己的風險評估，以考慮到全球風險評估的結果，確定在國家和地方各級採取行動的時間，規模，重點，強度和緊迫性。

國家行動應與全球階段分開，全球風險評估不能代表單個成員國。同時，該指南呼籲成員國在流感大流行防範框架（PIP）下具有國際責任感，以為流感大流行利益共享系統（GISRS）做出貢獻，包括與相關公共和私人機構，組織的合作和實體。各國根據國家和地方的風險評估，資源和需求，評估是否需要國際援助來滿足人道主義需求，或者考慮向正在爆發大流行性流感的國家提供資源和技術援助。鑒於新的病毒和流感病毒之間的差異，本指南可能不一定準確。但是這個概念是一致的，在應對全球流行病時，國家不僅需要根據當地情況開展預防和控制工作，而且還需要國家之間的真誠合作。

4、新冠肺炎大規模蔓延已成定局，全球車市迎來寒冬？

5、今年新冠肺炎疫情蔓延，全球脫鉤的速度呈現怎樣的狀態？

最近幾天，新的冠狀肺炎流行病在某些國家繼續蔓延。根據中央電視台的消息，智利和阿根廷首例確診病例，西班牙首例新冠狀肺炎死亡。此外，拉丁美洲和加勒比地區在巴西，墨西哥，厄瓜多，多米尼加，阿根廷和智利也報告了新的冠心病。其中，厄瓜多確診率最高，為7例。

“ 4月15日將是印度流行病發展的節點”，“巴西衛生系統可能面臨4月崩潰的風險”，“警惕非洲流行病的蔓延甚至逆轉出口”，“南非可能已感染了60％-70％的人口。” ...隨著全球新的冠狀肺炎流行病的蔓延，人們不再僅僅盯著中國，中國在抗擊該流行病方面已經取得了初步的成果，或歐洲（正在成為流行病的“中心”）和美國（正在拚命地拋鍋）。流行病重點以外的一些地區強國也已成為關注的焦點。印度，巴西，埃及和南非等國家都為“曠日持久的戰爭”做准備，以避免成為該流行病的新“爆發點”。這些國家的防疫措施將與下一階段全球流行病的發展趨勢有關。盡管有困難，他們還是要“戰斗”。

新王冠流行病的全球傳播對全球產業鏈產生了巨大影響。尤其是，由於歐美流行病爆發而導致的外部需求低迷，直接影響了我國的出口。如何以最低的成本促進國內經濟並度過新的王冠流行的影響已成為國民經濟的頭等大事。實際上，幾年前英國投票決定退出歐盟時，全球脫鉤的趨勢已經顯示出來。特朗普上任後的各種“退休”使得這一趨勢越來越明顯。2020年，新的冠狀肺炎流行病在全球蔓延，“全球脫鉤”的速度再次加快。2020年6月18日，一位領導人說：“我們仍然面臨著經濟下滑帶來的更大壓力，但情況正在逐漸好轉。以國內流通為主體，國際國內相互促進的雙循環發展新格局正在形成。 ”

公司生產國內采購原材料，國內產品加工，國內銷售渠道。這種分工和相互貿易的國內經濟體系是一個“內部循環”。在我國東南沿海地區，許多企業主要出口。當出口受阻時，打開國內市場並將外部供應轉移到國內市場已成為當務之急。

6、新冠肺炎是人類第一個冠狀病毒大流行，它難以被消滅的原因究竟是什麼？

新冠病毒之所以會肆虐各國，原因就是它的傳播途徑非常難控制，而且染病率極高，至今還沒有研發出有效的疫苗。

7、剛剛，大眾全球媒體溝通會說了這些關於中國的問題

3月17日，大眾集團舉辦了2020年度線上媒體溝通會議，關於最近收購奧迪股權、新冠疫情下的解決方案以及中國市場的變化做出了詳細的解釋。

首先是對於2019年的總結，2019年大眾集團全球銷售額增幅7.1%，新車交付增幅1.3%。利潤6.7%，現金流108億！其中大眾汽車品牌2019年的銷售收入達到884億歐元，比上一財年增長4.5%。未計入特殊項目支出的營業利潤增至38億歐元（2019財年為32億歐元）。

雖然2019年，大眾品牌在中國業績出現歷史上第一次下滑6.5%，但大眾集團增長0.6%的交付量，市場佔有率提升1.4%，接近20%。而大眾40%的銷量都來自中國，在中國市場大眾的利潤也接近44億歐元。尤其捷達品牌在中國推出，在一個還是以新車為主要購買市場的情況下獲得了巨大的成功。而對於德國大眾最值得一提的是在中國的利潤是按照權益法計算納入德國大眾的財務報表。

奧迪品牌2019年的銷售收入減少35億歐元，為557億歐元，造成下滑的主要原因是受到集團多品牌銷售公司的資源結構調整影響。產品組合和產品成本優化所帶來的積極影響，抵消了新舊車型迭代、新產品與新技術前期費用增加、不利匯率因素以及人員成本上漲所帶來的消極影響。營業銷售回報率提升至8.1%（2018財年為7.9%，未含特殊項目支出）。而蘭博基尼、杜卡迪兩大品牌的財務關鍵指標已納入奧迪品牌的財務數據中。

但是對於今年一季度的市場，大眾表示難以預測。1月2月車輛的批發和零售量低於2019年的15%。然而對於德國大眾來說並不驚訝，因為其中很大一部分原因是中國市場的表現不佳。把中國不看的話，我們應該說情況又不一樣，將會有100萬輛左右規模的新車型投放中國市場，但現在新冠疫情很難說。EBIT大眾去年第一季度達到48億，利潤達到1.8%，今年第一季度預估會減半。

在整個媒體會上，新冠肺炎、電動化和中國市場是提問的焦點。

目前在大眾集團的總部狼堡發現3個感染新冠肺炎的病例，而在大眾全球的產業鏈中共發現25個人感染了新冠肺炎，大眾表示已經在討論關閉狼堡工廠，而在全球市場也將考慮關閉工廠。

但是對於疫情是否會給大眾帶來改變，得到的答案是否定的。大眾認為現在面對全球性的大流行並不會永遠存在，其將未來更加關注的是對於供應的穩定性以及金融方面的穩定性，我們後續會關注，但目前沒有任何改變的計劃。

大眾汽車集團管理董事會成員、財務與IT負責人Frank Witter表示：「新冠肺炎疫情正對全球經濟產生著影響。疫情對大眾汽車集團的影響程度及持續時長暫時無法確定。因此，對於2020年我們暫時也無法給出明確的預測。集團已成立特別工作組，通過各種措施來支持集團員工和他們家庭，同時確保集團業務得以穩步開展。」

而在2019年大眾ID的軟體問題讓大眾在電氣化上受到了巨大的阻力，但德國大眾宣稱在數字化和軟體方面沒有明顯的漏洞。未來，大眾表示將大大加強對軟體的開發能力，將到2025年達到10000個軟體方面的工程師，更多的專家。

到2025年，大眾將在軟體方面投入70億歐元。不僅其將繼續開始研發新的技術，更重要的是根據實際的需求進行研發。「我們還不知道將來要收購其他的企業，我們把精力集中到軟體，雲計算等方面，未來會通過新的合作包括並購彌收購等方式來強化大眾在這一方面的優勢，並且希望以此彌補市場上的新需求。」大眾表示。

而關於柴油車到目前為止給大眾帶來的影響，大眾也表示這個特殊項目的支出目前總計達到260億歐元，2019年共支出19億歐元。

在媒體提問環節，中國市場成為了關鍵，有媒體提出未來大眾是否會改變和中國合資公司的股比，收購中國的合資公司？迪斯雖然表示目前對中國合資公司不會有很大的轉變，但是也考慮在未來投資中加強在華地位。

沒有確認也沒有否認，迪斯代表的大眾管理層沒有一天放棄對中國合資公司利潤的渴望。

而大眾另一個品牌：西雅特也成為提問的話題。當有媒體提問西雅特為何延後進入中國市場。迪斯表示：「我覺得按照原來時間安排，時間不是很合適，去年我們在中國表現很好，市場佔有率增長，但是我們在中國發現2019年的整頓階段小品牌受到了巨大的打擊，斯柯達雖然在中國已經有10年的時間，也有很完整的產品矩陣，但是在2019年依舊面臨了嚴峻的挑戰。」

對於大眾來說2019年西雅特品牌沒有進入中國是合理的，除了已經有定位低端的捷達以外，大眾如要要在中國再引進西雅特就需要大量的投資，而且現在給西雅特在中國實現量產的機會已經不並不多了。其實從西雅特來看，其在歐洲有很大的發展潛力，南美也是西雅特的重要市場，很高興西雅特也能夠進入SUV細分市場，這些也幫助西雅特有新的增長。

文/林嘉浩

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8、雙黃連曾被網友瘋搶，真的能夠抗新冠肺炎嗎？

雙黃連是不可能對抗新冠肺炎的。談及近期肆虐全球，造成世界大流行的“新冠肺炎”，那真是一個令人“談之色變”的恐怖大殺器。最近，我們已經成功的把肺炎“御敵於國門之外”，很好的將它在國內做到了最大程度的撲滅：但是在疫情前期，我們也有著許許多多“昏招”，所幸的是，我們成功的走出來了。比如說，年初的時候，人民日報曾經發表雄文，說“雙黃連”可以對抗新冠肺炎。這到底屬不屬實呢？

雙黃連對抗新冠肺炎，純屬無稽之談。不得不提，《人民日報》在這次的“雙黃連”風波中，沒有體現出自己作為官媒應該有的嚴謹和公信力。所謂的“雙黃連抗病毒”的作用，是指“體外抗病毒”，但是很多人民群眾根本不了解這個醫學概念，僅僅因為“人民日報”的搖旗吶喊，就開始哄搶雙黃連。這固然有一部分群眾科學素質不高的原因，但最應該負責的，還是人民日報不負責任的微博編輯。

“體外抗病毒”的作用，我們熟知的很多葯品乃至於液體都可以達到。比如說，這次推“雙黃連”的中科院上海研究院，在二零零六年還有一個驚人的發現：“潔爾陰”可以有效的對抗“SARS”，也就是非典。沒錯，你沒聽錯，就是“潔爾陰”，和這次一樣，起到的同樣是“體外抗病毒”的效果。在現代醫學的“循證”過程中，所謂的“體外抗病毒”是最基本的：我們把病毒和葯物放到一個皿中，如果病毒的活性得到了抑制，我們就可以斷定這個葯物有“體外抗病毒”的效果。

但是這不代表它“有用”，這只是“三期臨床”的第一部。實際上，我們把足夠濃度的酒精，甚至足夠濃度的可樂倒入皿中，一樣有著“體外抗病毒”的效果。難不成喝可樂就可以預防新冠肺炎嗎？這根本是“無稽之談”。