信息流賽道

1、像賽道的圈數一般都用什麼東西來計算

F1用的是瑞士豪雅表（TAG Heuer）的計時系統

為了減少誤差，瑞士豪雅表（TAG Heuer）為一級方程式賽事提供內了雙重計容時。每場比賽同時使用兩套完全獨立的計時系統，分別通過賽道上的18枚天線，以千分之一秒的准確度測計賽車的分段時間、沖線時間
和速度。這些資料會傳送到流動計時中心，以電腦計算出每輛賽車的分段時間、圈速、圈數、相距時間等等。最後，運算結果會通過一百多個電視機發送給車隊、大會人員、傳媒和觀眾。

今天，計時系統的作用並不限於記錄時間，還可以幫助大會人員監察車手有否違規。例如，安裝在修理區的電子裝置可以探測車手是否以安全車速行駛。

聯繫到豪雅表的中國代理就能買到計時系統了

2、跑車的賽道模式怎麼操控？

蘭博基尼的賽道模式是什麼意思
最佳答案
轉速提高，底盤降低。電子輔助設備關閉，會變得比較難操控。從字眼上就可以理解了，這個模式是為賽道而生的賽道模式，換擋間隙縮短40%。此模式下ESP仍保持激活狀態，但它會延遲載入並可緩和牽引控制動作的沖擊。會明顯感受到推背感更強，排氣聲浪也不一樣。

3、什麼是短視頻賽道？

年輕人時間多，短視頻不僅內容豐富，還能賺錢。只要加入yoo視頻的「萬yoo引力」招募計劃，無論你是短視頻達人、協會、機構還是社團，都可以發起賽道。一旦賽道創建成功，你將獲得專屬於「賽道發起人」的激勵，比如「騰訊yoo視頻賽道發起者」身份標識，騰訊系品牌流量曝光資源、yoo視頻參賽選手的優先簽約權益及商業合作權益等。

4、全國飛思卡爾智能車大賽賽道總長度一般是多少?

賽道路面用專用白色基板製作，在分賽區以及決賽區進行初賽階段時，跑道所佔面積不大於5000mm* 7000mm，跑道寬度不小於600mm；決賽階段時跑道面積可以增大。

一般是20-30m間,上一屆的好象就是20M.

5、F1的賽道是如何設計的？

目前F1賽程表中已經有三條賽道深深地打上了蒂爾克的烙印，馬來西亞的雪邦和巴林賽道都是他的手筆，實際上蒂爾克的影響尚不止此，澳大利亞賽道的改進以及霍根海姆賽道的重新調整都和他有很大關系。除此以外，蒂爾克的工程公司還正在承包紐伯格林、銀石、蒙扎以及巴塞羅那等賽道的一些改進項目。蒂爾克的胃口很大，他們也在進行印度加爾各答、俄羅斯的莫斯科、阿聯酋的迪拜等地賽道的籌備工作。上海賽道全長為3.38英里(5.45公里)，這是一條蒂爾克設計風格明顯的賽道，特別是進入第14彎道前的長直線段，更是為車手們提供了超車的好機會，蒂爾克本人此前就有過很長時間的賽車經歷，他曾參加過環歐冠軍賽，所以他很清楚在一些不適合賽車的賽道上比賽是多麼的令人沮喪。蒂爾克在設計賽道時還充分體諒車迷的感受，他自己也希望車迷們盡可能的和比賽融入到一起，上海賽道的主看台很大，足可容納50000名的觀眾，而這些位置都和賽道非常靠近，用蒂爾克的話說「觀眾並不應該只是觀看比賽，他們應該能近距離的聞到F1的氣息」。從上向下俯瞰上海賽道酷似中國漢字里的「上」字，這個字的含義是有高度、更好的意思。上賽道有七個左拐和七個右拐的彎道，這給車手們提出了很多技術上的挑戰，不過諸多的超車機會也會讓比賽更為精彩。

6、飛思卡爾電磁組賽道識別原理，懂的人進

根據麥克斯韋電磁場理論，交變電流會在周圍產生交變的電磁場。智能汽車競賽使用路徑導航的交流電流頻率為20kHz，產生的電磁波屬於甚低頻（VLF）電磁波。甚低頻頻率范圍處於工頻和低頻中間，為3kHz～30kHz，波長為100km～10km。

如下圖所示：

導線周圍的電場和磁場，按照一定規律分布。通過檢測相應的電磁場的強度和方向可以反過來獲得距離導線的空間位置。

7、飛思卡爾智能車大賽電磁組的賽道工作原理和賽道監測方案是什麼啊，，

賽道黑線下有根導線流著20KHz的交流電，可以用電感來感應磁場來傳達賽道信息給單片機。

8、第四屆中國互聯網+大學生創新創業大賽（大創）參賽賽道的主賽道與青年紅色築夢之旅賽道有什麼區別？

參加「青年紅色築夢之旅」活動的項目可自主選擇參加主賽道或「青年紅色築夢之旅」賽道比賽，但只能選擇參加一個賽道。

主賽道與青年紅色築夢之旅賽道的區別在於：參賽項目類型要求不同。

1、青年紅色築夢之旅賽道的項目類型：

精準扶貧和鄉村振興：大學生創新創業團隊要到各自對接的縣、鄉、村和農戶，從質量興農、綠色興農、科技興農、電商興農、教育興農等多個方面開展幫扶工作，推動當地社會經濟建設。

2、主賽道的項目類型：

「互聯網+」現代農業、「互聯網+」製造業、「互聯網+」信息技術服務、「互聯網+」文化創意服務、「互聯網+」社會服務、「互聯網+」公益創業。

(8)信息流賽道擴展資料：

第四屆中國「互聯網+」大學生創新創業大賽將舉辦「1+5」系列活動。「1」是主體賽事，在校賽、省賽基礎上，舉辦全國總決賽。「5」是5項同期活動：「青年紅色築夢之旅」活動、「21世紀海上絲綢之路」系列活動、「大學生創客秀」（大學生創新創業成果展）、改革開放40年優秀企業家對話大學生創業者、大賽優秀項目對接巡展。

比賽賽制：

大賽採用校級初賽、省級復賽、全國總決賽三級賽制。校級初賽由各高校負責組織，省級復賽由各省（區、市）負責組織，全國總決賽由各省（區、市）按照大賽組委會確定的配額擇優遴選推薦項目。大賽組委會將綜合考慮各省（區、市）報名團隊數、參賽高校數和創新創業教育工作情況等因素分配全國總決賽名額。

參考資料：

1、第四屆中國「互聯網+」大學生創新創業大賽 

2、網路-第四屆中國「互聯網+」大學生創新創業大賽

9、1. 飛思卡爾智能車的激光和電磁檢測賽道的原理各是什麼?

激光檢測賽道的原理是不同顏色的材質對於光線的反射和吸收能力的不同，電磁的原理是通過電感來感應導線中電流產生的磁場並轉化為電壓信號。

10、誰能介紹一下費奧拉諾車和賽道的情況

法拉利599gtb費奧拉諾跑車
法拉利的品牌開發也處於快速發展之中，這要歸功於新簽訂的特許合同（Panerai豪華手錶、Marcolin眼鏡、Microsoft和Sony電子游戲）以及原有特許合同的良好表現。2006年，法拉利還在威尼斯開設了法拉利商品店（Ferrari Store），並在米蘭Malpensa機場開設了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。到今年底，另外兩家主要的法拉利商品店將在貝弗利山莊和北京開業。從今年初開始，法拉利還對商務和公司結構進行了幾次重大調整。法拉利的美洲地區總部承擔了中美洲和南美洲的業務，還在上海成立了法拉利亞太區總部，其管轄范圍涵蓋了包括日本、中國大陸、澳大利亞和香港在內的13個極具潛力的市場。
編輯本段599系列
法拉利599 GTB
法拉利GTB是「Gran Turismo Berlinetta」的縮寫，法拉利599GT 法拉利599
B是法拉利歷史上最著名的一款雙門跑車；法拉利599是它配備的V12發動機的排量除以10以後得到的數值。法拉利599GTB激動人心的全鋁兩座雙門跑車的特性已經被它的名字直接地反映出來，它的性能也一如它的承諾。
法拉利599 GTB Fiorano(HGTE)
Fiorano 的意思是599 GTB Fiorano擁有震撼人心的性能，它的V12發動機在Enzo Ferrari超級跑車發動機的基礎上開發而來，排量為5999 cm3，在轉速為7600 rpm時能夠爆發出620 hp的功率，功率-重量比值小於2.6 kg/hp；它的優美車身由賓尼法利納設計，並且採用了與Alcoa公司共同開發的全鋁空間框架結構。一系列最先進的創新技術保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由於法拉利不斷將一級方程式賽車技術應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行優 法拉利599
化控制。這兩項裝備都是第一次應用在公路版跑車上。
法拉利599XX
法拉利599XX是准備接替法拉利FXX的賽道版跑車，法拉利599XX基於法拉利599 GTB Fiorano。配備的發動機的是599所配備的V12發動機的改進版，最高轉速提高到了9000轉。由於採用新的曲軸和更廣泛的使用碳纖維輔助部件，發動機重量得到了降低。法拉利稱該發動機實現了在9000轉時功率略低於700馬力的目標。599XX外觀上最明顯的改動在於多種碳纖維結構的使用，包括一個小型頂部擾流器、碳纖維剎車盤和大型的碳纖維底板和後擴散器。在汽車內部，駕駛艙脫離了賽車風格，包括儀表盤和碳纖維包層。所配備的顯示屏幕提供了車輛使用效率的瞬時數據。
法拉利599 GTO
法拉利GTO 的意思是「Gran Turismo Omologato」，法拉利599XX在去年的日內瓦車展亮相，599XX基於599 GTB Fiorano進行研發，大量採用F1的尖端技術，但599XX只是為賽道研製的試驗車，實際上有機會買回一輛的可能性幾乎為零，法拉利試車手等少數人或許能夠得到試車機會。因此我們希望這種狂野的設計理念能夠被法拉利的量產街道跑車採用。法拉利似乎對車迷意願了如指掌，決定在本月23日開幕的北京國際車展發布擁有700匹馬力的「怪獸」——全新599 GTO，新車僅限量發行599輛。可以說，法拉利599 GTO就是公路版的法拉利599XX。
法拉利599 GTB Fiorano中國限量版
法拉利599 GTB Fiorano中國限量版是一款融合諸多中國古典元素，並以宋代哥窯開片瓷紋為創作靈感的藝術典藏跑車。[1]
法拉利599 GTB Fiorano中國限量版(7張)該車車身以溫潤的冰玉色為漆底，上面精心繪制了深淺錯落、含蓄幽雅的哥窯開片瓷紋圖案。在源遠流長的中華傳統文化中，玉一向有著特殊的寓意與自身價值，亦常被視為君子的象徵。而作為中國古老文化結晶之一的瓷器，也早在千年前經由絲綢之路傳至西方。著名的宋代哥窯開片瓷器是中國造瓷技術巔峰成就的代表之一，流傳至今僅存數百餘件，均為收藏珍寶，價值連城。開片瓷紋層疊錯落、古樸自然，傳遞著「巧如範金，清比琢玉」的意境。　在中國限量版車中，啟動鍵背底取材於義大利著名珠寶品牌的玉石，銀質鑲邊，玉表上刻有小篆體「啟動」二字。後備箱中的行李箱也是特別定製的，曾經作為東西方文明紐帶的絲綢之路被精心刺綉在皮質行李箱上，沿著義大利旅行家馬可波羅的足跡，一路延綿從中國西域到達義大利威尼斯。
編輯本段車身外觀
法拉利599 GTB Fiorano的車身表面力度十足。醒目的前部進氣口兩側是兩
整體外觀(7張)個刻意安排的排氣口。發動機罩上面有一道突起，暗示著隱藏在它下面的是動力強大的V12發動機，它的旁邊是兩個熱空氣擴散器，為發動機罩平添了一絲輕快的韻味。鑲著奔騰的野馬標志的井字型水箱護罩上還特別施以鍍鉻處理，讓它從前面看時不僅高雅，同時也可以發出咄咄逼人的氣勢。 法拉利599 GTB Fiorano的前後輪的直徑並不相同，前輪圈規格為8J×19，後輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運動輪胎。這種配置提高了橫向和縱向附著力，提高了法拉利599GTB的穩定性。前後輪直徑不同也是大多數跑車的共性。 為了盡可能多的體驗F1賽車的技術，這款法拉利599 GTB Fiorano裝配
細節外觀(5張)了碳-陶瓷材料制動器，帶有398×36MM前制動盤，前、後制動器分別配備徑向安裝的整體式6活塞鋁質制動卡鉗和4活塞鋁質制動卡鉗。由於採用了碳-陶瓷製動盤，整車重量減輕了13Kg，制動泵的尺寸也得到了調整，使它與大尺寸的制動盤相匹配，確保對制動踏板的快速響應。 對於中置發動機車輛來說必不可少的側進氣口，V12發動機所需要的新鮮空氣由這里經過管道到達集氣箱，同時還有助於其他部位散熱。前輪拱板上的通風口一直延伸到門柱後方，描繪出上升的線條和強健的造型效果。後輪拱板從車身側面略微向外突出，如同運動員身上隆起的肌肉，凸顯了力量感。
編輯本段內飾特色
法拉利599 GTB Fiorano的內部設計將純種法拉利跑車的運動風格、精緻的
空間座椅(1張)細節設計和個性化定製項目結合在一起。流暢的造型和寬敞的空間為駕駛者營造出十足的運動感。儀表盤讀數非常清晰，紅、黑、白三色搭配一目瞭然。相比表頭為360KM/h（法拉利599 GTB Fiorano的極速為330KM/h左右）的速度表，8400轉紅線的轉速表對於駕駛的意義更為重大。但是相對於暗紅色的轉速表底色來說，這個紅線的顏色還不夠醒目，不過，作為個性化定製的一項，轉速表的背景色 法拉利599內飾
也可以選擇黃色，這樣紅線就會非常醒目了。最左邊的行車電腦可以顯示多組數據，燃油量、燃油溫度、冷卻水溫、汽車狀態、油耗等都可以通過方向盤右邊的按鈕進行轉換顯示。 法拉利599 GTB Fiorano的方向盤採用了
中控區(6張)傳統設計：方向盤上帶有發動機啟動按鈕和maneTTino旋鈕。左圖中的「ENGINE START」按鈕是發動機啟動按鈕，只有按下此鈕，發動機才有可能啟動。右圖中的maneTTino旋鈕有5種模式。 冰雪模式：汽車的性能受到相當嚴格的限制（穩定性和牽引力控制系統提供最大的保護），以確保穩定性，在附著力很低的條件下（冰雪路面）行駛時非常有用。 低附著力模式：該模式保證了車輛在乾燥或潮濕路面上的穩定性。適合於在雨天、沙礫路面、破損較為嚴重的路面或成波浪形起伏的路面上使用。 SPORT：適合乾燥開闊的道路行駛。 RACE：該模式只在賽道上使用。建議大家不要隨便使用改模式，否則會對F1-SuperFast變速箱造成極大的損毀。 CST關閉模式：在該模式下，穩定性和牽引力控制系統被同時關閉。車輛的穩定性完全取決於駕駛者的操作，這個功能對於喜歡漂移的人來說是相當實用的。 另外值得一提的是，這5個模式雖然允許在行進過程中直接切換，但是銷售人員建議停車切換，這對於變速箱和發動機的保護很有利。
編輯本段動力性能
這款雙門車備有最富創新精神的科技，採用中置引擎設定，並且將法拉利品牌的設計，
其他(1張)駕駛感受以及優良的性能都提升到了一個新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發出令人驚訝的功率：其6升的 V12引擎來自於Enzo超級車，最大功率在7600轉的時候可以達到620馬力 ，而且和全鋁製造的底盤相配合，重量功率比小於2.6千克/馬力。 這款令人震驚的車子將會以全鋁打造，有如下幾個特點：駕駛樂趣要比F40強，有著來自於F1單座賽車的強大性能，提供寬裕的車內空間，舒適性以及安全。新款法拉利599 GTB Fiorano的百公里加速成績為3.7秒，極速為超越330公里/小時。 引擎的參數就是性能的保證，5999毫升的排量，功率排量比達到103馬力/升 (這是自然吸氣類型引擎之中非常強的數值了)。雙突起的凸輪軸能夠幫助進氣以及出氣口開合的時間得到最優化，從而在引擎高速以及低速轉動的時候同時保證靈活性以及強大的扭矩。Fiorano的引擎提供的扭矩峰值高達608牛米/5,600轉，最大功率為620馬力/7,600轉，引擎的極限轉速為8,400轉/分。 新一代的F1變速箱也是第一次出現在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的超快系統採用的是彈性能量變速組件，結合電子引擎以及變速箱的管理程序，能夠使得換檔更加迅捷。法拉利的車主們在方程式的千百公里的實際路程測試之中的駕駛感受在改進中起到了很強烈的效果，並且體現在抓地力，安全性以及穩定性等等各個方面。系統隨時都在監測著前後車輪的情況，並且使用預編好的程序來估計所需要的一些動力，隨時調節運動的實際參數以便迎合路況的需要。
編輯本段汽車特點
磁力液體控制懸掛
和通常的懸掛系統不一樣，磁力液體懸掛系對於路況變化以及駕駛員輸入 法拉利599個性化裝備
的反應要快得多， 其中起效用的液體黏度，會隨著電子控制的磁場而發生變化。這樣設定帶來的實際效果，就是能夠提升對車身的控製程度，從而反過來影響駕駛感受以及抓地力，讓車子為你帶來更加愉悅的駕馭感以及安全性：減少翻滾的可能性，加速，剎車以及拐彎的時候愈加平穩。同時這也是 SCM (磁力液體控制) 懸掛第一次運用在高性能的運動車上。
空氣動力性能
法拉利長期的風動測試自然也能帶來不小的進步，這些都會體現在下壓力以及高速行駛時候的牽引力上。法拉利 599 GTB Fiorano的腹部經過了改良，空氣動力載荷在速度為300公里/小時的時候僅為160千克，風阻系數僅為0.336。
豐富多彩的個性化裝備
法拉利 599 GTB Fiorano的外表就如雕像一般的冷峻，但是又能給人以平和的感受，每一條曲線都散發著誘人的魅力，在表現出極限的運動感的同時，也保持著自己一貫的成熟風格。 乘客部分的坐席都是採用的華麗真皮裝飾，而駕駛員所在的區域都是用的碳纖維或者全鋁打造，更顯高科技風格。其餘的飾件還包括前雙氙氣車頭燈，後部的LED尾燈，灰塵以及雨滴感應裝置，雙區域空調，電動可調節駕駛桿，隱藏式無線電/CD播放器，帶有監視感應器的防盜裝置等等。 法拉利599 GTB Fiorano同樣還有很多個性化的裝備，這些都來自於其他版本的法拉利， 其中包括CCM (碳素陶瓷材料) 剎車，有色剎車卡鉗，新款Enzo 法拉利碳纖維方向盤，多種真皮裝飾，倒車感應裝置，iPod適應系統，衛星防盜系統等等。
編輯本段生產廠商
法拉利（Ferrari S.p.A）是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由菲亞特汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納（Modena）附近的馬拉內羅（Maranello）。
編輯本段多項服務
為了保護法拉利現存經典跑車的獨特價值，法拉利還成立了Ferrari Classiche部門，該部門可以向法拉利歷史車型的擁有者提供保養、修復、技術支持和頒發證書等多項服務。 599 GTB Fiorano將成為法拉利在北京車展上最令人期待的車型。這款新車是法拉利歷史上最具創新精神、技術最先進的中-前置發動機兩座跑車，在運動風格、駕駛樂趣和車輛設計方面達到了新的頂峰。
編輯本段主要性能
599 GTB Fiorano擁有震撼人心的性能，它的V12發動機在Enzo Ferrari超級跑車發動機的基礎上開發而來，排量為5999 cm3，在轉速為7600 rpm時能夠爆發出620 hp的功率，功率-重量比值小於2.6 kg/hp；它的優美車身由賓尼法利納設計，並且採用了與Alcoa公司共同開發的全鋁空間框架結構。一系列最先進的創新技術保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由於法拉利不斷將一級方程式賽車技術應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行優化控制。這兩項裝備都是第一次應用在公路版跑車上。 599 GTB Fiorano還擁有許多其它的先進裝備，保證了極佳的使用性、人機工程學設計和安全性：與Delphi公司共同開發的SCM（Magnetorheological液體懸掛系統），保證了更好的減振效果和車身控制；功能更強的Manettino車輛動態控制旋鈕；以及在風洞中打造出的完美車身，使下壓力達到了前所未有的水平。 法拉利公路版跑車的獨特魅力可以通過「Carrozzeria Scaglietti個性化定製項目」得到進一步加強，現在，該項目提供了更多的新選項。該項目適用於法拉利的全部車型系列，例如，可以為各型法拉利跑車安裝通過收音機-CD播放機控制的iPod®裝置。法拉利8缸發動機跑車還可以選裝雙色的Alcantara®材料內飾和皮革內飾，以及經過噴丸拋光處理的Challenge型車輪。法拉利的全部車型系列都可以採用一種能夠防護碎石撞擊的塗層。「Carrozzeria Scaglietti個性化定製項目」包括四個不同的部分：「競賽與賽道」、「外飾與色彩」、「內飾與材料」和「設備與行駛」。該項目從1997年開始向客戶推出，客戶可以根據自己的愛好和需求對車輛進行個性化定製，使每一輛法拉利跑車都成為獨一無二的產品。自去年起，法拉利生產的每一輛跑車都至少帶有一些個性化定製裝備。客戶還可以提出選項目錄以外的特殊要求，法拉利公司將本著設計師Sergio Scaglietti在法拉利初創時期確立的工作精神，盡全力滿足這些要求。 法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸發動機由Enzo超級跑車的的發動機提升而來，在轉速為7,600rpm時可以爆發出620馬力的功率，由於採用了全鋁底盤和車身，其重量-功率比小於2.6千克/馬力。法拉利599 GTB Fiorano具有驚人的加速度，由0加速至100km/h的時間僅為3.7秒，最高車速超過330km/h。
編輯本段業績介紹
法拉利公司在2006年的業績非常出色，保持了2005年的良好勢頭。2006年上半年，公司收入達到7.06億歐元，比去年同期增長了16.7%。法拉利的營業利潤也翻了一番，從3,200萬歐元增長到6,400萬歐元，經銷商網路的交車量達到了2,749輛（增長4.8%）。
費奧拉諾賽道
Fiorano賽道於1972年在法拉利工廠旁邊修建。最初的賽道長2948.5米，現在仍在使用。1996年又修建了新的彎道，使賽道能夠適應更快的車速，更加適合當今的單座賽車。新的彎道將賽道延長了27.91米，總長度達到了2976.41米。賽道配備了閉路電視、計時裝置和遙測裝置，並在2001-2002年安裝了新的噴水系統。該系統在世界上首屈一指，能夠在幾分鍾內打濕整個賽道，同時也可以收回瀝青表面的大部分積水。其它新特點包括一個為一級方程式車隊而設的專用體育館、一個80座看台和一個全天候維修站，可以保證全年以最佳的狀態進行測試。